汽车专业市场调研报告（实用23篇）

调研报告通常包括背景介绍、研究目的、方法与过程、数据分析及结论等部分。通过研究这些调研报告范文，你可以更好地理解和把握调研报告的写作要点和技巧，为你的报告增加质量和水平。

专业市场调研报告

专业市场调研报告

我市专业市场始建于改革开放初期，近年来积极发挥区位、交通等优势，通过招商引资，加快培育步伐，专业市场从无到有，从小到大，不断得到提升，基本上形成了独具特色的专业市场格局。

到目前为止，我市已有各类大型市场12处，其中购物商厦四处：民贸百货大楼购物中心、金叶时代广场、天利国际商贸城、华联商厦;菜市场两处：宝鼎菜市场、广联菜市场(闲置);专业市场六处，总投资5.82亿元，经营面积32.6万平方米，拥有各类摊位3218个，摊位出租率达90%以上，年交易额17亿元左右。

(一)三星建材城。

三星建材城于20xx年立项开发建设，当年建成并投入使用，位于贝加尔街南、诚信路东，与南外环相联，占地面积5.6万平方米，建筑面积2.7万平方米，其中商用房2.1万平方米，库房6000平方米，总投资3500万元。

商用房共有180套，目前，入住商户120家。

经营品种主要有搅拌机、提升机、建筑材料、装饰装潢小五金等，90%以上的市场商品销往蒙古国。

平均年销售额达4亿元。

(二)龙翔建材城。

xx市龙翔国际建材城于20xx年由龙翔置业有限公司投资1.2亿元开发建设，占地面积7万平方米，建筑面积5万平方米，商铺以两层为主，共323间。

现已入住商户310间，平均年销售额达3.8亿元。

(三)义乌商贸城。

(四)温州国际商城。

xx市温州国际商城于20xx年建成，20xx年5月24日开业，商城占地面积4万平方米，总建筑面积5万多平方米，有594间连体商铺，市场内经营各种品牌商户约占50%，是xx市面积最大、经营品种最齐全、设施最完善、服务最规范的现代化综合批发零售市场。

(五)盛同国际商贸城。

二连浩特盛同国际商贸城是由锡盟盛通集团20xx年开始投资兴建的，座落在xx市边境经济合作区内，注册资金3100万元，园区总占地面积16万平方米，建筑面积12万平方米，现已累计完成投资1.8亿元。

该商城是国家检验检疫部门监管出口的专业市场及经营重型机械、工程机械、矿山机械、配件产品专业市场和大型机电建材市场。

此外该商城还拥有总营业面积近6万平方米的大型家具市场。

(六)昊罡果蔬粮油进出口园区。

xx市昊罡果蔬粮油进出口园区有限责任公司组建于20xx年3月，注册资金600万元。

占地面积5万平方米，市场内建有综合办公楼3700平方米、物流仓储库1.4万平方米，配备了监控系统、电子信息屏、地磅、现代化验室、自动化电动门及水电、取暖、硬化等配套设备。

公司入住个体工商户87家，现固定资产总值5350万元。

水果蔬菜年出口量近10万吨，占全市果蔬出口量的90%以上。

正在建设和即将建设的专业市场4个(欧华大厦、成鸣国际建材城、五金机电城、民祥服饰面料批发市场)，总投资额5.8亿元，总建筑面积为11.93万平方米。

(一)欧华大厦。

欧华大厦位于xx市场南、xx市场东，由xx市欧华投资公司投资建设。

该市场占地面积7000平方米，建筑面积3.5万平方米，预计总投资2.2亿元。

目前，市场拆迁基本完成，月底开工建设，已累计投资5600万元，预计11月底完工，主要经营电子、日化综合商品。

(二)成鸣国际建材城。

成鸣国际建材城是由xx市成鸣集团有限责任公司投资建设，位于南环路北、诚信路西，建筑面积5.4万平方米，主体建筑12层。

建成后将成为一家以建材家具营销为主，集商业、办公、公寓为一体的综合性商贸城。

目前，该项目正在进行内部装修，现已累计投资2亿元，预计8月底完工。

(三)五金机电城。

五金机电城位于xx市恐龙大街北、团结路西，由内蒙古蓝宇房地产有限责任公司投资建设，投资金额1.3亿元，建设面积为2万平方米，目前，累计完成投资3600万元，拆迁工程已完工，月底开工建设，预计11月底完成。

其主体建筑为5层，2层至5层以开放式自由交易为主，预计可容纳260户个体经营单位，主要以经营知名品牌矿山机电为主。

(四)民祥服饰面料批发市场。

民祥服饰面料批发市场坐落于xx市石化南路124号，位于xx市场和xx市场中间，占地面积2400平方米，建筑面积8996平方米，由自然人耿文明出资建设，计划投资总额为3000万元。

目前该市场主体工程已完工，累计已完成投资1000万元，计划5月初复工建设。

市场主要以经营布料为主，其中包括民族服饰面料，布艺家纺(厨房、卫生间、餐厅、装饰与陈设、包装等)等一系列布艺产品。

(一)社会聚集效益增强。

随着城市扩容、产业扩张，现有重点专业市场6个，年销售额为15亿左右。

(二)市场辐射范围扩大。

依托我市区位优势，专业市场逐步形成“两种资源、两个市场”的买卖格局。

(三)市场建设档次提升。

经过几年的发展，我市专业市场已向规模化、规范化、多元化方向发展。

虽说我市专业市场建设及发展取得了一定的成效，但也看到发展中存在的一些问题：

(一)区域辐射能力不够强劲，市场规模偏小，档次偏低，发展后劲不足。

(二)市场缺乏现代经营理念和管理人员，经营方式陈旧，制约市场做大做强。

(三)市场发展缺乏创新，重视市场发展数量，不注重市场质量提升，资源配置功能没有真正发展出来。

专业市场调研报告

根据当前企业人才需求调研与分析，确定焊接专业就业岗位群；通过岗位任务描述，确定典型工作任务；以工作任务为主线，根据工作的相关性，将工作内容关联程度比较高，并处于同一个层级上的任务进行整合重组，归纳出行动领域，由行动领域转化学习领域，从而构建本专业的课程体系。

（一）调研目的是:。

1．了解与本专业培养目标吻合的相关行业、企业的现状、用人需求及教学建议；

2．了解学生所从事的岗位对人才的需求及岗位技能标准（包括工作职责）。

（二）调研的最终目的是：

根据调研总结的结论进一步明确专业定位、专业内涵及对应的职业岗位群、与学生培养方向有关的职业资格证书，并提出建议，指导专业的课程改革，重点是调整现有计算机专业的核心技能课程，为后续工作奠定坚实基础。

本次调研走访了三一重工和中联重科，主要是通过访问领导、听讲座、与车间主任、生产调度以及班组长、毕业生、实习生座谈、等方式进行，对车间现场观摩，同时对一些信息也进行了网络查询等方法获得相关信息，对今后的各项工作的开展具有一定的指导意义。

（二）企业的主要产品、主要工作岗位职责。

三一重工主要产品：主导产品为建筑机械、路面机械、挖掘机械、桩工机械、起重机械、非开挖施工设备、港口机械、煤炭机械、风电设备等全系列产品。其中混凝土机械、桩工机械、履带起重机、煤炭掘进机械为国内第一品牌，混凝土泵车全面取代进口，国内市场占有率达57%，为国内首位，且连续多年产销量居全球第一。

中联重科主要产品：以产品系列分类，形成混凝土机械、工程起重机械、城市环卫机械、建筑起重机械、路面施工养护机械、基础施工机械、土方机械、专用车辆、液压元器件、工程机械薄板覆盖件、消防设备、电梯产品、专用车桥等多个专业分、子公司，正在构建一个国际工程机械的精品集合，打造一个国际化的工程机械产业集群。

主要工作岗位职责：见表1。

（三）几个典型工作任务的描述见附表2。

（一）焊接技术及自动化专业的现状及发展趋势。

焊接技术的优良程度直接影响着零件或产品的'质量。随着焊接技术的发展，大量新的焊接技术不断涌现出来，而这些不同的焊接技术又表现出不同的工艺特性和应用环境。在短短的十余年间就被应用于铁道车辆、船舶、飞机制造业中，且应用领域正在迅速地扩展。

（二）企业中对焊接及自动化专业从业人员的结构分析以下表选取三一重工为调研对象。

表1：从业人员学历结构（共20xx人）。

表2：从业人员职位结构人数比例（%）。

实习生1005%新员工1205%初级工50025%中级工100550%高级工29115%企业中焊接技术应用专业的从业人员都趋于年轻化，其学历大都为大专、本科、中专学历，其职位多处于初、中级阶段。

（三）、焊接及自动化专业人才招聘渠道分析。

招聘渠道一般来说采用以下几种途径：校园招聘、人才市场、专业杂志、报纸、猎头挖掘、内部选拔、校园招聘等。对这些招聘渠道，企业可以根据自身的实际灵活选择，各种招聘渠道分析利弊如下：

1、人才市场摆摊式招聘。

这种招聘方式受众范围较小，只能吸纳一些有意识去人才市场逛的人员，不能确保招聘质量。而且，这种招聘成本较高，不仅要涉及到场地费还要涉及招聘人员的来回车费以及时间预算。但是，此途径为招聘最直接、最快捷的方式，不用通过电话通知等步骤，直接进入面试阶段。

2、专业杂志以及报纸招聘。

此类招聘途径有一定的时间、空间、物质限制，成效更低。

3、网站发布招聘信息。

网络招聘相对其他途径来说，成本低，见效大。

4、校园招聘。

到各大高、中职院校，技校进行招聘或者是人才预约，找一些优秀的，既可以储备人才，也可以更好培训成为优秀的员工。此招聘途径适合找一些新手，工资相对低，但是要付出的精力相对大一点。

要招聘到合适的员工，不仅要选对渠道。还要分析制定各种完善的制度，提供有前途的环境给员工，才能更容易吸引到优秀人才。

（四）、企业对中职焊接专业学生和教育教学的建议。

为进一步提升学校企业从职业素质、岗位能力、岗位知识等角度对学校培养焊接专业学生提出了一些建议和要求，现将反馈中较为集中的问题整理如下。

学生素质职业素质结构方面企业建议与要求应加强学生职业素养、思想品德方面的教育，教育学生端正实习和就业态度，低调务实地参加实习和就业。

1、结合用工企业实际情况，对学生进行与企业产品有一定吻合度的实际操作培训。

2、加强有关焊接设备维修的理论及技能培训。

3、增加焊接检测技术在教学中的比重，提高学生使用检测仪器和设备的水平。

4、强化实际操作技能训练，希望能培养理论和操作都拔尖的学生作为车间一级的骨干。

1、把企业安全生产、质量要求等纳入到学校教学中。

2、根据专业特点，强化焊接英语以及机械制图教学，提升学生识图能力。

3、加强专业知识教育，培养出学习成绩优秀、专业知识扎实的人才。

（五）焊接及自动化专业定位的方向。

通过下企业实地调研，确定本专业的定位方向如下：

1、培养目标。

1．职业道德素质目标。

树立正确的世界观、人生观和价值观，坚持四项基本原则；具有爱岗敬业、求实奉献的大庆精神和铁人精神；具有良好的思想品德、社会公德和职业道德。具有团队精神、合作意识、竞争意识和与人交往的能力，树立正确的劳动观念，养成热爱劳动的习惯。

2．业务素质目标。

具有扎实的专业基础知识、基本理论和基本技能；了解本专业的发展方向和最新研究成果；经过专业职业技能训练，具有从事专业岗位工作的能力。

通过调研，要求本专业培养的学生是面向各工业企业或单位，具有高中阶段文化基础，具备扎实的理论知识与操作技能的中等专业技术人才。

3．专业要求。

汽车专业调研报告

一、调研工作的目的与过程。

为了适应经济社会的发展，满足社会对高职汽车类人才的需求，进一步推动高职教育体制改革，在学院专业布局调整工作领导小组的指导下，通过市场调研、专业人才需求分析、专题讨论会等形式，对岗位群、岗位素质、岗位能力要求、人才培养规格、专业课程体系等提出符合市场需要和人才培养规格要求的培养方案。

根据学院的要求，就专业人才的需求、专业岗位需求、学生就业去向、专业发展建议等问题，组织专业教研室骨干教师深入行业企业、兄弟院校和毕业生中进行广泛深入的调研，获取详实的第一手资料，并对调研材料进行科学的分析和研究，初步提出专业改革和建设的思路。在此基础上组织教师进行充分讨论，进一步明确专业人才的就业领域、职业岗位、职业资格要求，培养目标和规格、专业人才知识结构、素质和能力要求，建立与之相应的课程体系，制订出人才培养方案。组织教研室主任、专业教师在2012年上半年深入多家汽车整车制造、零部件生产企业以及开设汽车类专业的高职院校进行调研。

二、调研信息整理与分析。

进入21世纪以来，在国家宏观经济大好形势的带动下，汽车行业发展迅速，汽车保有量迅速增长。资料显示，中国汽车市场由2000年的208万辆上升到2010年的1806万辆，年均增速25%以上，尽管2011年中国整体汽车市场增速有所下滑，由高增长转入慢增长，但仍实现产销1842万辆和1851万辆，连续三年蝉联世界第一桂冠。

随着汽车保有量的快速增长，汽车及其相关行业高素质从业人员不足的矛盾更加突出。据2003年教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的“紧缺人才报告”称：“汽车专业从事技术管理的有26.2%文化程度为初中以下；一线工人中，有38.5%文化程度为初中以下，接受过管理培训的只有9.3%，接受过新技术培训的为11.7%，接受过基础培训的有38.7%；汽车电子类专业技术人员高等级技能人才比例偏低，高、初、中的比例分别为26.6%、43.1%、30.4%，而发达国家分别为35%、50%、15%。工人文化程度偏低，初中、高中、专科比例分别为38.5%、51.5%、10%，而发达国家分别为20%、40%、40%”。

中国汽车人才研究会秘书处副主任汤海山提供的数字显示，“十一五”期间我国汽车研发人才缺口50万，维修人才缺口80万，未来5年汽车人才全面紧缺，包括汽车研发人才、汽车营销人才、维修人才、管理人才等，这就需要学校为企业培养大量的具有汽车专业知识和实践技能的毕业生。

2、企业需求分析。

以汽车制造业为代表的汽车人才需求旺盛，其中汽车电气、汽车高级销售和高级维修等类人才严重短缺。与之相应的是，汽车电气工程师、二手车鉴定估价师、维修站服务经理等几种新型人才的需求较大。

汽车人才的需求大军一般是整车和零配件设计、生产、销售、服务等汽车产业链上的相关企业。汽车产业链包括汽车零部件业、汽车贸易业、汽车制造业。随着国内汽车拥有量增加，售后服务、维修保养、零配件更换等岗位需求越来越大。目前全球知名的汽车整车企业、零部件企业几乎都已经进入中国，国内的创维、tcl、海尔等家电企业也纷纷进入汽车电子领域。行业外延的逐步扩大，带来了人员上的需求。

许多汽车公司的招聘岗位少则七八个，多则二十几个，对于汽车制造工艺师、汽车电子工程师、模具设计工程师、注塑工程师等高端专业人才更是不设上限。那些科班出身、有工作经验者成为各用人单位争抢的对象，连应届汽车专业的毕业生也十分走俏。

高职院校的学生间来搞设计的可能性很小，主要从事汽车零部件加工，汽车维修与汽车服务等相关岗位。这些岗位虽然起薪较低，但是工作待遇发展潜力较大，且对专业技术人员的人才缺口较大。从目前全国和本地区汽车制造企业和维修行业的现状来看，从业人员数量不足、技术素质不高，已经成为制约汽车制造和服务业发展的瓶颈，建设以培养汽车行业“紧缺人才”为目标的高职汽车电子技术专业具有重大意义。

三、

（一）院校：日照职业技术学院。

调研部门：现代汽车学院参与人员：张伟、王俊杰、高金玉调研情况细述如下：

日照职业技术学院现代汽车学院院长。

向我们介绍了该学院的情况：

现代汽车学院于2007年4月18日正式成立，是韩国现代汽车集团与日照职业技术学院合作建立的现代汽车人才培养基地。学院开设汽车检测与维修、汽车电子、汽车技术服务与营销、应用电子、汽车整形技术专业等5个全日制高职专业，拥有全日制在校生1300人，其中汽车检测与维修技术专业于2008年被教育部确定为百所示范院校地方财政支持的重点建设专业之一。学院有专职教师34人，从韩国现代集团等企业聘请兼职教师20人，其中韩籍教师4人，全部具有高级维修工或维修技师资格。硕士以上学位30人，高级职称教师、高级工程师10人，“双师型”教师占80%，4名专业教师赴德国进修并取得了欧盟认定的职业技能鉴定证书，已有6批共计33人次赴韩国天安研修院进行短期研修，1名教师长期培训。2009年两名教师入选教育部高职高专汽车类专业。

教学。

指导委员会分委员会委员，有3名专任教师分别担任日照地区现代汽车、一汽大众、一汽丰田4s店的维修顾问。一名教师入选全国高职院校汽车维修与故障排除技能大赛山东赛区裁判。

学院现代汽车维修技术实训中心实用面积5000多平方米，拥有发动机实训室、底盘实训室、整车实训室、汽车电气实训室、汽车营销实训室、整形实训室等6个重点建设实训室。韩国现代集团捐赠了18个车型50辆车、总价值100万美元的教学用车、发动机和零部件，这是我国历史上规模最大的一次汽车教学设备国外捐赠。目前捐赠的教学设备已到位12辆整车、26台发动机和240件套汽车零部件、两台alpha和sigma透明发动机教学模型均已投入使用。据院长介绍，现代集团每下线一款新车，就会交付五辆新车供学院教学实习。

现代汽车学院与日照方圆集团、深圳大雷集团合作建立天润方大机动车检测中心，已为社会提供机动车检测服务；同时提供学生专业训练，并提供工作岗位。

现代汽车学院在全国各类汽车大赛中取得了丰硕的成绩，在2009年本田中国节能竞技大赛中，紧跟清华大学紫荆花车队，位列全国高职院校第一名。在山东交通职业学院举办的第一届“汽车维修”技能大赛中取得了优异的成绩。在2010年的“比亚迪杯”全国高职院校汽车营销技能大赛中获得了三等奖。

同时，现代汽车学院依托现代集团，以北京现代汽车有限公司、东风悦达起亚有限公司、荣成华泰汽车有限公司、日照威亚发动机有限公司等韩国现代集团在华企业为基础，建立了30处校外实训基地，开展校外顶岗实习，为实践教学环节提供有力的支撑和保障。截至到目前，先后有120多名毕业生到北京现代集团、荣成华泰汽车有限公司、北京现代4s店、威亚发动机（山东）有限公司等韩国现代集团在华企业顶岗实习和就业。与北京现代日照顺新汽车销售服务有限公司、唐骏欧玲汽车有限公司、山东优配公司达成办学协议，双方共建“现代班”、“唐骏班”、“优配班”，校企共同培养学生。

（二）企业专家：调研情况细述如下：

山东省作为全国汽车企业发展大省，拥有300多家汽车整车及零部件配套企业。通过走访调查，了解到企业大部分岗位需求综合素质高，具有扎实汽车专业知识和较高实践动手操作能力的技能型人才。在分别与企业领导、人事管理人员、技术人员、毕业生进行深入的交流和座谈后，充分意识到随着科学技术的不断进步和社会经济的迅猛发展，社会人才需求格局发生了很大变化。汽车电子技术专业作为机电一体化的补充与延伸，机电应用型、技能型人才将成为各企业争夺的对象。企、事业单位急需一线技能型操作人才，尤其是综合技术应用人才为我们的毕业生提供了广阔的就业空间。

四、调研。

总结。

调研表明，中国汽车消费市场潜力巨大，产销量在近几年仍将持续增长。汽车后市场的汽车服务领域前景看好，汽车服务人才需求依然旺盛，汽车电子技术专业办学前景看好。经济发达地区对汽车电子技术专业的高职毕业生需求是巨大的，前提是毕业生具有实际操作和动手能力。

1、通过调查分析，显示出汽车电子技术专业人才培养面对的企业以汽车零部件企业为主，也可辐射到汽车4s店、二手车鉴定评估与交易机构，汽车保险与公估公司等企业，所面向的就业岗位包括汽车零部件生产、汽车销售、汽车维修、汽车零配件流通与销售、二手车鉴定与交易等。专业覆盖面较广，面向岗位群较大。针对企业和工作性质的差异，可以考虑在汽车电子技术专业中开设汽车检测与维修、汽车营销两个方向，实现文理科专业不同层次的培养方式，在专业的统一平台上通过部分课程的开设有侧重地培养适应与不同企业和就业岗位的适用人才。

我院汽车电子技术专业现在校学生约三百人，而且随着汽车产业的发展和汽车普及率的提高，本专业的招生人数将不断增加。学院现开设了汽车构造，汽车电器设备原理与检修，汽车检测与诊断，汽车维修等专业课程，对教学实践有较高的要求，现有汽车虚拟实验室一个和极少的汽车模型，现有的教学模型数量少，品种单一，不能满足学生动手拆装与检测的要求。通过调研日照职业技术学院现代汽车学院的发展建设，我们认为学院可以利用多种途径改进现有实训条件。

首先，可以将学院报废的汽车整车投入到实训环节，购买汽车拆装工具，供学生动手拆装实习。废旧汽车模型的投入，可以极大地改进汽车电子专业学生对课本知识的理解，丰富实践教学环节。

我院现有承担汽车电子技术专业教学任务的专任教师25人。其中，副教授13人，讲师8人，研究生1人，在读硕士研究生12人。为了适应社会发展对人才培养的要求，一方面从企业引进具有丰富实际经验的专业技术人员,另一方面对我们学校原来的汽车专业教师进行再充电和再教育。建议学院定期组织专业教师参加研修培训，鼓励中青年教师通过专业培训、学历深造，参与教学科研，参加学术会议等方式，提高专业业务能力和实践教学水平，为培养符合社会要求和具有较强实践能力的优秀毕业生提供扎实的基础。同时，为了促进“双师型”教学队伍建设，学院可以积极申报汽车专业职业资格证书认证考点，为学院汽车专业学生将来就业提供充分的保障。

3)推动校企合作，共建实习基地。

建议学院牵头联系汽车生产与服务企业，丰富校内与校外实验实训基地，通过与企业合作，在学院内部开设汽车专业实训基地，可开设机动车检测中心，为社会提供机动车检测服务。也可探索开设校内汽车4s服务站，为校内教职工及社会人员提供汽车美容与装饰，汽车洗车与打蜡等专业服务。

本次调研汇集近年来部分院校对本地区汽车企业行业调查所反馈的信息，对汽车电子技术专业的专业建设，包括专业方向的设定，专业目标的确立，专业标准的制定以及课程体系的建立，同时对教学方法的运用与创新都有着直接的指导作用。专业建设是一个漫长而系统的工作，在建设和改进过程中，还要不断地跟踪市场、行业状态，洞悉市场变化的趋势倾向，让专业的发展与市场、行业的走向一致，培养适合企业需求的使用人才。

专业市场调研报告

我市专业市场始建于改革开放初期，近年来积极发挥区位、交通等优势，通过招商引资，加快培育步伐，专业市场从无到有，从小到大，不断得到提升，基本上形成了独具特色的专业市场格局。到目前为止，我市已有各类大型市场12处，其中购物商厦四处：民贸百货大楼购物中心、金叶时代广场、天利国际商贸城、华联商厦;菜市场两处：宝鼎菜市场、广联菜市场(闲置);专业市场六处，总投资5.82亿元，经营面积32.6万平方米，拥有各类摊位3218个，摊位出租率达90%以上，年交易额17亿元左右。

(一)三星建材城。

三星建材城于立项开发建设，当年建成并投入使用，位于贝加尔街南、诚信路东，与南外环相联，占地面积5.6万平方米，建筑面积2.7万平方米，其中商用房2.1万平方米，库房6000平方米，总投资3500万元。商用房共有180套，目前，入住商户120家。经营品种主要有搅拌机、提升机、建筑材料、装饰装潢小五金等，90%以上的市场商品销往蒙古国。平均年销售额达4亿元。

(二)龙翔建材城。

xx市龙翔国际建材城于20xx年由龙翔置业有限公司投资1.2亿元开发建设，占地面积7万平方米，建筑面积5万平方米，商铺以两层为主，共323间。现已入住商户310间，平均年销售额达3.8亿元。

(三)义乌商贸城。

(四)温州国际商城。

xx市温州国际商城于20xx年建成，20xx年5月24日开业，商城占地面积4万平方米，总建筑面积5万多平方米，有594间连体商铺，市场内经营各种品牌商户约占50%，是xx市面积最大、经营品种最齐全、设施最完善、服务最规范的现代化综合批发零售市场。

(五)盛同国际商贸城。

二连浩特盛同国际商贸城是由锡盟盛通集团20开始投资兴建的，座落在xx市边境经济合作区内，注册资金3100万元，园区总占地面积16万平方米，建筑面积12万平方米，现已累计完成投资1.8亿元。该商城是国家检验检疫部门监管出口的专业市场及经营重型机械、工程机械、矿山机械、配件产品专业市场和大型机电建材市场。此外该商城还拥有总营业面积近6万平方米的大型家具市场。

(六)昊罡果蔬粮油进出口园区。

xx市昊罡果蔬粮油进出口园区有限责任公司组建于20xx年3月，注册资金600万元。占地面积5万平方米，市场内建有综合办公楼3700平方米、物流仓储库1.4万平方米，配备了监控系统、电子信息屏、地磅、现代化验室、自动化电动门及水电、取暖、硬化等配套设备。公司入住个体工商户87家，现固定资产总值5350万元。水果蔬菜年出口量近10万吨，占全市果蔬出口量的90%以上。

正在建设和即将建设的专业市场4个(欧华大厦、成鸣国际建材城、五金机电城、民祥服饰面料批发市场)，总投资额5.8亿元，总建筑面积为11.93万平方米。

(一)欧华大厦。

欧华大厦位于xx市场南、xx市场东，由xx市欧华投资公司投资建设。该市场占地面积7000平方米，建筑面积3.5万平方米，预计总投资2.2亿元。目前，市场拆迁基本完成，月底开工建设，已累计投资5600万元，预计11月底完工，主要经营电子、日化综合商品。

(二)成鸣国际建材城。

成鸣国际建材城是由xx市成鸣集团有限责任公司投资建设，位于南环路北、诚信路西，建筑面积5.4万平方米，主体建筑12层。建成后将成为一家以建材家具营销为主，集商业、办公、公寓为一体的综合性商贸城。目前，该项目正在进行内部装修，现已累计投资2亿元，预计8月底完工。

(三)五金机电城。

五金机电城位于xx市恐龙大街北、团结路西，由内蒙古蓝宇房地产有限责任公司投资建设，投资金额1.3亿元，建设面积为2万平方米，目前，累计完成投资3600万元，拆迁工程已完工，月底开工建设，预计11月底完成。其主体建筑为5层，2层至5层以开放式自由交易为主，预计可容纳260户个体经营单位，主要以经营知名品牌矿山机电为主。

(四)民祥服饰面料批发市场。

民祥服饰面料批发市场坐落于xx市石化南路124号，位于xx市场和xx市场中间，占地面积2400平方米，建筑面积8996平方米，由自然人耿文明出资建设，计划投资总额为3000万元。目前该市场主体工程已完工，累计已完成投资1000万元，计划5月初复工建设。市场主要以经营布料为主，其中包括民族服饰面料，布艺家纺(厨房、卫生间、餐厅、装饰与陈设、包装等)等一系列布艺产品。

(一)社会聚集效益增强。随着城市扩容、产业扩张，现有重点专业市场6个，年销售额为15亿左右。

(二)市场辐射范围扩大。依托我市区位优势，专业市场逐步形成“两种资源、两个市场”的买卖格局。

(三)市场建设档次提升。经过几年的发展，我市专业市场已向规模化、规范化、多元化方向发展。

虽说我市专业市场建设及发展取得了一定的成效，但也看到发展中存在的一些问题：

(一)区域辐射能力不够强劲，市场规模偏小，档次偏低，发展后劲不足。

(二)市场缺乏现代经营理念和管理人员，经营方式陈旧，制约市场做大做强。

(三)市场发展缺乏创新，重视市场发展数量，不注重市场质量提升，资源配置功能没有真正发展出来。

三、今后的发展思路。

(一)围绕重点产业建设专业市场。坚持“以产业为依托，以优化结构为主线，以社会需求为目标”的发展方向。强化专业市场对产业的带动，形成产业与市场互动。重点围绕我市进出口大宗商品，高标准规划建设农畜产品交易市场、木材交易市场等，使口岸市场体系进一步完善。

(二)围绕发展需求提升专业市场。提升一批能有效的促进老百姓生活质量的农产品专业市场及适应新的消费趋势的消费品专业市场。将现有昊罡果蔬粮油进出口园区打造为内外贸结合商品市场。引导发展连锁、代理、配送、贸工农一体化等新的经营方式，直接向超市、菜市场、便利店等配送产品，更好的为群众服务。

(三)围绕体制培育专业市场。统一的经营、良好的管理是专业市场持续发展的重要条件之一，开发商一定要走出地产圈子，研究售后对市场经营的影响，即使销售也应该严格控制在65%以内，通过成立行业协会，引导项目业主引进知名连锁企业驻市经营，促进市场健康发展。

四、今后的工作措施。

我市专业市场建设要遵循科学发展，在重视量的扩张的同时，更要注重质的提升，控制过度竞争，提高市场建设效益。

(一)合理布局，有序竞争。在城市总体规划的前提下，出台商业网点总体规划，对具有区域辐射力强的专业市场进行统一布点，原则上同类专业市场在市区范围内只建一个，防止重复建设。明确各自发展重点，错位经营，适度竞争，培育市场做大做强。

(二)完善功能，提升经营档次。逐步引导市场向信息化、现代化方向发展，加强对商流、信息流的管理，加快市场的仓储、运输、配送等物流设施建设，为入场经营者和消费者提供良好的市场环境，提高市场经营者和管理者的素质。

(三)打造品牌，增强辐射功能。积极引导市场开办者和经营者树立品牌意识，打造市场品牌建设，通过引名店、名品、名牌入市，提高市场的品味与档次。

我市专业市场始建于改革开放初期，近年来积极发挥区位、交通等优势，通过招商引资，加快培育步伐，专业市场从无到有，从小到大，不断得到提升，基本上形成了独具特色的专业市场格局。到目前为止，我市已有各类大型市场12处，其中购物商厦四处：民贸百货大楼购物中心、金叶时代广场、天利国际商贸城、华联商厦;菜市场两处：宝鼎菜市场、广联菜市场(闲置);专业市场六处，总投资5.82亿元，经营面积32.6万平方米，拥有各类摊位3218个，摊位出租率达90%以上，年交易额17亿元左右。

汽车市场调研报告

为了此次汽车站设计，我们小组调研了合肥各大汽车客运站，并结合这几个汽车站案例分析讨论交通类建筑的设计理论建筑模式和实践以及发展趋势、了解其优缺点，以供自己设计时作为参考。

区位：位于宿松路上。由于合肥汽车南站只是单面临路，所以人流、车流进出站口都是设在西面宿松路上。站前广场紧邻宿松路，广场南侧设车流进站口，北侧设人流、车流出站口并用隔离带进行分隔，人流主入口和候车售票厅设在西侧。功能分区及流线分析：

南站的平面比较简单，建筑呈矩形，有一个小型的站前广场，用于外来车辆停车和出租车上下旅客。建筑左侧为售票厅，其余部分都为候车厅。候车厅靠站前广场部分为商店，尽头为厕所和办公区域。

南站最大的问题还是面积过小，比如高峰期的时候只有小部分人能进入售票大厅等待，大部分人只能排队排到站前广场。最重要的一点，所有人都挤在售票区域内，买完票的人没有特定路线，只有从所有排队的人群中穿过，才能到达安检区域。在候车厅后方为南站停车场，流线清晰无交叉，而且周围主入口由于规划的较好，较少发生堵车的状况。

空间布置：

这是位于大厅靠近入口出的服务台，在服务台中设有广播站，这样旅客进入售票大厅方便了旅客咨询与寻求帮助。这是进入购票大厅的场景在出口处设计了托运处，方便旅客在出站时提取行李，由于工作人员为了便于管理将此出口封闭上了，这也使得站内在发生紧急事故时不便于旅客的疏散，存在一定的隐患。售票处于站长值班室等功能合并在一起，做成一个小范围两层高的建筑，既合理的安排了空间布局又是的整个空间形成对比，使原本空旷的大厅内，显得不那么空旷。

区位：安徽省合肥市是全国45个公路主枢纽之一，合肥汽车站客运总站是其中规模最大的站场，也是安徽省交通重点工程之一和合肥市现代化城市的窗口工程。客运总站距离火车站较近，便于公铁分流。其用地平面呈较完整的矩形，便于交通流线的布置及客运站各部分的规划管理。

基本概况：客运总站紧邻合肥火车站，便于公铁分流。客运总站占地面积54.15亩，建筑面积11617m2，停车场面积18930m2，站前广场面积3540m2，双层候车厅面积7000m2，设计能力为日发送旅客20000余人次，日发车辆1500余班次。站内设有10个检票口，28个标准型发车位。

空间布置：

售票大厅的入口，旅客通过站前广场进入售票大厅，在入口的两旁设有无障碍通道。在候车大厅内设有专为残疾人或孕妇等特殊人群使用的候车室，这使得这些特殊人群能够得到更好的照顾。通过这张图片我们可以大体的看出整个候车大厅的一个场景。这是位于公共厕所旁的场景，在厕所旁边有投诉室和警务室。同时我们可以看到一些大厅内的景观布置。

区位：合肥市旅游汽车站建于1985年，现隶属于合肥汽车客运总公司，位于合肥市新站区站前路，为道路运输客运一级站。空间布置：处通过用一些花卉来丰富入口出的景色，使得原本嘈杂，单调的门口变得丰富、美丽了。售票大厅位于入口一侧，便于旅客寻找，通过竖立栅栏规范旅客买票的秩序。在入口处设有无障碍通道，便于残疾人出入，并且在站内设有一个书吧，这使得旅客在候车时可以在书吧内观看书籍，这体现了人性化的设计。

汽车市场调研报告

结合汽车技术服务与营销专业基本情况，通过企业行业调研应用所学基础理论知识和专业技能，分析掌握行业企业现状，了解与专业相关的行业企业内部结构情况和运行组织状况、工作流程以及行业未来发展情况。

调研对象：本次调研主要针对南昌主城及周边区汽车4s店、二手车交易中心和保险公司。

调研时间：2017年9月12日—2017年11月12日。

1、汽车营销类人才现状与需求。

2、汽车营销类的岗位设置及相关企业汽车营销岗位群。

3、汽车营销类从业人员素质和结构。

4、汽车营销类人才职业能力要求。

在调研过程中，我们采用，走访调查和电话调查。最后收集有效调查数据并撰写行业企业调查报告。

5.1车营销类人才现状与需求。

随着当代高新技术的快速发展，汽车现代化程度的不断提高，势必对汽车售后技术服务行业的科技含量提出越来越高的要求。这就决定了汽车售后服务人员不但要掌握传统的汽车维修技术，更重要的是必须尽快掌握现代电子控制维修技术。而正是由于现代电子控制装置高的技术含量，维修人员如果不经过系统的专业学习，就很难掌握现代汽车服务与维修技术。因此汽车技术服务与营销必然有巨大的市场潜力和广阔的市场前景。

据国家人才网统计资料显示，汽车技术服务与营销人才需求已经进入社会总体需求前五名，现已经成为国家紧缺人才的四大专业之一。总的来讲，全国汽车销售及售后服务技术为将需要大量的、受过高等教育的汽车运用高级技术人员。社会需求预测，随着汽车工业的发展，社会对汽车售后服务行业的高级技术人员的需求将是旺盛的，并且呈上升势头。因此，大量培养侧重于现代汽车售后服务的人才符合当前我国汽车售后服务行业的急迫要求。

汽车后服务市场需要大量的从业人员，未来相当长的时间内，涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才。汽车技术服务与营销人员需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。同时但是目前的人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车服务行业。我国从事汽车服务行业人员中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5%，大专及以上文化程度的则仅占10%（其中专科层次的占了大多数，而本科层次的更少），结构比例约为4：5：1。在发达国家，这一比例一般为2：4：4。从业人员中的技能等级状况同样令人担忧，技师和高级技师仅占技工总数的8%。由于从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位。最近几年由于汽车类的中职和高职专业毕业生进入市场，这一状况有所改观，但是高素质的专业人才尤其是掌握多种专业知识和技能的复合型人才仍然非常紧缺。今年的汽车服务企业需要的毕业生仍然供不应求。

在二手车市场上也同样出现快速增长的势头。而随着新车保有量达到一定程度后，我国二手乘用车市场作为汽车市场的又一生力军正在逐步崛起走强，江西手车的发展也进入了高速的轨道。在南昌市旧机动车市场调研过程中了解到，受过规范教育的二手车销售人员，以及二手车鉴定评估人员在二手车交易过程中还是很少的，整个市场亟需受过正规教育的、具有较高素质的二手车销售人员和二手车鉴定评估人员进入汽车销售的领域，来提升整个汽车服务业的服务质量。

5.2汽车营销岗位群分布。

通过对调查结果的归类，汽车服务所涉及的经营活动范围，从不同的角度可划分为不同类型，按消费过程可分为：

权益服务：法规咨询、检测仲裁、事故分析、保险理赔等；

汽车服务范围涉及汽车消费的各个方面，但是各项服务都具有以汽车技术知识为基础，并且还需要相关领域知识支持的特点。

（1）汽车销售等企业。

汽车销售企业是汽车技术服务与营销专业主要的就业方向。汽车销售企业岗位群按企业的业务部门划分可以分为：

根据目前的保险业的状况，目前汽车技术服务与营销专业的学生可在相关财产保险公司进行顶岗实习和就业。具体如下：

在汽车销售等企业，汽车技术服务与营销专业学生可进行顶岗实习和就业的细分岗位：

1）销售顾问；

2）前台接待；

3）保险承保员。

4）保险理赔员；

5）续保专员；

6）服务顾问；

7）客服专员；

8）服务员；

9）展厅集客统计员；

10）精品、附件销售员等。

（2）各保险公司企业根据目前的保险业的状况，目前汽车技术服务与营销专业的学生可在相关财产保险公司进行顶岗实习和就业。具体如下：

1）承保岗。

承保岗：主要工作是出保单。此岗位需要专业的保险知识，针对于汽车专业，以所学过《汽车保险与理赔》为优势，其他涉及的不多。承保岗分为：

1．内勤：柜面业务人员，有固定的上班时间，主要负责接待上门客户，店一些工作安排。

2．外勤：主要负责联系客户，为店里拉保费，俗称“跑保险”。

2）保险理赔岗位。

l．定损员：事故车的定损，现场查勘，它需要专业的汽车方面知识，与汽车技术服务与营销专业对口，例如：事故车出险后，哪些部位受损，需要修理还是换件，这些依托对汽车结构的了解，如所学的《发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》等相关内容并且需要经验。入职后，保险公司内部将培训，考定损员初级证书，工作六年后，考中级证书，还有高级证书，此岗位发展前景非常好。

2．核损员：定损之后，需要上级部门进行核损，核损比定损高一级，没有几年工作经验不容易任职。

3．索赔员：在保险理赔进行最后阶段时，需要核赔员进行最后赔款的审核。这个工作一般也是有经验的工作人员可以做。但经过定损员的工作历练，可实现定损员和核赔员的晋升。

汽车as店的汽车销售、市场策划、汽车维修、汽车保险理赔部门，汽车配件销售，二手车评估与销售部门有以下岗位：

5.3汽车营销类人才职业能力要求。

通过调查，反映在汽车营销岗位中的职业能力要求按专业能力、社会能力和方法能力来分项统计，集中于下表。表中显示就职业能力而言，针对于汽车营销业务的岗位群所需要的能力基本都包含其中，其社会能力集中于职业素养、合作与沟通以及计划与创新能力。

5.4汽车营销类人员职业素质要求。

在调查中，我们进一步对汽车营销类人员职业素质要求进行了调查。调查显示，汽车营销类人员在职业素质的13项指标中，职业道德、执行能力、敬业精神、合作精神、纪律观念等人文素质要求排在了前列，尽管在企业员工的不同层面上显示了素质要求的差异，但无一例外地对这些人文素质的要求都排在了前位。表明现代企业越来越注重企业员工的人文素养和基本素质，更看重员工对企业的认同和敬业奉献精神。

通过几个地区的调查发现，目前重庆主城及周边的汽车4s店硬件条件都相当先进和齐备，但软件方面相对较弱。据调查，目前汽车s店前台各工种在人力资源方面突出的矛盾是员工职业综合能力无法达到厂家规定的`标准，制约了行业发展的速度与质量。就汽车销售业务领域而言，人员结构、人员素质方面都存在着一些问题，主要表现在以下几个方面。

1．服务顾问专业素质低、服务意识淡薄服务意识是指企业所有成员为顾客服务的态度和观念包括对顾客服务的积极性、责任心等。它是开展优质服务、构建服务文化的内容和前提。而服务意识淡薄是前台员工比较普遍存在的问题。南昌市多数品牌的汽车4s店是在近5年内建立的，为了应付汽车维修量的大幅增长，许多企业在用人尺度上只能无奈放宽了要求，许多前台员工没有经受过系统的专业知识学习，也不能理解良好的服务礼仪对工作的积极作用。由于职业道德方面的差距在向顾客提供服务时会不自觉的出于个人利益的考虑，以能否提高交易金额作为交流沟通的目的和热情与否的首要条件。服务态度和观念的错位，使得再好的岗位培训也无法发挥作用。许多服务顾问对责任心的理解多数理解为按时上下班、完成规定的工作任务，虽然不能算错但是在目前行业竞争日益激烈的条件下还非常不够。在实际工作过程中很少有员工把能为顾客提供满意的服务当成是否有责任心的重要标准。所有到4s店里来的顾客都有不同类型的问题需要帮助解决，愿不愿意帮助顾客解决、问题解决的是否让顾客满意就取决于责任心和积极性了。服务意识最终是要用语言和行为来体现的，语言的运用能力是多数员觉得需要提升的工作能力。是否能把问题说清楚基本决定了客户对服务顾问个人素质的感觉，是否能说到点子上则基本决定了客户是否愿意把自己的需求交由企业来满足，这也体现了服务顾问自身的概念能力和对客户心理的揣摩能力。所有我们接触过的企业主要负责人都认为前台员工具有服务意识是比具有相关汽车产品知识更重要的工作能力。

2．前台服务人员知识结构不合理。

目前上岗的维修服务接待人员分为三个部分：

1）大都分为实习生；

2）少量一般员工；

3）个别企业认同的技术骨干。在这方面没有明确的国家技术等级。

要求，由于维修服务接待工作技术含量比较高（对车辆故障的诊断），所以多数企业采取了从维修工中间选拔沟通能力强一点的员工到维修服务岗位上去。但实践中发现这种模式不是很成功，首先需要明确在维修服务的岗位上更多运用的知识和能力是哪些？所有的维修服务主管都表示“沟通能力”、“揣摩客户心理”的能力、服务意识是最重要的，需要丰富的维修经验判断车辆故障的机会很少。

即使有也可以调车间的检验师协助处理，当然，如果员工在有了与人沟通协调的能力后再具备维修知识和故障检验能力就更好了，可这样的人待遇也不会低，企业往往是根据工作经验和动手能力对技术等级的划分，由于车辆检测工作量有限从经营成本考虑不会大量保留高工资维修服务人员。于是我们在很多4s店可以看到老板为了节省员工工资的开支，大都聘用许多实习生并且默许这些工作能力不够的实习生独自对顾客车辆进行维修接待，以达到节省开支的目的。其次，在维修服务人员中的实习生，他们的汽车产品理论知识基本够用了，但是服务意识基本没有，或者说基本不知道服务意识的含义，综合职业能力的提高大都是依靠自己的工作经验来积累，这样使得他们的成长时间较长，企业对人员培养的投资也过大。这就是我们所说的知识结构的不合理，仅仅具有汽车产品知识是无法满足维修服务岗位的工作需要的，在学校的课程体系中又很缺乏这类指导，因为这不是一门单独的课程能解决的问题。

另外，因为地域的差别，有些4s店给维修服务岗位的起始工资是很低的，这也是导致了人员流动性的增加的一个非常重要的因素，企业对员工工作能力的评价与员工对自己工作能力的评价标准不一样，企业好不容易将人才培养出来，但员工干了几年之后工资标准依然远远落后于自己的期望值，自然热情低落，从而导致了跳槽或转行。岗位人员心理上的不稳定直接影响了工作的积极性和为顾客提供服务的质量。

回投资的短期行为明显，这些都会妨碍管理的效率。在我国的汽车产业链中生产、销售、售后服务是不同的利润环节但基本分为制造与售后两个大的环节，厂家对于大多数4s店的要求还是以销量论英雄，为此厂家会注重向4s店提供产品技术和相关检测设备方面的支持，在管理方面注重维护客户满意度的问题，只要达到厂家要求的客户满意度标准厂家对4s店其他经营管理很少过问，更谈不上培训指导。各个4s店为了年末返点的利益都在拼命抓客户满意度，但是由于其他方面的管理往往不协调甚至相互矛盾，结果客户满意度也难以保证。

在走访调研过程中各4s店人力资源主管都有同样的感觉，就是技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称的人员比例较低，具有专业技术职称证书者占53.35%，没有专业技术职称者高达46.65%。专业技术管理及经营管理人员结构不合理，其中具有专业技术职称证书者，其中初级占46.7%，中级占40.2，高级占13.1%；具有高级职称人员中，年龄在55岁以上的占23.3%。

通过对企业行业的调查和统计分析可以得出几方面的结论：

1．中国汽车消费市场潜力巨大，产销量在近几年仍将持续增长。重庆汽车后市场的汽车服务领域前景看好，汽车营销类人才需求依然旺盛，汽车技术服务与营销专业就业前景看好。

2．通过调查分析，显示出汽车技术服务与营销专业人才培养面对的企业以汽车4s店为主，辐射到二手车鉴定评估与交易机构，汽车保险与公估公司和汽车租赁企业，所面向的就业岗位包括汽车信贷、汽车销售、汽车保险承保与理、汽车维修接待、客户服务与管理、汽车零配件流通与销售、汽车用品销售、二手车鉴定与交易、汽车租赁经营管理等。专业覆盖面较广，面向岗位群较大。针对企业和工作性质的差异，可以考虑在汽车技术服务与营销专业中开设汽车保险与理赔，二手车鉴定评估与交易、汽车租赁专业方向，在专业的统一平台上通过部分课程的开设有侧重地培养适应与不同企业和就业岗位的适用人才。

业道德、敬业精神、团队合作、沟通交流等心智型的人文素养，而且对职业级别越高的这样的要求越强烈，成为企业用人的首选因素。

4．调查的同时接受了企业对专业建设的意见。从反映的信息来看，企业对在校生人文素质和基础能力训练有更高的期望。

汽车市场调研报告

专业市场调研报告

我市专业市场始建于改革开放初期，近年来积极发挥区位、交通等优势，通过招商引资，加快培育步伐，专业市场从无到有，从小到大，不断得到提升，基本上形成了独具特色的专业市场格局。到目前为止，我市已有各类大型市场12处，其中购物商厦四处：民贸百货大楼购物中心、金叶时代广场、天利国际商贸城、华联商厦;菜市场两处：宝鼎菜市场、广联菜市场(闲置);专业市场六处，总投资5.82亿元，经营面积32.6万平方米，拥有各类摊位3218个，摊位出租率达90%以上，年交易额17亿元左右。

(一)三星建材城。

三星建材城于20xx年立项开发建设，当年建成并投入使用，位于贝加尔街南、诚信路东，与南外环相联，占地面积5.6万平方米，建筑面积2.7万平方米，其中商用房2.1万平方米，库房6000平方米，总投资3500万元。商用房共有180套，目前，入住商户120家。经营品种主要有搅拌机、提升机、建筑材料、装饰装潢小五金等，90%以上的市场商品销往蒙古国。平均年销售额达4亿元。

(二)龙翔建材城。

xx市龙翔国际建材城于20xx年由龙翔置业有限公司投资1.2亿元开发建设，占地面积7万平方米，建筑面积5万平方米，商铺以两层为主，共323间。现已入住商户310间，平均年销售额达3.8亿元。

(三)义乌商贸城。

(四)温州国际商城。

xx市温州国际商城于20xx年建成，20xx年5月24日开业，商城占地面积4万平方米，总建筑面积5万多平方米，有594间连体商铺，市场内经营各种品牌商户约占50%，是xx市面积最大、经营品种最齐全、设施最完善、服务最规范的现代化综合批发零售市场。

(五)盛同国际商贸城。

二连浩特盛同国际商贸城是由锡盟盛通集团20xx年开始投资兴建的，座落在xx市边境经济合作区内，注册资金3100万元，园区总占地面积16万平方米，建筑面积12万平方米，现已累计完成投资1.8亿元。该商城是国家检验检疫部门监管出口的专业市场及经营重型机械、工程机械、矿山机械、配件产品专业市场和大型机电建材市场。此外该商城还拥有总营业面积近6万平方米的大型家具市场。

(六)昊罡果蔬粮油进出口园区。

xx市昊罡果蔬粮油进出口园区有限责任公司组建于20xx年3月，注册资金600万元。占地面积5万平方米，市场内建有综合办公楼3700平方米、物流仓储库1.4万平方米，配备了监控系统、电子信息屏、地磅、现代化验室、自动化电动门及水电、取暖、硬化等配套设备。公司入住个体工商户87家，现固定资产总值5350万元。水果蔬菜年出口量近10万吨，占全市果蔬出口量的90%以上。

正在建设和即将建设的专业市场4个(欧华大厦、成鸣国际建材城、五金机电城、民祥服饰面料批发市场)，总投资额5.8亿元，总建筑面积为11.93万平方米。

(一)欧华大厦。

欧华大厦位于xx市场南、xx市场东，由xx市欧华投资公司投资建设。该市场占地面积7000平方米，建筑面积3.5万平方米，预计总投资2.2亿元。目前，市场拆迁基本完成，月底开工建设，已累计投资5600万元，预计11月底完工，主要经营电子、日化综合商品。

(二)成鸣国际建材城。

成鸣国际建材城是由xx市成鸣集团有限责任公司投资建设，位于南环路北、诚信路西，建筑面积5.4万平方米，主体建筑12层。建成后将成为一家以建材家具营销为主，集商业、办公、公寓为一体的综合性商贸城。目前，该项目正在进行内部装修，现已累计投资2亿元，预计8月底完工。

(三)五金机电城。

五金机电城位于xx市恐龙大街北、团结路西，由内蒙古蓝宇房地产有限责任公司投资建设，投资金额1.3亿元，建设面积为2万平方米，目前，累计完成投资3600万元，拆迁工程已完工，月底开工建设，预计11月底完成。其主体建筑为5层，2层至5层以开放式自由交易为主，预计可容纳260户个体经营单位，主要以经营知名品牌矿山机电为主。

(四)民祥服饰面料批发市场。

民祥服饰面料批发市场坐落于xx市石化南路124号，位于xx市场和xx市场中间，占地面积2400平方米，建筑面积8996平方米，由自然人耿文明出资建设，计划投资总额为3000万元。目前该市场主体工程已完工，累计已完成投资1000万元，计划5月初复工建设。市场主要以经营布料为主，其中包括民族服饰面料，布艺家纺(厨房、卫生间、餐厅、装饰与陈设、包装等)等一系列布艺产品。

(一)社会聚集效益增强。随着城市扩容、产业扩张，现有重点专业市场6个，年销售额为15亿左右。

(二)市场辐射范围扩大。依托我市区位优势，专业市场逐步形成“两种资源、两个市场”的买卖格局。

(三)市场建设档次提升。经过几年的发展，我市专业市场已向规模化、规范化、多元化方向发展。

虽说我市专业市场建设及发展取得了一定的成效，但也看到发展中存在的一些问题：

(一)区域辐射能力不够强劲，市场规模偏小，档次偏低，发展后劲不足。

(二)市场缺乏现代经营理念和管理人员，经营方式陈旧，制约市场做大做强。

(三)市场发展缺乏创新，重视市场发展数量，不注重市场质量提升，资源配置功能没有真正发展出来。

三、今后的发展思路。

(一)围绕重点产业建设专业市场。坚持“以产业为依托，以优化结构为主线，以社会需求为目标”的发展方向。强化专业市场对产业的带动，形成产业与市场互动。重点围绕我市进出口大宗商品，高标准规划建设农畜产品交易市场、木材交易市场等，使口岸市场体系进一步完善。

(二)围绕发展需求提升专业市场。提升一批能有效的促进老百姓生活质量的农产品专业市场及适应新的消费趋势的消费品专业市场。将现有昊罡果蔬粮油进出口园区打造为内外贸结合商品市场。引导发展连锁、代理、配送、贸工农一体化等新的经营方式，直接向超市、菜市场、便利店等配送产品，更好的为群众服务。

(三)围绕体制培育专业市场。统一的经营、良好的管理是专业市场持续发展的重要条件之一，开发商一定要走出地产圈子，研究售后对市场经营的影响，即使销售也应该严格控制在65%以内，通过成立行业协会，引导项目业主引进知名连锁企业驻市经营，促进市场健康发展。

四、今后的工作措施。

我市专业市场建设要遵循科学发展，在重视量的扩张的同时，更要注重质的提升，控制过度竞争，提高市场建设效益。

(一)合理布局，有序竞争。在城市总体规划的前提下，出台商业网点总体规划，对具有区域辐射力强的专业市场进行统一布点，原则上同类专业市场在市区范围内只建一个，防止重复建设。明确各自发展重点，错位经营，适度竞争，培育市场做大做强。

(二)完善功能，提升经营档次。逐步引导市场向信息化、现代化方向发展，加强对商流、信息流的管理，加快市场的仓储、运输、配送等物流设施建设，为入场经营者和消费者提供良好的市场环境，提高市场经营者和管理者的素质。

(三)打造品牌，增强辐射功能。积极引导市场开办者和经营者树立品牌意识，打造市场品牌建设，通过引名店、名品、名牌入市，提高市场的品味与档次。

我市专业市场始建于改革开放初期，近年来积极发挥区位、交通等优势，通过招商引资，加快培育步伐，专业市场从无到有，从小到大，不断得到提升，基本上形成了独具特色的专业市场格局。到目前为止，我市已有各类大型市场12处，其中购物商厦四处：民贸百货大楼购物中心、金叶时代广场、天利国际商贸城、华联商厦;菜市场两处：宝鼎菜市场、广联菜市场(闲置);专业市场六处，总投资5.82亿元，经营面积32.6万平方米，拥有各类摊位3218个，摊位出租率达90%以上，年交易额17亿元左右。

(一)三星建材城。

三星建材城于20xx年立项开发建设，当年建成并投入使用，位于贝加尔街南、诚信路东，与南外环相联，占地面积5.6万平方米，建筑面积2.7万平方米，其中商用房2.1万平方米，库房6000平方米，总投资3500万元。商用房共有180套，目前，入住商户120家。经营品种主要有搅拌机、提升机、建筑材料、装饰装潢小五金等，90%以上的市场商品销往蒙古国。平均年销售额达4亿元。

(二)龙翔建材城。

xx市龙翔国际建材城于20xx年由龙翔置业有限公司投资1.2亿元开发建设，占地面积7万平方米，建筑面积5万平方米，商铺以两层为主，共323间。现已入住商户310间，平均年销售额达3.8亿元。

(三)义乌商贸城。

(四)温州国际商城。

xx市温州国际商城于20xx年建成，20xx年5月24日开业，商城占地面积4万平方米，总建筑面积5万多平方米，有594间连体商铺，市场内经营各种品牌商户约占50%，是xx市面积最大、经营品种最齐全、设施最完善、服务最规范的现代化综合批发零售市场。

(五)盛同国际商贸城。

二连浩特盛同国际商贸城是由锡盟盛通集团20xx年开始投资兴建的，座落在xx市边境经济合作区内，注册资金3100万元，园区总占地面积16万平方米，建筑面积12万平方米，现已累计完成投资1.8亿元。该商城是国家检验检疫部门监管出口的专业市场及经营重型机械、工程机械、矿山机械、配件产品专业市场和大型机电建材市场。此外该商城还拥有总营业面积近6万平方米的大型家具市场。

(六)昊罡果蔬粮油进出口园区。

汽车专业调研报告

为了适应经济建设的发展，使技工教育汽修人才培养模式与社会需求接轨，技工汽修专业教师就必须对社会汽修需求动态有一个清晰的跟踪了解。为此，湖南工贸技师学院组织我系汽修教师对北京汽车股份有限公司株洲分公司及株洲市部分汽修4s店进行了一次调研，于2016年6月28日重点调研了北京汽车股份有限公司株洲分公司。现将调研及论证情况报告如下：

（一）调研目的1、了解汽车行业现状及发展趋势。

2、确定就业岗位（群），了解岗位职责和岗位从业人员结构。

4、明确专业定位。

（二）调研对象：

1、企业高层管理者。

2、企业中层管理者。

3、企业基层。

4、行业专家。

5、毕业生。

（三）调研方法。

（四）调研时间安排及内容。

1、调研时间、地点、对象。

调研时间：2016年6月28日。

调研地点：北京汽车股份有限公司株洲分公司。

2、调研内容。

中国汽车制造业正在飞速发展。2013年我国汽车产销分别完成2211.68万辆和2194.41万辆，同比2012年分别增长14.76%和13.87%，总销量首次超越美国，成为世界第一。2014年增长势头更猛。汽车业已经成为我国的支柱性产业。近20年来，公路运输和汽车维修行业产生了深刻的变革。从业主体由国营企业一统天下，发展为国营、集体、私营、中外合资等多种成分并存；车辆结构的更新及其维修技术的发展速度等都不是前几十年所能与之相比的。由于生产实际的巨大变化，用人部门对毕业生的要求也随之发生了很大变化。与此相适应，汽车运用与维修技术专业的教学改革也一直在进行。但由于种种原因，与全国汽车运用与维修行业生产发展的速度相比，仍存在教学模式不适应职业教育的特点，课程体系的划分不够合理，教学内容始终落后于生产实践的要求，教学方法和教学手段落后，毕业生动手能力不够强等问题，与市场需求存在较大差距。为了加快汽车运用与维修技术专业现代化建设，提高教学质量和办学效益，更好地满足市场的需求，就必须遵循职业教育的特点，实事求是地研究市场形式和变化趋势，认真总结专业办学的经验与教训，深化专业教学改革，真正建立起能适应市场经济需求的专业办学模式和建设机制。

（2）人才需求调研。

1、开发程序、主要成果及特征由参与学校共同制订企业调研方案，在北京汽车股份有限公司株洲分公司，我们进行问卷调查和对服务部经理、车间主任、技术骨干等进行访谈，分析汽车售后服务市场等对汽车运用与维修专业人才的需求，提出改革思路、确定培养目标与方向；在此基础上，由行业技术专家（主要为汽车维修服务部经理、车间主任等管理及技术人员）、职业课程研究专家和学校项目组成人员一起对汽车机修工、汽车维修电工等工作岗位的工作任务与职业能力进行分析，确定各岗位的工作项目、工作任务和职业能力，这一环节是整项研究的关键；之后由学校资深专业教师和行业技术专家对课程结构进行分析，确定课程设置、指导性教学安排、教学条件及实训装备要求等内容；然后对课程内容进行分析，确定各课程的课程目标、内容要求，以及实施建议等课程标准。中等职业教育倡导的任务引领型为主体的课程，具有以下特征：1）任务引领。以工作任务引领知识、技能和态度，让学生在完成工作任务的过程中学习相关知识，发展学生的综合职业能力。2）结果驱动。关注的焦点放在通过完成工作任务所获得的成果，以激发学生的成就动机。通过完成典型产品或服务，来获得某工作任务所需要的综合职业能力。3）突出能力。课程定位与目标、课程内容与要求、教学过程与评价都落实到职业能力的培养上，体现职业教育课程的本质特征。4）内容实用。紧紧围绕工作任务完成的需要来选择课程内容，不强调知识的系统性，而注重内容的实用性和针对性。5）做学一体。打破长期以来的理论与实践二元分离的局面，以工作任务为中心实现理论与实践的一体化教学。

2、职业目标和教学安排简介。

《汽车运用与维修专业教学标准》中，学制规定为四年，其专业培养目标面向汽车专业维修企业、交通运输企业的运营管理和维修部门、汽车制造企业及其技术服务部门、机动车检测站和其他管理部门，从事汽车性能试验与检测、汽车维修、故障诊断、质量评价和技术开发、汽车营销及管理等一线操作工作的高素质劳动者和技能型人才。前三学期除公共基础课程之外，主要安排了各专门化均需要的知识与技能课程：《汽车文化》、《汽车机械常识》、《汽车电工电子技术应用》、《汽车构造》和《汽车维护》等六门专业必修课程。

3、体会与思考《汽车运用与维修专业教学标准》对传统职业教育汽车运用与维修专业建设产生了革新式的突破，值得学习借鉴的方面有很多，但也不宜全盘照搬。

调研分析。

（一）行业现状及发展分析。

（1）巨大的市场潜力和广阔的市场前景（2）维修队伍结构在发生根本变化。

过去，汽车维修工作主要以技术工人为主体来完成，如今的汽车维修已发展成为必须以工程技术人员与技术工人相互配合才能完成。过去，从事汽车维修工作的人员主要由传统的师傅带徒弟的技术工人组成，如今现代汽车维修已经向进行“七分诊断”的汽车维修工程师和“三分修理”的一般技术工人转换。国内维修技术人员的培养主要依靠的是中等职业技术学校、职业高中和技工学校，由此，汽车运用与维修技术专业应当担负起培养掌握高等技术应用型人才的重任。

（二）从业人员结构分析。

当前汽车维修从业人员法律意识不强，技术素质不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少，熟练掌握现代汽车维修技术的高级维修技术人才更是微乎其微。

在北京汽车股份有限公司株洲分公司我们了解到，在他们企业从事技术管理工作的人员中，有26.5%文化程度为初中以下，30.5%为中专学历，28.5%为大专学历14.5%为本科或以上学历，一线工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受过新技术培训的为11.7%，接受过管理经营培训的有9.3%，维修基础培训的有38.7%。

1、专业定位。

正确定位专业培养目标是构建专业人才培养模式、进行职业教育教学改革的关键。在正确定位汽车运用与维修技术专业培养目标时，我们进行了充分的社会、行业调研。调研得出的结论是：随着汽车保有量的不断增长，对汽车运用与维修人员的需求量也在同步增加。同时随着现代汽车新技术、新工艺的应用和发展，汽车运用与维修设备不断更新换代，汽车运用与维修技术也发生了根本性的变革，对汽车运用与维修人员的素质、质量、技术也提出了愈来愈高的要求。因此，我们将汽车运用与维修技术专业的培养目标定位为：面向汽车专业维修企业、交通运输企业的运营管理和维修部门、汽车制造企业及其技术服务部门、机动车检测站和其他管理部门，从事汽车性能试验与检测、汽车维修、故障诊断、质量评价和技术开发、汽车营销及管理等一线操作工作的高素质劳动者和技能型人才。

2、专业改革意见与建议。

通过调研了北京汽车股份有限公司株洲分公司，深入企业，与企业各层次员工交谈，现场观察，以及与各企业专业进行面对面座谈，仔细听却大家对中职教育建设的意见，认真总结各专家提出的建设性意见，反复思考，现在对汽车运用与维修专业改革的意见和建议概括如下：

(1)、教材建设系统。

在教材建设中，我们主要在内容的设计上打破原有的学科教材的常规，充分考虑使用实践教学的要求，打破专业基础课和专业课的区分，以技能知识为中心，把相关的文化科学和技术知识融会进去。要求学生通过实践养成理论联系实际的习惯。

(2)、教学方式系统。

教学方式是课程实施的渠道和工具。新的课程特征和内容要求有相应的方法与之相配套。在一系列行之有效地方法中比较突出的有三个方法：一是“小班化教学”。二是“五段教学法”，三是师生互动讨论时教学法，上述三种教学方法的目的是使学生提高学习兴趣，达到学习的目的。

(3)、教师配置系统。

专业课教师是新型课程的实施者，传统的教师素质已经不适应以实践环境为主、任务为中心的教学，他们需要在技能上有大幅度的提高，在教学方法上要实现转型，在能力结构上具有“双师型”队伍的特征。所以师资队伍的建设是课改成败的关键。我们主要通过以下几条渠道实现队伍建设的目标：一是校内培训。二是组织教师到企业实习和实训。三是聘请企业的能工巧匠到学校担任兼职教师和教学指导，带动教师总体素质的提高。四是重视教师的教科研的探讨和交流。

(4)、教学技术系统。

为了提高教学效益，需要大量教学设备和配套的实训项目书的支持。根据工学结合课程实践教学的特点，我们充分注意教学技术系统的建设，以两条腿走路的方法，一方面在公司的帮助下，增加实训设备，另一方面，借鉴4s店先进经营和管理模式，发动广大教师开发实训项目书，形成了比较完善的软件教学系统，优化了实践教学的环境，提高了教学质量。

(5)、校企合作系统。

加强与企业的合作内涵，为学生提供一个遍布长株潭地区的实训基地，构建工学结合教学改革的构架系统，为工学结合课程的一体化教学提供了重要的设施支持。

(6)、加强学生的做人教育，培养学生吃苦耐劳、踏实肯干精神，提高学生的沟通能力和交际能力，提高学生个人修养和加强学生礼仪教育，加强学生的服务意识，提高学生的动手能力和实操能力等，全方位的加强对学生的德智体美劳教育，培养适应当前社会的合格中职毕业生。

从市场调研结果上看，大多数规格较高汽车企业对中专以上层次人才需求量占绝对多数，但是株洲市针对汽车运用与维修行业中专层次人才培养虽然有几所学校，但各方面条件合格的不多，我们湖南工贸技师学院在汽车运用与维修专业硬件条件已经基本达到要求，但是，专业教师队伍建任重而道远，我建议学校要想方设法培训一大批真正能够动手的专业教师队伍，提高培养汽车相关专业人才的实践动手能力。在此，我建议学校领导一定要重视师资队伍的建设，在师资培训方面不能太吝啬，我们必须走出去，接受珍贵的训练，同时加大校本培训。这一才能真正培养更多的汽车专门人才。同时为地区行业发展服务，为地方其它院校服务，也是我们义不容辞的责任。

汽车市场调研报告

新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源(或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(bev，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(fcev)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器)汽车等。在能源紧缺，环境污染越来越严重的今天，新能源汽车已成为汽车产业未来发展的趋势。

中国新能源汽车产业始于21世纪初。经过“十五”、“十一五”的努力，中国新能源汽车研发能力由弱变强，实现了电动汽车自主创新和技术集成，形成了比较完整的产业布局。但中国新能源汽车产业仍面临着不容忽视的瓶颈问题:。

一是新能源汽车整车集成开发和产业化技术方面有待提高；混合动力汽车发动机技术、自动变速箱技术有自主产权的不多；纯电动汽车和燃料电池汽车在发展中还面临动力蓄电池、电机控制器、燃料电池发动机等零部件上的技术挑战。

二是市场推广有一定难度。新能源汽车虽然清洁，但面临着产品可靠性、稳定性、成本高等方面的问题。

三是配套设施建设缓慢，严重制约着产业发展。纯电动汽车、可充电式混合动力汽车和燃料电池汽车在应用中面临着充电、加氢困难的问题。

二、基于“钻石模型”的中国新能源汽车产业要素分析。

哈佛大学商学院迈克尔·波特提出了著名的“钻石”理论模型和相应的分析框架。波特认为，一国的特定产业是否具有国际竞争力主要取决于生产要素，需求条件，相关及支持产业，企业战略、结构和竞争四个关键要素。这四个要素具有双向作用，形成“钻石”体系，在四大要素之外还存在两大变数——机会和政府。机会是无法控制的，政府政策的影响是不可忽视的。“钻石”模型为我们分析中国新能源汽车产业竞争力的形成与保持，提供了重要的方法。

1、生产要素。波特将生产要素分为初级要素和高级要素。初级要素是指一个国家先天拥有的天然资源、非技术工人、资金等；高级要素通常是人力创造出来的，包括受过高等教育的人力、技术、科研机构等。新能源汽车产业作为先进制造业，对先进技术和人力资源的依赖性很强。同时，作为新兴产业，其发展离不开配套的基础设施建设。

2、需求条件。波特认为，国内需求是提高产业国际竞争力的原动力，良好的需求条件能够迅速促进产业规模化，达到降低成本、提高效率的最终目的。对新能源汽车产业来说，强劲的需求有利于加快市场推广和产业化发展的速度。

3、相关及支持性产业。任何产业竞争优势的形成都离不开相关及支持性产业。对新能源汽车来说，动力系统的转型将强烈依赖电池技术的突破，因此新型电池技术产业已成为新能源汽车产业最重要的支持产业。

4、企业战略、结构及竞争。面对国家同时推进混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车的局面，国内企业在技术路线的选择上迷失了方向，缺乏清晰的近期、中远期发展规划。波特指出，强有力的国内竞争对手普遍存在于具有国际竞争力的产业中。激烈有效的竞争可以促进发明创造、提高产品质量、降低成本、增强国际竞争力。中国新能源汽车产业的内部竞争主要体现在国内汽车企业与跨国汽车企业的竞争上。

5、机会。波特指出，机会可以打破原来的竞争状态，提供新的竞争空间，落后国家可以借此获得竞争优势。同时他认为，基础科技的发明创造；传统技术出现断层；外因导致生产成本突然提高(如石油危机)；金融市场的重大变化等都可以给企业带来机会。

6、政府。波特认为，政府对一国某产业是否具有竞争力有着重要影响。政府可以通过制定相关政策，刺激“钻石”体系的四个关键要素，来影响该国的产业竞争力。

汽车市场调研报告

20xx年汽车市场更残酷，竞争更火爆，坚守品质和服务之余，加大市场投入将成车企抢占份额的必经之路。首先政策退市的影响持续，三包政策有望出台，市场环境更为严苛。其次新车继续增长，竞争力增强，而细分市场份额仍呈下降趋势，新一轮大战即将爆发。再次，消费者的消费理念更趋成熟理性，对品牌要求更高。在一系列内忧外患的情况下，谁先抢占到更多的市场空间，谁就能赢得更多的机会。

迈腾：迈腾源自和德国大众汽车公司的帕萨特关系紧密的futureb6，是帕萨特品牌的第六代车型。一汽大众全新迈腾于20xx年7月28日在杭州上市，由一汽—大众汽车有限公司生产和销售。

凯美瑞：凯美瑞是丰田汽车公司的一个汽车品牌，上世纪八十年代面世。日产天籁：天籁，是东风汽车有限公司在20xx年导入中国市场的六大nissan车型之一。

雅阁：本田雅阁在过去的十多年的里已经成为市场的中高级轿车的标杆之一。君越：君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高档轿车，推出君越的主要目的是取代君威在国内中高档汽车占有重要地位。

马自达6：，马自达6是马自达公司在21世纪推出的最新产品，20xx年在东京车展上推出的一款中档轿车。

索纳塔：北京现代推出的索纳塔轿车是韩国现代自动车株式会社开发的最成功的车型，作为一款中高档轿车，索纳塔无论在韩国还是在国内，美国都取得了良好的业绩。

中高级轿车市场的竞很激烈，东风悦达起亚k5子啊20xx年上半年的销量排行中只排在了12位。德系车已经超越日系车在中高档轿车市场中占有一席之地。

东风悦达起亚k5营销环境分析。

起亚k5作为东风悦达起亚旗下第一款打入中国市场的中高级轿车，直接面临着与20xx年上市的东风铁雪龙c5和20xx年4月上市的现代第八代索纳塔正面竞争，还有在中国汽车市场上存在很多品牌的同级别的轿车例如：别克君威、大众迈腾等等。随着中高级车车市竞争激烈，韩系这款车与日德美系中高级车之间充分的较量，或会改变二者在中高级车之中的地位。对k5这种中高级轿车的营销市场一般要分布在经济比较发达的城市，做一款动感加尊贵型的轿车，它的营销场所必需要设计的时尚有品质，4s店的服务要有一定的情感，还要在室内设一些娱乐设施。因为起亚k5的设计之初便以超前安全理念是极易激发驾驶者的激情和乐趣，这也是因为k5搭载了代表起亚领先技术的d—cvvt系列汽油发动机，2、0l、2、4l的最大输出功率分别达到了165马力和179马力。因此，来4s店看车的大都是具有活力的年轻一代。

东风悦达起亚k5的优劣、势分析。

优势分析。

一、价格优势：起亚k5汽车的价格都是维持在15、98~24、98万之间，相对同类型的轿车，这个价位还是具有一定的优势，购买还有赠送万元大礼包。

二、品牌优势：东风悦达起亚k5是东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。东风悦达起亚全体员工将以顾客至上为宗旨，不断挖掘企业蓬勃的创造力，在“激情超越梦想”的品牌精神鼓舞下，向中国消费者奉献安全环保、超越期望的汽车产品以及完善的售后服务，为消费者创造更美好、更便捷的汽车生活。

三、性能优势：最大功率和最大扭矩分别是121km/198nm。车身长度也有明显的优势，车内空间大而舒适。

劣势分析。

一、起亚k5作为东风悦达起亚打入中国汽车市场的第一款中高级轿车比以前早打入中国的同级别的车辆经验要差，知名度不高。

二、售后和质量方面有待考验，起亚k5作为新一代产品，销售方面经验不足，在这变化不定的市场中应付不了激烈的竞争市场，而且在售后服务方面经验不够。售后服务的不足，不仅会影响产品的销售，而且也会影响品牌的声誉。

三、k5一进入市场就面临着铁雪龙c5和第八代索纳塔的前后竞争，还有先入市场的知名品牌的同级别车的加杂竞争。

起亚k5开拓汽车市场应该从广告营销、价格方面、产品质量、促销政策、慈善活动、售后服务、开展k5俱乐部等营销战略策划。

1、首先是从广告宣传方面做起，什么产品的广告宣传，才能让产品更好地推向市场，汽车市场也不例外。俗话说：懂得广告宣传，山鸡也会变凤凰。所以为了更好的地宣传k5汽车，公司可以举行一些活动，比如“起亚k5，一日游”活动，这个活动主要作用是宣传k5汽车，让更好的人了解起亚汽车，活动地点要在人口多的广场举行，这样效果更好。

2、举行“买k5汽车，助失学儿童，祈求车主平安”活动。起亚集团更应该力主从起亚k5汽车品牌的整体形象出发做出宣传。以车主的名义捐赠希望工程，提升k5汽车、东风悦达起亚公司的社会形象同时促进k5汽车在中国汽车市场的占有率。

3、面对竞争激烈的汽车销售市场，我们应该真真切切的做好我们的服务工作，以服务作为生存的根本。只有超值的服务才能增强企业产品的美誉度，才能让产品通过顾客的赞美传播出去达成更多的销售，我们应该以售后服务来让消费者带给我们更多的美誉度。

4、还应该充分的从质量方面来宣传起亚k5汽车，很多消费者不是很了解k5汽车的质量和文化，认为k5只是新一代的中高级轿车，没有制造这方面的经历，解决这个问题，我们可以举行一个试乘试驾的k5文化活动，让更多的客户了解起亚的文化历史。

汽车营销掌握的资源总是有限的，要想在市场中力挽狂澜，运筹帷幄之中，决胜千里之外，必需对未来要发生的事情作一个有可能解决问题的行动方案策划，只有充分的发挥战略策划的优势，提高运作的效率，看清摆在眼前的扰劣态势，机会分析，为了营销目标，做出行动方案和战略。

汽车市场调研报告

调查地点：珠海市。

调查对象：普通市民。

调查方法：问卷调查法。

调查者：梁哲。

随着人们物质生活水平的不断提高，家用轿车已驶入寻常百姓家，成为新的消费热点。而且这一趋势仍在增长。为进一步了解我国家用轿车的消费状况，我们预测与决策社会实践小组特组织此次调查。

此次调查回收有效问卷60余份。调查主要面向工薪阶层的消费者，我们这次调查，是通过电子邮件的方式，对不同地区的消费者进行问卷调查。虽然我们收回的有效问卷只有六十余份，但是这些数据却来自香洲区、斗门区、金湾区等地区。调查的对象有老师、政府职员、企业职员、个体老板等等。调查内容涉及汽车消费需求、汽车评价、购买汽车得的影响因素、售后服务、消费倾向、年龄结构、收入水平等各方面问题。此次调查为我国汽车工业的发展、汽车消费环境的改善，提供了具有一定价值的参考依据。

（一）消费者购买汽车情况分析。

调查结果表明：拥有家用轿车的消费者占13.3％，现在还没有家用轿。

车的消费者为86.7％，由此可见，我国的家用轿车的市场还是非常巨大的.虽然我们调查的结果显示的家用轿车的拥有比率要高于国家的统计局公布的每百户家用轿车的拥有量标准，这有两方面原因，一是我们的调查对象是工薪阶层的消费者，而不是所有的家庭，更不包括农村市场。另一方面由于时间关系，我们没有太多的时间收取更多的问卷，导致我们的问卷结果和官方公布结果有误差。在86.7％尚未购买汽车的消费者中，选择在1年内、2年以内、2-5年内和5年以上购买汽车的比例分别为0.045、0.227、0.432和0.295。我们可以看出，在没有购买汽车的消费者中，共有70.5％的消费者会在5年之内购买汽车，也就是说，未来五年将会是汽车销售迅速上升的一个时期。

（二）调查样本年龄结构分析。

对家用汽车有一定的需求量。

（三）调查样本的收入状况分析。

调查结果显示，调查样本的月收入在2000-5000元层次的消费者，占样本总数的51.7%；其次是月收入在2000元以下的消费者，占样本总数的23.3%；再次是5000－8000元月收入的消费层，占样本总数的21.7%；最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消费者各占1.7％。而没有月收入超过两万的消费者。由此可见,此次调查的样本具有普遍性，大多数被调查者的月收入水平都在2000-5000元的中档收入水平，此调查数据是符合目前现实状况的。因此，该数据具有可信性。

（四）对消费者购买汽车用途的分析。

调查结果显示：消费者购买汽车的最主要用途是方便工作之用，选此选项的消费者占36.6％。而享受生活，提高生活品质则成为消费者购买汽车的第二大用途，选此选项的消费者占20.7％。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必须的一部分、代步工具和攀比别人。汽车对我们国家的大多数消费者来说，还是属于奢侈品之列的，从消费者对其作用分选择我们就可以看出这一点。同时也说明了随着人们物质水平的不断提高，人们更多的关注自身分形象和对生活的享受，这符合需求层次的假设，也是社会发展进步的体现。

我过进入经济高速发展期，家用轿车急剧增加，对于城市交通与空气质量是一项严峻的挑战。

汽车市场调研报告

汽车市场调研报告

近年来，我市汽车销售市场行情趋于平稳，通过近期市商务部门调研摸底，截止2018年底，全市汽车销售市场数量40余家，2018年销售额约亿元左右，根据商务部业务系统统一平台全国汽车流通信息管理系统显示，我市共有23家汽车销售企业（不含二手车市场）在商务部系统备案。通过省商务厅备案的二手车交易市场5家，其中2家为新建市场，据统计，2018年实现交易量1691辆，交易金额达到xx万元。

1、汽车消费促进活动较为单一。我市每年举行春季、秋季大型车展及夏冬季小型车展，每年的车展规模基本雷同，品种较为单一，价格优惠额度小，对市民来说缺乏新鲜感，所以对消费拉动作用不明显，车展期间与平时的销量基本相同。

2、新能源汽车配套设施建设不足，电池续航能力不强。近些年，国家大力推广新能源汽车，新能源汽车成为市民出行的新的选择点，随着新能源汽车的不断增加，新能源汽车销售门店、充电桩等配套设置建设不足、电池续航能力不强成为制约新能源汽车消费的主要问题，虽然购买新能源汽车有政府补贴，还有各种利好政策，但是对于广大市民来说对新能源车不是很了解，加上一些对配套设施等方面的顾虑，购买力并不强劲，销量偏低。目前我市充电桩数量非常有限，充电更为方便的低速电动车成为市民选择的新能源汽车的主要方向。

3、新能源汽车价格相对较高。目前市面上销售的纯电动汽车价格普通较同型号传统燃油车要高1倍以上，所以针对新能源汽车的补贴并不能起到大幅降低车价的作用，利用新能源汽车的节油效率来抹平这部分差价，需要的时间过长。例如消费者购买比亚迪f3dm插电式混合动力汽车，享受5万元最高补贴后售价10万元左右，比汽油发动机f3还要贵出3万多元;比亚迪e6电动汽车续航里程300多公里，但成本30万元左右，享受6万元最高补贴后比传统能源汽车贵了10多万元，对普通消费者来说，仍难以接受与同级别普通车型相比相距几倍的价差。

1、增加高端汽车品牌入驻县级城市。县级城市销售的'汽车大多是中低端的产品，每年车展也难以吸引高端汽车品牌加入，建议由政府部门主导，多引进高端汽车品牌加入，增加新的汽车消费增长点。

2、加快配套设施建设。建议在推广应用新能源汽车的同时，政府部门充电桩等配套设施建设给予财政政策、土地手续办理，在城市公交站、加油站、小区等公共服务场所合理布局。

3、增加新能源汽车的宣传力度。大力宣传新能源汽车推广应用的意义及新能源汽车的性能优势，让广大消费者了解新能源汽车，增强环保意识，提高公众对新能源汽车应用的认知度和接受度，营造促进新能源汽车推广应用的良好社会氛围。

4、增强国家政策支持力度。建议采取持续减免购置税、消费税、个人所得税等激励措施，鼓励消费者优先购买新能源汽车。

汽车市场调研报告

调查对象：普通市民。

调查方法：问卷调查法。

调查者：梁哲。

随着人们物质生活水平的不断提高，家用轿车已驶入寻常百姓家，成为新的消费热点。而且这一趋势仍在增长。为进一步了解我国家用轿车的消费状况，我们预测与决策社会实践小组特组织此次调查。

此次调查回收有效问卷60余份。调查主要面向工薪阶层的消费者，我们这次调查，是通过电子邮件的方式，对不同地区的消费者进行问卷调查。虽然我们收回的有效问卷只有六十余份，但是这些数据却来自香洲区、斗门区、金湾区等地区。调查的对象有老师、政府职员、企业职员、个体老板等等。调查内容涉及汽车消费需求、汽车评价、购买汽车得的影响因素、售后服务、消费倾向、年龄结构、收入水平等各方面问题。此次调查为我国汽车工业的发展、汽车消费环境的改善，提供了具有一定价值的参考依据。

（一）消费者购买汽车情况分析。

调查结果表明：拥有家用轿车的消费者占13.3％，现在还没有家用轿。

车的消费者为86.7％，由此可见，我国的家用轿车的市场还是非常巨大的.虽然我们调查的结果显示的家用轿车的拥有比率要高于国家的统计局公布的每百户家用轿车的拥有量标准，这有两方面原因，一是我们的调查对象是工薪阶层的消费者，而不是所有的家庭，更不包括农村市场。另一方面由于时间关系，我们没有太多的时间收取更多的问卷，导致我们的问卷结果和官方公布结果有误差。在86.7％尚未购买汽车的消费者中，选择在1年内、2年以内、2-5年内和5年以上购买汽车的比例分别为0.045、0.227、0.432和0.295。我们可以看出，在没有购买汽车的消费者中，共有70.5％的消费者会在5年之内购买汽车，也就是说，未来五年将会是汽车销售迅速上升的一个时期。

（二）调查样本年龄结构分析。

调查结果表明，购买汽车最旺的年龄段是31－40岁的消费群体，占总样本的38.3%，由此可见，这个年龄段的群体是汽车消费的中坚力量，在这个年龄层的人的主要是一些参加工作一段时间的中年人，他们事业已经成功，工作、收入相对稳定，因此对汽车也具有相当大部分的需求；其次是26－30岁，占总样本的25%，这个群体的消费者，年轻，追求时尚，开始工作，有了一定的收入，事业也开始步入正规，对汽车的热情也高，因此对汽车的需求也相对较大；再次是25岁及其以下的消费人群占总样本的20%，多为追求时尚的年轻人，他们对汽车的热情较高，但购买能力有限，因此对汽车的需求有限；51岁及以上人只占13.63%，主要原因这个年龄段的群体有部分人由于身体原因不便驾驶汽车，有部分人节俭观念较强，因此只有很少部分人对家用汽车有一定的需求量。

（三）调查样本的收入状况分析。

调查结果显示，调查样本的月收入在20xx-5000元层次的消费者，占样本总数的51.7%；其次是月收入在20xx元以下的消费者，占样本总数的23.3%；再次是5000－8000元月收入的消费层，占样本总数的21.7%；最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消费者各占1.7％。而没有月收入超过两万的消费者。由此可见,此次调查的样本具有普遍性，大多数被调查者的月收入水平都在20xx-5000元的中档收入水平，此调查数据是符合目前现实状况的。因此，该数据具有可信性。

（四）对消费者购买汽车用途的分析。

调查结果显示：消费者购买汽车的最主要用途是方便工作之用，选此选项的消费者占36.6％。而享受生活，提高生活品质则成为消费者购买汽车的第二大用途，选此选项的消费者占20.7％。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必须的一部分、代步工具和攀比别人。汽车对我们国家的大多数消费者来说，还是属于奢侈品之列的，从消费者对其作用分选择我们就可以看出这一点。同时也说明了随着人们物质水平的不断提高，人们更多的关注自身分形象和对生活的享受，这符合需求层次的假设，也是社会发展进步的体现。

我过进入经济高速发展期，家用轿车急剧增加，对于城市交通与空气质量是一项严峻的挑战。

汽车市场调研报告【】

20xx年国内汽车销量575.82万辆，同比增长13.54%，轿车销量278.74万辆。表明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响，轿车增长率虽有所降低，但两位数的增长速度仍然算是比较快的。

20xx年1-11月，国内轿车产销351.23万辆和341.17万辆，同比增长41.45%和38.52%。其中轿车销量前十位企业共销售轿车234.41万辆，占汽车销售总量的68.7%，显示出市场的集中程度越来越高。

中国汽车的需求主体主要有三个：私人用车。集团用车和出租用车，近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。私人用车需求成为轿车需求的主体，这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。

20xx年，中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温和态势的局面，随着自主品牌的实力逐渐壮大，市场竞争将更趋激烈，特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域，由此，市场的洗牌在所难免。

20xx年4月1日，新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。

但国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加，竞争日益激烈，国内轿车市场的价格大战将越演越烈，竞争将更加残酷，这就让中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。

华普车型多，但是每一个产品都没有一个很好的影响力，这个算是华普在研发方面的缺陷。

丰田的camry，奇瑞的qq，都由产品带动公司的发展。以前qq占了奇瑞的半壁江山，渐渐的旗云也上来了，至于其他车型也许产量都不高，但是在品牌方面有着不可磨灭的作用。

但经过调查在私有车主方面，虽然上海大众的拥有率从22%下滑至17%，一汽大众则从15%下滑至12%。市场领导者地位正受到其他品牌的威胁，如广州本田(其市场占有率由2%上升至5%).东风雪铁龙(其市场占有率由2%上升至4%)以及东南汽车。北京现代。丰田。但是在区域性市场上，旧有的品牌格局几无实质性变化仍然领导着中国汽车品牌。调查显示，上海大众及上海通用在上海的私家车拥有率分别为42%和14%，一汽大众在北京的份额为22%，广州本田雅阁在广州的份额则为14%。所以说领导中国汽车市场的仍是通用和一汽公司。

1.中国人口变化分析，我国人数越来越多，人均收入增加也不断生活水平提高，不论对私家车的需要还是客运与货运的汽车业都有一定的推动。

2.汽车进入普通家庭的分析：先看市场潜力。中国目前大约平均每120人拥有1辆汽车，而美国是1.3人1辆，西欧是1.6人1辆，日本是2人1辆，全世界平均是8人1辆。中国如果达到世界平均水平，仅按静态计算，市场需求即高达1.6亿辆，相当于目前汽车产量的80多倍。

3.再看家庭收入状况。资料显示，在全国大约3亿家庭中，年收入10万元以上的家庭占1%，3-10万元的富裕家庭占6%，1-3万元的小康型家庭占55%。从国际汽车市场的规律看，一个家庭的两年收入之和相当于一辆轿车的售价时，这个家庭便要购买轿车。按此标准测算，全国富豪型家庭约300万个，如有二分之一购车，便可消化价位在20以上的轿车150万辆；富裕型家庭约1800万个，如有五分之一购车，便可消化价位在6-20万元的车360万辆；小康型家庭约1.65亿个，估计其中年收入3万元的家庭不下10%，即1650万个，这部分家庭如有五分之一购车，便可消化价位在6万元的轿车330万辆。3个消费层面共可吸纳6-20万元价位的轿车840万辆，相当于全国轿车产量的8.4倍。另外，全国城乡居民银行储蓄存款4.3亿万元中，如有5%转化为购车消费，即可消化售价在20万元的轿车107万辆，或10万元的轿车215万辆或5万元的轿车353万辆。

1.现实的汽车消费还受到多方制约，如准购证、停车泊位、附加费用等，但不管怎么说，中国经济在高速发展，人们对轿车消费的欲望在增强这也就是加快进程的另一推动因素。

2.迟缓进程的不利因素，世界石油价格上涨导致汽车消费的新趋向变化。

3.政府为扩大内需，调整了消费政策，被压抑的汽车消费潜力逐步转变为现实购买力。

4.是加入wto后人们的预期改变了，持币待购的汽车消费能力逐步释放。

5.是中国人“从众心理”的消费习惯起作用，推动了一些城市的汽车消费热潮。

据有关统计，20xx年1-3月份，全国轿车生产量为531779辆，比20xx年同产量567119辆下降6.23%，全国轿车销售量为560016辆，比20xx年同期销564114辆下降0.72%。与此形成鲜明对照的是，20xx年1-3月份，全国微型轿车生产量为121976辆，比20xx年同期产量87399辆增长39.56%，全国微型轿车销售量为121842辆，比20xx年同期销量87528辆增长39.56%。20xx年1-3月份，国内微型轿车在国内轿车的市场份额达到21.767%，比20xx年同期的市场份额15.52%提高了6.24个百分点。

国内微型轿车市场的走强，首先得益于政策环境面的根本改善，继去年下半年国家出台了一系列旨在扶植和鼓励节能经济型轿车发展的法律法规后，今年以来，国家有关部门再施重拳：今年期间，节约能源促进国民经济健康。协调。可持续发展，成为社会各界形成的共识，4月初，北京市环保局高管在谈到今后北京私人汽车发展方向和规划时，首次明确支持首都小排量微型轿车的发展；其次，3月份国内汽油价格再次上调、4月份中石化汽油批发价格每吨上涨150元、国际原油价格不断上涨，期货原油价格达到创纪录的每桶60美元，汽油费用支出的不断增加，促使人们在购车时对汽车的使用成本——油耗指标的关心大大提高，节能省油的微型轿车无疑成为首选；另悉，近日财政部发出了《新的汽车消费税征税办法和税率》的征求意见稿，新办法可能把排量在1.0升及以下汽车的消费税税率降至1%或取消，具体调整有望在今年年内完成。制定新的消费税征收办法是为了配合国家“对小排量汽车鼓励消费和对豪华车一类奢侈消费品加收消费税”的产业政策，以达到鼓励购买小排量车，改善车市消费结构的目的。

20xx年是我国汽车业变革的一年。成长的一年。奇瑞出口美国、陆风出口欧洲……多家本土汽车制造商不断攻克着国际市场。20xx年我国全年汽车产销累计570.77万辆和575.82辆万辆，同比分别增长12.56%和13.54%。其中，乘用车产销393.07万辆和397.11万辆，同比分别增长19.73%和21.4%;商用车产177.7万辆和178.71万辆，同比分别下降0.6%和0.75%。20xx年12月，我国汽车产销分别达到56.2万辆和62.09万辆，比11月增长6.82%和12.91%，同比分别增长39.20%和27.44%。其中，我国乘用车在20xx年12月产销分别达到40.79万辆和45.58万辆，比11月增长9.94%和15.79%，同比增长58.66%和38.33%;商用车产销15.42万辆和16.51万辆，产量比11月下降0.62%，销量比11月增长5.65%，同比分别增长5.09%和4.68%。

由于受宏观经济形势的影响，影响汽车工业发展的多种矛盾没有得到根本缓解，汽车行业经济运行速度继续趋缓。由于汽车行业与整个和国民经济的走势密切相关，同时受产业政策的影响较大；从长期看，在我国国民经济持续增长的带动下，在资本市场发展日益规范发展的情况下，我国汽车行业的长期发展增长是值得期待的。

20xx年中国汽车需求将增长15%-20%，产能将增长20%，预计汽车业产能过剩状况有可能进一步加剧。并预计20xx年中国汽车业设备利用率将由20xx年的76%降至73%，汽车售价会下跌6%，产品利润率下降4%，20xx年仍将属于买方市场。这一切的预测数据也意味着今年汽车价格战将不可避免，竞争势必更加激烈。

本报告共分十六章，首先介绍了汽车行业的相关概念，接着对国际汽车市场。我国汽车行业和我国汽车市场进行了详细的分析，然后介绍了客车市场。轿车市场。重型车市场的概况。随后，报告对我国汽车行业产销和汽车进出口状况做了分析，并对汽车行业的重要企业。汽车零部件以及汽车行业的相关行业做了重点介绍，最后对汽车市场的竞争格局和汽车行业的投资进行了分析，还对汽车行业的发展前景做出了科学的预测。您若想对汽车行业有个系统的了解或者想投资汽车行业本报告是您不可或缺的重要工具。

蒙古国位于亚洲中部的内陆国，南。东。西与中国接壤，北与俄罗斯相邻，首都乌兰巴托市.连接中俄的铁路贯穿乌兰巴托，北至苏赫-巴托尔，南抵中国内蒙古的二连浩特。目前乌兰巴托的重卡市场基本以前苏联的遗留车型嘎斯。卡玛斯为主，车型老化，承载力低下。究其原因，第一是当地没有重卡生产基地，主要以进口车为主；第二，由于与俄罗斯相邻，在众多国际援助以及进口车过程中，在俄罗斯市场已被淘汰的车型成为蒙古的主力车型；第三，受当地经济能力所限，没有实力购买高端卡车。蒙古国的重卡需求市场的特点和中国的资源储备区一样，需要承载力强。性价比高的。产品。这给中国的重卡企业留下了较大的发展空间.

蒙古国面对国际金融危机的蔓延使得新组阁的政府面临的严重的政治考验。矿产业是蒙古国的支柱产业，所以大力提倡矿产资源的开发，吸引中资优惠政策实施是蒙古国快速发展的主要动力，随着世界经济的逐步回暖和矿产品价格的回升，蒙古国经济下滑的趋势得到有效遏制。

蒙古国招商引资政策吸引了诸多国家的投资商来蒙古国投资开发基础设施的建设，矿产资源的开发。蒙古国交通非常不发达，运输主要以公路为主。铁路总长1810公里，公路总长约49250公里，机场46座。国土上只有中国二连浩特途径首都乌兰巴托市至北面俄罗斯恰可图市的南北贯穿的一条铁路线。铁路运力非常紧张。随着基础设施的建设和矿产资源的开采建设力度日益增长，现有的铁路运输远远满足不了物资流通，以及各行业的需求。所以给商用车提供了非常大的发展空间，众多的投资商来蒙古国投资发展。如北方奔驰，中国重汽、陕汽，北汽福田等国内的汽车制造商，还有好多汽车经销商都在蒙古国投资发展。

内蒙古大风经贸进出口贸易公司20xx年在蒙古国注册成立了蒙古国大风顺国际贸易公司：主要经营国际贸易，建材，建筑业，通过多年和蒙古国的贸易往来，我公司对蒙古国的市场有一定的了解，我们经过研究；认为在蒙古国销售北汽欧曼重卡汽车前景广阔，筹建4s店也正是时机。为了我公司在蒙古国代理北汽欧曼重卡筹建4s店的投资取的合法地位，我公司已在商务部成功申请并办理了《境外投资许可证》。这项投资将受到商务部的重视和我们当地政府的大力支持。

20xx年连结东欧的公路乌兰巴托到二连浩特段将全线贯通，到时将迎来一个公路运输高峰，对商用车的需求也将成倍的增长，我们想尽早把握先机，占领蒙古国市场。公司通过坚持不懈的努力和北汽的有力支持，我们一定能把北汽欧曼在蒙古国做好，使它的市场占有率逐步上升。

汽车行业市场调研报告

汽车市场调研报告

此次调研的目的是了解汽车行业现状及发展趋势，创建职业教育的特色和品牌，深化汽车运用与维修专业“校企结合”的专业人才培养模式改革，了解岗位职责和岗位从业人员结构，明确专业定位，探索适合本专业本层次培养的基于工作过程系统化的专业课程体系，提升人才培养品质。

调研时间为：20xx年7月-20xx年8月。

本次调研的对象包括：

1、用人单位：现代汽车4s店、奇瑞汽车4s店、福特汽车4s店。

别克汽车4s店、大众汽车4s店、丰田汽车4s店。

2、人才网站招聘信息。

1、问卷法：调研期间，我们调研团队通过发放问卷的方式，向用人单位了解企业对汽车维修类人才的专业素质要求及用人数量的需求。

2、现场考察。

3、网络调研。

（一）专业背景。

随着汽车保有量的急剧增加，汽车维修行业的车源、车种、服务对象以及维修作业形式已发生新的变化，现代汽车维修面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，汽车维修业技术含量已很高，汽车维修技术队伍的结构正在发生根本的变化，对从业人员的要求越来越高。“定期检测、强制维护、视情修理、不解体检测诊断”高质量、快速修车的维修方式，是维修业的服务准则。过去，汽车维修工作主要以技术工人为主体来完成，如今的汽车维修已发展成为必须以工程技术人员与技术工人相互配合才能完成。过去，从事汽车维修工作的人员主要由传统的师傅带徒弟的技术工人组成，如今现代汽车维修已经向进行“七分诊断”的汽车维修工程师和“三分修理”的一般技术工人转换。

（2）汽车维修人员的发展趋势。

国内维修技术人员的培养主要依靠的是中等职业技术学校、职业高中和技工学校，学历水平不高极大地限制了高级维修人才的涌现。现在汽车维修企业虽然已经开始注重汽车维修工程师、维修技术工人的招收、培养和使用，汽车维修技术工人队伍正在逐步年轻化、知识化、专业化，但是经专业机构培养具有一定职业素养的维修人员还是严重匮乏。国内汽车维修工素质水平良莠不齐，这样就造成了与制造生产相比较，售后检测、维修的滞后，以及车辆档次与维修质量的反差。为持续发展汽车维修业，一方面需要进一步提高汽车维修从业人员群体的素质，解决好汽车维修行业能够为消费者提高更加方便、快捷、质优、价廉的汽车维修服务；另一方面，必须采取相应措施解决维修及相关行业具有专业素质从业人员不足的矛盾。由此，职业院校的汽车运用与维修专业的社会需求量大，有着广阔的发展空间。

（2）人才需求调研。

随着我国经济的迅速发展,汽车消费市场的日渐火爆，汽车产业迅速崛起，汽车维修人才的缺口正一路扩大。目前汽修行业存在200万的缺口，汽修人才缺口还在不断扩大。针对汽车行业蓝领工人用工情况所作的调研显示，汽车维修行业有超过一半的企业已经表示出现了比较严重的工人短缺情况。不少企业已经采取了优化招聘渠道，发放额外奖金，以及提高基本工资和加班工资标准等措施来应对工人短缺。因此，汽车运用与维修技术专业的人才培养被优先列入“国家制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”，未来相当长的时间内，汽车运用与维修人员需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。同时涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才，以改变目前行业从业人员素质不高，专业不对的状况。

（3）课程开发调研。

1、开发程序、主要成果及特征由参与学校共同制订企业调研方案，

在湘潭6家4s店，我们进行问卷调查和对服务部经理、车间主任、技术骨干等进行访谈，分析汽车售后服务市场等对汽车运用与维修专业人才的需求，提出改革思路、确定培养目标与方向；之后由学校资深专业教师和行业技术专家对课程结构进行分析，确定课程设置、指导性教学安排、教学条件及实训装备要求等内容；然后对课程内容进行分析，确定各课程的课程目标、内容要求，以及实施建议等课程标准。中等职业教育倡导的任务引领型为主体的课程，具有以下特征：

1）任务引领。以工作任务引领知识、技能和态度，让学生在完成工作任务的过程中学习相关知识，发展学生的综合职业能力。

2）结果驱动。关注的焦点放在通过完成工作任务所获得的成果，以激发学生的成就动机。通过完成典型产品或服务，来获得某工作任务所需要的综合职业能力。

3）突出能力。课程定位与目标、课程内容与要求、教学过程与评价都落实到职业能力的培养上，体现职业教育课程的本质特征。

4）内容实用。紧紧围绕工作任务完成的需要来选择课程内容，不强调知识的系统性，而注重内容的实用性和针对性。

5）做学一体。打破长期以来的理论与实践二元分离的局面，以工作任务为中心实现理论与实践的一体化教学。

（一）职业岗位分析。

分析汽车维修企业岗位设置及结构状况，从调研企业设置的技工岗位中，机修(发动机底盘修理工)、电子电器、钣金(车身)、涂漆等岗位数已占82.1%，这些岗位的上岗人员数已占技工上岗总数的82.8%以上，构成现代汽车维修的四大主体生产岗位。而为修复旧零件设置的机械加工职业(工种)岗位，仅占技工岗位的4.8%和技工总数的4%，并且日渐失去了独立存在的地位，汽车维修业已呈现职业岗位归并和重组的趋势。上述四大主体生产岗位的设立和形成就是这种重组和归并的结果。这种岗位的重组，一方面大大地简化和减少了企业岗位类别，同时对从业人员技能的一专多能也提出了更多的要求。

（二）职业素质要求。

通过调查，我们发现毕业生的综合素质越来越重要，用人单位往往要求毕业生能够同时拥有多方面的技能，如驾驶技能和中级汽车维修工技能，就有56.7%和53.3%的单位要求毕业生需具备优秀的水平，仅有26.7%和20%的单位的要求是良好，有23.3%的企业要求具备优秀的高级汽车维修工技能，有13.3%的单位要求毕业生有专项技师水平的潜力，从调查的情况看，企业要求人才具备的技能和我们的培养方向是吻合的。事实证明，我们要求学生在毕业时必须具备中级汽车维修工证书的做法是正确的。在调查中有43.3%的单位要求我们的人才要在将来的工作中具备优秀的中小企业基本管理的能力，说明企业在人才的发展中提出了更高的希望和要求，我们在培养人才时应该把目光放长远一点，在学校时就要培养他们的组织和管理能力。

调查中我们深切的感受到用人单位对毕业生的基本素质有很高的期望，希望有很高的社会责任感和团对合作意识，有90%的单位就明确希望他们的员工必须具备高度的社会责任感，高度的职业道德及热爱本企业，敬业爱岗的精神，其次有70%和46.7%的单位对团队合作精神和创新意识有较高的要求，这些在他们看来比其他的什么都重要。

（二）专业职业能力要求（含社会能力、方法能力、专业能力）。

1、具有从事本专业所必需的技术能力、工作能力、社会能力和创新能力；

2、具有较强的自学能力，获取信息能力和创新能力；

3、具有健康的体魄和良好的心理，能胜任本专业岗位的工作，能在工作中讲求协作，对在竞争中遭遇挫折具有足够的心理承受能力，能在艰苦的工作中不怕困难，奋力进取，不断激发的创造热情。

4、具有一定职业素质,能在学习和工作中自觉进行清理、清洁、整顿、整理、素养、安全，即自觉贯彻6s理念。

（三）专业总体培养目标概述。

本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好的社会道德和职业道德，相应的沟通、团队协作能力；具备汽车运用技术的专业知识与解决汽车技术问题能力的技能型人才；适应汽车售后技术服务的汽车维护与维修、汽车性能检测、汽车运输管理等岗位。

（一）专业课程建设存在的问题。

1、专业课程模式仍以传统的三段式为主体。

据抽样调研，大部分学校人才培养方案所呈现的课程体系，仍然是文化课、专业基础课、专业技能课的课程结构，以强调课程之间的关联性和内在联系为主，没有将职业岗位分析与课程分析和教学内容分析有机结合起来，打破传统的学科课程模式，按照行动导向的要求，基于职业岗位工作任务或工作过程对专业课程进行解构和重构。已有的所谓模块式课程改革，也仅是牵强附会地给课程类型加上“模块”二字，如有的学校将课程分为“文化基础课程模块”、“专业基础课程模块”、“专业方向课程模块”，有的学校将课程分为“文化通识模块”、“职业技术基础模块”、“职业方向能力模块”，还有的学校将课程归为“基本素质模块”、“职业素质模块”、“职业任务模块”、“职业技能实训模块”等，这些改革虽或多或少给课程注入了新的活力，但对职业岗位的工作任务或工作过程分析不彻底，分析后也没有对工作项目和知识体系、技能体系进行必要的组合，导致课程设置仍有明显的学科痕迹，没有摆脱传统的“三段式”课程模式。

2、课程内容没有较好的体现“教、学、做”合一的原则职业教育基本的教学组织形式是“教、学、做”合一，强调在“做中学、做中教”，这就对人才培养方案的制定和课程设置、课程内容提出了不同要求，课程设置要以项目课程、任务课程等工学结合的模块式课程为主体，课程内容要融理论和实践为一体，教学场地要建成专业教室、项目教室等等。据抽样调研，大部分学校人才培养方案所设置的课程和规定的教学内容，都基本上没有体现“教、学、做”合一的原则，专业理论课和专业技能课独立分设，人才培养所需的专业知识体系与专业技能体系没有进行必要和有效的融合，课程教学内容无法实现“学中做、教中做”。

3、人文素质和职业精神培养重视不够。

据抽样调研，部分学校在开展课程改革时，常常以压缩公共基础课程和课时为代价，不注重学生人文素质和职业精神培养。一是德育课程在部分学校受到明显忽视，没有按照国家规定的课程门类开齐，有的学校在教学方案中仅列出28课时的安排；同时，大部分学校没有把职业意识、职业精神和职业道德的培养有机地融入专业教学内容之中。二是文化基础课程虽大部分学校都按要求开设了，但课程开设的功利性很强，除少数以对口升学为主的专业或班级开足课时外，大部分学校没有按照高中阶段教育的要求开足课时，不利于学生人文素质的全面培养。

4、质量评价制度改革滞后。

据抽样调研，中职学校已开始注重学生评价制度改革，部分课程逐步实行了教考分离，但从学校人才培养方案来看，质量评价制度改革力度还不大，表现在：一是学生的评价以校内考试为主，没有建立起学校和社会共同评价的机制；二是课程考核以笔试为主，没有建立以学生作品为主要评判依据的评价方式；三是部分学校过多强调职业资格证书考试，将证书考试代替课程评价，忽视了课程教学的过程性评价。

（二）专业课程建设的建议：

1、更新观念，统一认识：借鉴“宽基础、活模块”的课程模式，按专业面向的职业岗位，将专业课划分为基础平台和专业方向平台；有意识地根据职业岗位对知识、技能、态度的要求，将课程划分为基本素质课程模块、职业素质课程模块、职业岗位任务（技能）模块、职业实践课程模块；将课程体系划分为文化通识模块、职业技能基础模块、职业专向能力模块；将教学内容划分为理论教学体系和实践教学体系，实习实训作为独立的课程开设；根据工作任务或工作过程对课程进行了初步的解构和重构，形成了部分融理论和实践为一体的课程，努力地以学生的职业能力培养和职业生涯发展为目标，对课程体系进行的改造和改革。

2、课程标准与职业资格标准相衔接：在开展课程改革时，注重课程标准的建设，从技能型人才培养需求出发，进行职业岗位和职业资格标准分析，有的把相关职业资格证书考试作为教学基本要求，把职业资格标准的要求一定程度地分解到相应课程，直接纳入相关教学内容，有意识地推动课程标准与职业资格标准的衔接和融合，促进课程内容改革和课程标准的建设，使教学内容逐步满足职业岗位和职业资格标准的教学要求。

3、课程内容吸收新标准、新技术、新工艺：职业教育培养的人才直接面向生产、服务第一线，职业岗位的不断变化，以及职业岗位所使用的设备、技术的不断更新和职业岗位所应用的规范性制度的不断调整，都要求职业教育所实施的课程和课程内容做出相应的变化，在进行专业教学改革过程中及时开展人才市场需求和岗位调研，主动吸收和学习新标准、新技术和新工艺，并将部分内容转化为课程要求。

汽车市场的调研报告

随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不断提高,人们的消费观念和消费需求也在不断发生着变化。汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐.由于世界汽车的发展，汽车行业已成为世界一大经济支柱产业，汽车行业的发展主导了世界工业的前行。

汽车，一种具有划时代意义的产物。交通工具的快速发展加快了人们的生活节奏，极大限度的节约了人们在路途中的时间。然而汽车，又是众多交通工具中最普遍最实用的一种。它不像飞机那么昂贵，也不像自行车那样缓慢。这次，为了能够更进一步的了解汽车市场的现状，为奇瑞汽车做一次较为全面的市场调查，我们对衡阳市进行了一个初步的问卷调查及分析。汽车市场调研报告的核心是实事求是地反映和分析客观事实。调研报告主要包括两个部分：一是调查，我们决定采用问卷调查的方式，以回答问题的形式来得到想要的信息；二是研究，对调查的问卷进行研究分析，从中得出结论。

（一）调查目的。

1、透彻了解消费者购买汽车的影响因素，知消费者心里所想，为东风悦达起亚公司推出针对性建议。

2、了解东风悦达起亚的宣传效果，在消费者心目中的整体印象，

调查汽车广告的最佳宣传方式。

3、了解东风悦达起亚的知名度。

4、根据广泛的调查，运用数据说明汽车市场关键因素，分析广告效果，提出建议。

（二）调查内容。

1、目前衡阳市汽车市场构成比例情况，东风悦达起亚的市场占有率。

2、库尔勒市汽车消费群体的消费倾向，认知。

3、潜在汽车消费者的消费意识向导。

4、汽车广告的投放，印象。

（三）调查方法。

2、本次调研主要采取广泛的问卷调查和深度访谈的.调研方法，后期分析问卷，整理资料。

3、在手机中下载好东风悦达起亚广告，在适合的时机向被调查展示，并详细询问其感受。

4、由于本次的问卷问题较多，涉及方面较广，所以采取调查员一对一，面对面的调研方式，调研人员必须注重个人仪表，礼貌，态度。视情况对被调查进行深度访谈，并认真记录。

5、调查问卷参与人员：50人。

1、行业分析。

进入21世纪，中国经济持续增长，老百姓的可支配收入逐年递。

增，个人家庭消费质量提升，拥有一辆自己的汽车已经从空想变成了现实，特别是个人消费的兴起，使轿车的需求量迅速攀升。中国汽车行业自进入21世纪以来，出现了高速发展阶段，20xx年汽车平均每月产销突破150万辆，全年汽车销售超过1850万辆，成为全球第一。进入20xx年，中国汽车产销市场总体保持平稳增长，汽车行业整体经济效益较好，各类车型增长幅度相差较大，在今年1-8月，全国汽车产销1247.03万辆和1247.47万辆，同比分别增长5.19%和4.10%。从这些数据可以看出，虽然中国经济发展的速度放缓，城市的道路交通经常出现拥堵情况，但随着汽车车型的不断更新，汽车价位逐步降低，中国汽车市场任然处于高速发展的阶段，汽车依然成为大众消费品，所以汽车市场并未出现饱和，发展前景依然可观。

2、消费者成购车的年龄。

3、竞争对手分析。

国内现有汽车生产厂商120多家，现有的国内汽车市场上拥有国内外大大小小的汽车品牌多达上百个,著名品牌接近40个。对于国内自主汽车品牌，除了奇瑞之外，还有吉利，长安，比亚迪，力帆，中华等等，在价格销售上都打起了低价格战。国外品牌以及合资品牌又具有资金雄厚，技术先进的强大优势，在中高档汽车销售市场中，占据大量的市场份额，并且从统计的数据以及访谈交流中可以看出，其在消费者心目中依然形成了的不错的形象和较高的地位。

音大空间小。

随着汽车的普及，不仅一线城市出现了拥堵，一些二线城市也出现了拥堵，为了严格控制车辆的过快增长，加强对治堵的力度，国家发布今年1.6l以下乘用车购置税优惠政策取消，那么对今年车市影响几何？数据显示，五成的消费者认为“没有影响，且今年不会购车”，期待明年会有好的优惠政策；31.9%的消费者表示“没影响，本来原计划今年购车”，虽然国家取消了优惠政策，但调整后消费者只需多付2000元左右，毕竟2000元左右的价格浮动不会影响购车者的需求；“促使放弃购车”的消费者只占12.9%，考虑到1.6l和1.8l同品牌价格差异幅度不是很大的车型来说，消费者从1.6l升级到1.8l的可能性会增大，毕竟1.8l轿车在车辆性能方面要比1.6l车型高出不少；只有6.1%的消费者会“提前购车”。

4、无购车意愿的原因分析：

（1）车流量逐日增大，道路拥堵严重，多发道路交通事故，不安全。

（2）汽车投资大，消耗多，养护困难麻烦——车难养，养车难。

（3）事业单位配备汽车，价值道路拥堵，出行效率低，无以购车。

（4）从未想过拥有一辆自己的汽车，无意向购车。

（5）没有买车的经济实力，资金短缺。

（6）无购车需要，目前没有需要。

（7）道路拥堵，公交系统更加流畅，喜欢做公交，无意购车。

5、消费者对自主汽车问题反馈记录：。

汽车市场调研报告

目前国内的汽车市场发展比较不均衡，远远达不到国外汽车后市场占汽车工业40%份额的市场发展阶段，特别是汽车日常护理美容，汽车文化资讯，汽车融资以及汽车培训等几段，还有更巨大的发展空间。

在目前的中国汽车后市场主要的市场参与者分国际知名品牌和国内品牌两大类别。国际知名品牌主要有：－ac德科、博世、澳德巴克斯、黄帽子、杰菲（壳牌）、3m、霍尼维尔、尼尔森等。国内品牌主要有：元征、蓝星、车路饰、快车手、新焦点、月福等。另外中石油和中石化目前正在酝酿在各自遍布全国的加油站内建立自己的汽车服务店面，为广大加油车主提供更多的附加服务，为加油站创造更多的附加价值。

目前国内汽车后场刚刚处于发展的初级阶段，作为汽车行业的.每个企业和个人，要全面的提升自己，选择正确前进的方向，把握住适合自己的良机，处理好路途的风雨坎坷，稳步向前，汽车后市场一定会有自己一席之地，成功就会属于每一个有准备的头脑。

由于大量新材料、新工艺、新科技的运用，一般汽车在购买之后的3~5年内，除了进行必要的保养外，关键零部件几乎没有大的故障。而微小凹陷、剐伤的快速修复已经成为汽车维修行业的发展重点。

在发达国家出现专门处理车辆微小故障或剐伤的专业技术、专业公司和专业化品牌，形成一个细分行业———汽车微修行业。在汽车发达国家，汽车维修业中的汽车微修网络早已延伸到居民密集区域，能随时为汽车用户提供方便快捷的优质服务。目前，在北美的汽车维修业，大致分为汽车车身划痕、碰伤修理、汽车玻璃修复、汽车轮胎、车轮更换、汽车常规保养、常规检测、易损件更换等。

据权威数据统计，每辆轿车每年的剐伤次数平均达到3次以上，汽车表面微创伤修复的市场营业额高达550亿元，并且以每年20%的速度快速增长，形成了一个巨大的细分市场。在国内，汽车微修服务处在萌芽阶段。

汽车后市场出现专业细分行业的同时，也出现了新的汽车后市场服务方式。不久前推出汽车远程服务。以移动通讯、互联网为依托，整合汽车后市场资源，服务涵盖汽车安全保障、汽车保养与维修、汽车救援、道路气象、卫星导航、多媒体娱乐、车载电话、移动电视、车辆保险等方面。

专家认为，汽车后市场服务出现细分行业和新的服务方式，说明多样化的服务模式将逐渐成为未来中国汽车售后服务市场发展方向。

近年来，由于看好中国汽车后市场的巨大潜力，国外许多知名汽车服务企业进军中国市场。许多大中型城市已经出现包括博世、德尔福在内的国际巨头的身影。他们凭借资本、技术、渠道等等优势，将国外成熟的品牌连锁模式引入中国。

中国汽车后市场随着汽车保有量的上升而快速崛起，人们对汽车服务的认识已经发展成为个性化、人性化的阶段。现代汽车消费者更如注重服务过程的体验。包括汽车维护、汽车装饰，汽车音响，汽车安全，汽车电子，汽车改装，汽车金融，汽车救援，二手车服务等的汽车服务市场向着一体化、品牌化、国际化的方向发展。

汽车用品是指应用于汽车改装、汽车美容、汽车装饰等汽车零部件及相关产品。

根据car2100新出台的汽车用品分类大全指南，汽车用品：

（1）汽车装饰用品；

（2）汽车电子用品；

（3）汽车美容用品；

（4）汽车养护用品；

（5）汽车改装用品；

（7）汽车维修工具。

汽车服务市场调研报告

汽车市场调研报告【】

在进行过计划周密而详尽的市场调查后，接下来要做的就是一份有价值的房地产市场调查报告的撰写，以楼盘市场调查报告为例，做如下说明：

（一）楼盘市场调查的信息列示。

对楼盘单个调查的实质，就是对竞争项目的调研，单个楼盘市场的信息列示为：

1、楼盘产品情况。

（1）楼盘地域环境。

从宏观上看，实际就是一种宏观的地域分析。比如该区域是商业中心、工业中心，还是学院社区，并了解该区域的交通状况，如，公路、高架、地铁、轻轨、区县级公路、省市级公路以及区域公共配套设施。例如市政配套，包括水、电、气等。生活配套，包括学校、医院、商业中心、超市、集贸市场、公园、体育场馆、图书馆、影剧院、宾馆、餐馆等，还包括人文环境。

从微观上看，就是微观地块分析，包括所处位置是否临街，它的四周、地势、大小、形状以及进出道路的状况等。

（2）楼盘具体情况。

楼盘主体部分，重点在于对楼盘的指标与参数进行了解，楼盘指标包括：土地大小、总建筑面积、公共设施及施工进度。楼盘的基本参数主要有：基地面积、总建面积、建筑面积、覆盖率、容积率、楼盘类别、使用面积、格局配比、得房率、建材装潢及公用设施等。

由于这些指标与参数限定了楼盘在市场中的竞争优势，因此惟有对楼盘进行认真分析，才能获得正确把握。

2、楼盘价格情况。

楼盘的价格主要由楼盘与单元房的单价、总价及付款方式组成。在市场上出现很多关于价格的促销活动，但无论怎样变化，其要旨归根结底还是在于单价、总价和付款方式这三个方面的价格组合搭配（市场调查重点）。

3、楼盘促销情况。

一个广告策略，它主要包括把握主要诉求点，推敲广告基调、选择媒体、安排广告密度以及确定具体的实施效果等。广告行为的市场调查不可能把各方面的事项都具体包括在内，关键在于把广告策划的精髓把握好。

另一个是销售执行，也是市场调查关键所在，它包括销售点的选择、人员的配置、业务执行等具体业务安排，还包括实际销售结果的调查、该分析的主要切入点是销售率与销售顺序等方面，了解最畅销的户型是什么？最为市场所接受的总价是什么？对客户最有吸引力的地方是什么？购房客户的特征如何等。

4、楼盘竞争情况。

对于竞争企业进行调研的主要有以下方面：开发商设计规划单位、建筑公司、营销和广告公司，销售代理公司项目主要负责人等。而在对属于竞争楼盘的项目进行确定时，需要对房地产的区域性特点予以考虑，因此在很大程度上，竞争项目的确定是在区域内类似楼盘之间进行。而在商场与写字楼，别墅与普通住宅之间，就有着明显不同的区域范围。至于区域范围的具体大小，需要由楼盘具体情况来决定。

（二）楼盘市场调查的结论。

调研总结分析思路主要体现四大方面，即产品、价格，广告与销售。要找到楼盘个案在市场操作成功与失败，就必须在分析时不断细化、深入、运用系统的观点，专业的角度，充分的理由及合理归类来进行表述。

具体为：首先要阐明楼盘的优点，说明楼盘为市场所接受，引发客户购买欲望的具体原因，随后指出缺点，说明为什么楼盘为市场所抛弃。客户减少、甚至完全丧失购买欲望、最后提出建议，也就是根据优缺点，企业怎样采取措施来扬长避短，使营销组合更加合理，并进一步优化，使销售率提高。