2023年体育教练心得与体会总结 体育心得体会(大全5篇)

围绕工作中的某一方面或某一问题进行的专门性总结，总结某一方面的成绩、经验。怎样写总结才更能起到其作用呢？总结应该怎么写呢？下面是小编整理的个人今后的总结范文，欢迎阅读分享，希望对大家有所帮助。

体育教练心得与体会总结篇一

自参加工作以来，自己的学习空间相对比较封闭，没有走出过校门参加过类似这种规模的比赛和观摩，所以在教学中教学方法和教学设计方面存在很大的迷惑。因此，我深知这次机会难得，在学习过程中始终都是全身心的投入，认真听好、记好每一节课。争取让自己能在有限的学习时间内学到更多的先进经验，感悟同行对体育教育事业的完全认同和献身精神。另外，在外出听课的时间里，我除了参加听课学习以外，积极地向其他优秀教师学习。

课堂评价的艺术性，在体育课上，教师多以鼓励与表扬。通过这种高水平的观摩课，更加引起我的思考，进而通过和同行的方方面面的对比找到自己的不足。因此，在学习期间我尽可能的利用时机，多听、多看、多问、多思，并与其他体育教师一起进行交流，不放过一丝的学习机会。我的学后反思“生命是一条河，需要流动，需要吸纳”。

教师有了丰富的文化底蕴，教育教学活动才会有底气、有生气。此次的学习，让我找到了明确的努力目标。在今后的教学中我要脚踏实地，多读书、多学习，实实在在结合自己学校和学生的情况，认真备好每一节课、更要上好每一节课，使自己真正成为一名称职的体育教师。

将本文的word文档下载到电脑，方便收藏和打印

推荐度：

点击下载文档

搜索文档

体育教练心得与体会总结篇二

您好!

再女儿心中，有许多话要对您说。您是一个好爸爸，不管我想怎样，只要条件不苛刻，您都会满足我。

但您知道吗?每当我看到您忙碌的身影;每当我看到您日渐消瘦的背影;每当我看到您要抄的那一份份资料时，我就十分心疼。

您为了工作，可谓是起早贪黑。不管多晚，只要出了故障，您一定会披上衣服，去处理。记得有一次，都已经十点多了，外面很黑，还下着雨。偏偏这时候，光缆却出问题了。您只披上一件大衣，连雨伞都没拿就走了。后来，听妈妈说，您当晚一点多才回来。

爸爸!尽管您每天又累又苦，尽管深更半夜时，经常要出去处理故障，尽管工作量很大，但您却不叫一声苦，不喊一声累，但您知道吗?我和妈妈都十分心疼您。爸爸，歇歇吧!别让自己太累了!

祝您

身体健康!

体育教练心得与体会总结篇三

活到老，学到老，作为一名教师要想不被淘汰，就要不断的充电，才能不至于被教学淘汰。这次参加了篮球培训，收获很多，这样的机会显得弥足珍贵。由衷感谢为我们搭建了一个很好的学习提高的平台，同时也要感谢授课老师，他们丰富的知识和经验，生动的讲课，深深地吸引了我，使我感触很多，收获很多。

首先是在安庆的理论培训，梁教授的理论知识使我们感触很多。虽然有些知识点，我们大部分了解，但他却能从独特的角度和方式，引起我们的兴趣，有了新的收获和心得。教科书式的教学，我们向来不提倡，篮球是理论与实践的结合。通过他的课使我感受到，篮球裁判员教学跟篮球一样，不是纯粹的机械式的，是真正靠脑子来上课，书本的知识的是匮乏的，只有在临场实践中不断摸索与研究。特别是对于篮球裁判的理论知识的讲解，如何站位、如何巧妙的控制比赛节奏以及各种违例、犯规。特别是在当下篮球水平进步这么快的时代，裁判法则也在一点一点的变动，自己一点点地被淘汰，使我真正感觉到了活到老学到老这句话的真谛了。

通过这次的培训，理论和实践明显感觉提升了一个档次。书到用时方恨少，因为平时就有这个感触，所以特别珍惜这次机会，虽然是短短几天的培训，但感觉达到了事半功倍的效果，对于篮球裁判的认识更加进步的了解与巩固了，希望以后能多多有这样的机会继续充电，全面发展自己，提高自己的知识水平。

体育教练心得与体会总结篇四

我参加5月17日在大石头中学举办的基地课观摩活动，让我耳目一新，带回的是沉甸甸的收获和思考。现将本次活动的心得体会总结如下：

本次共听了2节精彩的体育课，每一节课，我都被老师们所营造的大气，流畅，和谐的课堂所感动，孩子们和老师融为一体，老师们沉浸于课堂，课能上到如此境界，我感受颇深！在听课过程中，我始终被老师们感动着，感动于老师的纵横千里，收放有度，感动于学生灵动思维，勇于创新，感动于老师的激情投入，生机勃发，感动于教师对教材的理解，大胆的创新，完美结合。

本人尤其欣赏李老师这节课，听完李老师的课，让人有豁然开朗的感觉，原来体育课还可以这样上，上得如此从容不迫，上得如此兴味盎然，上得如此富有激情。由这节课引出了我对体育课的一些思考，这节课之所以这么让我们觉得震撼，觉得耳目一新，就因为它是一节体现体育课改精神实质的课，它让我们对体育课改的理论有了更加直观的感性的认识。近距离的接触和感受，使我受益匪浅。具体体现在：

1、以学生为本。教师的教学设计是面向全体学生，教学指导，教学评价等都考虑到每一个学生。

2、培养学生自主探究，合作学习能力。教师们在教学中借助泡沫踏板这一器材，为学生创造自主探究与合作学习的时间和空间。

3、多元的评价。教师能在教学中注意评价方式的多元化，学生自评，生生互评，教师点评等，既有终结性评价，也有过程性评价，以评价引导学生更好地完成学习任务。

4、是"用"教材理念的体现。教师在教学中，对教材进行了二次加工，使教学内容更贴近学生，更贴近生活实际，更能激发学生的学习兴趣。

5、教师角色发生了彻底的转变。我所感觉到李老师在课堂上不像是"老师"，反而像一位朋友，没有一味的去讲授知识，而是帮助学生通过一系列的动作的解决获得学生的理解。

总之，收获颇深，今后我会像他们学习，改进自己教学，取得更好成绩。

体育教练心得与体会总结篇五

报纸说深圳学车路考积压的学员人数已超过3万人。学员考试前两天才能去到考试用的训练场练车，所以合格率很低。人大代表陶教授对此进行了“深入”的分析，说是因深圳驾驶培训在全国开展得比较早，当时市场经济不够成熟，所以就不规范、不配套。现在学车的人多了，行业发展不完善、不规范的问题就一下子凸显出来了，驾校管理不规范、急功近利搞投机行为等都由此引起或密切相关。

为解决这些问题就得先了解问题的根源。深圳路考如真积压了3万多人，应该也不是全因为是没有训练场引起的，因为深圳是从去年九月一日起才回深圳路考，当时报道就积压了2万人。九月一日之前驾校想到车管所安排去长途考试都安排不过来，这么多的学员当时就是因为怕要考九选六的项目而赶紧想学车考牌的，所以积压的学员是一种爆发性的短期现象，并不是因为没有训练场引起的。九月一日深圳车管所因为没有场地考九选六项目，就指定选用深港驾校的训练场来考试。所以各驾校学员并不是没有地方练习九选六项目，而只是因为车管所指定要用深港驾校的训练场来考试，学员必须在考试前去那里熟悉路况，如不这样学员根本就考不了试。我查过《机动车驾驶员培训管理规定》，并没有如易振华秘书长说的教练场的面积最低要能容纳50辆车的要求，因在相关的交通行业标准jt/t433-20xx《机动车驾驶培训机构资格条件》里，最小的三级机动车驾驶培训机构教练车不得少于5辆。而场地只要求驾驶教练场应满足20%以上的教练车同时训练，小型汽车每台车要求是400平方。这样按照交通部的规定各驾校完全可以分散在全市各地方找一些小块的场地临时租用来练习九选六项目，然后再到车管所的考试场地熟习环境来考出好成绩。

对人大代表陶教授对学车难所进行的“深入”分析得出的结果：因深圳没有大块的政府规划的训练场，就出现了现在的驾校管理不规范、不完善。我觉得她好像不了解深圳驾培行业的历史，在xx年以前都由深圳车管所统一规划、统一安排驾校设置、车辆数量、学员学车时间、每台车的人数等等，这样的管理比现在“规范”得好十倍，但现实是怎样呢?我记得xx年学小车驾照只交给驾校就是9800元，大车是10800元，还要给教练每个月五六百元，还要每天请教练在外面吃饭，总的考完驾照出来15000元已经是最基本的了。九六年开放驾培市场后车管所对驾校相对少了很多“规范”，可现在学员得到的实惠和教练的思想和态度都有了质的改变。这就是市场经济的结果。至于个别的不良现象，如减少学时、花钱买考试合格等等，并不是有了大块训练场就能解决的!

二、率 怎样才能高起来?

报纸上说深圳的道路考试合格率只有30%左右，有人反映一些驾校学时缩水、多人同车练习等问题。最后把这些问题还是归结到学车场地不足上。

合格率不高因学时缩水只是原因之一(多人同车练习实际上也是学时缩水的方法之一)，但把这也归结到学车场地不足上就有点不符现实了。现在各驾校的学员都是在自己的训练场练习九选六项目，他们的场地都是固定租金租下来的，你练一天和练三十天都是同样的租金，所以驾校是不会为节省场地费用而缩减学时的，只会为省油省时间而缩减学时，有些学员本来会开车或学得快又工作忙也会自己要求练少点学时。只有到深港驾校的训练场练习才是按小时计费，但不去练一下又怕考不过，所以全深圳需要考试的1800台教练车都要带学员去只有不到五公里路程的深港驾校的训练场练习了，但这不是深圳的学车场地不足，只是深港驾校的学车考试场地不足而已。

合格率不高的根本原因主要是在考试标准的难度和教车方法上。我们国家对驾驶员考试的标准要求都在驾驶技术上，而对驾驶的安全意识和遵守交通规则的要求却要求很低，本人认为这是我国驾驶员的事故率高的一个主要原因。按现在的考试标准，不要说学员的合格率低，就算叫教练和考官来考合格率一样不会很高，但他们开车的技术应付实际的驾驶车辆一样很好。就算把教练和考官集中培训后把合格率提高了，过一年半截再叫他们来考，合格率又会低下来的。这就出现一个考试规则和标准与实际是否相符的问题了，而不是训练场不足的问题了。

还一个原因是我们的教练从很多年前就沿用至今的教车方法都是针对考试来教学的，都是用车上的暗记对到某处时打多少方向盘来应付考试，以前的考试规则用这种方法完全可以对付。可现在的考试规则再用这种方法就很难过关了，象单边桥、通过连续障碍这些都很难找到地面标志来对车上的暗记，所以合格率低也就合符情理了，这也与训练场不足的问题无关。

三、练车 禁止上路该不该?

对这问题应对应考试的各阶段来分析。陶教授认为教练车不应该上路训练，我认为是片面和武断的。在路考前是考桩考，这时的训练是要在固定的车库里练习，如这种车库摆在马路上一定直接影响到交通，所以一定不行。但如学员考完桩考准备要去国道上进行长途训练前，不练习道路上的驾驶技术，学员怎么去国道上进行长途训练?长途回来后又要进行九选六项目的训练，这也是要在固定的场地训练，所以也不能在道路上训练了。所以我赞成罗小姐的意见，固定场地的训练项目不准在道路上训练，但在不繁忙的路段应准许进行道路驾驶训练，但有一个前提就是不得影响正常的交通和安全。

四、练场 其它城市怎么建?

罗校长说北京、上海、大连都建有训练场地，而且都是很大的几十亩、上千亩的土地拿来建训练场地，但他没有说这些场地是什么时候建的，是以前的规划经济时代还是现在的市场经济时代建的。如果是规划经济时代建的，一点都不奇怪，因为那时候政府部门为了增加收入完全可以随便划出一大-片土地来搞训练场地，然后强迫学员必须交费进场训练一定的时间，不交费进场训练就不能考驾驶证。可现在是市场经济时代了，如深圳市政府也这样划出一大-片土地来搞训练场地，如是由学员自愿性的来交费进场训练，就一定浪费投资;如强迫学员必须交费进场训练一定的时间，就是违法的行政行为，一定引起学员的行政诉讼。如只是用来练桩和九选六项目，真看不出象现在一样分散全市各处的各驾校的小训练场有什么不合理呢!

五、建议 尽快规划预留地

陶教授等人大代表向政府部门提出的规划驾驶员训练场地的建议，我不知道他们有没有真正的了解驾培行业的运作和有关法规，但我觉得她们好像只是认为只要有了集中的训练场，就可使驾培市场的经营方式从粗放型经营转变到集约化经营的方式，就可让它真正实现市场化、正规化、现代化运作了。

为了公平、公正、公开的对驾驶员考试，要搞的应该是车管所的考试场地，给学员自愿交费进场训练，收入归入国库这才是最实际的!