最新煤矿放炮事故心得体会(通用6篇)

当我们备受启迪时，常常可以将它们写成一篇心得体会，如此就可以提升我们写作能力了。优质的心得体会该怎么样去写呢？下面小编给大家带来关于学习心得体会范文，希望会对大家的工作与学习有所帮助。

煤矿放炮事故心得体会篇一

放炮作为一种传统的民俗活动，虽然具有一定的欢乐性质，但却伴随着很高的风险和危险性。在我的成长过程中，我亲身经历了一次放炮事故，深刻的意识到了放炮的危险性，并从中汲取了宝贵的教训。下面将从事故前的轻视，事故中的后悔，事故后的反思，安全意识的重要性和对放炮的新态度五个方面，详述我的放炮事故心得体会。

事故前的轻视是导致放炮事故发生的主要原因之一。在我那个时候，常常听长辈们讲述他们年轻时放炮的各种有趣经历，我对此充满了向往和幻想，心心念念地等待着自己也能参与其中。当时的我没有意识到放炮的危险性，对于父母的告诫置若罔闻，完全没有做好防护措施的准备。这也是我在放炮事故中犯下的第一个错误，对于放炮活动的轻视和忽视。

事故中的后悔是放炮事故带给我最大的感受。当我把鞭炮点燃以后，然后把它高高扔起，欢快的笑声充斥着整个空气。然而，一阵突然的疼痛让我立刻喊出了一声，我被一颗鞭炮击中了脚。烧伤的感觉让我心如刀绞，后悔无法挽回的事实让我痛彻心扉。这是我在放炮事故中留下的伤痕，也是我终生难忘的经历。

事故后的反思是我对放炮事故进行深思熟虑和认真反省的阶段。回想起事故发生之前，我没有意识到放炮带来的危险，也没有做好任何安全准备的措施。如果我能在事发前认真思考和准备，像其他的同学一样穿上防护服、戴上头盔、戴上耳塞等，或许这个事故是完全可以避免的。反思使我明白，无论做什么事情，都应该充分考虑到风险和安全，做好充足的准备。只有这样，才能避免类似的事故再次发生。

安全意识的重要性在放炮事故后愈发强烈地印在我的脑海中。我在这次事故中切身体会到了安全的可贵和重要。安全并不是，我想做什么就做什么的问题，而是需要充分考虑到成败和危险性的概率。只有增强安全意识，时刻关注风险和安全，才能做到图个欢乐的同时，不给自己和他人带来伤害。放炮之后，我充分认识到了这一点，我的安全意识也得到了提高和加强。

对放炮的新态度是我通过这次放炮事故获得的最后一个体会。虽然这次事故给我带来了伤痛和阴影，但是我不会因此而排斥和否定放炮活动。事故使我明白了放炮活动的危险性，它需要我们充分认识到自身的能力和风险，并且做好充足的准备。将来，我依然会参与放炮活动，但我会对放炮事故保持更加谨慎的态度，时刻关注安全和风险，并做好相应的防护和保障措施。

总结起来，放炮事故给我带来了痛苦和后悔，但也教会了我很多宝贵的东西。事故前的轻视是导致放炮事故发生的主要原因之一，事故中的后悔让我深刻体会到放炮的危险性，事故后的反思使我明白了安全重要性，安全意识的重要性在这次事故后愈加强烈地印在我的脑海中，对放炮的新态度使我更加关注安全和风险。放炮是一项传统的民俗活动，我们可以通过事故的教训，提高安全意识，做到既能享受活动的乐趣，又能保护自己和他人的安全。

煤矿放炮事故心得体会篇二

在乐化见习经过中，通过各位领导和徒弟们的殷切关注和耐性指导，并集合书本、规章上所掌握的实际学问，我学到了很多东西，心得体会。并出现了诸多觉得。入路四个月，在刻苦研习中进步，在磨练意志中发展，在勤奋事业中美满，现将我这段时间的事业研习作如下总结：刚的我，太年老，有着对他日无穷的想象，擦拳磨掌，实习。想着能够技术非凡。在大学里只必要认真学好书本里的学问，以及大批的社交，但进入社会就不同了，必要着我们火速的转变身份，继续的去跟徒弟研习业务，并处理坏人际相关，跟同事相处好，这些都是我在今后的事业中必要继续研习的。

固然我是一个从铁路专业学校毕业的学生，对铁路根本学问有些了解，事实上心得体会。但依然是十分无限，而基层实习使我无机遇深入铁路现场去接“地气”，对铁路首要坐褥单位的根本景况、铁路运营景况、行车根本业务技能，以及铁路大联念头如何运转都有了更为间接的理性认识。

我实习的车站是乐化站，见习的岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车事业的实行都是在车站值班员的携带下实行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务学问央浼最全体的。乐化站普通景况采用的是阔别控制方式，所以接发列车的退路和信号的关闭全是由列车调度员控制，而且下行线是多方向。车站值班员要担任车机联控，用语要准则。刚开头我不是太熟谙，就在下班的时候，多加练习，并在下班的时候，一大堆的按钮都有着它不同的作用。看清了退路和信号的关闭形态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应对司机。在徒弟的训诲下，我根本掌握了一般接发列车，学习心得体会。各种控制方式下接法列车的业务学问。

我已经开头研习指挥调车作业。如何材干更好的哄骗股道实行现有股道调车，削减调车钩数和作业时间等等这些，都一直在我脑直达动，徒弟便说刚开头不要心焦，逐步来，先看懂他如何就寝，为什么进这个股道，股道没有隔离设备在旅客列车进站不就寝退路，在继续的疑问中，徒弟逐步的给我批注，我也在心里继续的思索，逐渐的也就能够掌握一些次序。有时候，心得体会。由于股道紧张，翻车的钩数较多，计划做起来就角力计算难，这就体现出我事业上经验的不敷，还必要继续的积聚。在见习的经过中，徒弟、同事总是耐性的给我批注，同时也央浼我要独立思索，不要总依赖他人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，他人也就更难。所以在以来的实习时间里，我要加速研习的步伐，心得体会。多问徒弟，多看规章，同时吸撤销化徒弟们的的珍奇经验，必需学会了一般、非一般接发列车统治的设施，各种行车凭证的使用条件和填写方法，及站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务学问。在研习的经过中，领导、徒弟、同事不但训诲我业务上的学问，还教了我很多做人的道理，让我在今后的事业中少走弯路。

在辛劳而充实的见习中，如何尽快顺应铁路事业，如何踏实研习业务学问，顺路完成见习任务，自己变成一些见识：

要主动的调整心态，给自己确切的定位，认清现状，明白自己该做什么，不该做什么，并尽快投入到研习中去。心得体会。基层角力计算辛苦，做美意理盘算。刚开头实习时，不习俗日班，现在日班基天性相持上去。

在见习时间，对规章制度的研习是十分重要的。针对值班员的岗位。徒弟已经在《技规》、《行规》针对性的帮我做出标识表记标帜，找出了必需记住的划定。在背规章的同时增强与实际的联系，在不懂的景况下多向徒弟求教，这样更能加深对规章的理解和掌握，比机械的融会领悟要好的多。

徒弟们都具有多年的基层事业经验，我必要客气向徒弟求教，悠闲时间多与他们互换，从他们那里可以主动学到如何处理突发事故的方法和经验。这样可以让新人少走弯路。

事故通报时一个个灵便的、最好的案例研习资料。事业时、安歇时华时间去看案例，了解对事故的原故明白、对如何防止事故的研究。心得体会。同时找相应的规章制度来研习，这样能迅速进步自己对规章制度业务的认识。这样在以来的事业中防止犯似乎的差池，能少走弯路。

我觉得基层的事业始末是人生的一个坐标，有了这个始末，就更懂得地知道铁路是怎样真正运转的，实际与实际的差异，事业必要什么业务素质，同时学会如何尊重领导、徒弟、同事。

基层是一个磨炼人的平台，这里的事业我还知之甚少，我还需戮力。这种磨炼是我人生中珍奇的一笔财富！

煤矿放炮事故心得体会篇三

放炮是我们中国传统习俗中不可或缺的一环，尤其在春节期间，放炮的声音成为了大街小巷的主旋律。然而，过度放炮和不合理的炮火使用往往容易导致一系列的事故。在亲身经历了一次放炮事故之后，我深刻认识到了过度放炮的危害性，并对炮火使用提出了一些新的看法和建议。

首先，我想分享一下这次放炮事故的经过。那是一个平静的春节夜晚，我和我的家人聚集在一起，准备放炮庆祝新年的到来。我家门口有一片空地，我们选择了那里作为燃放炮火的地方。一切准备就绪之后，我们开始点燃炮仗。一开始，景象还是非常壮观的，烟花绽放出五彩斑斓的光芒，欢呼声此起彼伏。然而，没过多久，一颗烟花突然偏离了轨道，飞向了一个附近的建筑物。结果不堪设想，烟花爆炸后引发了火灾。幸运的是，由于周围居民的紧急救援，火势得到了控制，没有发生更大的事故。

这次放炮事故让我认识到了过度放炮的危险性。一方面，过度放炮容易导致燃放过程中的意外伤害。尽管在春节放炮已经成为一种传统的庆祝方式，但我们也要时刻记住安全第一，不能因为一时的热情而忽视安全。另一方面，过度放炮对环境和社会造成的危害也不能忽视。烟花爆竹的燃放会产生大量的噪音和浓烟，对空气质量和市容市貌都造成了一定的负面影响。因此，我们应该权衡好庆祝和保护的关系，尽量减少过度放炮的情况。

在这次放炮事故之后，我对炮火使用也有了一些新的看法和建议。首先，我们需要加强对炮火安全知识的宣传和教育。许多人在放炮前并没有接受过相关的培训，缺乏对炮火使用的理解和正确的操作方法。因此，各级政府和相关机构应该加强对炮火安全的宣传，提供相关培训，以提高公众对炮火安全的意识。其次，我们需要加强对炮火使用的监管和管理。过度放炮和非法炮火的使用是造成事故的主要原因之一，必须严格监管。政府应该出台相应的法规，加强对炮火销售和使用的管理，确保炮火的安全性和合法性。最后，我们也要鼓励人们寻找其他替代的庆祝方式。烟花爆竹在庆祝活动中起到了较大的作用，但是我们也可以通过举办文艺表演、户外游戏等方式来庆祝春节，减少对炮火的依赖。

总之，放炮事故是对过度放炮的一次惨痛警示。我们应该认识到过度放炮的危险性，加强炮火安全教育和监管，寻找其他庆祝方式来减少对炮火的依赖。只有这样，我们才能在庆祝活动中体现出更多的安全、环保和可持续发展的理念。让我们共同努力，创造一个更加安全和美好的未来。

煤矿放炮事故心得体会篇四

今年6月是全国第xx个“安全生产月”，国务院安委办将以危险化学品安全为重点，以“防风险、除隐患、遏事故”为活动主题，开展全国“安全生产月”和“安全生产万里行”活动。观看安全生产微电影时，事故教训触目惊心，国家各部委重拳部署，震撼人心。对于危险化学品生产企业的一名员工来说“安全之路永无止境”，再一次敲醒“安全无小事”的警钟。

“1.3烫伤事故”带来的伤痛还未逝去。不管是运行人员、检修人员还是基层管理工作者，工作中都必须从全局出发，从细处入手，越是细微的地方，越是应当引起我们的高度重视。俗话说:千里之堤，溃于蚁穴。不能因为“这是小事”而放松警惕，“小事”同样要求我们以认真负责的态度对待，以严谨细致的工作作风处理。仅有这样，我们在工作中才能做到万无一失，确保安全。为此，我们必须持之不渝地抓好以下工作，方可将小事融入到日常习惯。

公司进入能投集团以来，带来了新的管理形式和管理理念，也为安全工作提出更高要求。但我们部分职工未及时跟进，没有做到清空思想，转变观念，做事仍然存在想当然，不负职责，随意操作。无视安全规程和各项规章制度，未严格遵守。不按制度执行，不按流程办事，就会出现差错，最终酿成事故。

为避免安全事故的再次发生，我们必须对事故进行分析总结，吸取教训，总结经验。首先应加强自身对安全规程和各类规章制度的学习，在工作中严格执行各项规章制度的要求，不越雷池半步。如典型的“两票三制”、“八大作业规程”。规程及规章制度的学习不能流于形式，不能走马观花;要结合我们工作实际，在学习的同时，组织相互讨论，明确自身工作中容易犯的各项规程规范条款，以便以后的工作加强注意，规范自身的工作作风和工作行为，确保人身和设备安全。其次，我们要加强业务技能的培训学习，加强培训学习的力度。培训要从两方面入手:一是自身综合素质的培训，二是义务技能的培训。自身综合素质的培训更多的是靠我们自我的自觉学习，多读书，了解各类文化知识，提高个人综合涵养;业务技能的培训既需要理论知识的丰富，更需要实际操作技能的锻炼，这两方面都需要我们主动学习。多看、多问、多练是提高我们操作技能的必要手段和方式。仅有业务技能提高了，我们才能在处理事故时统筹安排，对故障设备进行关键点检查，及时发现故障根源，对症下药，避免事故扩大化。

一要加强安全教育、宣传和培训，增强全体职工的安全意识，提高全体职工的安全技能水平，曾强对设备的隐患排查本事;二要加强对人员的隐患排查。组织对各岗位人员的安全技能水平进行抽查，并及时向领导报告安全生产形式，采取措施组织整改，检查整改效果，以到达安全生产的目的。对隐患的排查要坚持预防为主，防治结合，早发现，早治理的原则，对未及时整改的，要求说明原因，做好备案，限期整改。从根本上保障人员、设备和财产安全。

一是要加强班组对典型事故的学习讨论和演练。演练必须落到实处，不能纸上谈兵，在条件允许的情景下进行必要的实际操作。二是对事故及异常现象信息的分享。各个班组长应加强沟通学习，共享各类资源和信息。事故具有偶然性和必然性的特点，每个班组遇见的事故和设备故障都有不一样之处，这就要求我们对各种事故的现象及处理过程进行沟通讨论，以到达信息共享特、共同提高的目的。

企业要生产必须保证安全，安全才能促进生产。正如车间的几个大字:高高兴兴上班，平平安安回家。安全检查不是“简查”，安全检查不能“点到为止”。这既是对运行和检修人员的要求，也是对安全人员的要求。运行及检修人员必须根据自我的职责对分管设备管理进行细致全面的检查，不能流于表面，应根据设备的运行状况，做到“看、闻、听、摸”。安全监察人员同样得对人员违章、设备设施隐患和问题不能“点到为止”和“淡化”。“简查”和“点到为止”会使不少问题被漏掉，埋下隐患，留下一个个定时炸弹，导致事故的发生。

教训是深刻的，难以忘记的，我们将治理与打造一支团结协作的团队、一个和谐、有冲劲、互帮互助、共同提高的团队，我们将以严谨求实的工作态度，以满腔的热情和昂扬的斗志走向新的起点，迎接新的辉煌，切实落实好防风险、除隐患、遏事故创造一个安全、有序、和谐的生产、生活环境。

煤矿放炮事故心得体会篇五

第一段：引言（150字）

作为乡村地区的一个居民，我曾经亲身经历了一次个人放炮事故。这次事故不仅使我受伤，还给我带来了对个人放炮行为的深刻思考。通过这次事故的经历，我深刻意识到个人放炮的危险性和不负责任行为所导致的后果。在此，我想分享一下我对这次事故的心得体会。

第二段：对个人放炮行为的认识（250字）

个人放炮是一种典型的追求刺激和乐趣的方式，然而，它也是一种危险的行为。毫无疑问，个人放炮行为往往会引起各种意外事故，这不仅对放炮者本人造成伤害，还会对周围的人和财产造成严重损失。我深刻认识到，放炮不仅是对自己生命负责的表现，也是一种对他人和社会的尊重。因此，个人放炮必须要有责任感，要遵循安全操作规程，确保人人安全。

第三段：事故经过与教训（350字）

那天，我和几个朋友决定在乡村的开阔地放炮，以此来庆祝新年。虽然我们大家都知道个人放炮的危险性，但却没有做好足够的准备和注意。在放炮过程中，我疏忽了清理周边的干草和枯草，导致在点炮时引发了一场大火。火势迅速蔓延，我们慌乱中没有及时采取有效措施，结果火势失控，并波及到附近村民的房屋。这一切发生得太快，我们没有及时报警，直到消防队赶到时，火已经蔓延得无法控制，造成了巨大的损失。这次事故让我深刻认识到个人放炮不当所造成的后果，也让我明白了自己和朋友们缺乏应对紧急情况的能力。

第四段：对个人放炮行为的规范与宣传（250字）

从这次事故中，我明白了个人放炮行为需要有明确的规范和操作要求。首先，个人放炮的时间和地点要得到相关管理部门的批准和指导，确保安全性。其次，放炮者必须接受专业的培训和指导，了解放炮的基本操作和安全知识。再次，个人放炮的场所必须有明显的标识和警示，以便提醒周围居民关注安全。此外，应该开展定期的宣传和教育活动，向公众普及个人放炮的危险性和正确操作方法。只有通过规范和宣传，我们才能有效地预防个人放炮事故的发生。

第五段：个人放炮行为的责任与担当（200字）

个人放炮事故的发生证明了个人责任的重要性。每个人都应该意识到个人放炮不仅是享乐之事，更是一项对他人和社会负责的行为。放炮者需要承担自己的行为带来的后果，不仅要为自己的安全负责，也要尊重他人的权益。在个人放炮时，我们要牢记安全第一，遵循操作规范，切勿冒险尝试，保护好自己和周围的人。只有每个人都能承担起个人放炮行为所带来的责任，我们才能共同创造一个安全、和谐的社会。

总结（100字）

通过这次个人放炮事故的经历，我深刻体会到个人放炮行为的危险性和不负责任的后果。我认识到，个人放炮行为需要有明确的规范和操作要求，并且每个人都要承担起责任和担当。只有通过规范与宣传，我们才能有效预防个人放炮事故的发生，保障人民生命财产安全。

煤矿放炮事故心得体会篇六

读过《半岛新闻》网的《郴州事故再次警示铁路管理的乱象》一文后，不禁大发感慨!

文章作者看来对铁路有一定的了解，还知道“空转”之类的术语啊?!呵呵~~本人不是攻击作者，只是希望作者能客观一点，不要一棒子打死一船的人!仅仅“基于经验作出合乎逻辑的判断”就说事故的原因“要么因为郴州机务段相关人员玩忽职守，要么因为列车司机罔顾操作命令”?甚至还得出“纵容甚至助长人性的麻木、亵玩与职业操守的堕落?”这样对我们铁路职工的评价?!很遗憾，这次事故的原因可能要让作者失望了。

作者说到铁路的管理，客观的讲，铁路的管理一直以来属于半军事化管理，管理的也不能不说是严格。但说到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素质，本人不敢恭维!大家都知道，铁路是一个企业，是一个国有重点、国家控制并扶持的企业，作为铁路企业的管理者，首先要懂得铁路生产的特殊性(铁路运输生产绝不同于公路、航运和水运，有其迥然不同的特殊性)，其次必须必须了解市场规律，要按市场规律办事，再者必须懂得企业管理，要会管理一个企业，要会管理一个特殊企业的员工。但是很遗憾，一直以来铁路的大部分管理者们只懂得行业知识，不懂得如何按市场规律办事，不懂得如何以一个企业的方式管理铁路，更不懂得管理心理学这门基础的管理学科。我甚至认为，现在铁路的管理竟不如七八十年代的管理，如今铁路的管理主要依靠高压政策以及运动式的管理为主，中高位的管理者们唱着高调，一厢情愿的认为铁路职工都是圣人，不需要亲情、家庭和生活，是啊，反正现在社会上劳动力那么丰富，每年分到铁路上的退伍军人又那么多，你有意见你可以不干，反正中高位的管理者们有肉吃、有酒喝、有车坐、有房子住，还享受着国家的行政级别!

但是作为普通的铁路职工又怎么样?我常说，大家要理解铁路职工的窘境和难处!大家可能只看到了一些在城市里上班的铁路职工，但中国这么大，铁路线又这么长，如果没有一个个的小站连接起大动脉，这个大动脉又怎能畅通?就像是中国有九亿人在农村，剩下四亿人在城市一样，铁路的大部分职工都在小站，甚至为数众多的职工年复一年、日复一日的呆在连乡镇集市都没有的荒凉小站上，忍受着远离家人的思念之苦(逢年过节时，当你在某一处荒凉之所一次次、一年年的眼睁睁瞅着一列列火车上那回家团聚的人们时，你的感受又如何呢?)，忍受着众人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面对两根钢轨的荒凉心境。

可能大家有所不知，铁路职工的离婚率相当高，难道铁路职工都不珍惜家庭吗?非也!试问天下有几个妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不着家，自己最需要亲人的时候而亲人不在身边的生活?大家听说过当父亲或者母亲回家，几岁大的孩子不肯叫爸爸或者妈妈的事情吗?对于铁路职工来讲已是司空见惯。至于大龄青年，在铁路沿线比比皆是!为什么?呵呵，今天刚认识个女孩子，还没有来得及熟悉呢，又该滚回去上班了，一走一个月，下次再见面时，已经是别人的女朋友了。。。。。应该说，铁路职工是值得敬佩的!

然而，管理者们却看不到这些!整天只是指手画脚的说职工这没干好、那没干好，今天搞这个运动、明天搞那个运动，今天这么改下规章，明天等职工都熟悉了又再那样改一下。

至于铁路职工的收入，几年前我曾看过有个统计，把铁路职工的收入归为中国十大高收入阶层，我看后不禁哑然失笑。如果说按全路的平均收入算的话，可能收入是不低，毕竟中国人都喜欢搞平均的算法嘛。但是普通职工的收入究竟怎样?大家可以去问问你所认识的铁路职工，我也可以说一下，据我所认识的当中，最低的一月仅八九百块钱，最高的是某一个机务段的司机的收入可达到四五千块钱，但这四五千块钱是靠在路上的超过规定的劳动时间的超劳所积累起来的，大部分的普通职工一月也就两千左右。从这点对比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入该有多少?!

可是“敬爱的”刘志军部长还要求牺牲两三代铁路人的生活，大修特修铁路!我不是反对铁路设备现代化，也并不反对新建铁路，可是超过自己承受能力的建设，相信凡是懂得企业管理的人是都不会去做的!当年名噪一时的巨人集团一夜之间轰然倒闭的教训我们还记得多少?虽说铁路有国家支撑，但是在物价飞涨的当今社会，这种牺牲广大铁路职工的关系职工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?这和杀鸡取卵又有何异?!

然而，在这个社会上究竟有多少人关心过铁路职工?铁路职工的维权之路又在哪里?就连中央电视台的春晚，各行各业都慰问到了，而每年却单单遗漏了坚守在岗位上的铁路职工!新闻媒体们眼睛都紧盯着铁路服务的质量，却偏偏瞅不到普通铁路职工的辛酸!也许有人要问，那铁路职工自己为什么不站出来?说了你也不信，你认为到自己的顶头上司面前告上司的状你能混下去吗?再往上走?那你是越级上访，对不起，请下岗!在“保安全”的幌子下，什么职工利益、职工权利，什么劳动法，统统靠边站!

说了这么多，只是希望大家在评论铁路时尽量客观一点，其实绝大部分铁路职工都是兢兢业业的好员工!这点从上面说的应该不难看出。请大家理解铁路职工!当今铁路企业的确存在很多问题，甚至癌细胞和肿瘤都不少，但我们在分析时请不要逞一时口舌之快，把矛头指向无辜的普通铁路职工身上，而应该多从这个企业的体制上和管理者身上分析，辩证的、客观的看待和分析问题!如果有媒体朋友看到，那么请你们拿起你们的武器，替我们那些广大的铁路职工说上一句公道话，帮他们维护一下作为一个普通的中国公民所应该享受的权利!

铁路的体制和管理恶瘤不除，事故不断!仁者见仁，智者见智!

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