货运作业管理规定综述论文精选(5篇)

货运作业管理规定综述论文篇三

货运通行证使用和管理规定

根据上海市公安局交警总队的规定和要求，为了加强公司的货运通行证的使用、管理工作，防止通行证（包括通行证磁卡）因管理不善，流入到社会不法人员的手中，给社会治安和道路交通管理带来隐患，特规定如下：

1、货运通行证（包括通行证磁卡）的日常管理由车辆调度室负责，由调度长指派调度员专人负责管理，建立使用情况记录本，一旦通行证遗失或被窃，24小时内报告公司办公室，由公司办公室上报公安机关。

2、公司办公室有责任协助公安交通管理部门做好通行证（包括通行证磁卡）管理工作，督促车辆调度室做好通行证（包括通行证磁卡）使用、保管工作，掌握通行证的使用情况。

3、调度室领取的通行证仅限于本单位车辆使用。严格遵守通行证不挪作他用、转卖、出租、涂改、伪造或利用通行证从事各种不法活动等行为，同时不使用假冒通行证，如发现有使用假冒通行证的情况，将立即报告公安机关。

4、任何因违反本规定给社会治安和公司名誉造成损害的行为人，将承担一切法律责任。

5、本规定自2009年7月1日起实行。

上海高桥石化化工运输有限公司

货运作业管理规定综述论文篇四

司机及货运车辆管理规定

为了更好地完善公司的内部管理，增强企业的凝聚力，明确司机的利益与公司的效益的密切关系，提高司机的工作责任心，特定如下制度。

一、货运车辆与司机的管理制度和奖罚制度

(1)车辆由公司指定人员负责管理，公司根据司机全年工作表现，从司机产值、安全行车、维修费用、服务态度、客户意见等各方面全面考虑，对表现好的司机给予奖励，对表现差的司机按公司有关制度进行处罚。(2)车辆由公司指定驾驶员专用，其它人员未经批准不得驾驶，专车司机不能将车转借他人或其他单位使用，如有违反扣款100元，造成后果由司机本人承担。(3)车辆除执行运输任务外，未经批准不得随便驶离指定的停车场，包括不得私自开车回家和办私事，任务完成后应及时将车辆开回指定的停车场，不准起动发动机在车内睡觉和卸货，以上如发现第一次扣款100元并追究责任，重犯要从严处罚。

(4)车辆进出码头，均要遵守码头有关纪律、制度，限速为20公里/小时，若在厂区、物流园区装、卸货，均要遵守厂方的有关纪律、制度或行车指示，如有违反第一次追究责任，扣款并写检讨书，重犯者从严处罚。(5)司机每天按时上班(早上8时)，特殊情况除外(例如当天零时后收车者)，不得无故旷工、迟到、早退。请假要事先通知车队管理人员，经批准后方可休息。否则，报公司从严处理。(6)司机不得向货主提出要小费、吃饭、住宿等，不得参与赌博、嫖娼等违法犯罪行为。否则，报公司处理和送交公安部门。(7)司机执行运输任务时，在外遇特殊情况或不幸发生事故，不论在何时何地必须马上通知公司领导或公司管理人员，同时应做好应急处理，保护现场，依据公司决定做好善后处理工作；

(8)司机报销过桥费等必须要做到如实反映，不得弄虚作假、虚开发票收据，如发现经核实处以100元的扣款，重犯要从严处理。

(9)司机对待货主要文明有礼，努力提高服务素质。

(10)无正当理由对放货物在货车上而不及时卸货的司机第一次扣款100元，重犯者从严处罚。

(11)对装货或卸货回来而不与仓储部门交接、交单而直接卸柜的司机，第一次扣款50元，重犯者从严处罚。

(12)将客户通知要求当天拉走的货物放在厂而不及时拖回的司机第一次扣款50元，重犯者从严处罚。

(13)违规使用尾板造成事故或损坏尾板的，由司机承担相关费用。同时处以100元的扣款，重犯者从严处罚。

(14)在运输途中私自携带他人上车的，第一次扣款50元，重犯者从严处罚。(15)对在工作时间内穿拖鞋或不穿工衣等影响公司形象的司机第一次扣款50元，重犯者从严处罚。

(16)管理人员有急事呼叫司机，而司机故意不复机的每次扣款20元。

(17)在目的地装卸货时不注意观察柜的破损情况，不及时要求客户签收，而给公司造成不必要损失的，第一次扣款50元，重犯者从严处罚。

(18)司机装卸货完毕之后没有及时加盖遮雨布防雨的，每次扣款50元。(19)对故意不及时归还拉货工具的每次扣款50元，对遗失随车工具的按工具购买单价赔偿；(20)司机利用公司车辆帮人带货私下营运拉货的，一经公司查明一律做辞退处理；(21)司机拉货回公司应及时将装车清单交给仓库人员清点货物，丢失清单或者没有按时交单的，每次扣款10元;(22)司机在货站发错货物未交付清楚的，则按运费的1/3或按300元/票作为扣罚标准。

二、安全行车制度

(1)司机必须积极参加安全学习会,进一步落实各项交通安全措施,加强安全行车意识。(2)司机必须严格遵守公安、交通部门所颁发的一切条例规定，严格按机动车驾驶操作规程行车，严禁将车辆交给无驾驶证人员驾驶。

(3)严格遵守交通规则，不能超速、乱抢道等违章行车。

(4)司机在上班时间内不能饮酒，严禁醉酒驾驶，开车时要集中精神，不能在行车中你推我让，搞其他小动作。

(5)由货物或车辆造成的违章扣款(如证件不全、车辆发生故障、货物超重、高、长宽等)，公司给予全报。

(6)若司机个人造成的违章扣款，公司不予报销，由当事司机自行到交通部门缴纳扣款（7）司机应保证出车证件齐全，并对各种证件的有效性经常性检查，确保安全行车（8）司机出车应努力做到经济安全，尽量减少各种浪费；（9）在运输作业或在目的地装卸货过程中，由于司机不负责任，导致发生事故及货物损失，使公司造成经济损失的，公司根据其事故责任以及经济损失的程度扣款。(10)在运输作业过程中，对安全行车的司机，公司根据其全年实际表现设立安全行车奖，年终时一次性奖励给司机，以作鼓励。奖励方法如下：

对全年没有发生任何交通事故、服务态度好、能同公司节约维修等费用、工作积极的司机给予800元的奖励;(11)车队应定期对所有车辆进行安全检查并填写《车辆安全检查表》留存，发现问题及时改善；对于需要维修的车辆，应在公司指定的维修点维修，不得擅自在其他地点维修，否则，当事人将处以300元的罚款，维修完毕应填写《车辆保养与维修记录表》留存；

（12）车辆发生交通事故或违章行为，司机应第一时间汇报给车队长，同时保留现场或拍照取证，同时通知交警，涉及保险理赔的应及时通知保险公司处理。事件处理完毕，车队长应填写好《车辆违章记录表》以备留存查询。扣款方法：

1)每次事故公司损失500以下司机负次责的按经济损失的5%扣款，同等责任的按经济损失的10%扣款，主责的按经济损失的15%扣款，全责的按经济损失的20%扣款。2)每次事故公司损失3000元以下、500元以上司机负次责的扣款100元，同等责任扣款150元，主责扣款200元，全责扣款300元。

3)每次事故公司损失3000元以上，5000元以下，司机负次责的扣款200元，同等责任扣款300元，主责扣款400元，全责扣款500元。

4)每次事故公司损失5000元以上，50000元以下，司机负次责的扣款500元，同等责任扣款1000元，主责扣款2000元，全责扣款3000元。

5)每次事故公司损失50000以上，司机负次责的扣款5000元，同等责任的扣款10000元，主要责任的扣款15000元，全责的扣款20000元。6)酒后驾驶出事故的，由司机承担所有责任。7)如有私开封志或有盗窃行为的追究刑事责任。

货运作业管理规定综述论文篇五

货运作业相关规定

根据公司运输业务整合的相关要求，为加强货物运输的管理，提高运输效率，保证货物运输安全，特制定《货运作业相关规定（试行）》，望各相关单位认真执行。

一、货运员职责

1、掌握货场线路、货场、货位状况。

2、对专用线内货物的装、卸车及线路的清道情况进行检查汇报，核对货物品名、数量与票据填写一致。

3、对装、卸车作业进行监督。

4、保证室内外卫生，填写记录本，做好交接班。

二、货运员安全技术规程

1、货运员应熟悉厂内各条线路的用途、容车数及货场设备情况；熟悉货物运输规则、货物装载限界和各种报表的统计方法，及时正确的填写。

2、货运员严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。

3、禁止在道心内、钢轨上或枕木头上行走以及在车辆下面坐卧、休息、避雨、乘凉。

4、在货场内行走时，应注意货物堆码是否牢固，以防倒塌造成人身事故。

5、察看危险、易燃、易爆物品存放地点和车辆时，不得持油灯或明火，并禁止吸烟。

6、检查油罐车卸车情况时，不得钻入罐内，以防空气稀薄造成事故。

7、在监督卸车时，应按照铁路限界的有关规定，要求卸车人员将道清好，第一批卸车，清道距离距钢轨外侧不少于1.5米，重复卸车，不得少于1.2米。

8、对货物监装监卸。装卸作业完了的车辆，外勤货运员应亲自进行检查，然后向内勤报告，防止排错车。

9、对装车的车辆应检查货物装载是否符合规定、捆绑是否牢固、是否有超载或偏载现象。

10、凡需要卸车的货物（包括矿石、石灰石），货运员必须提前到达现场，向调车人员指定货位，并蹬车核准。

11、禁止在棚车上或装载的货物上行走或站立。

三、货运作业流程

1、货调68916927接到上街站货运室到达预报后，通知货运员查看货场货位线路情况，货运员应向货调详细汇报。

2、货调接到到达确报后，通知上街交接货运员办理商务交接，上街交接货运员把到达车辆的有关信息向货调汇报。

3、货调根据货位情况确定卸车地点，向值班员下达作业计划，并通知货运员与联运调度联系安排卸车人员。

4、值班员下达作业计划，并把作业过程通知货调，货调通知货运员、收货人员到卸车地点接车，同时通知其他人员。

5、车辆对好货位后，货运员（第三方为收货人）将车号等相关信息向货调汇报，货调核对无误后，通知卸车。

6、货运员得到货调的卸车通知后，安排卸车人员卸车。

7、卸车时货运员到现场监督卸车，严格执行2个小时的卸车标准，压缩停时。

8、在车辆卸空前30分钟向货调做出卸空预报工作。

9、卸空后，货运员要检查车辆是否卸净，所卸货物是否按规定摆放，是否侵入限界，清道是否符合规定，要求车辆门、窗打好、加固好，空重阀调整到位，具备拉车条件后，通知货调。向联运开具“力资单”。

10、货调根据现车与装车计划安排装车或外排空车。

11、对于排空车，值班员接到指示后及时安排计划，过磅后排车（无要求的除外），并通知货调。

12、货调通知上街交接货运，进行车辆交接、消点。

13、对于安排装车的空车，货调与上街站货运室联系起票，值班员及时安排计划，对车时通知货调，由货调通知装车单位接车。

14、装车单位检查车辆的定检、车况等（碳块由货运员、碳素厂共同确认）向货调汇报，得到货调的同意后按到站装车。

15、货运员现场监装，严格执行2.5个小时的装车标准，做好预报工作。

16、装好后，货运员检查堆放未装货物是否侵入限界，清道是否符合规定，要求车辆门、窗打好、加固好，空重阀调整到位，具备拉车条件后，通知货调。

17、货调通知值班员排车（包括车辆顺序、到站）。

18、值班员安排计划，过磅，得到部调可以外排的通知后排车并通知货调。

19、部调传递磅单，部调、货调通知交接货运员送磅单、交接、消点。

20、对于未卸空、未卸或卸空后未来得及对货位的车辆，由货调通知装车单位查看车辆（碳块由货运员、碳素共同确认），货调据报起票。

（货运作业流程图附后）

四、内部盘运流程

1、货调接到相关单位的盘运需求后，安排盘运计划。

2、货调向值班员下达作业计划，并通知货运员现场对货位，通知汽运检修车间安排铲车装车。

3、值班员下达作业计划。

4、货运员现场对货位，抄车号，并做好记录。

5、货运员现场监装，做好预报工作。

6、装好具备拉车条件后，及时通知货调。

7、货调通知值班员并安排翻卸计划。

8、值班员安排计划，并通知货调。

9、货调通知货运员到翻卸地点对货位，并通知相关单位。

10、做好交接班。（内部盘运流程图附后）

五、货运业务要求

（一）部调

1、坚持保产优先，局车优先的作业原则。

2、做好检斤数据的卡控。

3、分轻重缓急，优先安排。

4、做好磅单、许可证的传输。

5、负责协调日常运输生产。

（二）货调

1、先卸路局车，再卸路局专用车，后卸自备车。

2、同类货物按到达时间优先安排先到达的卸车。

3、路局车专列或整组固定车组，分批卸车，整列排空，不得拆散，优先组织。

4、同一种货场的局专列如到达两列以上，集中一列组织。

5、优先安排厂内急需大钩货场的卸车组织。

6、坚持一卸、二排、三装车的运输组织原则。

7、卸空车辆装车时要尽量安排到达较晚的车辆。

8、对于到达2个小时，对上货位2个小时（装车2.5个小时）没有作业完毕的车辆督促相关人员落实。

（三）值班员

1、优先安排局车保产作业。

2、接到局车作业计划安排后，应于2个小时内作业完毕。

3、积极与上街站联系车辆的外排。

4、坚持先拉后排的原则。

（四）货运员

1、加强对卸车、装车的现场督促，提前30分钟预报。

2、监督清道、下货位，确保一次拉车成功。

3、了解货场、货位状态，为卸车安排掌握第一手资料。

4、对上货位2小时没有卸完、2.5小时没有装完的车辆，落实原因向货调汇报。

5、交接班时了解车辆的作业状态。

6、做好内部盘运记录，合理分配装卸机具、人力配置，提高效率。

（五）上街交接货运员

1、做好车辆交接，对于货物出现异状及时向路方反馈。

2、车辆到达后应于1个小时内接完车。

3、对于排出车辆的消点与排出时间间隔超过1个小时与上街站交涉。（整理车辆除外）

4、到达时间以具备拉车条件时为准。

5、接班后了解厂内存车情况，对于超过30小时的车辆及时提醒货调。

6、做好日装车计划的申报控制。

7、其他领导临时安排的工作及时送磅单等票据。

六、监装监卸作业要求

（一）卸车

1、卸车前：对车前货运员必须落实货场、货位及清道情况，对车时亲自到现场对货位，抄录车号等信息，与货调核对，准确无误得到货调许可后，方能安排卸车人员卸车。

2、监卸：现场巡回监卸、指导作业。全程进行监卸，发现破损、短少应及时汇报。

3、卸车后检查：空车内清扫干净，无残货、杂物。敞车中门、小门，棚车车门和下端滑轮使用8号或10号镀锌铁丝进行捆固，平车端侧板用锁铁锁闭或用镀锌铁丝捆固；罐车盖阀关闭严密。端侧板、制动闸台及车钩上无杂物。车体外侧无绳索、铁线等悬挂物。具备拉车条件后，通知货调。向联运开具“力资单”。

对于敞车小门捆绑时铁线必须与扣铁扣打方向一致（如下图），拧紧三圈以上，余尾长度大于50mm，小于100mm；中门顶铁、推拉杆、插销也必须捆绑。

（二）装车

1、装车前检查车辆、箱体技术状态：车（箱）体完好，配件齐全完好，端侧板、立柱不外涨（敞车车体外涨空车≤80mm，重车≤150mm），棚车车门未脱槽，车内干净，无污染。

2、监装：全程进行监装，检查、指导货物装载。重点把好货物堆码、加固材料使用、防偏载、偏重等安全关键环节。

3、装车后检查货车施封及车门、窗、盖、阀关闭状态：施封正确、有效。敞车中门、小门，棚车车门和下端滑轮架使用8号或10号镀锌铁丝进行捆固（捆固要求同卸车），平车端侧板用锁铁锁闭或用镀锌铁丝捆固，罐车盖阀关闭严密。箱体、车帮及平车端侧板、制动闸台及车钩上无杂物。车体外侧无绳索、铁线等悬挂物。篷布、绳网按规定进行苫盖、捆绑，绳索余尾不小于100mm,不大于300mm。

七、货车苫盖篷布重点要做到

1、布体完整无破损，眼圈完好，标记、号码完整清晰，绳索齐全、无接头、插接牢固。

2、货物装载高度超过车辆端侧墙1米以上或有押运人乘坐的车辆不得苫盖篷布。

3、清除干净货车丁字铁上遗留的旧绳头等杂物。

4、需要加固的货物在覆盖篷布前必须捆绑加固。

5、每车苫盖两块篷布的，正面纵向苫盖。

6、货车两侧篷布下垂宽度一致，可以遮盖车种、车号，手制动闸一端篷布下垂遮盖端墙长度不大于400mm。

7、按运行最远方向采用“两折法”顺向压缝。“两折法”即：上层篷布回折约1000mm，下层篷布压住上层篷布约500mm，上层篷布折叠部分回折约500mm,压住下层篷布，上下篷布折叠部分一起回折500mm，角绳分别向各自方向成八字拉紧。

8、篷布角绳拉紧，篷布角向外侧展开成三角形，布角两面压平后折向货车端墙。

9、篷布绳拴结在货车丁字铁上，不得捆绑车辆其他部位。

10、货车两端角绳沿货车端墙交叉拴结在端部丁字铁上，经手制动闸台从上方通过，经闸杆、提钩杆从内侧穿过。

11、腰绳通过眼圈、穿绳布与篷布连接。腰绳一端从眼圈穿出后，绳头再向回，从腰绳和篷布间穿过，打一个活结；另一端从眼圈穿出后，向回打一个死结。相邻两腰绳活结、死结位置交错。腰绳直拉拴结在车侧丁字铁上，弹力腰绳弹力部分拉伸长度不小于300mm。

12、篷布绳采用“蝴蝶套结”或“回头花结”拴接，拴接后的绳头绕在自身绳杆上，至少打两个死结。绳头余尾长度不小于100mm,不大于300mm。

13、篷布绳、篷布绳网系绳余尾均须使用可开启篷布绳卡进行加固。使用时，将拴结后的绳尾拉紧贴在自身绳杆上，绳卡头印有标记面及齿面朝向外侧，离绳尾部50mm处，将锁绳绕过绳尾和绳杆后从锁绳插槽底部向上穿出，并沿锁绳插槽方向拉紧，将卡绳端锁紧齿与压块上的齿啮合，此时，绳卡进入锁紧工作状态。

14、除篷布和篷布绳网自带绳索外，不得使用其他绳索加固。

15、对车辆两侧（包括篷布号码）、两端及中部篷布苫盖状态各拍照一张，留存3个月。

二○一○年九月十二日