工作交接工作总结中班 工作交接工作总结(实用5篇)

围绕工作中的某一方面或某一问题进行的专门性总结，总结某一方面的成绩、经验。那么我们该如何写一篇较为完美的总结呢？这里给大家分享一些最新的总结书范文，方便大家学习。

工作交接工作总结中班篇一

时光飞逝，日月如梭。一眨眼一个学年又走到了尽头。回首我们一个学年来的计划，有得有失。6月25日终于迎来了我们武术协会第八届理事会的交接，这一年，上一届理事会认真完成了这个学年的工作，取得了优异的成绩。这一年，我们新一届的成员坚持训练，积极参加各项活动，为协会付出了血与汗的努力。最终，我们收获了喜悦。写出此份总结，以便参照。

6月25日，我们新老理事成员身着正装，欢聚一堂，我们怀念着过去付出的努力，艰辛的训练，一次次愉快的户外活动。过去的一年，我们和上一届的理事们同甘共苦，他们为了协会，为了把协会的精髓教给我们，他们可是尽心尽力。现在，武协的未来，把武协的精神发扬光大的重任就落在了我们新一届的理事们的肩上了。

交接的'大会上，上一届的会长兰元敏做了年度总结，他深刻的说出了这一年来的我们协会的训练之艰苦，取得成果之丰厚；更意味深长地表达了对协会未来的展望，对新一届理事的信心与希望。新一届会长张绍飞做就职演讲，他表达了对协会的深厚感情，并表示在未来的工作中会尽心尽力。继往开来，我们新一届理事成员一致表示，在未来的工作中团结互助，不辞劳苦，尽心尽力。

还有各个社团的支持，我们有信心把武协的明天建设得更好。

工作交接工作总结中班篇二

尊敬的永靖科技有限公司领导：

我系贵公司上一任职员，由于种种原因现已提请辞去职务。因此，为清楚公司与我个人的权责，确保公司与我个人的利益，延续公司与我个人的友好关系，现将相关作业交代如下：

一、自己最初以编导的身份受聘而有幸进入公司，原则上从事文字方面的编写作业。现应有完整或不完整的必须数量的文章存在公司电脑内（到春节放假，工程师用的那台新的），原题应为《小燕文档》，包括“意现构划”、“新疆风”、我个人的诗、漫笔等方面的材料。其中收录了《意现》书根本构架、《智真鉴》手册制造计划、意现构划解释、新疆风解读、定心去飞、笑颜七日、意现宣言——致顾解憎总经理等等文案、策划、漫笔、散文、诗歌许多。许多都是自己倾慕之作（个性是《意现宣言》），希望没有由于人为或意外的软硬件毛病、技术操作或其它原因此丢掉，若真如此，我的原手写稿还在，就应还能做相应的补偿。恕自己不才，没能创作出更多、更好的作品为公司所用，但所留之作仍是用心极力的。在此方面我问心无愧，没有一点点保留。

二、由于公司体制和人员状况等方面的原因，我间或协助销售部分的作业和其它业务。分配到我的琐碎作业我从不推辞，销售方面在我力所能及范围内我也是干得不亦乐乎，从心底里希望能为公司、为自己创造更高的价值。但或许无能为力，或许因年青了解不到位，领会不到领导的良苦用心，知道不到自己的悉数职责，做得还不够完美，我恳请领导海涵并表示羞愧和抱歉。

顾经理腿伤以后，我根本上完全转入销售。成绩或许不尽人意，但即便思维动乱，我也在用心完结公司交给我的每项任务，希望尽量有个完美的结局，个性是对姜明基的清欠作业，尽管领导没有明确必须要我完结，但我是给自己下了死任务的。在职期间，公司领导没有由于库存问题，商品及公物丢掉、损害问题，公司文件或材料泄露问题等在公开或暗里场合当面而及时地对我提出质疑，也就证明公司和我个人都是建立在相互信赖和担任的基础上，对此我毫不怀疑。但就我所听到公司出现的一些问题，我相信领导自有公正、合理的处理方法，建立在这个前提下，我了解并服从领导的决定。

三、如还有其它纰漏，恳请与领导口头弄清、协商处理予以补偿。并希望能有机会与公司或领导再次协作或为您效力。

最终，非常感谢公司各位领导对我的信赖与培育！对我的年少轻狂予以宽恕和了解！对我人生真实优点上的起点给予引导和帮持！我相信永靖科技将会在我心中留下永久的回忆！并祝福公司事业欣欣向荣、再上新高！祝福顾经理身体健康、心想事成！祝福于姐芳华常驻、日子幸福！祝福永靖现有和将来的伙伴们团结一致、共创辉煌！

xxx

20xx年xx月xx日

工作交接工作总结中班篇三

本船所驶航线情况大体介绍如下：

1.1航线介绍

现航线为jth航线，航行于海防——林查班——雅加达——林查班——钦州——海防。主要航行于北部湾，南海，泰国湾，赤道及南印度洋。新加坡海峡入口进出船舶较多，通航密度大，航行时特别注意及早联系；越南沿海及北部湾渔船较多且大部分是近岸航行，航行时要加强瞭望，早、大、宽、清，保证船舶航行安全。航行时应充分利用助航仪器和陆标定位，使船舶航行在计划航线上。本航线气象因素除冬季越南东岸受季风影响较大外，其他时间较乐观，不做多说。

1.2天气预报资料的接收.

资料来源主要有气象传真机和网络下载以及inm-cegc信息

1.3港口顺序

北行（n）：雅加达（jkt）——林查班（lch）——钦州（qzh）——海防（hph）

南行（s）：海防(hph)——林查班（lch）——雅加达（jkt）

第一根缆绳上桩为本航次结束时间和下一个航次的开始时间

1.4船时

我轮根据航线情况，现将船时定在东7区，回国也不拨钟

1.5各航线所用海图

我轮共有英版、日版、海军版和海事版四个版本海图及该四个版本的航海图书总目录和越南版海图、一张台风示意图及洋流图（各版本海图具体数量见海图清单）

我轮航线用图存于驾驶台海图桌第二个抽屉内，各航线所用海图详见航次计划

其他海图分类按序存放于不同的'抽屉

2.2引水梯由水手长安排收放

2.3左右舷梯状况良好。靠码头时舷梯备好再收回舷内，以免影响靠泊

2.4左右缆车水手长刚刚保养过，状况良好

3.1no.1雷达装有arpa，为s波段；no.2雷达未装arpa，为x波段。两部雷达相比较no.1效果好些，no.2屏幕刺眼，故晚上通常不用。使用时请认真填写radarlogbook。

3.2磁罗经自差较小，一般在1度之内，自差表将于20xx年3月到期，届时换新。

3.3陀罗罗经工作正常。

3.4gps有两部，信号稳定。航线在no.2gps内，使用时goto调用航线代码即可。

3.5三部双向手提无线电对讲机效果较好。电池有效期见交接报告

3.6测深仪/navtex接收机/气象传真机/epirb/sart/vdr/驾驶台值班报警，均工作正常。

epirb及sart电池均在有效期，详见见交接报告

3.7gmdss：inm-c与保安报警系统一体，状况良好；mf/hf自检有时显示调谐错误，关机重启后显示正常；另与岸站dsc呼叫也是如此。使用直流电时，mf/hf和inm—c站不能同时开机使用。gmdss电瓶在驾驶台后的电瓶间，为免维护电池。

3.8计程仪工况正常，航行里程以此为准。

4.1物料库存明细也于17年底上报公司，库存详见物料库存明细

4.2其他:

磁罗经/航行灯备件、灯泡存放在驾驶台内海图桌后库房，莫尔斯玛灯(daylight)及备用电源在驾驶台冰箱前，每月要充电并记录。

黑色号型3个，铜锣1个、雾钟1个及测深绳、锤存放在驾驶台海图桌后库房内。

5.1航行计划：存于驾驶台左侧书架内，航前打印封皮交由各主管人员签字即可（注意用铅笔更改那些可变的数据）

5.3eeoi能效报表在航次结束后做好，发eeoi并抄送吕志强

5.4各种报文公司要求2小时内发出，报文的时效性也是公司季度考评的一个重要内容

5.6驾驶台设备检查表、靠、离港检查表、港口保安等级、英版临时通告汇编、英版航行警告汇编、公司体系文件及驾驶台设备操作说明、资料回执、港口资料收集和gmdss日志均存放于左侧书架内；ais开关机记录、罗经差测量记录和雷达开关机记录存放于驾驶台右侧柜内；vhf通话记录放在驾驶台gmdss桌上，注意提醒各职驾填写(此项在季度检查汇总中曾提到)。

6.1货舱及舱盖情况

6.1.1共4个货舱，舱内导轨隔栅状况良好。

6.1.2舱盖共16块，岸基开关舱盖，开关舱时需现场监督防止损坏船舶设备，如损坏及时通知大副。关舱时要求水手到现场，注意舱口周围清爽以免压绑扎件。

6.1.3如有集装箱破损，检查破损并让工头查看，作破损报告交码头签字盖章。

6.2冷柜装载状况

6.3货物操作注意事项:

6.3.1在港装卸货期间严格按照大副的装货图进行装卸作业

6.3.3危险品箱上船时，要检查危险品等级标签及装载位置与装货图是否一致

6.3.4重大件装载时，需现场监装，如特殊情况告知大副现场监装

6.4航行值班

航行时，我轮是整点交接班，白天在能见度良好且通航密度不大时会撤班，晚上通常不撤班

6.5锚泊值班

锚泊时，我轮通常是当班水手带对讲机在甲板巡视值班（在越南、印尼会增加一人防盗）

7.1海图明细详见航海图书登记表（np133）及船存海图清单、过期海图清单

7.3通讯导航设备说明书齐全,存于驾驶台右侧书架内

8.1航行计划，打印封皮,交各负责人签字

8.3eeoi能效报表离港后完成并发送

8.4月报表2月份已做好，存于驾驶台电脑二副文件夹的月度报表文件夹内。

8.5ba932更新出新版图，须向公司申请上新

9.1cctv不能正常工作，已报请公司岸修。

1．sart电池有效期：20xx.7

2．epirb释放器有效期：20xx.8电池有效期：20xx.3

3．磁罗经自差表有效期：20xx.3

4．svdr电池有效期：20xx.1信标有效期：20xx.7

11.1二副交接报告表

11.2船存海图清单及过期海图清单

11.3航海图书清单

11.4转向点登记清单

11.5物料库存单

11.6有效临时通告清单

工作交接工作总结中班篇四

本船所驶航线情况大体介绍如下：

航线介绍

现航线为jth航线，航行于海防——林查班——雅加达——林查班——钦州——海防。主要航行于北部湾，南海，泰国湾，赤道及南印度洋。新加坡海峡入口进出船舶较多，通航密度大，航行时特别注意及早联系；越南沿海及北部湾渔船较多且大部分是近岸航行，航行时要加强瞭望，早、大、宽、清，保证船舶航行安全。航行时应充分利用助航仪器和陆标定位，使船舶航行在计划航线上。本航线气象因素除冬季越南东岸受季风影响较大外，其他时间较乐观，不做多说。

天气预报资料的接收.

港口顺序

北行（n）：雅加达（jkt）——林查班（lch）——钦州（qzh）——海防（hph）

南行（s）：海防(hph)——林查班（lch）——雅加达（jkt）

第一根缆绳上桩为本航次结束时间和下一个航次的开始时间

我轮根据航线情况，现将船时定在东7区，回国也不拨钟

各航线所用海图

我轮共有英版、日版、海军版和海事版四个版本海图及该四个版本的航海图书总目录和越南版海图、一张台风示意图及洋流图（各版本海图具体数量见海图清单）

我轮航线用图存于驾驶台海图桌第二个抽屉内，各航线所用海图详见航次计划

其他海图分类按序存放于不同的抽屉

船尾人员安排:两个水手及驾助，靠离泊驾助在驾驶台操舵，驾助替换的水手到船头带缆

引水梯由水手长安排收放

左右舷梯状况良好。靠码头时舷梯备好再收回舷内，以免影响靠泊

左右缆车水手长刚刚保养过，状况良好

雷达装有arpa，为s波段；雷达未装arpa，为x波段。两部雷达相比较效果好些，屏幕刺眼，故晚上通常不用。使用时请认真填写radar logbook。

磁罗经自差较小，一般在1度之内，自差表将于20xx年3月到期，届时换新。

陀罗罗经工作正常。

gps有两部，信号稳定。航线在内，使用时go to调用航线代码即可。

三部双向手提无线电对讲机效果较好。电池有效期见交接报告

测深仪/navtex接收机/气象传真机/epirb/sart/vdr/驾驶台值班报警，均工作正常。

epirb及sart电池均在有效期，详见见交接报告

gmdss：inm-c与保安报警系统一体，状况良好；mf/hf自检有时显示调谐错误，关机重启后显示正常；另与岸站dsc呼叫也是如此。使用直流电时，mf/hf和inm—c站不能同时开机使用。gmdss电瓶在驾驶台后的电瓶间，为免维护电池。

计程仪工况正常，航行里程以此为准。

物料库存明细也于17年底上报公司，库存详见物料库存明细

其他:

磁罗经/航行灯备件、灯泡存放在驾驶台内海图桌后库房，莫尔斯玛灯(day light)及备用电源在驾驶台冰箱前，每月要充电并记录。

黑色号型3个，铜锣1个、雾钟1个及测深绳、锤存放在驾驶台海图桌后库房内。

航行计划：存于驾驶台左侧书架内，航前打印封皮交由各主管人员签字即可（注意用铅笔更改那些可变的数据）

能效报表在航次结束后做好，发eeoi并抄送吕志强

各种报文公司要求2小时内发出，报文的时效性也是公司季度考评的一个重要内容

驾驶台设备检查表、靠、离港检查表、港口保安等级、英版临时通告汇编、英版航行警告汇编、公司体系文件及驾驶台设备操作说明、资料回执、港口资料收集和gmdss日志均存放于左侧书架内；ais开关机记录、罗经差测量记录和雷达开关机记录存放于驾驶台右侧柜内；vhf通话记录放在驾驶台gmdss桌上，注意提醒各职驾填写(此项在季度检查汇总中曾提到)。

货舱及舱盖情况

共4个货舱，舱内导轨隔栅状况良好。

舱盖共16块，岸基开关舱盖，开关舱时需现场监督防止损坏船舶设备，如损坏及时通知大副。关舱时要求水手到现场，注意舱口周围清爽以免压绑扎件。

如有集装箱破损，检查破损并让工头查看，作破损报告交码头签字盖章。

冷柜装载状况

货物操作注意事项:

在港装卸货期间严格按照大副的装货图进行装卸作业

每个bay位装完货，马上检查绑扎，如不符合要求，立刻与工头联系要求其进行整改

危险品箱上船时，要检查危险品等级标签及装载位置与装货图是否一致

重大件装载时，需现场监装，如特殊情况告知大副现场监装

航行值班

航行时，我轮是整点交接班，白天在能见度良好且通航密度不大时会撤班，晚上通常不撤班

锚泊值班

锚泊时，我轮通常是当班水手带对讲机在甲板巡视值班（在越南、印尼会增加一人防盗）

海图明细详见航海图书登记表（np133）及船存海图清单、过期海图清单

工作交接工作总结中班篇五

时间转眼，模糊间，在我院青协的日子将近一周年，我作为实践部的一员，作业期间，敬职敬业，本着“真情暖人间”，爱心献社会“的的主旨，合作部长的作业，并用心参加一切自愿活动。在这行将失去的一年当，我收获甚多。

实践部本身就是一个很忙的部分，需求每一位成员，具有一颗贡献的责任心，责任感。承担起自愿活动中的相关重要业务，要求我们善于交流，具备较强的交流潜力，以及的责任感知道。上一学期，我部组织青年自愿者的招募，分配，组织责任支教，责任父老等与自愿活动相关的食物以及多次进南街社区，协助社区作业人员的社区的作业，期间，我部还组织各班同学参加责任抽血取样活动。

下面就，将我分配到组织部的作业，做一了解，我所知道的组织部是一个需求部长，干事责任心较强的部分，担任每次活动个场地的安置，现场所需道具，以及活动期间现场次序的维持。相信在今后飞作业中，我会愈加尽力。完成自己的作业的.同时，用心合作各部分的作业。

就我在青协作业的一年里，在学习和生活上.发生较大的改动.从无所事事的状态变的严重繁忙，学习上我也感到了一种史无前例的压力.也是正因为这样，促进了我的学习知道，变被动学习为主动学习.同时学会了合理组织自己的时间.让自己的生活充实而又丰富.

最后，我坚信，只要我们竭我所能，尽我所心，数信青协会在自己的天地里，发挥她应有的责任，贡献自己，服务他人。愿我们的青协越来越好。