海南调研心得体会(优秀10篇)

心中有不少心得体会时，不如来好好地做个总结，写一篇心得体会，如此可以一直更新迭代自己的想法。优质的心得体会该怎么样去写呢？下面我给大家整理了一些心得体会范文，希望能够帮助到大家。

海南调研心得体会篇一

最近，我有幸前往海南进行了一次调研，对这个美丽的海滨城市有了更为深刻的了解。在这次的调研中，我收获了许多宝贵的体验和经验，今天我想和大家分享这些心得体会。

第二段：海南的气息

海南是一个氛围与众不同的城市。海滨城市的生态环境特别令人难忘，到处都是蓝色的海湾和鲜花盛开的花海。在这里，人们非常注重生态保护，沙滩干净整洁，海水清澈明亮，让人沉浸在夏日的喜悦中。海南的气息如此独特，让人不由自主地想陷入其中，享受这片天堂的恬静。

第三段：海南的文化

海南是中国的岛屿，自古以来就有着丰富的文化遗产。从琼文化到海南民族文化，本地人一直保留着这些传统文化，并在很多方面体现出来。我非常喜欢海南的传统手工艺品，它们往往是由当地的手工艺人制作，并具有浓郁的岛屿特色。我惊叹于如此多的手工艺人竟能制作出如此精致的瓷器、木雕和手绘画等等。

第四段：海南的美食

没有人会拒绝美食，海南在这方面也毫不逊色。我尤其喜欢海南的椰子饭、海南鸡饭和海南酸鱼汤等本地特色美食。这些美食不仅味道鲜美，而且价格实惠，成为岛上的一个特殊标志。走入当地的饭店，不但能品尝到正宗的海南美食，还能深入了解这里的文化与人民习俗。

第五段：结语

总的来说，我的调研海南之旅非常棒。海南以其独特的气息、浓郁的文化和美味的食物，给我留下了非常深刻的印象。当你来到这个地方，不仅能享受到美食、美景，而且能体验到他们对生态环境的重视和对传统文化的珍视。我深信未来海南会越来越美好，期待着再次来到这个城市。

海南调研心得体会篇二

早就听说海南天蓝海蓝，景色迷人，我心痒痒的，真想去一睹风采。今年暑假，我们跟着旅行团乘飞机去了美丽的海南游玩。

海南的景色十分美丽。我们来到了海边，仰头望着像闪耀的蓝宝石般的湛蓝天空，那一朵一朵白云悠闲地飘着，像一个个棉花糖，又像一团团雪花。

海南的海很蓝，就像用蓝彩笔画过的一样。海水很清，喝一口，咸咸的，苦苦的。风起了，波浪一阵一阵地向我们涌来。浪花拍打着衣裳。海里有各种各样、奇形怪状的石头和贝壳。天是蓝的，海是蓝的，水天一色，景色蔚为壮观。

海南的兴隆植物园是个奇妙的植物园，因为里面有许多我没看过，没听说过的热带植物。那个又高又大，有点儿像芭蕉树的叫旅人蕉。导游说，之所以叫它旅人蕉，是因为旅人如果口渴了，可以用小刀在它上面划一道口子，便能淌出甘甜的水，旅人就可以喝了。你吃过菠萝蜜吗?它的口感像菠萝，但却比菠萝甜，所以叫菠萝蜜。一个大的菠萝蜜可达五十公斤。海南特有的树椰子树宁折不弯，它高可达二十几米。椰子肉色白如玉，芳香滑脆，椰子汁清凉甘甜，椰子浑身都是宝，我认为椰子是老少皆宜的美味佳果。

海南的椰田古寨别具风情。一位头顶银冠，脖戴银圈的汉苗姑娘领着我们去参观。首先看到的是织布的阿婆，阿婆的脸上、身上有许多纹身，代表着她年轻时很美丽。进入寨门后，苗族的男女青年和我们载歌载舞，还唱起了他们的传统歌曲。一位苗族姑娘介绍说他们那里是母系社会，女娶男嫁，所以在当地男孩子被叫做“赔钱货”。如果要嫁到女方去，先要在女方家打三年苦工。这真有意思。

不知不觉，六天的旅行结束了。我们依依不舍地离开了。每当我打开相册，看到照片中有着蓝蓝的天和蓝蓝的海的海南，我都不禁大声喊：“我想去海南!”

海南调研心得体会篇三

近期，我作为一名调研员参与了一次关于海南发展的调研活动。这次调研使我对海南的发展现状有了更为深刻的认识，也对海南未来的发展充满了信心。在此，我将就这次调研活动的心得体会进行梳理和总结。

首先，在这次调研中，我深切感受到海南拥有得天独厚的自然资源。无论是碧海蓝天的沿海风光，还是苍翠欲滴的热带雨林，都让人心生向往之情。作为中国的热带岛屿，海南拥有世界上独一无二的生态环境和资源，这是海南发展的重要优势。因此，海南在将来的发展中，应更加注重保护环境，保护好这片宝贵的土地和资源。

其次，在调研过程中，我发现海南的旅游业潜力巨大。海南的自然资源、气候条件以及独特的文化底蕴，都为海南的旅游业发展提供了有利条件。而当前，国内人民对休闲度假的需求不断增加，海南正好具备了满足这一需求的潜力。因此，海南应从提高旅游景区服务质量、推动乡村旅游发展等方面入手，做好旅游业的规划和管理工作，进一步发展和壮大海南的旅游产业。

第三，海南在房地产行业也有着极大的发展潜力。当前，中国经济正处于转型升级的关键期，而房地产作为中国经济的重要支柱产业，对于海南的经济发展也起到了至关重要的作用。通过这次调研，我了解到海南在近年来已经采取了一系列措施，加强了房地产市场的监管，避免了房地产泡沫的形成，但也需要进一步完善相关政策和措施，引导房地产行业健康发展，为海南的经济腾飞提供坚实支撑。

第四，调研中我还了解到，海南的基础设施建设得到了长足发展。海南作为中国最年轻的省份之一，基础设施建设是其发展的重中之重。据统计，目前海南已建成的高速公路总里程达到6000多公里，全省的铁路、机场等基础设施也在不断完善中。这为海南提供了良好的交通运输环境，进一步促进了海南经济的发展。但是，仍然需要加强交通基础设施的建设，以适应海南未来经济发展的需求。

综上所述，海南作为中国的热带岛屿，拥有丰富的自然资源和得天独厚的地理优势。面对现有的机遇和挑战，海南在未来的发展中应抓住旅游业、房地产业以及基础设施建设等方面的发展机遇，深入研究和制定相应的发展战略，进一步提高海南的经济实力和国际影响力。同时，政府相关部门也应进一步加强政策和法规的完善，加大对海南的政策扶持和资金投入力度，为海南的经济发展提供更好的政策环境和支持。相信只要海南能够充分利用自身资源，与时俱进，不断创新和改革，就一定能够实现“美丽海南”的目标，为中国的发展做出更大的贡献。

海南调研心得体会篇四

就要走过的20__年是我们餐饮部恢复正常经营以来不平凡的一年，实际上开展工作也就半年的时间，在这段时间里，除进行正常的接待工作外，餐饮部还制定适合自己的各项管理制度并狠抓落实，积极开展必要的培训工作循序渐进的提高员工素质，无论是接待能力还是员工的精神面貌都有显著提高，现将这阶段的工作总结如下：

一、加强内部管理工作：

1、制定了新的《员工守则》，并得到山庄的认可稍做修改后首先在餐饮部施行，规范员工工作准则，并以员工守则为纲结合餐饮部工作情况制定了餐饮部的人员编制、各项岗位职责、具体操作规范，长达70余页，还在不断修改调整中。并依据各项规章制度开展日常管理工作。

2、积极开展各项规章制度、服务技能、卫生知识和消防知识的培训工作，规范每周例会(在武汉协助营销工作时中断)，每月一次员工生活会，制定每周清洁重点工作，加强了管理工作，提高了员工素质改变了原来比较因长期半歇业养成的懒惰工作习惯，改变了精神面貌。改变原来遇超过70人会议就向酒店管理公司借人帮忙服务的局面，130人的饱和量接待工作仅靠现有员工的团结协作就可轻松作好包括用餐、会议、娱乐的正常接待。同时好的精神风貌不断体现，如：城投房产集团会议黄华荣拾到客人遗留装有2万元现金、一张空白支票、大量银行卡和证件的包立即上交前台;红安詹店财政招待省财政厅接待活动结束后谢玉玲拾到客人丢弃的装有100元钱的信封，立即上交餐饮部;厨师长在12月残联会议服务员全部要充当礼仪小姐，而会议一结束就要用餐而早餐自助餐未收，桌子未清理时主动一个人收餐并兼顾值守前台。

3、制定了零点菜单、宴席菜单、自助餐菜单和酒水单，并根据几次大型会议的接待客人反应情况适时做了调整和修订。

4、制定了餐饮以农家菜和野味为主导的经营方针并依此更换了厨师队伍使其达到现阶段的工作要求和发展需要。

5、落实了卫生责任制，责任分区到人，改变原来脏乱的局面，特别是厨房卫生状况有显著的提高。同时将餐饮部划分为餐厅、会议室网球场、前台鱼池商店、中厅、厨房等五个区域并责任到人;安排专人分管部门内的男女寝室。

6、制定餐厅成本控制预案，在保证客人满意的前提下有效控制成本。

7、加强餐饮部安全保障工作，每日轮流值勤，检查包括卫生、安全、工程问题、考勤、工作完成、开档收档情况等工作。有效检查工作和杜绝隐患的发生。此项检查工作将作为每个餐饮部员工的考核内容之一。

二、加强员工福利方面的改善：

1、改善员工餐，制定了每周食谱，认真制作，并认真听取员工反馈意见积极改进。

2、在工作之余组织登山探险活动、开展篝火烧烤活动，一方面增加客人来时的娱乐项目，一方面丰富员工业余生活。

3、在投影仪买回来以后，不定期在会议室播放刚上映的大片，并经常组织员工唱卡拉ok，通过开展系列活动，努力营造团结、合作的和谐的氛围，增强员工的归属感与集体感。

4、每月卖垃圾的钱作为员工的活动经费，作为一项福利，给他们购买一些解暑水果及购买袜子等小商品。

三、合理改造硬件设施、设备。

1、厨房布局的调整及装修。严格按照卫监部门的要求合理规划厨房布局，数年黑厨房一朝换新颜，改善了工作环境，提高了卫生质量，为后面的更高要求的接待提供了先决条件。

2、添置了一批新配套餐具和喜庆的红台布，改善小厅房的用餐环境和大厅整体喜庆气氛，同时调换了不适应小厅的沙发，使厅房整体协调。

3、增加屏风，隔离开大厅和厨房。

4、安装投影仪和自动伸缩幕布。使会议室硬件符合市场竞争需要，满足客户需求。

5、添置布菲炉，增加饮食形式。

四、在保证餐饮部正常运转的前提下，积极协助营销部开展工作，安排经理协助开拓营销市场。

五、密切配合相关各部门做好各项接待和日常工作。加强团队协作，深化全局观念。

餐饮部全体成员时刻牢记山庄是一家的全局观念，坚决服从山庄安排，特别是前台人员，发挥山庄神经中枢作用，配合和协助客房部、办公室进行搬运家俱、清扫主楼范围的垃圾等活动，以人人为我，我为人人的服务信念，服务山庄，服务员工。如前一段时间瓢虫肆虐别墅，前厅的两个文员立即服从客房部洪经理的调度和指挥，积极投入到灭虫工作中去。

虽然今年的工作取得了一些成绩但是也存在很多困难和问题：

1、餐饮部人员比较少管理范围比较广，人员比较短缺，虽然能够比较圆满的完成接待任务，但是质量很差，体现不了特色服务。

2、规章制度还不够完善，落实不够彻底，存在随意性，特别是管理机制亟待完善。

3、菜式方面还要不断因应市场变化而革新。

4、员工素质整体水平不平衡，缺乏具有专业管理人才，对现有员工技能培训还有待加强。

5、餐厅设施设备都有不同程度老化和损坏，有些空调设备已经无法使用了。同时整个装饰装潢已经完全与时代脱轨，天花更有严重脱落现象，急需修复或者更新。一些硬件设施需要更新改造，特别是会议室桌椅及中厅布置。

6、餐饮部范围内的娱乐部设施不全，很多客人有需求都不能满足。

7、山庄没有很吸引人的项目的大环境影响餐饮部经营状况比较萧条。增加娱乐设施，桑拿等。

在明年的工作中，我们将要做好以下工作：

1、将餐饮部每日值勤制度作为个人绩效考核的重要表现方式。

2、根据季节变化制定并落实不同时期的菜单。

3、规范建制补充人员。平时忙的时候餐厅人员吃紧，如果开展生态养殖业，可以解决闲时的工作饱和量。完成服务质量向质转变。

4、合理改造增加设施，增加包房。原计划增加几间ktv包房的，其实完全可以同时增加桌子，用餐完后可以唱歌休闲。同时将中厅稍作改造，增加成四到六人的方桌散台，有客用餐就可以是餐厅，有客唱歌就是歌厅。同时利用好鸟语林，把竹楼稍做改造，使其具备用餐和饮茶的功能，餐是农家菜，茶是中国茶(或者其他饮料)。

5、增加土灶，形成真正的农家风味，运用山上众多的材木，从而节约燃油，降低成本。

6、增加酒水品种，真正实现餐饮的实质。菜式上增加松针熏制的食品，酒水上增加在药房开方自己酿造的药酒。

7、继续关心员工生活，改不定期开展放电影、唱歌等文娱活动为每周一次举行，同时集中观看《情定大饭店》和《五星大饭店》两部电视剧，让员工在观看剧情时同时感受什么叫酒店和什么叫服务意识。同时开展科普知识的影片或讲座，提高员工的养殖知识和法律意识，从而提高个人素质。多演练篝火烧烤以备有客人需求可以引导。

8、继续开展培训工作，依照餐饮部操作程序和标准完成服务规范的具体培训工作。

9、坚持做好安全生产管理，保障人员和财产安全。

海南调研心得体会篇五

近日，我有幸参加了海南的一次调研活动，对这个美丽的省份有了更深入的了解。在这次调研中，我见证了海南高速发展的经济，感受到了它独特的自然风光，深刻体会到了当地人民的热情好客。以下是我对海南调研的心得体会。

首先，海南的经济发展给我留下了深刻印象。在调研过程中，我们参观了海南国际会展中心和海南热带野生动植物园等现代化设施。这些设施不仅展示了海南的科技发展水平，也证明了海南作为国际旅游岛的发展潜力。海南拥有得天独厚的自然资源和优越的气候条件，吸引了众多的投资者和游客。在我与当地企业家的交流中，他们纷纷表示对海南的发展前景充满信心，并且已经在岛上开展了一系列的旅游和房地产项目。这让我深刻认识到，海南的经济正朝着更加繁荣的方向不断发展。

其次，海南的自然风光让我心旷神怡。在调研过程中，我们前往海南著名的景点——亚龙湾和分界洲岛。亚龙湾的碧海蓝天、细沙白浪，以及分界洲岛的热带风光给我留下了深刻的印象。在这些地方，我感受到了大自然的魅力和海南独特的地理环境。此外，海南还拥有丰富的海洋资源，有助于发展海洋经济。这使我深深体会到，海南的自然风光将成为其旅游业和相关产业发展的重要资源。

再次，海南人民的热情好客给我留下了深刻印象。在调研过程中，我们有幸与当地人民进行了深入的交流。他们热情地向我们介绍了海南的文化、历史和饮食等方面。在他们的带领下，我们品尝了当地特色美食，领略了海南的文化底蕴。他们对待我们既热情又真诚，让我感受到了海南人民友善和热爱生活的态度。这让我更加期待在未来的日子里再次踏足这片美丽的土地。

最后，海南的发展还面临着一些挑战。在调研中，我们了解到海南的经济主要依赖于旅游和房地产等行业，过度依赖这些行业存在一定的风险。此外，海南还面临着环境保护和可持续发展的问题。随着旅游业的快速发展，环境污染和资源浪费也愈发突出。为了保护海南独特的生态环境，海南需要更加注重可持续发展和生态建设。

总之，海南的调研使我对这个美丽的省份有了更加全面的了解。我深刻认识到，海南的经济发展潜力巨大，自然风光优美，人民热情好客，但同时也面临着一些挑战。我相信，在政府和人民的共同努力下，海南的未来将会更加美好。我期待着再次来到海南，见证它的繁荣发展和美丽景色。

海南调研心得体会篇六

暑假里，我去了趟海南岛。

8月6日那天一下飞机，我就怀着喜悦的心情跟上团队，直奔第一个景点——亚龙湾旅游车快速地开着，我们就到了天下第一个湾——亚龙湾。

一到海边清风徐徐吹来，让人感到格外凉爽，顿时就把所有的烦恼都抛到九霄云外去了。放眼四望，有人在沙滩悠闲地晒太阳，有人在海里尽情地游泳，还看到海鸥在天空中欢快地滑翔。海水碧蓝地，清澈得都能让人看得见深水中的鱼虾。白云在空中飘荡，仿佛是漂浮在天空中的棉花糖。

海面上到处都是欢叫声，却不知海底是不是个喧闹的世界。此时，我浮想联翩：在海底的水草丛中，一群群小鱼在挤挤攘攘躺在水洞里的刺豚鱼也发出“吱吱吱”地声音，好象在说“哎呀!睡了一个好觉真舒服。”看看远处有的鱼在搬货物，有的鱼在开商店，有的鱼在逛街……真是热闹非凡。

出了正龙湾我们来到天涯海角。我被这儿的景象深深地吸引住了：沙滩上有许多漂亮的贝壳天涯石前面，有一块巨大的岩石，上面刻着四个大字——擎天一柱。我一路拾起一个又一个的贝壳，握在手中，对着阳光照着，十分漂亮。之后我们来到博鳌乘着飞艇登上了博鳌小岛，在这儿金黄的沙子非常引人注意，踩上去非常松软。来到博鳌花园独有一番特色，不少的建筑物上都雕刻着同一种动物——鳌。它长着龙一样的头，海龟一样的身子，蛇的尾巴。传说它是一种吉祥物。

后来我们游玩了槟榔谷……真是大饱眼福啊!

海南调研心得体会篇七

近年来，随着海南自由贸易港建设的逐渐推进，许多企业和机构开始关注海南的投资环境和发展前景。为了更好地了解海南的经济和社会情况，我们前往海南进行了一次调研。在此，将为大家分享我的调研心得体会。

第二段：海南的发展现状

海南省是中国的一个省级行政区，因其享有得天独厚的自然条件和文化资源而被誉为“天堂岛”。如今，海南正式全国唯一的自由贸易港试点区。因此，海南在各个方面保持着快速而稳健的发展态势。我们在陪同调研的政府官员的带领下，先后参观了海口市政府和琼州海峡工程建设现场，深深感受到了海南政府在解决问题上的果敢和行动力。

第三段：海南的人文环境

除了经济发展外，海南还拥有独特的人文环境。其丰富而深厚的文化底蕴成为了海南最重要的软实力。我们在调研期间，游览了千年古刹南山寺和海南热带野生动植物园，深入了解了海南的鲜明文化和珍贵动植物资源。同时，海南的美丽自然风光和温暖热情的人民也深深地铭刻在了我的记忆中。

第四段：海南的投资环境

作为中国唯一一个自由贸易港试点省份，海南的投资环境备受关注。调研期间，我们与多位当地企业家进行了座谈，了解到海南政府出台了一系列的优惠政策，例如降低企业税负等，以吸引更多的外资和人才。此外，海南还致力于构建开放型经济新体制，使得海南的市场准入、政府服务、知识产权保护等方面得到了极大的改善。

第五段：总结

总的来说，我的海南之行给我留下了深刻的印象。海南在人文环境和自然资源方面拥有巨大的优势，同时又以自由贸易港建设为契机，开展富有活力的经济发展。虽然海南仍面临着一些困难和挑战，但我相信在政府和企业家们的共同努力下，海南的未来定会更加美好。

海南调研心得体会篇八

早就听说海南风景迷人，是旅游圣地，今天终于可以去瞧瞧了。让我们飞往国际旅游岛，前往美丽的海南，去感受海南岛的美景，海南人的质朴，海南的悠闲生活方式吧!

集江、河、湖、海等自然景观为一体的世界奇观“博鳌水城”堪称一绝，在那里，我们可以一览三山三岛三江风水宝地，游览“博鳌亚洲论坛永久会址景区”。在祈云台倾听亚洲最强的合作声音，在喷泉广场留下最美的影像。

兴隆南药园是个热带植物王国，里面有着各种奇花异草——可拉、见血封喉、青梅、竹马、瓷玫瑰······最有趣的还是瓷玫瑰。它呀，可小气了，只要你稍微碰碰它，不过几天，它就会自己枯萎。见血封喉是世界上最毒的乔木，若是身上的伤口碰到它，不过几小时就会身中剧毒而亡。

蜈支洲岛素有“中国马尔代夫”之称，是国家4a级景区。这里是放逐心灵的世外桃源，岛上绮丽的自然风光，将给您带来美丽感受，海浪不断的拍打着沙滩，海边的椰子树仿佛是大海的守卫者，阳光洒在海面上，迎面吹来阵阵海风。这一切的一切都是那么美好，让人感到惬意。

椰田古寨里居住着苗族人和黎族人。在这里，可以了解少数民族风情，与少数民族同胞同乐，了解苗家银饰，苗家蜡染，海南椰制品制作程序。在了解少数民族文化的同时，还可以欣赏到盛大的苗族歌舞表演。

亚龙湾热带天堂森林公园就像是上帝遗落在人间的天堂，在这里的亭子顶部，可以看到整个公园的全景。

南山佛教文化苑里有世界之最的108米高的海上观音圣像。大家可以沐浴南海仙风，揭开尼泊尔神秘的面纱，游览天竺圣迹——佛陀堂。该堂仿照11世纪后期尼泊尔阿尼哥时代的建筑风格设计建造，让您不出国门即可领略尼泊尔风情。

“天涯海角”里海天一色，烟波浩瀚，让爱与您同在。

大东海国家风景区山青水碧，丰富的海洋物种珊瑚、海星、海葵、热带鱼，这里不仅是潜水爱好者的天堂，更是海上休闲的世界圣地选择之一。

菠萝蜜、椰子饼，大海、沙滩······海南，我终于看到了你精致的脸庞，多么美丽呀!

海南调研心得体会篇九

第一段，引入：

在近期的一次调研中，我有幸前往南方的热带岛屿海南，了解了当地的发展现状和实际情况。这次调研不仅让我深刻认识到海南的优势和劣势，也使我更明确了如何推动海南更好的发展方向。

第二段，优势：

首先，我对海南的旅游优势印象深刻。作为国内目前唯一的热带海岛旅游城市，海南的天然资源非常得天独厚，其著名的三亚、海口等城市也是众多国内外游客的旅游胜地。同时，海南不断推进国际化、高端化等旅游产业的升级，让海南的优势更加凸显出来。

第三段，劣势：

但是，海南的发展也存在着很多瓶颈和问题。例如，基础设施、教育、医疗等领域的发展还需要进一步加强。此外，海南的经济比较单一，缺乏多元化的支撑，衍生出的经济问题也需引起重视。

第四段，发展方向：

为了实现海南的可持续发展，我们需要在发展方向上做出明确的规划。首先，要加大对基础设施建设的投入，对交通、电力、水利等基础设施进行完善，为未来的发展创造更好的条件。其次，要着力开拓多元化的经济模式，鼓励新兴产业发展，对先进制造、现代农业、数字经济、文化产业等领域进行积极探索。而且，为了让海南更好的融入国际化升级，也要更加注重吸引外资的引进和对标国际的学习。

第五段，总结：

综上所述，在我这次前往海南的调研中，我不仅实地了解了海南的现状，也对海南的未来发展有了清晰的思考。我相信，有了我们对海南可持续发展规划的不断探索和努力，海南必将会迎来更加辉煌的未来！

海南调研心得体会篇十

在世界经济全球化大趋势下，企业环境发生了巨大的变化，市场的复杂性和不确定性因素增加，用户需求层次升级和需求结构多样化，产品生命周期越来越短，竞争日趋激烈。如何在市场中取得竞争优势，对市场环境的变化作出快速反应，有效地提供顾客满意的产品和服务，已成为企业生存与发展面临的重要问题。这一问题客观上要求企业必须从传统的产品驱动向新型的顾客驱动管理模式转变。而供应链管理则是实现这种转变的最有效模式，它体现了一种规划的传递最大效率和最优化过程，是目前备受企业关注的管理理论与方法。

汽车工业是国民经济的支柱产业，是当今世界衡量一个国家发展水平的重要标志。有统计资料表明，汽车的国际贸易额已占世界国际贸易总额的12%—15%，仅次于旅游、石油，居第3位。随着后wto时代的到来，又给我国汽车产业走向世界提出了更为紧迫的时间表和更高的要求。当前，我国民族汽车工业面临着十分严峻的形势，若不把各企业的核心资源有机地结合起来，建立适合于我国国情的供应链网络结构，实现优势互补、资源和新技术(知识)共享、降低成本，以便更有效地积极参与国际竞争，就有被淘汰的危险。

一、我国汽车业供应链管理现状

在分析我国汽车业供应链管理现状之前，我们有必要了解一下供应链联盟产生的背景。我们首先应该明确供应链(supply chain)的概念。同一切新生事物一样人们对供应链的认识也经历了一个由浅到深的过程。最初，供应链仅被视为企业内部的一个物流过程，它所涉及的主要是物料采购、库存、生产和分销诸部门的职能协调问题，最终目的是为了优化企业内部的业务流程，降低物流成本，从而提高经营效率。基于这种认识，在早期也有人将供应链仅仅看做是物流企业自身的一种运作模式。此后，随着产业环境的变化和企业间相互协调重要性的上升，人们逐步将对供应环节重要性的认识从企业内部扩展到企业之间，从而供应商被纳入了供应链的范畴。在这一阶段，人们主要是从某种产品由原料到最终成品的整个生产过程来理解供应链的。在这种认识下，加强与供应商的全方位协作，剔除供应链条中的冗余成分，提高供应链的运转速度成为核心问题。而进入20世纪90年代以来，人们对供应链的理解又发生了新的变化：

首先，由于需求环境的变化，原来被排斥在供应链之外的最终用户消费者的地位得到了前所未有的重视，从而被纳入了供应链的范围。这样供应链就不再只是一条生产链，而是一个涵盖了整个产品运动过程的增值链。在此基础之上，美国的史迪文斯1999年认为通过增值过程和分销渠道控制从供应商的供应商到用户的流就是供应链。它开始于供应的源点，结束于消费的终点。

其次，随着信息技术的发展和产业不确定性的增加，今天的企业间关系正在呈现日益明显的网络化趋势。与此相应，人们对供应链的认识也正在从线性的单链转向非线性的网链。实际上这种网链正是众多条单链纵横交叉的结果。正是在这一意义上，哈理森1999年才将供应链定义为供应链是执行采购原材料将它们转换为中间产品和成品，并且将成品销售到用户的功能网链。在这种条件下供应链运作的核心问题甚至已经不再是产品的制造或分销，而是合适的供应链成员的选择和整个供应链相对于需求环境变化的快速反应能力。

我国汽车供应链管理经过多年来的努力已经取得了一定进展，其中也不乏供应链管理优秀企业。如一汽—大众在学习德国大众先进经验的基础上，结合国内市场的特点和售后服务的多年经验，建立了第三方物流运作方式进行备件供应模式。其中由7个备件中心库组成的全国网络已全面运营，向一汽—大众麾下的数百家服务站提供原装备件。备件中心库分别建立在北京、广州、济南、无锡、成都、西安和长春共7个中心城市，各库虽为相对独立的第三方物流中心，但所有库存资源均可共享，由长春总部通过sap-r3微机系统统一调度，各库均采用长春总部制定的统一的、标准的工作流程和作业规范进行仓储管理。又如东风汽车股份有限公司根据汽车行业物流管理的特点，以条码为信息载体实现整车仓储的自动化管理。以整车仓储自动化管理、运输管理为中心，涵盖汽车的生产管理、库存管理、销售管理和财务管理，形成汽车行业的供应链scm整体解决方案。通过全方位的条码扫描替代人工录入来管理所有仓库库存，实现根据规则自动建议入库位置、自动建议出库位置，达到最大化利用仓储空间和避免库区内倒车的管理效果，并通过库间倒车跟踪和长途运输跟踪来控制车辆运输时间和避免车辆损失，从而大大提高汽车行业整车物流的管理水平，减少庞大的管理费用，有助于储运、销售、生产三方面的有效管理。另外，上汽集团上海汽车工业销售总公司与天地物流控股公司合资组建了安吉天地汽车物流有限公司，定位为第三方汽车物流公司，由原来只为上海大众提供服务转变为多客户服务(如核心客户：上海通用汽车、上海大众汽车有限公司、金杯、柳汽等)，是目前全国最大的第三方汽车物流企业，集现代运输、信息网络、仓储管理、营销策划等多项职能的现代化物流服务于一体。上海宝钢集团也在20xx年11月完成了与我国汽车业内的一汽、上汽和东风三大巨头的战略合作，初步形成了钢铁与汽车两大上下游产业之间的战略关系。其内容涉及到：彼此之间建立有竞争力的供应链，如宝钢集团将在上汽集团改善原材料库存结构等方面给予支持，使得钢材配送服务延伸至汽车生产的第一道工序;双方将联合完成更多的汽车用钢实验攻关项目，在未来新车型的研发上加强前期的设计合作。

尽管我国汽车供应链管理已经取得了很大的进展，但是与世界汽车制造巨头们千方百计提高供应链效率、拓展利润空间相比，与高速增长的中国汽车工业相比，却只能说刚刚开始触及供应链管理的边缘。

快速增长的市场背后，掩盖了许多管理上的隐患，主要体现在以下几个方面：

1.高额利润之下提升供应链管理的积极性较低

汽车(中国)公司副总裁许国桢曾经透露，汽车业是个高收入、低利润的行业，从全球的平均数据来看，国际行业平均利润率水平仅为3%-5%。而我国的汽车业却是个低收入，高利润的行业。有关部门公布的数据显示，20xx年汽车行业销售收入为1515亿元，实现利润431亿元，整个行业的平均利润率为28.45%。20xx年全国共销售汽车439.08万辆，全行业销售收入9256.24亿元，利润总额754.56亿元，行业平均利润率为8.15%。20xx年，包括上汽、北汽、东风和长安汽车集团在内的13户汽车行业国有企业全年完成工业总产值4225.8亿元，实现利润253.6亿元，利润率仍达到6%。而通用、福特等制造商虽然平均每年有一千七八百亿美元的销售额，但他们的利润率却只有3%。中国汽车业这种高利润，使其不用去加强管理，就能得到丰厚回报，所以·导致了国内汽车厂商和供应商对erp、供应链等优化管理的措施并不十分重视。对此，大部分的企业只愿意投资少的可怜的钱用于erp或供应链的建设，而大部分乡镇企业的二三级零配件供应商根本不愿意为此掏出一分钱。

2.供应链内部竞争过多

我国汽车业有一个惯例，由于每款新车的价格每年都呈递减趋势，整车商为把降价带来的压力转嫁给零配件厂商，每年都会要求零配件厂商降价3%-5%，以保证自己的利润。这对零配件厂商无疑是一次严峻的成本考验。但是，过于激进地对供应商发号施令，对整车商来说也未必是件好事。如神龙汽车在20世纪90年代开始就推广“多渠道供货制”，即同一零部件由2家或者2家以上供应商供货。然而，神龙每款型号的零部件采购量本来就少，供应商很难被“喂饱”，缺乏规模效益，反而容易产生恶性竞争，神龙的成本客观上反倒增加了。一段时间以来，国内各大整车商都有意扶植本地供应商，各自形成相对独立的供应商体系。由于整车厂规模有限且采用多家供货的策略，零配件厂的产能利用率十分有限。20xx年，6000家零配件生产厂中只有6家的销售收入在10亿元以上。这样，“打压”供应商导致整个供应链恶性循环，整车商的效益也因此受损。相反，国际上成熟的整车商一般采取的供应商管理方法是“一种产品，一个供货商;一个系列，多个供货商”。既扶持了零配件厂商的发展，又让零配件厂商之间保持一定的竞争关系。

3.供应链物流成本过高

汽车业的竞争已涉及产业链的各个环节，供应链的竞争也日趋激烈。随着汽车市场竞争越来越激烈，很多汽车厂商必然要采取价格竞争的方式来应战。在这个背景下，汽车制造厂商不得不降低成本。而要降低成本，很多厂家都是从物流来入手，提取物流这个被视作“第三大利润”的源泉。有资料显示，我国汽车工业企业，一般物流的成本起码占整个生产成本的20%以上，差的公司基本在30%-40%。国际上物流做得比较好的公司，物流的成本都是控制在15%以内。国内汽车业的竞争其实基本上是国外汽车巨头在国内的竞争。

然而，系统的供应链管理迟早要成为中国汽车行业必须面对的问题，等到必须面对的那一天才来感慨就只有挨打的份儿了。事实上，国内汽车业开始步入稳定的高速成长期，将在较长时间内保持20%-30%的增速，也将吸引更多的资本进入，进入冲动难以限制。wto过渡期结束后将形成全方位开放格局，竞争态势必然发生重大转变，新进入者将增加，集中度出现波动，价格竞争更为频繁，国企面临新的挑战，整个行业面临重新洗牌。

二、汽车业供应链管理的发展思路

1.分析市场环境

竞争环境分析是为了识别企业所面对的市场特征和市场机会。要完成这一过程，我们可以根据波特模型提供的原理和方法，通过调查、访问、分析等手段，对供应商、用户、现有竞争者及潜在竞争者进行深入研究，掌握第一手准确的数据、资料。这项工作一方面，取决于企业经营管理人员的素质和对市场的敏感性;另一方面，企业应该建立一种市场信息采集监控系统，并开发对复杂信息的分析和决策技术。如一些企业建立的顾客服务管理系统，就是掌握顾客需要，进一步开拓市场的有力武器。

2.识别顾客价值

供应链管理的目标在于提高顾客价值和降低总的交易成本，因此必须从顾客价值的角度来定义产品或服务，并在不断提高顾客价值的情况下，寻求最低的交易成本。

按照营销大师科特勒的定义，顾客价值是指顾客从给定产品或服务中所期望得到的所有利益，包括产品价值、服务价值、人员价值和形象价值。一般说来，发现了市场机会并不意味着真正了解某种产品或服务在顾客心目中价值，因此，必须真正从顾客价值的角度出发来定义产品或服务的具体特征，只有不断地为顾客提供超值的产品，才能满足顾客的需求，而顾客的需求拉动是驱动整个供应链运作的源头。

3.制定竞争战略

从顾客价值出发找到企业产品或服务的定位之后，管理人员要确定相应的竞争战略。竞争战略形式的确定可使企业清楚认识到要选择什么样的合作伙伴以及合作伙伴的联盟方式。

根据波特的竞争理论，企业获得竞争优势有三种基本战略形式：成本领先战略、差别化战略以及目标管理集中战略。譬如，当企业确定应用成本领先战略时，往往会与具有相似资源的企业联盟，以形成规模经济，当企业确定应用差别化战略时，它选择的合作伙伴往往具有很强的创新能力和应变能力。

4.确定本企业的核心竞争力

核心竞争力是指企业在研发、设计、制造、营销、服务等某一两个环节上明显优于并且不易被竞争对手模仿的、能够满足客户价值需要的独特能力。供应链管理注重的就是企业核心竞争力，企业把内部的智能和资源集中在有核心竞争优势的活动上，将剩余的其他业务活动移交给在该业务上有优势的专业公司来弥补自身的不足，从而使整个供应链具有竞争优势。

在这一过程中，企业要回答这样几个问题：企业的资源或能力是否有价值;资源和能力是否稀有，拥有较多的稀有资源的才可以获得暂时竞争优势;这些稀有资源或能力是否易于模仿，使竞争对手难以模仿的资源和能力，才是企业获得持续竞争优势的关键所在;这些资源或能力是否被企业有效地加以利用。在此基础上，重建企业的业务流程和组织结构。企业应对自己的业务认真清点，并挑选出与企业的生存和发展有重大关系、能够发挥企业优势的核心业务，而将那些非核心业务剥离出来交由供应链中的其他企业去完成。在挑选出核心业务之后，企业还应重建业务流程。

5、评估、选择合作伙伴

供应链的建立过程实际上是一个供货商的评估、选择过程，选择适当的合作伙伴选择合适的对象企业作为供应链中的合作伙伴，是加强供应链管理中最重要的一个基础，企业需要从产品的交货时间、供货质量、售后服务、产品价格等方面全面考核合作伙伴。如果企业选择合作伙伴不当，不仅会腐蚀企业的利润，还会使企业失去与其他企业合作的机会，从而无形中抑制企业间竞争力的提高。

对于供应链中合作伙伴的选择，可以遵循以下原则：1、合作伙伴必须拥有各自的可利用的核心竞争力。惟有合作企业拥有各自的核心竞争力，并使各自的核心竞争力相结合，才能提高整条供应链的运作效率，从而为企业带来可观的贡献。这些贡献包括及时、准确的市场信息，快速高效的物流，快速的新产品研制，高质量的消费者服务，成本的降低等。2、具有可以融合的企业价值观及战略思想。企业价值观的差异表现在，是否存在官僚作风，是否强调投资的快速回收，是否采取长期的观点等。战略思想的差异表现在，市场策略是否一致，注重质量还是注重价格等。3、合作伙伴必须少而精。若选择合作伙伴的目的性和针对性不强，过于泛滥的合作可能导致过多的资源、机会与成本的浪费。4、在具体的选择过程中，管理人员一定要慎重考察如下内容：协作态度，包括良好的业务联系，提供信息的态度、对意外事件的处理态度和措施。质量保证，包括事故的发生情况，质量问题。一旦选定后，则应建立战略合作关系。

三、汽车业供应链管理的战略实施

1.树立供应链管理经营理念

而要在竞争中占有一席之地，特别是在不远的未来与世界汽车企业竞争中立于不败之地，中国汽车业必须提升供应链管理水平。然而，提升供应链管理不应该仅仅成为企业用来显示其管理符合现代的节拍一个口号，而必须深入到企业的理念，贯穿于生产经营中，反映在企业处理各种事务的各种行为当中。应该说，提升整个供应链的价值绝非一件容易的事，尤其对于汽车业这么一个复杂的产业而言。实施的艰难性更加需要强大的信念支撑，否则可能的结果只能是或流于形式或流于失败，最后真的感慨供应链的形式主义和无能了。

2.发展以物流为中心的组织结构模式

哈佛大学的哈默博士1990年提出的企业流程中就已经指出：企业的使命是为顾客创造价值，能够为顾客带来价值的是企业流程。我国汽车企业的组织流程基本上都是采用劳动分工、专业协作为基础的基于职能部门专业化的“金字塔”结构，这种组织模式将企业业务流程割裂成相互独立的环节，关注的焦点是单个任务或工作，但单个任务并没有给顾客创造价值，只有整个过程，即当所有活动有序地集合在一起时，才能给顾客创造价值。企业的组织结构必须以供应链为中心，才能最大程度满足用户需求日益多样化、个性化要求。

3.确立供应链战略联盟伙伴关系

汽车行业的整车厂、发动机厂和零部件厂构成了典型的汽车供应链体系。其中整车厂是该体系中的盟主企业。但现实情况是一些整车厂压了上游发动机厂一大批发动机，同时发动机厂又压了上游零部件厂的一大批零部件，价值都分别在几千万元上下，且都是用于生产装配以后再付款。这种情况说明即便他们是一个供应链关系，但也仅是一个物理上和逻辑上的关系，并没有从物流与价值链的角度去研究供应链体系中上下游合作伙伴间的协同模式和利益机制，真正实行协同商务与双赢原则。与此相对应的供应链管理认为上流企业简单将成本转嫁给下游企业的做法并不能增强自己竞争力。因为所有这些成本都要转嫁给消费者。因此，真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。这需要改变过去上下游企业之间敌对的关系，取而代之为紧密合作的供应链伙伴关系。这种新型关系主要体现在共同解决问题与信息共享等方面。强调直接、长期的合作;强调共同努力实现共有的计划和解决共同的问题;强调相互之间的信任与合作，形成在一定时期内共享信息、共担风险、共同获利的双赢关系。

4.建立有效的信息系统

信息及时与信息共享是实现供应链管理的基础。供应链的协调运作建立在各节点企业高质量信息传递与共享的基础之上。因此供应链管理离不开迅速、及时的信息技术的支持，企业需要建立有效的信息系统。汽车生产有它的特殊性，一辆车由数千个零部件组成且全球采购，从全国乃至世界各地同时到达工厂又不能有太大的库存，没有信息系统是不可想象的。在产、供、销关系的协调与控制上，由于经济全球化使得供应链管理的范围扩大，以信息的形态及时反映物流活动和相应的资金状况，实现物流、资金流、信息流的及时、集成、同步的控制和信息的安全交流与共享成为管理的重点及难点。尽管汽车的供应链系统是最为复杂的，建立基于第三方物流的物流管理信息系统，在整车生产厂商和零配件生产、供应企业之间建立信息直通道，为整车生产厂商提供有效的零库存配送，以保障整车生产厂商生产的高效性和连续性，是提高我国汽车产业供应链竞争能力，乃至整体竞争力的一条有效途径。