最新机务的心得体会800字 机务主管岗位职责(汇总8篇)

我们在一些事情上受到启发后，可以通过写心得体会的方式将其记录下来，它可以帮助我们了解自己的这段时间的学习、工作生活状态。优质的心得体会该怎么样去写呢？以下是小编帮大家整理的心得体会范文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

机务的心得体会800字篇一

1.审核(或制订)船舶营运成本方案;

6.定期掌握船舶的日常状态,监督最大限度的停机时间,并负责船舶营运数据的`统计;

8.监督船舶证书的有效性;

9.定期访船、访船管公司,做相关监督、检查;

10.监督(或组建)国际安全管理体系的运营;

11.完成领导安排的其他任务。

1.知名院校轮机工程或船舶与海洋工程专业本科学历;

3.熟悉船舶管理中的机务、海务知识,悉船舶联营池运作程序和技巧;

4.熟悉二手船买卖一般操作技巧(该能力额外加分能力);

5.工作认真、负责,具备良好的团队协作精神和沟通协调能力;

6.能应对较强的工作压力,独立思考并处理问题;

7.熟悉国际安全管理体系、pms系统;

8.较强的英语口语、书面表达和沟通能力;

机务的心得体会800字篇二

第一段：导言（150字）

安全机务是飞行安全的重要环节之一，也是维持飞机运行的关键要素。在长期的机务工作中，我积累了一定的经验和心得，并意识到机务安全的重要性。本文将分享我在机务工作中的体会和心得，以期能够引起人们对于飞行安全的重视。

第二段：机务准备（250字）

机务的准备工作在飞行安全中占据非常关键的地位。在进行日常检查之前，需要认真查看飞机的检查表和相关指导手册，对飞机的性能和特点有充分的了解。同时，还要仔细检查飞机的各个系统，如机翼、发动机、螺旋桨等，确保它们处于良好的工作状态。此外，还需要对机上工具和备品备件进行摆放和整理，确保一切都在适当位置。只有进行充分的机务准备工作，我们才能有条件应对突发情况，确保飞行安全。

第三段：维护过程（350字）

机务的维护过程需要细致入微，保持高度的专注和耐心。在维护过程中，我们需要按照维修手册的要求，对飞机进行系统性的检查和维护。例如，对发动机进行润滑和清洁，对机翼进行检查和修复，对螺旋桨进行校准等。同时，我们还需要关注维护过程中可能出现的问题，及时进行修复和调整。此外，在经过一段时间的使用后，还需要对飞机进行全面的大修，以确保飞机的飞行性能和安全指标都符合要求。只有通过精细而认真的维护过程，我们才能确保飞机的高效运行和飞行的安全。

第四段：飞行安全（300字）

在机务过程中，飞行安全始终是我们的首要任务。在每次飞行前，我们需要进行严格的飞行准备工作。这包括检查飞机的各个系统的工作状况，核对飞行计划和天气情况等。同时，我们还需要对飞行员进行培训和指导，确保他们具备足够的飞行技术和经验，能够灵活应对各种飞行情况。在飞行过程中，我们需要时刻关注飞机的工作状况和飞行环境，随时做好应对突发情况的准备。只有确保飞行的安全，我们才能顺利完成飞行任务。

第五段：总结（150字）

通过长期的机务工作，我深刻认识到机务安全对于飞行安全的重要性。在机务准备、维护过程和飞行安全方面，我们都需要做好充分的准备和注意，以确保飞行的安全。只有高度重视机务安全，我们才能确保飞机的良好运行，以及乘客和机组人员的生命安全。我希望通过这篇文章能够唤起人们对飞行安全的重视，为飞行安全营造良好的环境和氛围。

机务的心得体会800字篇三

我叫，是洛阳运用车间的指导司机。自从考上技师以来，时刻以严格标准要求自己，积极参加段上和车间的各项活动。平时注重学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，时刻把搞好安全生产作为自己的崇高职责。能积极履行自己的职责，树立了良好的技师形象，日常工作中认真执行好作业标准，积极承担新职人员的培带工作。在培带过程中认真负责，严格要求，从基础理论入手，并注重结合实际，循序渐进，要求他们必须养成一丝不苟、认真细致的工作作风，以自己的热情激励他们树立爱岗敬业意识，确保了培带质量。

日常工作中时刻注意自身技师业务素质及政治思想的提高，为确保开好每一趟车，经常叮嘱身边的伙计：“要想趟趟开出‘平安车’，就要树立国家、人民的生命财产高于一切、重于一切的思想，时刻做到一丝不苟执行标准化作业程序，安全平稳操纵机车”，将自己在日常工作中的和谐机车如何规范检查顺序及操纵要点，总结出了“望、闻、切、听”和“三勤、四看”行车办法以及“确认信号准，提早摸闸把，保压勤试风，风满早撂闸”的一整套行车作业方法，进行传授，先后共培帮带新司机6名，他们不仅顺利地通过理论和实作考试，现在已全部单独定岗，并且已经成为安全生产的中坚力量和业务骨干，为确保安全行车打下了坚实的基础。其中管爱宏同志20xx年取得了业务状元的光荣称号。参与编写了由段团委组织印发的《6k型机车典型故障分析及应用经验汇编》和《ss3b机车典型故障分析及应急处理》，得到了乘务员们的极大欢迎和肯定。

曾先后解决了6k机车劈相机启动导条断停在启动死角不能启动和6k机车辅台跳级不易处理两项技术难题。

参与洛阳运用车间hx新机型的试用和研究探讨。解决和谐机车长大坡道的操纵及天气不良防空转操纵办法，和长大上坡道起动列车的方法。

根据自己多年的行车经验同时结合郑州至三门峡西间坡长路险、雨多雾浓、瞭望困难地段多等特点.针对hx机车在天气不良时高坡地段易空转经常发生闯坡及运缓对运输造成很大干扰的现象，结合本区段情况自己通过多次试验总结了一套天气不良防空转操纵办法，及长大上坡道起动列车的可行有效操纵办法供乘务员学习，取到良好效果，防止了闯坡的发生，运缓现象大大减少，减少了事故的定责。

任技师以来，充分发挥自身业务技术上的优势，解决安全生产中的关键难题，积极提出合理化建议。为解决6k机车因网压不稳定，网压高经常跳主断造成区间被迫停车影响运输畅通现象，通过学习摸索积极提出合理化建议，协助段技术部门加装过压保护转换开关装置，当网压高跳主断时只要机车乘务员及时把过压保护转换开关打到故障位即可维持运行保证了运输畅通。为解决6k机车因排尘风机故障影响整流风机.牵引风机启动机车无流现象，通过学习摸索积极提出合理化建议，协助段技术部门加装排尘风机故障转换开关，当某一排尘风机故障时，通过转换故障板扭切除相应的排尘风机从而达到机车有流的目的，防止多起机破的发生。

发挥作为指导司机的作用，利用跟车添乘时机针对不同机型指导乘务员如何做到平稳操纵.精心操纵，利用组织职工学习会时机给乘务员讲解电路图及电机.电器工作原理，提高了职工的综合素质，通过对典型故障进行归纳总结，在日常的学习会上给职工讲解，受到乘务员的好评。

发挥传帮带作用，担任兼职教师培训新职新岗人员300多人次，对在职职工进行上车实作培训200多人次，使新职新岗人员的业务技能得到加强，乘务员的应急故障处理能力得到很大提高。

自20xx年1月担任司机以来，安全走行55万公里，出勤率达100％。累计超额完成本岗位劳动定额近3800工时，超额完成本岗位劳动定额40%以上。担任指导司机以来，2年多来接到故障电话260多次都能做到正确处理，防止机破30多起。坚持安全生产，工作中从未发生任何责任事故。在指导组的管理中能狠抓乘务员标准化作业、平稳操纵和站场调车三大关键。严格落实两标作业，强化乘务员现场作业控制，有力确保了运输安全秩序，力争实现“建精品班组”。带领指导组职工共同获得：20xx年机务段先进班组，职工小家。20013年，20xx年优秀指导司机，铁路局先进班组。

总结人：

20xx年3月10日

机务的心得体会800字篇四

机务改装是机动车使用过程中的一项必要操作，主要是将车辆自带装置进行升级或更换，以提升整车性能和安全性。作为一名机务改装爱好者，在这个领域里不断探索和实践，我有着一些个人的心得体会。

第一段：机务改装的基本原则

机务改装始于追求更好的性能和安全性，随着科技的进步，改装的手段也越来越多样化。然而在进行机务改装的过程中，需要遵循一些基本原则。首先，要根据个人的需求与车辆的配置进行合理设计，切忌盲目跟风。其次，在改装的过程中要注重稳健性，不得以牺牲安全性为代价。最后，改装后的车辆需要进行严格的检测和测试，确保改装达到预期效果。

第二段：改装遇到的挑战

改装是一个技术活，而改装又不是一件简单的事情。在这个过程中我也遇到了许多挑战。例如，对于常见的改装项目，选择何种品牌、何种型号，都需要不断研究、比较和实践，才能找到适合自己的改装方案。同时，机务改装需要有一定的知识储备，比如了解车的构造、性能参数等，这对于初学者而言也是一个较为大的挑战，需要不断学习和实践。

第三段：改装所带来的收益

改装成果显而易见，最为明显的改善就是性能的提升。例如，我曾对爱车进行了一次发动机改装，以提高马力输出和燃油经济性，结果发现车辆行驶更加稳定，也更为省油。同时，我还进行了轮毂、刹车、减震等方面的改装，结果让我感受到了车辆性能的全面提升，也让我更有信心在日常驾驶中应对各种状况。

第四段：改装的注意事项

改装虽然可以让我们的爱车拥有更高的性能，但是也需要注意一些注意事项。改装前要做足功课，对车辆整体情况有所了解，根据自己的需求进行合理规划。在选择改装厂家时，也需要做足调查，选择专业的厂家进行改装。特别是在涉及到汽车安全的改装时，细节处必须注意，比如刹车系统、悬挂系统等改装应该按照厂家技术规定进行，不能随便更换。此外，改装完成后要进行专业的维护和保养，只有足够的关注才能让改装所带来的性能提升一直延续下去。

第五段：机务改装的未来

随着人们对生活品质的提高，汽车已经不再是生活中的简单代步工具，所以对于爱车优化的要求也越来越高，机务改装就顺应了这个需求而诞生了。在未来，机务改装的市场会越来越大，甚至可能出现更为高级的改装手段和工具。我相信，在不断的改装实践中，我也会持续学习和进步，让我的爱车在性能、操控和舒适性能方面同时达到最佳状态。

总之，机务改装虽然涉及到很多领域，但是相对于整个车辆来说，它的改变却可以带来举足轻重的影响。因此，对于改装爱好者来说，只有不断地探索和实践，才能够更好地利用机务改装这个手段，让爱车在性能和安全性方面持续提升。

机务的心得体会800字篇五

我们可以通过实习了解基本行车安全知识，让我们可以的接触到机车，了解机车的结构和组成，培养我们的工作的能力。同时，也培养我们这责任意识，上车首先要为我们身后的生命和财产着想。经过段教育科的安排，我们58名同学于2月10号至5月31日，在机务段进行乘务实习。

由于学校的学习环境有限，主要学得的一些知识多在与书本，而在真正实际操作上的历练与经验十分匮乏，不能够很好的满足以后实际工作的需要。会有这样现象的出现，很大一部分原因是在学校学习，实践的太少，这也是为什么我们要出去实习的缘由。由于我们刚进入铁路，实习是我们除了学习以外，获得知识的另一条重要路线。就大方面说我们可以通过实习了解基本行车安全知识，让我们可以的接触到机车，了解机车的结构和组成，培养我们的工作的能力。同时，也培养我们这责任意识，上车首先要为我们身后的生命和财产着想。就小方面说实习使我们在学校获得的理论知识能够同实际情况相结合，同时专业实习又可以锻炼和培养我们业务素质和能力，提高自己实际的动手能力，以及培养我们吃苦耐劳的精神。经过段教育科的安排，我们58名同学于2月10号至5月31日，在济南机务段进行乘务实习。

我们来到兖州段区后，首先进行了《机务作业人身安全标准》和《安全生产法》的学习。为了使我们在下一步的学习中，能更好了认识和理解，在杨老师的组织带领下，我们参观了段运用、检修、监控、电气、小辅修车间。通过参观，使我们对将要学习的东西有了直观的认识，也对我们今后的工作有了一定得了解。然后经过安全技能考试合格后，安排我们跟车进行乘务实习。实习的主要内容如下：

（1）在学习规章制度方面

通过学习机务作业人身安全标准、技规、行规，明白了要想在工作中保护好在身安全，只有安规章上的规定作业。作为一名机车乘务员，在出勤值乘的时候，要严格按照规章规定：动车前，认真做好机车检查、给油等整备工作；运行中，要认真了望，按规定鸣笛，集中精神，为自己和牵引的生命和财产安全着想；下车时，要注意临线状态，看好车下地形。电力机车出库前，做好应检查好各开关位置是否正常、做好高低压试验、各通风机状态是否良好、各风管连接正常，不能为了节省时间，偷工减料，为旅客的生命和财产安全种下不良因素。

（2）制动机

无论是机车还是车辆，制动机都是必不可少的。当机车、车辆编组成列车后，其各自的系统互相联系而构成一个统一的制动系统——列车制动系统。他由人为地产生列车减速力，并且通过控制这个力的大小从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。而这个力的供应就是由制动机的充气、排气控制的。通过制动机的冲排气从而产生缓解、制动和保压状态，使列车产生加速、减速和惰行的状态。不但学习了制动机的基础知识，还学习了各个组成部件，以及各部件在制动机运行中起到的作用，还有制动机在手柄个位置时的作用以及“五步闸”和“七步闸”的检查方法和项目。

（3）柴油机

柴油机是内燃机车的动力系统，没有额柴油机，机车放在那就是一追废铁。以前在学校学习柴油机的时候，十分的抽象。经过在这实习，在车间看到真的柴油机之后，还真有点吃惊，跟想象的太不一样了。通过实习，对柴油机的一些基本故障都能够了解和解决，也熟悉了柴油机的组成和各部件的作用。通过柴油机运行时冒的烟能够判断出故障的原因和解决方法，通过乘务实习，跟着师傅偶尔遇到的柴油机故障，看着师傅熟练地解决故障，使我也加深了对柴油机的了解。除此之外，还了解了柴油机的甩缸方法，更换联调油，更换不良碳刷，更换不良闸瓦，调整制动活塞和闸瓦间隙。

（4）内燃机车的电传动

内燃机车电传动主要就是通过小的按钮控制大的器件。通过老师给我们讲解了机车的主电路、控制电路、辅助电路、励磁电路和照明电路，是我对机车电路有了深刻的印象，老师通过多年的经验，给我们介绍了很多在书本没有的知识。还给我们讲了机车电路故障的判断方法，电路跳dz故障的处理方法，电路接地故障的判断和处理方法。除了这些之外，还给我们安排了机车电气动作试验程序的模拟操作，以及前进工况走车电路实验程序、内容和电器框各继电器动作试验的程序、内容。

最后，在我们安全技能考试合格后，安排了我们的乘务实习。

1、成绩与收获

（1）第一，自身素质得到了提高。因为虽然只有三个多月的实习时间，但是我觉得我在我自身的动手能力跟沟通能力都是在不断提高的。以前的我总是对所做的工作没有信心，害怕会给同时带来麻烦，即使是懂得工作程序和方法，也不敢大胆的尝试。这也是我自己很不足的一方面。还有就是我的沟通方面，在实习之前我的性格比较内向，到哪都是什么都不敢说出口，但是，通过这三个多月的时间磨练，我认为我自己在这两方面我是得到了改善跟进步的了，最起码我能且敢跟不同的人说话跟讲出我自己对工作的看法和建议。

（2）第二，自身业务水平得到提高。在单位实习的三个多月的时间里，通过理论学习、现场教育、乘务实习，从开始的不懂到现在了解，这也是一个很困难的过程。我学的是驾驶专业，所以在机车值乘方面，我感觉到受益菲浅，通过值乘了解了机车乘务员的一次乘务作业标准，从出勤、接车、机车整备、出段、挂车、发车准备、发车、机车操纵、机车防寒、（鸣笛、呼唤、车机联控、了望）、制动机的使用、继乘站换班、终点站及入段、转向、交车整备、退勤等内容的作业标准和操作规定。刚开始乘务实习的时候，师傅就告诉我：要多看多琢磨，不明白的地方就问，千万不要一知半解的，当一名合格的乘务员不是那么容易的，上了车就要为你所牵引的旅客和货物安全着想。当时这句话就让我知道我以后什么都要努力、努力、再努力，跟上铁路发展的脚步不掉队。

（3）第三，对火车司机的工作有了初步的了解，认真深化在职业教育科学习的理论知识，脑中开始积累乘务员一次乘务标准的电点滴滴，细心体味着作为一名合格的火车司机应该具有的职业素质，同时积极配合好我的司机师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的'在脑中模拟驾驶要领，遇到特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证机车的安全正常运行。

2、问题与不足

（2）在理论学习上，思想还是不够端正，有时感觉不到压力的存在，容易放松对自己的要求。

3、对策与建议

（1）在以后的工作生活中，加强对自身业务理论知识的学习，不管干什么，都必须有过硬的理论基础，才能在实践中才能更好的完成各种工作。

（2）在工作方法上还需要更加扎实，更加细致，把原则性和灵活性很好地结合起来，提高业务水平；学无止境，一个人的能力和水平是有限的，只有不断学习才能完善提高。在工作中，我时常感到能力和知识的欠缺，需要进一步提高政治业务素质和理论水平，提高理论和实践水平，使自己圆满出色地完成本职工作。

机务的心得体会800字篇六

第一段：工作认真负责是成功的关键（引言）

机务新工是航空公司中至关重要的一环，负责飞机的维修保养和故障排除。在我的经历中，我学到了工作认真负责是取得成功的关键。机务新工首先需要具备严谨的工作态度，每一个任务都要精益求精，细致入微。在规定的时间内完成工作任务并不容易，但是只有做到每一个环节都精益求精，才能保证飞机的安全，为乘客提供舒适的旅行体验。

第二段：保持清晰的头脑和冷静的思维（主体段一）

机务新工在处理飞机的维修和故障排除时，需要保持清晰的头脑和冷静的思维。在面对各种复杂的机械问题时，我们不能慌乱，而是应该冷静地分析问题的原因和解决办法。在工作中，我学到了重要的一点是要保持冷静，感受到了冷静对于排查故障的重要性。只有冷静思考，才能找到最可靠的解决方案，并在最短的时间内解决问题。

第三段：团队合作是成功的基石（主体段二）

机务新工多数情况下是在团队中工作的，因为维修保养和故障排除需要多个人共同协作完成。我深切体会到，团队合作是成功的基石。在团队合作中，我学会了相互倾听和沟通的重要性。每个人都有自己的专长和经验，只有充分听取和借鉴他人的意见，才能找到更好的解决方案。而且，互相支持和鼓励也是团队合作中不可或缺的一部分，只有团队中的每一个人都发挥出自己的优势，才能取得更好的成果。

第四段：不断学习和进步是必须的（主体段三）

机务新工作为一门技术性较强的职业，要求我们时刻保持学习和进步的态度。在实践过程中，我深刻意识到掌握更多的知识和技能是非常重要的。在机务行业中，技术更新迅猛，只有不断地学习和接受新知识，才能跟上行业的发展趋势并为公司带来更多的价值。因此，我会不断地参加培训和学习机务方面的知识，提升自己的专业水平，为公司创造更多的价值。

第五段：总结和展望（结尾段）

回顾机务新工的工作经历，我体会到了工作认真负责、保持冷静思考、团队合作以及持续学习和进步的重要性。这些经验和教训将继续指导我的未来工作。作为一名机务新工，我将更加努力地工作，提升自己的技能和水平，为公司和乘客提供更好的服务。我相信，只要坚持努力，我一定能在机务行业取得更大的成就。

机务的心得体会800字篇七

3月初，我们学习基地发动了去铁路局机务段进行参观学习。经过一下午的参观，我们受益匪浅。对于机务段的参观学习，我有如下三点感受：

铁路局机务段处处充满着文化的气息，从路边的宣传栏、党史陈列馆、机车的展示台上，我们都能看出，机务段对文化建设的重视，他们深谙管理的最高境界就是用文化管理的理念，将单位的文化与管理紧密地结合在一起，从员工的表现看，他们以单位的文化为荣，以单位的文化为行为准则，真正使管理文化“落地”，达到了管理的目的。

另外，从一些细节上，我们也看到了管理者的细心与独具匠心，他们设置心理咨询室，为员工缓解心理压力，他们成立服务部门，解决员工外出时家里的后顾之忧。这一切都体现了人文化的关怀。是我们在工作中应该完善的。

列车的运行是一个整体行为，单位各部门的运作也是一个整体，机务段之所以能够取得这样的成就，与其整体化运作密切相关。团队精神和部门合作是整体化运作的关键，唯有如此，才能发挥最大效率，达到最好效果。localhost机务段正是把各部门的关系屡顺，使其运行得更加合理，而不必在内部协调上消耗更多精力。这是值得医院借鉴的地方。

总之，短短的一下午时间，参观学习收获不小。但是，一个人不可能将所有的细节都全部记录领会，每一个人也都有着不同的理解和体会，希望能有一个机会了解其他人的学习体会，共同探讨科学管理的经验。

机务的心得体会800字篇八

第一段：引言（200字）

机务维修是一项重要的工作，涉及到航空安全和飞行运行的顺利进行。作为一名机务维修人员，我深知责任的重大性以及工作中的困难与挑战。经过多年的实践和积累，我对机务维修有了一些心得体会，希望与大家分享。

第二段：细致入微（200字）

机务维修工作需要细致入微，对细节要有独到的洞察力。在检修过程中，我们要仔细观察机身外观、机油液面、螺丝的紧固程度等，以发现潜在问题。同时，还需要深入了解飞机的工作原理、系统结构和对应的维修手册，这样才能准确地判断故障并采取有效的维修措施。

第三段：沟通与团队合作（200字）

机务维修是一个团队合作的工作，良好的沟通能力是至关重要的。在工作中，我们需要与驾驶员、用户、维修组等进行有效的沟通，了解飞机运行中的问题和需求。此外，协作能力也是必不可少的，因为往往需要与其他维修人员共同解决问题。通过良好的沟通和团队合作，可以更好地完成任务，提高工作效率和质量。

第四段：技能与学习（200字）

机务维修是一个不断学习的过程，需要不断提升自己的专业技能。作为机务维修人员，我们要不断学习新的工艺、技术和设备，并了解最新的维修规定和要求。同时，培养自己的分析和解决问题的能力，通过不断学习和实践，提高自己的维修水平。因此，机务维修人员需要保持对新知识的持久热情，不断追求进步和成长。

第五段：责任与自律（200字）

机务维修是一项需要严谨态度和高度责任心的工作。我们要始终牢记自己的岗位和职责，不因一时的疏忽而影响飞行安全。同时，也要保持自律，严格遵守机务维修的规章制度，维护良好的工作秩序和职业道德。只有在不断提高自己的同时，保持责任与自律，我们才能在机务维修的岗位上做到更好。

总结（100字）

机务维修是一项需要细致和谨慎的工作，同时也需要良好的沟通和合作能力。通过持续的学习和不断提升专业水平，机务维修人员能够更好地完成任务。责任与自律是机务维修人员应该具备的品质。希望通过我的经验分享，能够为其他机务维修人员提供一些启示和帮助，共同为航空安全和飞行的顺利进行做出贡献。