2023年维修计划书(通用5篇)

计划是一种灵活性和适应性的工具，也是一种组织和管理的工具。优秀的计划都具备一些什么特点呢？又该怎么写呢？以下是小编收集整理的工作计划书范文，仅供参考，希望能够帮助到大家。

维修计划书篇一

1、每月检查

检查电梯因频繁运行而可能易松动，易磨损的部件（如轿门）的牢固性和完整性，使电梯在整个结构上，处于完整无损、牢固、安全可靠的良好工作状态。在电梯各紧固部位牢固性方面，须检查保养的内容主要是轿层门各处的螺栓、层门自复门装置、导轨支架压板螺栓、曳引绳绳头、平衡补偿装置、控制柜中各电气紧定螺钉、井道信息装置等。对因滑移滚动易磨损部位的完整、可靠性方面，须检查保养或更换的主要是滑轮滑块、门机传动带、导靴的靴衬、各熔断器熔芯曳引、曳引钢丝绳等。

2、季度检查

电梯运行3个月后，应对其机械和电气装置进行比较细致的检查、调整和修正。

3、年度检查

电梯运行一年时，应进行一次全面技术检查，通过技术监督部门验收取证，确保电梯的使用性能与安全性能满足使用要求，其内容为所有的机械、电气安全设备的有效和可靠程度，主要零件部件的磨损程度，并检修或更换已超过极限磨损量的损坏零件，修复不可靠的机电安全设备。

1曳引电动机。2电磁制动器。3曳引减速器。4曳引轮和导向轮。5限速器、安全钳及附属装置。6控制屏。7曳引钢丝绳及绳头组合。8导轨与导靴。9端站减速、限位开关和极限开关。10操作箱和召唤按钮。11层门、轿门门联锁与电锁开关。12自动开关门。13缓冲器。

1曳引电动机

（1） 经常清除电动机内部和换向器，电刷等部分的灰尘，不使有积灰或有水和油侵入电动机内部。

（2） 每季度检查一次电动机绕组与外壳的绝缘电阻应大于0.5兆欧。如阻值降低应采取措施加以修复。

（3） 电动机轴与减速器输入轴用联轴器连接，当采用刚性连接时其同心度应不超过0.02毫米，如用弹性连接，则其同心度应不超过0.1毫米，制动轮的经向跳动应小于d∕300（d为制动轮的直径）。

（4） 电动机要经常检查油面高度和油是否清洁，要保证油环转动灵活并把油带上来进行润油。

2电磁制动器

（1）应检查制动轮与减速器输入轴和键的结合在两侧有无松动，如有松动应予检修修复。

（2）制动器两侧闸瓦在松闸时应同时高于制动轮，其间隙应均匀不得超过0．7 毫米。闸瓦上的瓦村应无油垢，已露出铆钉时应更换。

（3）清洁制动器轴销与销孔内积灰或油垢，给以适当润滑，使其动作灵活.

（4）调整制动器主弹簧的预紧力，使压力适当，在保证安全的前提下，满足平层准确和乘做舒适的要求。

3曳引减速器

（1）曳引轮和导向轮减速器箱体内油量检查，使油量保持在标尺规定量之上，但以不超过蜗杆中心线为限，以免油面过高发生渗漏情况。

(2) 减速器箱体的分割面、窥视盖等应紧密连接，不允许渗漏油。

(3) 箱内加油质量符合出厂规定要求。

(4) 减速器在运行时不得有杂音冲击和异常的振动。

(1)检查曳引轮缘与转动套筒或其轮套与轴的接合处应无松动或相对位移，可在接合处局部涂油后运转就会显示出有无松动或相对位移。

(2) 检查曳引轮导向轮轴的轴承补充润滑剂，如系密封式轴承壳内装置的滚动轴承，每次加油可使用半年。

(3) 检查曳引轮绳槽应清洁，不允许对绳槽加油，绳槽中有油污及钢丝绳表面多余的润滑油应用揩布抹干。

(4) 应检查绳槽磨损是否一致，当绳槽间的磨损深度差距超过曳引轮直径1／10以上时，可就地重车绳槽或更换新的曳引轮。

(5) 检查曳引轮导向轮所有的轴承螺栓都应紧固好。

5限速器与安全钳

（1） 检查清洁限速轮与轴所积聚的污物，每周加油使之保持良好的润滑，使能

对速度变化反应灵敏转动灵活。并保持限速器弹簧上的铅封完好。

（2） 限速器的夹绳口的污垢应及时清除，使夹绳动作可靠。

（3） 限速器张紧轮装置应经常加油，保证转动灵活。

（4） 检查安全钳拉杆和传动机构应清洁润滑，运动灵活无卡阻现象，提拉力及提拉高度均符合要求。

（5） 用塞尺检查安全钳锲块与导轨工作面间隙保持2～3毫米范围内。

（6） 两侧安全钳的动作应同步，安全钳开关动作应迅速可靠。

6控制柜

（1） 用软刷和电吹风机清除控制柜内外及其全部电器上所积聚的灰尘，经常保持清洁状态。

（2） 检查所有接线是否存在松弛、断路或短路，清除导线与接线标向存在的松动现象和导线接头的断裂现象。

（3） 清除接触器继电器动作不灵活可靠的情况。

（4） 检查各触头是否有烧蚀情况，修整或更换。

（5） 检查控制柜内导体间绝缘电阻，动力电路为0.5兆欧；其它电路为0.25兆欧

7曳引钢丝绳及绳头组合

（1） 电梯钢丝绳应定期检查各根曳引钢丝绳所受拉力应保持一致，相互差值应在5﹪以内。

（2） 曳引钢丝绳应保持清洁，定期用煤油清洗干净

（3） 当钢丝绳严重磨损，其直径小于原直径90﹪或钢丝绳各根单丝磨损超过原直径30﹪，有一股断裂时，应立即停用报废换新。

（4） 钢丝绳受载后将发生弹性伸长，为此应经常检查电梯轿厢与对重轿厢在下端站和上端站平层时，轿厢与对重底部碰板到缓冲器顶部的缓冲越程符合 规定，（弹簧式200到350；液压式150到400）

8极限开关

（1） 极限开关应动作灵活可靠，以手拉动其作用钢丝绳应能正确地使开关断开，复位手柄应能使开关正确地复位接通。

（2） 接合进道检查，试验轿厢上的撞弓与极限开关打脱架动作可靠情况，必须要保证在轿厢超越正常运行上下端站平层位置50～200毫米范围时，撞弓使打脱架动作，切断极限开关。

（3） 每年按验收要求，做一次越程检查。

1进道的检查

如果进道围墙是用铁丝网作屏蔽时，应对所有层楼的屏蔽情况进行检查，要注意铁丝网的接头部分应牢固地定位和紧固。

2召唤按钮

可通过依次召唤轿厢到每一层来检查，召唤指示器和位置指示器是否符合要求。 3层楼指示器层楼指示器要求指示与轿厢实际运行位置相吻合。

4层门

（1） 检查各层层门的门轨道是否牢固，层门在开关时轻快灵活无噪音。

（2） 检查挂门的滑轮是否有磨损而导致门扇下垂。

（3） 任何一层的层门未关好和其门电锁触点未接通，电梯应无法起动运行。

（4） 当电梯轿厢不在某一层时，这一层的层门应无法在层站上用手拉开。

（5） 层门紧急开关应由专人保管，以防止随便去开层门而导致人员下坠进道地坑里发生伤害。

1轿门层门门电锁

（1） 轿门平层时，轿门上的开门刀应能正确地插入层门上的钩子锁之间，并随轿门开启，脱开钩子锁，断开电锁触点，使轿厢停止运行，轿门与厅门同时被打开。

（2） 电锁与电气触点的接合接触长度应大于7毫米。

2轿厢操纵盘检查

经常检查操纵盘上的各接触器触点、按钮、开关的接触和磨损情况，必要时进行修理、调整和更换。

3轿顶安全窗

轿顶安全窗应只能向轿外打开，当打开时该电气触点就断开，电梯不能再开动。

4照明装置

应检查照明装置是否可靠，照度应以确保地面与控制装置上至少有50勒克斯的照度为符合要求。

5运行状态

使轿厢沿井道上下运行，观察其停止时的制动效果，制动距离不宜过长以免轿厢平层停车时滑动过度而影响平层准确度。

1检查轿顶上面的上横梁上的绳头板与绳头的结合是否牢固可靠或轿顶横梁上的反绳轮的支承和润滑情况，应清除一切杂物灰尘和油垢。

2检查与修理自动开关门机

（1） 对整个自动开关门机做好清洁润滑工作。

（2） 检查开关门直流电动机炭刷的磨损情况，更换严重磨损的炭刷。

（3） 检查开关门机构的传动应灵活可靠，并调整传动胶带的张力。 3限速器钢丝绳

（1） 直观检查限速器的扎绳装置和有关的弹簧应清洁和润滑不生锈。

（2） 在机房内由检查者的配合人员用手使限速器扎绳装置扎住限速器钢丝绳，该钢丝绳应能带动轿厢架上横梁一侧的限速绳拉手动作去切断位于轿厢横梁腹板上的安全钳开关，使曳引电动机和制动器失电停车。

（3） 在安全钳开关复位后，限速器扎绳装置应能释放限速器钢丝绳使它在下次超速下行时能动作。

4轿厢导靴与导轨

（1） 检查导靴座与轿厢架定位是否牢固正确。

（2） 检查导靴与导轨的吻合情况。

（3） 滑动导靴当其靴衬磨损超过1毫米以上时应及时更换。

（4） 弹簧式滑动导靴应检查导靴对导轨的压紧力，当因靴衬磨损松弛时，应及时更换。

（5） 滚轮式导靴导轨表面不可加润滑油。调整各个滚轮导靴的弹簧压力，使每组导靴三个滚轮都均匀地压在导轨工作面上。

（6） 检查导轨连接板和导轨压导板螺栓的紧固情况，一般每隔一年对全部压导板螺栓进行一次重复上紧。

5检查慢车和停层开关的动作

（1） 当用分层开关时，是在轿厢架上装开关，在井道每层停站位置装碰撞装置。

这些开关与碰撞装置的位置应确定和牢固，相互配合适当。其中慢车开关在停车前动作使曳引机转入慢车平层速度，然后停车开关碰到碰撞装置使曳引电动机与制动器失电而制动停车。

（2） 当采用感簧管感应器和平层板使电梯减速平层和停车。应检查固定在轿厢架上的感簧管和固定在井道内的平层隔磁板相互的接合位置是否正确牢固，有无断线。

1进入地坑应先打开低压照明，然后按动地坑停车开关，切断电梯回路，使轿厢不能运行。

2下端站开关与限位开关的检查按与上端站相同的方法进行。

3轿底导靴由检查人员站在地坑内按与轿顶导靴相同的要求进行检查。

4运行电缆的最低部分与轿厢固定部位应经常检查。

5限速器钢丝绳张紧轮装置的滑轮架应能自由滑动 在其导轨上，应注意对其运动部分做清洁润滑工作。当限速器钢丝绳断裂或松弛时，断绳保护开关应切断控制电路，使电梯停止运行。

维修计划书篇二

1公司介绍

（1）公司名称：龙龙维修厂

（2）公司性质：有限责任公司

（3）主营业务：从事汽车一、二级维护和汽车小修等相关服务，汽车日常维护、发动机、地盘，车轮、空调等检测等维修。和汽车的配件销售。

（4）公司面积：250平方米左右

（5）公司预计初期投入资金：100万

（6）公司面向群体：有车一族，

（7）公司经营策略：由小作坊变成二类汽车维修，可报保险

（8）装修风格：整洁中档

2公司各部门及职责

法人：空悬，公司重大问题的决策。

财务部：姐姐主要负责公司的财务工作。

维修部：维修主管龙龙，主要负责对汽车的各类维修。

销售部门：外聘销售主管一名，主要负责公司销售产品的采购活动，并且负责公司客户关系管理系统的日常工作和维护。

1市场描述

汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中开始由传统的劳动密集型向资金技术密集型、由生产型向服务型过渡，形成了利润丰厚的汽车后市场。

2典型问题

竞争对手的主要优势：

1、入行一类二类时间早

2、有固定顾客和渠道

3、合适的管理模式

4、员工工作熟悉稳定

竞争对手的主要劣势：

1、服务理念落后

2、管理模式相对固定死板

3、维修技术人员学习能力弱

公司的优势：公司优势在这里集中表现在交通区位方面，交通便利。有自己客户关系管理系统。

公司的不足：公司在成立之初肯定会因为业务的不熟练产生一些问题，这是新公司无法避免的。并且公司的管理机制并不一定够科学有效。应对办法：多进行一些岗前培训，进行参观优秀企业，公司运营过程中适时调整策略和管理机制，未来能力允许的情况下，多招揽优秀人才。

1客户群的建设和维护

通过传单发放和横幅摆放、优惠活动促销，汽车维修知识的`传授等措施吸引人气，以专业的技术，周到的服务意识培养属于自己的忠实客户群体。

2产品定价

对于公司销售的汽车配件尽量比同行低一些，提高销售量赢得客户。

专用维修设备费可能要30万元以上，

加上通用设备、场地、技术人员及起步配件费等约需50万元。

（一）车身修理设备

（二）汽车维修钣金设备

缝纫机；锁边机；工作台或工作案；熨斗；裁剪及其他专用工具。

准备资金：1000元

维修计划书篇三

一：本月对车场道闸系统进行了三次维护养护工作，解决了一些潜在的问题;对地下车场排污系统进行线路、设备运转情况检修和试运行，对于存在的问题已上报，现已不影响人工正常的使用。

二：本月维修部共累计进行了110余次维修、维护工作，加强了对设施设备的维修以及再使用。具体见维修工日常维修记录。

1：对24f、23f空调进行了多次维修，现因空调配件厂家不齐全，未能完整修好，可暂时使用，存在问题已在跟进。

2：对地上车场所有车位进行分区编号刷漆：分a区28个车位，b区14个车位，c区54个车位，共计96个车位。

3：由于5f—16f空房丢失物品问题，维修部在防火门上加装了插销。

4：5f—16f空房卫生间水龙头全部拆回，水龙头共计33个，软管35支。

5：本月东西两步电梯分别出现故障，东电梯由维修部修好，西电梯由厂家完成维修。

6：大楼停水较为平凡，时间不长，但带来诸多不便，已联系厂家，正在维修中，维修部在跟进。

7：19f物业总办公室安装两部电话。

8：地上车场02、03岗亭道闸系统进行多次维修，已联系厂家对部分配件进行维修或跟换，跟进中。

9：对19f—24f男卫小便池维修，遗留问题已联系厂家，跟进中。

10：20f、21f、23f安装跟换四个水龙头。

11：本月共计消耗5个13w节能灯，pvc电工胶布一团。

12：维修一层大厅道闸故障已完成。

三：本月度对办公楼区域的用电进行了细致的统计，同时与酒店方面进行了费用明细交接。具体用电费用见支持文件《写字楼用电明细》。

四：本月维修部进行了两次针对性培训：“道闸道杆应急预案”与“消防安全与设备操作”。通过对此种事件的培训，使维修员工做到事先有准备，事发无无从下手的情况出现，事后能作出更好的总结。由此体现出我部工作的针对性、时效性、高效性等，这样可以更好的为业主服务。本月还进行了一次“兴泰公司的管理制度”的培训，使我们对公司有了更深层次的认识，同时也给自己在公司的发展有了新的规划。

维修计划书篇四

设备维护保养是确保生产正常运行的重要保证。年度设备维修保养计划是确保来年生产正常运行的重要基础，为此根据本公司的实际情况，特定如下计划：

1. 要求：电气维护人员应趁年末停产之机，对所有电器设备进行一次全面、彻底的维护。

2. 维护项目：

（1）. 清理柜内灰尘，三个月一次。

（2）. 紧固柜内所有连接螺栓，一年一次。

（3）. 检测接地桩头，六个月一次。

（4）. 检测导线绝缘等级，六个月一次。

（5）. 检测电机绝缘等级，一年一次。

（6）. 对所有电器传动部分补充润滑油。

3. 维护保养时间：具体时间根据实际运行情况统筹安排。

1. 要求：机械维护人员应趁年末停产之机，对所有机械设备进行一次全面、彻底性的维护。

2. 维护项目及计划:

（1）. 所有水环泵：根据其机械效率进行整修。

（2）. 所有制冷机：根据运行时间判断其耗油情况及制冷情况，原则上3000小时中修，7000小时大修。

（3）. 所有循环泵：根据日常维修记录，在年末进行一次全面维护保养。

（4）. 阀门类：尤其聚合槽紧急排放阀门，一定要进行一次全面彻底检查，通常为每个月检查一次。阀杆是否灵活，并涂润滑油。

（5）. 对于在聚合槽内，吸收塔内的.冷冻管道，试验维护时间为四个月一次、一年三次。试压等级通常为盐水压力的1.5-2.5倍，保压时间为2小时。

（6）. 真空泵类：应根据声音，真空度来判断，这就要求值班维修工勤检查、勤观察，及时补充润滑油，并 根据运行时间通常三个月小修，六个月大修。

维修计划书篇五

一、努力学习、勤奋工作

日常工作中，我积极向其他人员学习。我觉得，每位同事都是我的老师，他们中有业务高手，有技术尖兵。正是不断地虚心向他们求教，使我在调入车间后，在最短的时间内熟悉了工作环境，懂得了各种材料的使用、一般问题出现的原因、维修的方法也都基本掌握。在业务上，将以前的维修工作经验和车间的实际情况结合起来，使自身的素质和工作能力得以不断提高。

二、班组管理

在六月份，我被任命为维修主任，我深感自己肩上任务的重大。为了不辜负领导的期望，我在严格要求自己的同时，还加强了班组管理：

1、按照班前、后会议程序要求，开好会议，并做好记录。将矿部、车间的各种文件和要求快速的传达给班组员工，使自己上承下达、承上启下的作用得以充分发挥。使班组工人尽量了解好、了解透彻上级的精神。

2、加强班组管理。我制定了较为详细的班组规章制度和考核标准，特别强调从根本的管理入手。

三、进行设备规划，缩短维修周期

我和车间领导一起，对设备进行了规划、从维修组织(设计、测量)到维修控制(工时、材料、库存量、费用)，都做到有据可查。我认为，做好设备的保养工作，将设备的备品备件预备的充足，是减少在故障发生后缩短维修时间的必要前提。维修的方式有两种，一是事后维修，二是定期维修。我们不能单纯的做到损坏了再维修，只要设备能用就尽量用，坏了再修。而是应该在设备损坏前将故障排除，降低设备的故障率。

四、努力做好节资降耗和维修工作本人任维修主任以来，非常重视节资降耗和维修工作。主要(1)修旧利废16吨;(2)在对绿皮吉普车的修理过程中，维修班利用旧件，组装了后传动轴、后桥差速器、刹车总泵、后弹簧钢板;(3)对28#铲斗进行翻新;(4)下放并安装3立方内燃铲运机、1。5立方电动铲运机、0。75铲运机各2台;(5)下放复新凿岩台车一台;(6)架设风水管路1000多米;(7)安装钢溜井30多节;(8)新架设格筛、护栏10多个;(9)对各种安全防护设施及设备出现的临时性突发故障，做到及时抢修;(10)大修内燃机2次。

五、工作中的不足

1、对设备的了解还不够深入，有些情况没有及时地掌握。

2、服务的深度还不够，需进一步加强自我和班组管理，应强调意识和态度。

3、对于隐患的整改有时存在一定的时间差，在今后争取在工作计划第一时间内完成，确保整改率达到100%。

4、在维修时有影响生产的现象出现。

六、几点建议和今后的打算除了完善管理制度。加强巡视外，我有以下几点建议和打算

1、建立点检制：继续建立、健全设备点检制度、准确掌握设备运行情况，重新制定点检标准。

2、制定计划，对设备检修以时间为基础，到期必修。

3、强化员工培训：加强岗位技能培训，提高维修工素质，通过培训逐步转变原有观念。

4、实施全员设备管理：在全车间推广设备规范化管理，推行设备的规范化生产维护。以设备润滑为重点，加强润滑部位的维护，继续实行设备专人负责，真正落实全员设备管理。

综上所述，总结这些日子的工作，我可以说：自己尽了心，努了力，流了汗。在平时的工作中，对领导交办的工作，保质保量完成;对自己分内的工作也能积极对待，努力完成，做到既不越位，又要到位，更不失职。在今后的工作中，我会更加积极、努力的工作，以“服务工作计划第一”为准绳，为今后矿上的发展尽自己的绵薄之力。