最新学校网络安全自查情况报告(模板5篇)

在当下这个社会中，报告的使用成为日常生活的常态，报告具有成文事后性的特点。优秀的报告都具备一些什么特点呢？又该怎么写呢？下面是小编带来的优秀报告范文，希望大家能够喜欢!

学校网络安全自查情况报告篇一

xx年全国发生的4起一次死亡30人以上的特别重大道路交通事故，全部发生在高速公路，xx年全国发生的25起重特大道路交通事故中，8起发生在高速公路，占32%，同比增加两起，xx年全国发生的25起重特大道路交通事故中，7起发生在高速公路，占28%，同比减少1起，xx年全国发生的16起重特大道路交通事故中，4起发生在高速公路，占25%，同比减少3起，xx年至今发生的6起重特大道路交通事故虽然没有发生在高速公路，但道路交通安全形势依然严峻。为此高速公路交通安全管理已成为道路交通管理工作最重要的环节之一。下面结合高速公路的实际情况，来谈谈高速公路交通安全现状和破解对策的思考。

随着我国高速公路里程的不断增加和高速公路网络的不断完善，高速公路在群众出行、物流运输和服务经济社会发展中发挥着越来越重要的作用。与此同时，由于高速公路流量大、车速快等特点，加之高速公路路网密度的不断加大、网格化互通格局的逐步形成，交通事故的数量也在日益增加，尽管高速公路管理部门和交管部门等相关单位采取了很多有效的应对措施和办法，重特大交通事故有所遏制，但交通安全面临的形势依然严峻。

高速公路上发生的交通事故，给国家带来了非常巨大的经济损失，也为事故双方造成了身心和财产上的永久创伤。世界上各国也早已对此十分重视，已经采取了各种各样的措施来尽量降低此类事故的发生率，以及尽量防止二次事故的发生。我国也出台了不少的措施，但由于我国的高速公路事业起步比较晚，因此在高速公路交通事故事故发生率和和高速公路事故死亡率方面与世界上一些发达国家相比还存在不小的差距。有数据显示，xx年，汽车保有量达到1.37亿辆的中国，有54089人死于车祸。而汽车保有量在7963万辆的日本，车祸死亡人数只有区区4323人。汽车保有量2.96亿辆，大大超过我们的美国，车祸死亡人数只有4.1万人，照此推算，我国每一万辆汽车发生交通事故死亡将近4人，而日本是0.54人，美国是1.39人。也就是说，我国交通事故死亡率大概是日本的7.4倍、美国的2.9倍。

客观上讲，高速公路交通安全问题是多种矛盾叠加、若干因素累积形成的，与高速公路交通安全设施缺乏、道路隐患整治跟不上、车流量等因素密切相关，通过对近年高速公路发生的涉及人员死亡的交通事故进行分析，40.3%因追尾相撞导致，21.9%为碰撞固定物或静止车辆导致，侧面碰撞导致事故死亡人数占6.7%，超速行驶、疲劳驾驶是肇事致人死亡数量多的交通违法行为，导致事故死亡人数占高速公路死亡人数的18.9%，违法变更车道、违法超车、违法占道、违反交通标志等违法行肇事导致事故死亡人数占高速公路死亡人数的5.3%，增幅超过15%;阴雨雪雾天气条件下高速公路事故上升，造成的死亡人数同比上升10%。

(一)人的因素。

在高速公路交通事故中，人的因素无疑是最主要的，主要为驾驶员驾驶过程中的不当行为所致。引起交通事故的直接原因包括：驾驶员素质底下、违章行驶、缺乏高速行驶的经验等。

1、中国式走高速。因出行快捷，高速公路已经成为广大群众出行的重要选择之一。但因为某些交通驾驶员和群众的交通意识淡薄，高速公路上也频频上演"高速公路上下客"、"非紧急情况在高速路应急车道停车"、"不按车道行驶"等"中国式走高速"，甚至还有在高速路大小便等不文明现象。另受经济利益的驱动，"客运机动车在高速公路上下客"也频频上演，一年之中，客运车辆的主要运营收入就是在春运、黄金假期期间，客车载客满员，而其余时间，客运市场普遍存在供大于求的问题，客车行驶往往都不是满员，而在路上能多载几个客，就能多几百甚至论千元收入，客运车辆车主或驾驶人见到有利益可图，自己不停车上客，下一辆就上了，所以知道违法照样停车。在此情况下，一些客车车主、驾驶人、受经济利益的驱动，在交通安全与经济效益的选择中，让经济效益占了上风。

2、机动车超载。随着市场经济的发展，车辆的增多，高速公路交通运输业的繁忙，如何预防和减少超载超限引发的事故发生，成为高速公路交通安全管理中的一大顽症。受市场竞争的影响，车辆经营者之者相互压价，造成经营秩序混乱，形成市场恶性竞争，运输市场不能按市场规律运行，当油价等运输成本上升时，运价上涨，反之，则下降。现实中大家争抢货源，相互降价，但运输成本没有下降，为了维持利润，只有在运量上增加，这样就形成了超载。且一些车主为了超载，躲避检查，擅自改装车辆，加高车辆的边栏、加盖篷布、更换弹簧钢板、加大轮胎，但由于公安车辆管理部门对这些个别参数都没有记载，对此行为难以进行有效的管理与处罚。从交通安全管理角度来讲，车辆的装载必须在符合车辆设计要求，这样车辆在运行时采取制动措施时，制动力才能起到应有的作用，车辆才能停下来，如果车辆超载势必增加刹车的距离，增加了刹车的距离，就增加危险，成为事故发生的直接原因。

3、疲劳驾驶。疲劳驾驶交通违法行为造成的事故比比皆是，而且多为重、特大事故。这类事故原因：一是部分驾驶人自控能力较差，明知要准备进行长时间驾驶，仍然照旧打牌、唱k、喝酒等活动，且熬夜后第二天仍正常驾驶车辆。二是按规定驾驶员连续驾驶时间不得超过4小时，24小时内驾驶时间不得超过8小时，中途停车休息时间不得少于20分钟，但是部分长途客运车驾驶人连续开车四小时以上不休息，24小时内驾驶时间超过8小时比比皆是，普遍存在疲劳驾驶现象。三是部分货车驾驶员为生计而日夜兼程，休息睡眠不足货车驾驶人往往白天装货，办事，晚上行车没有休息时间，同时为了追求利益的最大化连续驾车过度疲劳酿成大祸。民警在巡逻中时常发现部分货车驾驶人在前方开车时左右游离，经询问后发现驾驶人过度疲劳想靠边停车休息。

4、超速行驶。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十八条的规定，在高速公路行驶的小型汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他车辆在高速公路上行驶速度不得超过每小时100公里。随着高速公路的快速可持续发展，其路面状况好，视野开阔，驾驶人在高速行驶时，不但对所驾车辆速度不能正确判断，而且对行人、非机动车、其他机动车速度也会低估。在超越前车时就易低估对向来车的速度和距离，同时低估要超越前车的相持距离，发现情况时紧急措施过迟，造成车辆撞上护栏、翻车或追尾的事故发生。

5、违法成本低，查处难度大。日常交通安全管理力量的薄弱、警力的缺乏以及科技含量低，导致许多道路交通违法行为无法得以及时查处，在实际的执法过程中，对于超高、超载、超员等明显的违法行为由于其违法的明显性，相对查处简单，处罚也相对容易，而对于疲劳驾驶、行人上高速等相对查处和处罚难度较大。相对国外的执法严厉，我国交通法对于违法行为处罚相对较轻，比如"疲劳驾驶"：中国：罚款20元-200元，规定罚款200元。美国：罚款600美元。英国：扣3-6分，处以1000英镑以下的罚款;并被吊销执照一段时间，情节严重者会被起诉。对于行人上高速违法行为的，管理和处罚有一定的难度，往往只能对行人进行规劝和宣传教育，引导其离开高速公路，而且这些行人见交警劝导就假装离开，等交警离开后又重新在原地候，违法成本则基本为零。

(二)车的`因素

随着我国经济社会的飞速发展。全国的机动车保有量也不断增加，中国机动化发展迅猛，截至xx年底，全国汽车保有量为1.37亿辆。汽车车保有量的急剧增长，驾车出行增多，高速公路交通流量增加，客观上增加了交通事故多发的不确定、不安全因素，给事故预防工作带来更大压力。影响汽车安全行驶的主要因素是转向、制动、行驶和电气四个部分。我国机动车种类多，动力性能差别大，安全性能低，管理难度大。如外部的环境应力、内部功能应力和运动应力，以及汽车、总成、部件等由于结构和使用条件，如道路气候、使用强度、行驶工况等的不同，汽车技术状况参数将以不同规律和不同强度发生变化，或性能参数劣化，机动车在长期使用过程中处于各种各样的环境，承受着各种应力，部分驾驶员贪图外观和价格，而缺乏了对安全的着重性，且在对车辆的保养方面也缺乏必要的常识，一部车是由上万种的零件所组成的。随着使用，功能性组件(包括润滑油)的性能由于磨损、老化、腐蚀等因素而逐渐降低。定期保养的目的就是恢复车辆的性能到最佳状况，防止小问题变成大问题，确保车辆的安全性导致机动车的性能不佳、机件失灵或零部件损坏，最终成为造成道路交通事故的直接因素。加之我国高速公路建设步伐比较快，而车辆性能更新速度还未能跟上高速公路的建设步伐，车辆高速行驶可靠性差、安全性差，导致我国高速公路交通事故处于快速增长的趋势。

(三)路的因素

(一)对人的管理

1、注重源头管理，重视驾驶员的教育与考核。截至xx年底，全国机动车驾驶人达2.70亿人，其中汽车驾驶人2.09亿人。从很多典型的交通事故看，驾驶员的驾驶技术并不是主要原因，关键在于交通法规意识和职业道德方面存在较多问题，如酒后开车、疲劳驾驶、超载运输、肇事逃逸等现象都属此列，他们对自己所从事的"人命关天"的职业缺乏深刻认识，驾车经历在3年以下的驾驶员，其事故率相对高于3年以上者。这里有技术经验方面的原因，但也有心理因素的影响，所以称这一时期为驾驶员的"多事故期"。另外研究发现，一段时间的事故往往集中在少数驾驶员身上，这些少数驾驶员称为"多事故"驾驶员。对于这些问题驾驶员，可采取针对性教育，主要针对"多事故"或处于"多事故时期"的驾驶员进行教育。统计表明，交通事故与驾驶员的驾车年限有一定的关系。因此要遏制住年年增长的交通事故，关键是抓驾驶员，尤其是要抓驾龄在三年以下的新驾驶员的交通法规意识和道德品质培养，并提出"当好司机首先要做好人"的严格要求。各级交管部门对现有驾驶员队伍要进行一次严肃的、扎实的整顿，对交通法规意识缺乏、事故不断、作风不好的司机要分别情况清除出驾驶员队伍。

2、应加大宣传教育力度，让全社会广泛关注与高度重视高速公路行车安全。高速公路因全封闭、车速快、车辆多、人员杂等特点，交通事故财产损失与人员伤亡程度都远大于城区道路。驾驶员是高速交通行为的主体，驾驶员的驾驶习惯与交通安全意识是预防和控制交通事故最直接和有效的措施。良好的道路行车环境并不能保证其安全能效的全部发挥，且驾驶人才是主体，必须通过安全宣传和教育来加强驾驶人的安全意识。因此，首先要加强对驾驶员的安全教育与管理，严禁酒后驾驶、无证驾驶、违章超速超载、疲劳驾驶等，严格按照高速公路上的标志、标线等警告警示标识行驶。养成在上高速公路行驶前对车辆进行车况检查的习惯。以"五进"宣传活动为载体，组织民警定期进村入户、进企业、进学校，采取多种形式进行宣传教育，充分发挥交通安全示范的作用，通过发放宣传资料、展出图板、播放典型事故案例光盘等形式，开展多层次、全方位的宣传教育，把交通安全知识送入千家万户。利用现代网络科技手段，加大宣传力度。通过开通警务微博、手机短信平台等形式进行交通安全宣传。加强与驾驶员的沟通与交流并及时发布交通安全提示信息和恶劣天气、道路状况、事故预警的信息，做好与驾驶人的沟通与交流。让全社会共同关注高速公路行车安全问题，以预防与减少交通事故的发生。

(二)对车的管理

近几年，随着社会经济的发展，汽车产业突飞猛进，国产汽车企业为了适应新形势的发展，在提高车辆的舒适性的同时，也不断加强对安全性的提高，使得国产车辆的安全性在逐步提高，但与一些进口汽车还存在一定的差距，改进汽车的安全使用性能作为预防交通事故前置程序也愈来愈受到社会的关注。汽车的安全性是跟技术有很大的联系，汽车的安全性不同于其他，并不是用料很足就可以保证车内乘客的安全。但是，当前国内部分车辆生产企业还无法完全实现与高速公路的合理有效匹配。因此应加大对国内汽车生产企业的资金投入，努力提高国产汽车高速行驶时的动力性、可靠性、制动性和操纵稳定性，以满足高速公路运输市场不断扩大的需要。

(三)对路的管理

1、加强部门联动与协调，加强道路安全隐患排查工作。交通安全的保障是一项系统的、复杂的、长期的社会化工程，单靠某一部门，很难彻底解决，这就需要高速公路各相关单位合力齐抓共管，形成合力。加强与地方人民政府、应急办、安监等职能部门的联系。各职能部门齐抓共管、快速反应，才能有效地预防危险化学品运输车辆通行高速公路时道路交通事故的发生。同时也能在出现紧急情况时及时有效地处置，高速各部门既要职责明确，又要加强沟通与相互配合。目前，高速公路白夜班巡逻任务、路面安全隐患排查任务、车辆故障求助与事故处理任务等基本上是由高速交警大队一家承担，而其他部门则承担较少，导致高速交警大队巡逻任务重、责任风险大、防护等待时间长。交通安全隐患的排查治理是一项系统的、复杂的、长期的社会化工程，单靠某一部门，很难彻底解决，这就需要高速公路各相关单位合力开展道路安全隐患大排查、大教育、大整治活动。各单位要细化责任分工和工作措施，对辖区交通安全隐患建立长效排查治理机制，持续排查整改标志标线不全、护网损毁、隔离设施不全和坡道、弯道、桥梁、隧道、施工路段等问题，对排查出来的问题及时下达整改通知书，切实做好安全隐患整改工作，使各类交通安全设施趋于完善。打破高速交警大队一家巡逻制，制定动态巡逻排班表，明确各部门巡逻时间与里程，形成"共巡共管"机制，及时发现并消除高速路面交通安全隐患;加强与政府相关职能部门的协调工作，及时上报高速公路诸如道路设计、改扩建工程等方面存在的交通安全隐患，由政府出面请专家组会审议定。

2、加大科技投入，注重科技在高速安全管理中的作用。高速公路交通管理是一项综合性较强的社会性管理工作，随着现代化道路交通的发展，对管理部门的反应能力、指挥能力及掌握、分析信息的能力要求越来越高。能否及时掌握高速公路的交通信息并作出准确的决策和指令，直接关系到高速公路的交通安全。德国媒体近日报道说，德国高速公路部分路段采用智能速度指导系统，在不同情况下灵活调整最高限速，使得事故发生率降低了30%。这一系统通过摄像头观察路况和车流量，然后分析计算出最合理的最高时速并及时通过电子显示牌告知司机，从而降低事故率。因此科技力量在高速公路交通事故预防与管理中作用明显，政府相关职能部门需制定计划，加大科技投入，注重"科技创新、科技强警、科技管交通"，应建立具备交通监控、通讯、信息收集以及指挥调度系统的现代化、智能化指挥平台，并配备相应的高速公路交通信息系统、闭路电视监控系统、接处警系统、有线无线通讯系统以及gps全球定位系统等。向驾驶员提供实时动态信息现有的高速公路上可适当增加一些动态信息标牌，以利驾驶员驾车过程中随时了解道路前方的交通状况对道路上的修路施工处、突发交通事故区域或散落物发生等道路临时被挤占情况，通过设立临时性的醒目标志及时向运营车辆提供紧急信息，以使驾驶员提前预知，便于采取相应措施。

高速公路的快速发展，给其道路安全管理赋予了更新的内容，提出更高的要求。国务院安全生产委员会办公室日前印发了《道路交通安全"xx"规划》。规划提出到xx年要力争实现全国道路交通事故万车死亡率不超过2.2，下降1.0以上，因此加强道路交通安全管理，改变道路交通安全现状，不仅需要广大高速公路安全管理者们的努力，更需要广大人民群众的共同参与积极配合。我们须坚持以科学发展观为指导，深入系统地研究安全管理新理念、新思路、新措施，着眼于安全长效管理机制调动社会力量，加强执法力度，多管齐下，才能够不断强化道路交通安全，减少道路交通安全事故。

学校网络安全自查情况报告篇二

近期，发生在各个地方的多起火灾给每一个人敲响了警钟。施工现场本身就是火灾的多发地点，特别是北方的气候环境所影响。所以我们更应该提高警惕，增强消防安全意识。本次消防安全自检自查活动是按照洮南市消防部门有关会议和文件精神，同时也为了杜绝和减少火灾发生及尽量避免人民群众生命财产和物资的损失，认真自上而下地开展工作，现将工作情况自检自评如下：

一、消防安全管理工作：

1、建立、健全了组织机构。消防安全责任人：xxx消防安全管理人：xxx

2、落实了安全责任制。制定了各岗位消防安全职责，明确了施工现场消防安全小组成员的分工，并作出消防演习的`计划。

3、制定了工人生活区和项目管理人员办公区的安全管理制度，消灭了一些在生活用电过程中存在的隐患。

二、认真做好现场各项检查

根据县消防部门的精神，我项目部开展了消防安全工作每日一小查、每周大查、每月一总结的方法，针对施工现场的各项设施进行全面的安全大检查。同时，我们对检查的结果进行了分析，并要求同查人员一起认真开会总结。真正做到心中有数，消灭死角，杜绝各项隐患。具体检查内容有以下几大项：

1、施工现场的消防通道、安全出口等的设置是否符合规定;

2、消火栓、消防水管等消防设施设置、运行及灭火器材配置是否符合规定;

3、施工现场的电气线路敷设以及电气设备运行是否符合规定;

4、施工现场的室内装饰装修材料防火性能是否符合进场规定;

5、施工现场的工人作业情况是否存在消防安全隐患

三、消防安全宣传教育工作：

1、我项目部将消防安全纳入工人三级安全教育的必讲内容，每月都开展安全教育活动，通过安全教育来加强工人的的消防安全知识。

2、我项目部还在施工现场消防重点部位进行了登记，并设立明显标识，随时提醒工人注意消防安全。

3、开展了“消防演练”活动，在活动中让施工人员知道如果发生火灾的时候应该如何进行自救。

经过这一个月的努力，我项目部消防安全工作初见成效，经过消防部门的几次检查，我们也发现几处隐患，我项目部及时进行了整改，并得到了消防部门的认可。

当然，在今后的工作中，我们会继续努力，加强宣传工作力度，提高工人消防意识;定期、不定期认真开展好防火值班安全检查，让施工现场永远杜绝火灾的发生。

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学校网络安全自查情况报告篇三

学校里没有小事，一切都很安全。学校在狠抓教育教学管理的同时，要始终把安全工作放在首位，把学校安全工作提到学校科学可持续发展的战略高度。现在学校借xxx县创建平安学校的机会，起点高，要求严，参与度高。狠抓安全校园建设，促进学校工作发展，确保良好的教育教学秩序。这所学校赢得了许多县。优秀单位综合管理&rdquo县教育系统&ldquo高级学校&rdquo。现就校园安全工作及隐患排查整改情况如下:

一、抓好组织管理，形成创建平安校园的长效机制。

1、建立组织领导。

学校成立了以校长为组长，段校长亲自抓，分管领导抓，少先队抓的创建平安校园领导小组。办公室下设张甫文副总裁，负责创建工作的日常事务，形成职责明确、协调配合的组织领导班子，为创建平安校园提供组织保障，确保长效工作机制的良好运行。

2.建立全方位的安全管理网络。

首先是建设学校、家庭和社会三重组合基于。学校充分发挥家长学校的优势，每学期举办家长座谈会，给家长发一封信，积极向家长介绍学生在校表现，多向家长了解学生校外表现，积极探索家校合作的最佳方式。同时，学校也起着心理咨询的作用。通过心理安全教育，解决矛盾，建立问题学生档案，跟踪这些学生的教育和管理。利用班主任做好和问题学生的结对工作，定期和问题学生谈话，让他们遵纪守法，不出安全问题。第二，做好安全工作队伍的管理。

二、抓好制度落实，确保创建平安校园工作卓有成效。

1、强化问责制度。学校明确了校长、分管领导和教师的安全责任，并签订了不同层次的责任书，从而形成了学校每个人都是安全管理者的意识。为全方位加强学校安全工作，制定了安全教育制度、师生郊游活动制度、值班制度、消防制度、事故报告制度、交通安全计划、防踩踏和防自然灾害计划等10余项安全相关制度和4项安全计划。这些制度张贴或公示，并随时检查执行情况，对保障安全工作起到了有力的作用。同时，学校要求行政领导值班，如实填写和报告安全工作内容，准确掌握校园日常安全工作动态，及时解决存在的问题。

2.实施安全优先。首先，社会上的人或车辆是不允许随便进入校园的。如确需进入校园，需征得相关处室领导同意，同时要及时登记。未经允许，学生不得离开学校。如需离校，须征得班主任和学校管理员同意，以统一规范的请假为准。

三、注重预防和整改，推动创建平安校园工作不断深入。

1、拓宽渠道，提高师生意识。一是经常用各种会议来强调安全工作，这样每次会议都要讲安全工作，警钟长鸣，全体师生的安全意识和责任意识不断加强。二是以主题班会、黑板报、校园广播、国旗下演讲等形式对学生进行安全教育。通过课堂教学，将安全知识嵌入教学，通过各种渠道向学生灌输安全知识。发布安全和其他学习材料。提高学生的安全和自我保护意识。

2、认真做好自查整改工作。学校定期进行安全自检。每次安全检查时，学校主要领导亲自带队监督，落实安全防范措施，发现一处，及时整改一处。同时，我们高度重视上级对我校安全检查提出的整改意见，虚心接受，树立不要让小事发生意识，对每一个安全隐患采取严肃措施，及时整改。

四、注重专业法律法规普及法律知识。

预防青少年犯罪是建设安全校园的重点。我校坚持开展法制宣传教育活动，将法制宣传教育工作纳入学校学期工作计划，同时发挥三个作用:一是法制教育基地的作用。通过多种形式，坚持开展法制共建活动，如每年召开四次法制汇报会，每年两次法制教育活动，每月一次国旗下的法制宣传教育活动。此外，学校还开设了校园广播法制教育专栏。二是发挥法制副总的作用。法制副校长与学校法制教育合作，通过自我展示、学生讨论、个别谈话等方式，帮助行为不良学生进行教育改造，取得了良好的效果。三是发挥法制教育活动的作用。坚持抓住一切有利时机，有针对性地开展法制教育活动，对违法违规行为不回避、不手软。

仔细调查潜在的安全隐患。安全措施细致而彻底安全设施是确保安全的有力保障。学校对存在安全隐患的场所进行了认真排查，投入了一定的财力，配备了安全设施，加强了安全防范。

2.所有有潜在火灾危险的地方都配备灭火器。

3.在人多的地方，尤其是楼梯间，张贴标语或安全警示标志。安排教师和学生会成员在楼梯和过道值班，防止学生踩出事故。

4.危墙改造

5.学校把过去的值日周改为值日周。

7.防患于未然。当突发事故和灾难发生时，80多名学生接受了各种演习和疏散。对于这个过程，学校反复研究制定了详细的疏散路线图和具体负责人。

我校近年来的实践证明，创建平安校园是一项长期而复杂的工程，需要社会各界的关心、支持和帮助，需要学校内部不断改革创新，拓宽工作思路。为巩固和提高创造成绩。的确，警钟将会敲响，我们将不懈努力。今后，我们将进一步提高认识，明确任务，狠抓落实，把这项活动与加强师资队伍建设、做好学生思想道德教育、提高教育质量紧密结合起来，以务实的工作态度和扎实有效的工作方法，不断向前推进安全校园深入开展活动，努力构建和谐校园。

学校网络安全自查情况报告篇四

学校网络安全自查情况报告篇五

1、寒假前对全体教职工进行了安全教育，增强教职工的责任感。认真学习上级转发的各种安全教育、安全检查等文件，通过学习，让大家明确到安全工作是人命关天的大事，牢固树立幼儿园安全责任重于泰山的思想，切实增强责任感，我们还及时组织教职工学习报刊、杂志、媒体报道近年来全国发生的各类事故、案例，并进行分析、讨论评述，让大家认识到自己肩负的责任重大，要引以为戒，加强责任心才能杜绝事故的发生。

2、幼儿欠缺安全防卫知识，自我保护能力弱，我们对幼儿开展了安全教育活动，把安全教育融入正常的教学之中。首先，在活动室周围和楼梯、过道两旁贴上安全标记图，以经常提示幼儿。其次，开展一系列安全主题活动。通过图片、录像，使幼儿了解交通规则，认识了交通标记，懂得红灯停、绿灯行，过马路要走斑马线等等的基本常识。再次，让幼儿掌握简单的自救技能，让幼儿认识水灾、火灾发生时的自救方法等。并学习正确拨打特殊电话号码：110、119、120等。通过丰富多样的游戏、学习、训练、实践活动，幼儿的安全防范意识和自我保护能力有了一定的提高。

(一)对教职工的资质进行清查：我园安全组依据《中华人民共和国教师法》、《教师资格条例》和《幼儿园管理条例》，对全园教职工的政治思想、业务水平、任职资格等进行了清查，均符合任职条件。

(二)幼儿园房屋、场地、防火、用电、设施的安全：我园安全组对幼儿园房屋、幼儿活动场所、用电安全及室外大型玩具等各种设施进行了仔细的检查。经检查，教学楼南侧地面有塌陷现象，造成安全隐患，在王主任的指导下，已排除隐患。对园内大型玩具进行了保养、加固，及时排除隐患;幼儿活动场所无电源线外露，开关完好，用电设施、用电线路、用电器符合安全要求，电线无私拉乱接;食堂液化气罐无泄露现象;幼儿园配有灭火器。教室、活动室、食堂、会议室、宿舍等，都符合安全要求。

(三)食堂食品卫生安全：幼儿园严格按照《中华人民共和国食品卫生法》的规定，加强对幼儿园食堂工作的管理，严把食品采购关、加工关，不购买过期、腐烂、变质的食品;无关人员不得随意进入食堂;加强餐具和炊具的消毒工作，严防食物中毒和经食物传播疾病;坚决杜绝“三无”食品进入幼儿园。经检查，食堂管理工作有记录，有措施，无安全隐患。

(四)卫生保健的安全：我园严格执行《卫生保健制度》，保健室坚持严把“三关”，即晨检关、午检关、消毒关，做到一人一杯一巾制;对患有传染病的幼儿及时隔离，并与家长取得联系，排除了安全隐患对保健室内的药品、消毒物品、治疗器具等进行检查，未发现安全隐患。

(五)交通、治安防范安全：在交通、治安防范工作方面，我们在完成正常安全检查外，着重加大对接送幼儿人员的.管理，经检查，发现部分家长在接送幼儿时，不按要求接送幼儿，对此，我园及时采取措施，安排人员监督家长必须遵守幼儿接送制度。寒假期间，园长、主任等主要负责人要求带头值班，加强治安巡逻，如发现异常情况立即报告。

在此检查中，我园本着对党、对人民、对师生高度负责的精神，对全园安全工作进行了全面、认真、彻底的清查，我园安全保卫工作虽然取得了一定的成绩，但幼儿园的安全形势不容乐观，警钟还须长鸣，安全工作要常抓不懈。在今后的工作中，我们要积极开展师生安全意识和自我防护意识教育，强化安全防范意识，增强安全防范能力;不断完善安全管理制度，不断提高我园安全保卫工作水平，以促进教育事业以至经济社会协调发展。

幼儿园安全工作自检自查报告为了强化幼儿园的安全工作，增强师生安全意识，确保幼儿人生、饮食安全，保证幼儿健康快乐的成长，根据教育局安全工作的指示精神，我园根据自身情况进行了详细的自查，现将自查情况汇总如下：

1、认真学习上级转发的各种安全教育、安全检查等文件，通过学习，让大家明确到安全工作是人命关天的大事，牢固树立幼儿园安全责任重于泰山的思想，切实增强责任感，我们还及时组织教职工学习报刊、杂志、媒体报道近年来全国发生的各类事故、案例，并进行分析、讨论评述，让大家认识到自己肩负的责任重大，要引以为戒，加强责任心才能杜绝事故的发生。

2、幼儿欠缺安全防卫知识，自我保护能力弱，我们对幼儿开展了安全教育活动，把安全教育融入正常的教学之中。

首先，在活动室周围和楼梯口贴上安全标记图，以经常提示幼儿。

其次，开展一系列安全主题活动。通过图片、录像，使幼儿了解交通规则，认识了交通标记，懂得红灯停、绿灯行，过马路要走斑马线等等的基本常识。

再次，让幼儿掌握简单的自救技能，学习正确拨打特殊电话号码：110、119、120等。通过丰富多样的游戏、学习、训练、实践活动，幼儿的安全防范意识和自我保护能力有了一定的提高。

我园安全组对幼儿园房屋、幼儿活动场所、用电安全及室外大型玩具等各种设施进行了仔细的检查。对园内大型玩具进行了保养、加固，及时排除隐患;幼儿活动场所无电源线外露，开关完好，用电设施、用电线路、用电器符合安全要求，电线无私拉乱接;食堂液化气罐无泄露现象;幼儿园配有灭火器。

幼儿园严格按照《中华人民共和国食品卫生法》的规定，加强对幼儿园食堂工作的管理，严把食品采购关、加工关，不购买过期、腐烂、变质的食品;无关人员不得随意进入食堂;加强餐具和炊具的消毒工作，严防食物中毒和经食物传播疾病;坚决杜绝“三无”食品进入幼儿园。经检查，食堂管理工作有记录，有措施，无安全隐患。

我园严格执行《卫生保健制度》，保健室坚持严把“三关”，即晨检关、午检关、消毒关，做到一人一杯一巾制;对患有传染病的幼儿及时隔离，并与家长取得联系，排除了安全隐患。

在此检查中，对全园安全工作进行了全面、认真、彻底的清查，我园安全保卫工作虽然取得了一定的成绩，但幼儿园的安全形势不容乐观，警钟还须长鸣，安全工作要常抓不懈。在今后的工作中，我们要积极开展师生安全意识和自我防护意识教育，强化安全防范意识，增强安全防范能力;不断完善安全管理制度，不断提高我园安全保卫工作水平，以促进教育事业以至经济社会协调发展。

附自检报告：

1、幼儿园房屋、玩教具基本符合要求。定期专人清洗消毒。

2、无安全隐患的门窗、厕所。

3、我园尚无取得消防安全合格证。但消防器材齐全，并定期检查，并把消防知识贯彻到教育教学方面，为幼儿讲解安全自救常识，增强幼儿的自我保护自救意识。

4、食堂工人持证上岗并定期体检。采购均有凭证，严格把好采购关。

5、我园师资力量比较薄弱，急需加强。

6、制定幼儿接送制度，对不认识，未成年的人一律不放行并于家长联系，确保每位孩子的安全。