民航的实践报告（专业13篇）

通过实践报告的撰写，我们可以将实际操作的经验和发现与理论知识进行结合，使得知识更加立体和实用。以下是小编为大家收集的实践报告范文，希望能够为你的实践报告写作提供一些有用的参考资料。

民航机务述职报告

翁去八百载，醉乡犹在;山行六七里，亭影不孤。我来自风景秀丽的xxx的一所省重点xxxx学校，我叫xxx。我出生在一个xx家庭，从小受到良好的文化熏陶，善解人意。十八岁的我自信、洒脱，有着良好的交际能力。也有着打篮球，爬山、跑步等业余爱好。我喜欢听抒情音乐，背抒情诗，看小说，英语、聊天、哼歌。老师都说我是个永不疲倦的乐天派。

从小的我就渴望翱翔蓝天，能够为世界各地的朋友做好热情周到的服务是我的荣幸。我知道作为一名空中乘务员，不仅要有服务他人的满腔热忱，还要有隐忍、宽容、海纳百川的胸襟。这是关系国家形象的光荣而又神圣的事业，我会关心别人的感受，学会沟通，学会微笑，学会享受飞翔带给自己和他人的快乐。

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民航的调查报告

求职信。

尊敬的山航公司领导：

您好！

首先真诚地感谢您抽出宝贵的时间来阅读我的求职信。出于对民航事业的热爱，为了能和山东航空共同发展，谨向贵公司领导真诚的推荐自己。

我叫赵建浩，

衷心祝愿贵公司事业蓬勃发展，蒸蒸日上；祝您工作顺利，身体安康！此致敬礼！

自荐人：赵建浩个人简历。

敬呈。

个人资料。

英语及计算机能力。

主要获奖情况及证书。

学习经历。

课程情况。

实习、工作或实践经历。

家庭主要成员状况。

自我评价。

注：成绩单、部分证书复印件等附后。

文档为doc格式。

民航工作述职报告

本人现任局综合办公室主任兼机场公司总经理助理和航管中心党支部书记。今年9月刚调任办公室主任一职，之前从事空管工作岗位工作已有多年。不管是从事多年的航管等工作还是新的办公室工作岗位，我始终一如既往兢兢业业、尽职尽责尽心尽力地做好各项工作及领导交付的各项任务，及时调整和改善自己的工作思路和工作方法，在各位领导、各位同事们的指导、帮助和大力支持下，各方面不断取得成效和进步。下面，我将本人201x年的思想政治表现、学习、工作以及在实际工作中取得的经验教训和今后的打算等各方面情况向各位领导和同事们作个汇报，请予评议。

认真学习党和国家的各项方针政策；认真学习民航上级文件和领导指示精神及相关要求，不断提高理论和政策水平，并积极参加各类会议和各项组织活动。我现在同时还是航管中心党支部书记，我时刻告诫自己必须首先处处以共产党员的标准严格要求自己，以身作则，自重、自省、自律、自励。通过深入地学习和思考，思想觉悟和政策水平不断得到提高。在日常生活和工作中，本人遵章守纪，克己奉公，乐于奉献，尊重领导，密切联系群众，凡事多从大局考虑，多为员工着想，尽心尽力和大家一起解决一些实际困难，为人谦虚谨慎，襟怀坦白，能积极维护社会公德，争做一名新时代的优秀公民。

不断提高自身综合素质，圆满完成了既定工作目标包括年初签订的四项责任制目标和上级交付的各项任务，取得了一定的成效。

办公室和航管中心的工作责任都比较重大、业务技术要求比较高，要扎扎实实的做好这项工作，首先要求自身具备优良的政治修养、心理素质、团队精神、业务知识和管理技巧以及协调沟通能力，要求通晓相关的法律法规、行业规范和操作流程，要求永无止境地更新知识和提高综合素质。在调任办公室工作后，业务跨度很大，各方面的要求也更高了。为尽快熟悉工作、胜任现在的岗位，达到领导和同志们的要求，我十分注重学习提高。在工作期间和工作之余，我总要利用一切可利用的时间向书本学习，除了认真学习业务、技术文件、规范、流程和相关法律法规外，我还经常学习有关的管理类书籍。二是向领导学，在办公室和航管中心工作，与各级领导、各相关部门和协议、协作单位接触的机会比较多，特别是这段时间来，我亲身感受了各位领导的人格魅力、领导风范和管理艺术，使我受益匪浅，收获甚丰。三是向同事学，古人云，三人行必有我师。我觉得，跟我一起工作的和业务上有交往的每位同事都是我的老师，他们中有管理权威，有业务专家，有科技尖兵，有文字高手，有演讲天才。正是不断地虚心向他们学习，我自身的素质和能力才得以不断提高，工作才得以比较圆满的完成。而对于管理工作，我认为，了解和掌握实际运行情况，遵循工作原则大胆地督促整改固然重要，但最关键的一点是对于发现的问题、隐患及有待完善和提高的方面，能够一起探讨寻求有针对性的解决之道，这也是我不断学习的机会和共同进步的阶梯。

今年以来，在市委、市政府及相关职能部门、市民航局、机场公司领导和民航华东地区管理局、省安监局、华东空管局、杭州空管分局等上级有关单位的正确领导、关心、支持、帮助及东海航空兵航行处、宁波空管站及本单位各相关公司、部门和科室的大力协助配合下，在办公室、航管中心全体员工的共同努力下，扬长避短、励精图治，克服种种困难，充分发挥集体和个人的积极性和创造性，充分发扬识大体、顾大局的精神，充分体现以人为本的管理理念，奋发图强，全力开创工作、管理和服务的新局面，出色完成了201x年度全年的各项工作，取得了比较显著的成效，圆满完成了上级交付的各项任务和四项责任书中的各项指标，做到了各项工作安全、优质、高效。在空管业务运行，设备使用、维护、维修、更新和通用航空飞行保障方面，本着适用、规范、安全、高效并节约成本支出的原则，在实际操作和具体执行过程中采取了一些既符合行业管理要求又切合实际情况即原则性与灵活性相结合的措施，达到了预定的安全目标和经济目标。在调任工作后，我在办公室原有优良的工作作风、工作传统、工作氛围的基础上，在领导及同志们的帮助指导下，虚心学习，埋头苦干，初步适应了手头的工作。

坚持“安全第一，预防为主”的工作方针，以多种形式体现实质内容，并在实际工作中进行了认真地贯彻落实。在航管，带领全中心上上下下齐抓共管，加强安全防范意识，以本部门、本单位和外单位、外部门的典型事例警戒全体员工恪尽职守，做到警钟长鸣。坚持每月一次的安全教育日，各部门每周一次的安全讲评会和每日一次的小结点评，传达、学习上级的安全文件精神和指示要求，交流安全信息及工作心得体会并进行安全和业务技能培训。安全教育和学习已形成制度化、日常化、规范化，安全意识已深入人心，安全机制得到进一步地完善，并在实际工作中得到充分体现，尤其在通用航空飞行保障和部队飞行保障方面，克服了量多面广、时间冗长、安全责任交叉等难题，尽量前移安全关口，因此，今年大半年的安全工作航管中心完成得相当圆满。到办公室后，本人与全体干部、员工一道，边学边干，克服多方面的实际困难，群策群力，努力奋斗，在领导和大家的无私帮助下，实现了年初制定的各项目标并完成了其他相关任务，确保了空管安全和办公室工作的正常开展。

在航管工作期间，我与中心各部门一起遵照业务管理和运行要求，继续进一步制订、整理、完善和严格执行了各项规章制度及工作流程，同时根据本场实际情况在不违反原则的情况下进行了适当的调整，使整体管理和各项业务、技术工作更趋于科学、合理、规范，人力资源和设备资源得到了更大限度、更高层次的开发利用。在市民航局领导、上级有关部门和协作单位的指导、关心、支持、帮助下，航管中心的整体工作水平经过全体同志的不断努力更上了一个新的台阶。日常运行方面，在05年的基础上进一步完善了业以建立的中心总值班、部门领班（带班）、班组值班三层管理模式，做到职责明确、分工协作、管理有序，较好的满足了行业管理和开展日常工作的要求，并正在努力向更高层次迈进；在人力使用方面，充分发挥骨干和党员的模范作用，以其所长，合理投放，新老结合，推陈出新，同时尽可能实行在制度框架下的人性化管理，激发全体员工的潜能，竭力使每一个员工都能成为某方面或多方面的骨干，并在中心内部实现较为普遍的兼职兼岗，既有明确分工又有通力协作，力争作到人尽其才，最终达到形成集体合力圆满完成工作任务的目标；在设备设施和材料的使用、维护、维修和更新方面，在已实现全中心范围内的合理调配和充分利用基础上，力争作到物尽其用。经与民航华东空管局各处室、东海航空兵司令部航行处等有关单位的深入接触及协商，尤其是在市民航局领导的正确决策和大力支持及中心各部门相关管理、技术、业务人员的辛勤努力和协作下，一些原本超期服役或即将报废的设备、设施也得以继续发挥作用，在保证空管工作安全正常进行的同时大大降低了总体费用，为机场节约了不少设备资金投入和维持运行开支。特别是空管sms初步建成后，在实际工作过程中予以贯彻落实，得到了上级业务管理部门和技术单位的认可，经济和安全效益无疑是非常明显的，而且与上级业务单位、管理部门和有关技术单位、产品供应商进一步加强了联系与交流，增进了理解与支持，对今后的工作无疑也是大有裨益的。

同时认真、积极、努力地与办公室、航管中心全体员工一道开展各项工作，做到敬业爱岗、团结协作，全年出色地完成各项任务，圆满达到各项预期目标的同时结合全局的精神文明建设努力进行民航文化建设。部门和全体员工基本能够做到相互理解、相互关心、相互支持、相互监督和相互帮助，极大的提高了工作及服务效能，培养造就并储备了一批人才，形成了良好的人际关系和工作氛围，做到内强素质、外树形象。

民航述职报告

武大民航的领导同志们：

在努力的提高自己的工作能力，改善服务态度！ 在职期间，公司的每一项新指标、新政策的出台，我都是大力的支持并完成的。我努力推进定房服务，将定房的服务流程都跟客人说得尽量清楚，正因为我的努力，月累计票量三月以来我连续小组第一，为此，我曾得到大会表扬，还获得过定房奖励，而且，我的保险的单量也不在下风。当然，这些并不是我一个人努力的结果，而是全组共同努力的结果。作为以余淑君组长为带头人的组员，我觉得非常荣幸，在今后的工作中也一定会团结组员更好的服务于大众。另外，我个人的职业道德操守也是本着一切为客户着想的理念出发的，对于上级交代的任务我都尽力的完成.，如：易经理要求我们以书面的形式写明常见错误，为的就是避免类似错误再犯，这样不仅近一步巩固自己的业务知识，还能有效的帮助其他的同事，使错误率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都积极向资历老的员工请教，互相讨论，对于新来的实习生我能帮的都尽量帮忙，我深知，一个人永远和集体离不开，好的团队精神才能创出好的成绩。 在此期间，我也深刻的认识到自己很多的不足之处，其中在提交定单上我的错误尤其明显，经常收到单位的白条警告，对于航空公司的政策认识还不够到位，情绪的控制也不能做得让客户满意。对于这些问题，我会在长期的循序渐进中调整好自己的心态，用温柔的语调，专业的服务尽量让客人满意，叫好，让我们武大民航呼叫中心的前台工作者能成为同行的典范！ 针对自己的不足之处，我先初步拟订了如下计划：

1.认真总结提交时的注意事项，如改价格、算返点、确认机建燃油的正确。

2.要谨记送保险不参加积分等等。

3.做到新进客户要维护资料，陌生客户要主动给他办卡，说明办卡的好处以及我公司推出的优惠活动，在保证公司利益的前提下，切实的给客户最大的方便。

4.注意送票地点，减轻楼下派票同事的工作压力。 5.注意特价不能刷卡，每次退票的时候要仔细审核，仔细提原始记录看状态等等。为了提醒自己，我打算将此计划贴在电脑桌前以供时时参考，时时警醒！经过分析，我发现我的问题主要就是不认真，马虎大意，缺乏谨慎态度，对此光有认识还不够，在将来的工作中我会努力的做给大家看，尽量做到少错，不错，请大家给于监督！ 以上报告请领导同志们批评指正，感激不尽！！！

民航机务述职报告

我是一名大专应届生，来自郑州经贸学院。本人应聘的职位是贵公司的空乘乘务员。

小的时候非常喜欢对着蓝天张望，那时是一只想飞的小鸟，有自由翱翔的冲动。十岁那年来到大城市，第一次看到从头顶嗖嗖飞走的大飞机，我欢蹦乱跳，我的梦想开始向上生长。盼望有一天能在天上工作，蓝天是家，白云为伴。

我是一个性格开朗，乐于交际的人。我的生活态度就是微笑。每学期都会利用假期时间，融入社会工作中。我曾在西餐厅当过服务生，在工地做过施工员，也做过工厂流水线上的一名普工。虽然每段工作都是短暂的，但却接触了很多不同工作生活的人，深切体会团结与互助这俩个词的重要意义，与大家一块积极高效率的做事的过程中，也与很多大哥大姐结下了很深的友谊，学到了很多，在生活中更愿意为人服务给人帮助，培养了我热情的性格。

在校期间我是一个喜欢体育锻炼的人，每天坚持晨跑，喜欢打网球，每天充满着激情斗志。我的专业是工程造价，在读书的同时我凭自己的努力考得河南省建设厅的施工员和测量员的岗位证书。我对学习新东西时刻充满着激情。大学毕业之际我仍然心存当初的蓝天梦。我在看到贵公司的招聘信息，我满心欢喜，这是我的机会。我选择坚持和充满希望。我对我选择喜欢的事，我就会全力以赴把它做好。对公司和岗位一番全新的认识后，我决定应聘贵公司的乘务员。我非常符合其岗位各方面要求，身体健康，积极向上。

民航认知实习报告

几天的认识实习既紧张又新鲜，因为参观的单位就是我们以后将要工作的地方.通过实习，我们亲身感受了以后的工作状态，以及工作后将要从事的工作的对象以及所用的知识，这不仅激发了我学习课程的热情，也会促进我们不断提升自己运用知识的能力，认识到课堂上学习的不足.在我看来，实习有以下几点好处:。

其一，认识实习能培养我们全面思考的能力.电力系统要正常工作，要考虑诸多因素.例如支撑运输线的杆塔，分为拉线式，直立式，耐张型，跨越型，就是为了适应不同的环境.运输线少不了绝缘子，金具，为了消除重力，风力等影响.

其二，认识实习能培养我们灵活思考与解决问题的能力.所参观的变电所的输入高压线要经过三个继电器，两个变压器.三个开关不同挡位，就可以控制两个变压器的工作状态，便于检查与维修.

其三，实习培养我们较强的是读图与实践能力.通过实习，我们更详细的了解了和我们同专业的工作人员是如何工作的，虽然由于专业知识有限，我们了解的还不是很详细，但是我们对我们自己以后要做的工作有了一个感性的认识，这样更有利于以后理论的学习，感性认识上升为理性认识.

注水站。

以前只是听说地下石油开采后要往地下注水，不过在参观注水站之前怎么也没有想到注水还有这么多的学问，更让我难以置信的是注水还要求是未被污染的水.利用注水井把水注入油层，以补充和保持油层压力的措施称为注水.油田投入开发后，随着开采时间的增长，油层本身能量将不断地被消耗，致使油层压力不断地下降，地下原油大量脱气，油井产量大大减少，甚至会停喷停产，造成地下残留大量死油采不出来.为了弥补原油采出后所造成的地下亏空，保持或提高油层压力，实现油田高产稳产，必须对油田进行注水.而注水站的作用正是把供水系统送来或经过处理符合注水水质要求的各种低压水通过水泵加压变成油田开发需要的高压水，经过高压阀组分别送到注水干线，再经配水间送往注水井，注入油层.一般对于油田注水站的水的来源一般是炼油厂炼油后的水和来源于附近河流中的水.前者一般需经过净化才能输送至各大油田注入地下，而后者这可直接注入地下.注水站主要有储水罐，供水管网，注水泵房，泵机组，高低压水阀及供配电，润滑系统，冷却水系统组成.注水方式即是注采系统，其指注水井在油藏所处的部位和注水井与生产井之间的排列关系，可根据油田特点选择以下注水方式:边缘注水，其分为缘外注水，缘上注水和边内注水三种;切割注水;面积注水，可分五点法注水，七点法注水，歪七点法注水，四点法注水及九点法注水等.

我们实习的时间只有短短的五天，而在变电所实习的时间却达一天之长，在供电培训中心的实习也占了半天的时间，可见电力方面的认识对我们电气专业学生的重要性.

变电所就是电力系统中对电能的电压和电流进行变换，集中和分配的场所.发电站发出的电，一般电压不超过一两千伏，如果直接远距离输送，线路电流会很大，使得线路上的电能损耗很大，不经济，而且线路输送功率很低.所以要用变压器将电压升到几万伏甚至几十万伏(视距离和功率而定)，以减小线路电流.为了将不同距离和功率的电力线路连成电网，以增加整体安全性，就需要多个变电站把不同等级的线路匹配连接起来.同样，高压电输送到目的地后，为了适应不同用户的需要，又需将其降压到10kv，6kv，400v(即380/220v)等几个等级.所以在实际应用中需要很多的变电所.变电所的作用可以简要的概括为一下五点:变换电压等级，汇集电流，分配电能，控制电能的流向，调整电压.为保证电能的质量以及设备的安全，在变电所中还需进行电压调整，潮流(电力系统中各节点和支路中的电压，电流和功率的流向及分布)控制以及输配电线路和主要电工设备的保护.变电所由主接线，主变压器，高，低压配电装置，继电保护和控制系统，所用电和直流系统，远动和通信系统，必要的无功功率补偿装置和主控制室等组成.其中，主接线，主变压器，高低压配电装置等属于一次系统;继电保护和控制系统，直流系统，远动和通信系统等属二次系统.主接线是变电所的最重要组成部分.它决定着变电所的功能，运行质量，维护条件和供电可靠性.其一般分为单母线，双母线，一个半断路器接线和环形接线等几种基本形式.我们所参观的胜利油田变电所的主接线采用的是单母线分段结构.主变压器是变电所最重要的设备，它的性能与配置直接影响到变电所的先进性，经济性和可靠性.变电所的主变压器通常采用三相变压.，此外，对变电所其他设备选择和所址选择以及总体布置也都有具体要求.变电所继电保护分系统保护(包括输电线路和母线保护)和元件保护(包括变压器，电抗器及无功补偿装置保护)两类.变电所的控制方式一般分为直接控制和选控两大类.前者指一对一的按纽控制.对于控制对较多的变电所，如采用直接控制方式，则控制盘数量太多，控制监视面太大，不能满足运行要求，此时需采用选控方式.选控方式具有控制容量大，控制集中，控制屏占地面积较小等优点;缺点是直观性较差，中间转换环节多.

变电所引入两路高压电源，通过三路继电器控制，使高压电可以通过不同的备用设备输入，以便发生故障时进行维修.输入电压通过变压后，电压由110kv降为10kv.变压器是变电所的核心设备，变电所控制室内装有控制设备，控制着所内一切仪器设备，还有先进的报警功能.现在的变电所多以六氟化硫气体作为绝缘介质.变电站还装有防雷设备，主要有避雷针和避雷器.避雷针是为了防止变电站遭受直接雷击将雷电对其自身放电把雷电流引入大地.在变电站附近的`线路上落雷时雷电波会沿导线进入变电站，产生过电压.另外，断路器操作等也会引起过电压.避雷器的作用是当过电压超过一定限值时，自动对地放电降低电压保护设备放电后又迅速自动灭弧，保证系统正常运行.

供电培训中心是培训电力方面的专业人员的地方，我们参观的培训中心就曾培训出许多电力方面的优秀人才.在供电培训中心实习是我们认识到了一个高级电工人员须具备的基本技能.我们亲临考试考场，深切的感受了学校的气氛.最后进行的安全救护更是让我们受益匪浅，先进的模拟人体救护系统让我们对触电救护的步骤有了一个初步的了解.

炼油厂。

炼油厂就在我们学校附近，这次去参观确实第一次去.

大家都知道在地下开采的原油是不能作原料的，石油是混合物.炼油厂的作用就是把混合物中的各个组分分离开来，将其分成用途不同的组分.随着开采的更加广泛，原油的含盐量和含水量正逐步增多.所以对炼油工艺中的除水和除盐的要求越来越高.除水和盐采用的工艺的原理是水合油的比众不同，水的密度大于油的密度，这样只要经过一定时间的静置，油和水就在脱盐罐中分离开了.但是这样只是将油和水初步分离，油中还有少量的水分，这些水分大概占0.3%左右.而要除去这部分水分，有许多方法，如可以采用注水法，是小水滴变大，或是利用水是电解质的性质采用外加电场法.经过这步之后油中水的组分只占0.03%左右.由于盐溶于水，所以盐的去除不必另寻方法.

将油中的水去除后，就可以进一步的炼制.接下来的炼制利用原油中各个氢组分的沸点不同，用蒸馏的方法进行分离.蒸馏的方法可以分为常压蒸馏和减压蒸馏.其原理是相同的由于油中含有硫元素，所以炼油厂中所用的设备都要具备一定的防腐蚀能力.蒸馏过后的成分一般可以分为汽油，柴油，蜡油和沥青.

变压器制造厂。

f--频率。

n--匝数。

m--主磁通最大值。

由于二次绕组与一次绕组匝数不同，感应电势e1和e2大小也不同，当略去内阻抗压降后，电压1和2大小也就不同.

当变压器二次侧空载时，一次侧仅流过主磁通的电流(0)，这个电流称为激磁电流.当二次侧加负载流过负载电流2时，也在铁芯中产生磁通，力图改变主磁通，但一次电压不变时，主磁通是不变的，一次侧就要流过两部分电流，一部分为激磁电流0，一部分为用来平衡2，所以这部分电流随着2变化而变化.当电流乘以匝数时，就是磁势.

上述的平衡作用实质上是磁势平衡作用，变压器就是通过磁势平衡作用实现了一，二次侧的能量传递.

电机修理厂。

一，三相异步电动机的旋转原理。

三相异步电动机要旋转起来的先决条件是具有一个旋转磁场，三相异步电动机的定子绕组就是用来产生旋转磁场的我们知道，但相电源相与相之间的电压在相位上是相差120度的，三相异步电动机定子中的三个绕组在空间方位上也互差120度，这样，当在定子绕组中通入三相电源时，定子绕组就会产生一个旋转磁场，其产生的过程如图1所示.图中分四个时刻来描述旋转磁场的产生过程.电流每变化一个周期，旋转磁场在空间旋转一周，即旋转磁场的旋转速度与电流的变化是同步的旋转磁场的转速为:n=60f/p式中f为电源频率，p是磁场的磁极对数，n的单位是:每分钟转数.根据此式我们知道，电动机的转速与磁极数和使用电源的频率有关，为此，控制交流电动机的转速有两种方法:1，改变磁极法;2，变频法.以往多用第一种方法，现在则利用变频技术实现对交流电动机的无级变速控制.

观察图1还可发现，旋转磁场的旋转方向与绕组中电流的相序有关.相序a，b，c顺时针排列，磁场顺时针方向旋转，若把三根电源线中的任意两根对调，例如将b相电流通入c相绕组中，c相电流通入b相绕组中，则相序变为:c，b，a，则磁场必然逆时针方向旋转.利用这一特性我们可很方便地改变三相电动机的旋转方向.定子绕组产生旋转磁场后，转子导条(鼠笼条)将切割旋转磁场的磁力线而产生感应电流，转子导条中的电流又与旋转磁场相互作用产生电磁力，电磁力产生的电磁转矩驱动转子沿旋转磁场方向以n1的转速旋转起来.一般情况下，电动机的实际转速n1低于旋转磁场的转速n.因为假设n=n1，则转子导条与旋转磁场就没有相对运动，就不会切割磁力线，也就不会产生电磁转矩，所以转子的转速n1必然小于n.为此我们称三相电动机为异步电动机.

本次实习，共持续了一周，不算长，也不算短.虽然我在相关方面的知识还很欠缺，但我还是有很多的感悟.实习中师傅们的教悔让我们对以后的工作有了基本的了解，对以后的工作奠定了坚实的基础.为此，我还要对我们的师傅们说声:"谢谢您们!我们以后一定后好好体会你们的每一句话，在以后的工作中更加努力."。

实习已经结束，我也该开始新的生活了.在不多的大学生活里，我还需要做好很多事情，比如英语的继续学习，比如专业课的深入学习，比如对行业的继续关注等.未来不管是做个职业经理人还是自主创业，大学时期的积累，必定是我人生的一笔财!以上就是这次认识实习的整理与所得所感，他使我们认识了专业方向，为以后的学习奠定了基础.

民航述职报告

我是在定检部md11小组工作的，主要从事md11，b747飞机的.a检工作以及一些改装工作，飞机的定检工作是对飞机的一项非常重要的定期性工作检查。是使飞机经常保持良好状态的必要手段。我是从事发动机部分的维修工作，根据工卡完成布置给我的工作。刚开始跟着师傅们后面搭搭手，看他们如何工作，给我解释一项项工作的目的和完成的要求，看他们工作的条理很清楚，思路是那么的严密。一张工卡做下来基本上没有什么遗漏，做的比较到位。再到后来自己一步步的独立从事工作，从比较基础的勤务工作到外边检查，再到内部检查。刚开始时，工作总是有这样或那样的没做到，要师傅们提醒我。他们告诉我，我们所有工作的依据是工卡，只要在工作时把工卡吃透，那么就没有问题了，剩下的也就是熟练后的检验问题了。如果遇到自己吃不准的可疑地方，可以寻求质量经理来进行判断或通过查询手册来解决，几次过后会使自己的技能得到提高。

由于md11是老龄飞机，所以在工作时要特别细心，你一大意它就可能立即给你颜色看。这就要求我们工作时每张工卡都要不打折扣的完成，而且在完成工时发现的问题要及时反馈，以便质量部门及时更改。除了工卡上要求的工作，在日常工作中发现经常出现问题的地方也要注意，还有就是工作前的准备工作一定要充分，这样开工后才不至于忙乱。再就是一些细节方面的，比如工具的三清点，毛巾的回收，废弃航材的处理等，这些虽然都是些比较简单的事情，但是你一忽视就可能导致一些严重的差错，或给公司造成不必要的损失。至于b747由于相对而言是新飞机，我们缺乏相应的维修方面的经验，这就要求我们要勤于学习，总结，重视维修手册的应用。

因为维修工作是一个复杂性的工作，很多工作要求几个人合作完成，甚至涉及到几个部门间的配合。这就要求我们要发挥互帮互助的精神，团结一致。工作时要互相提醒，不能说你干一件工作，其他工作你就不管，我们是一个大家庭，如果大家都努力，那么工作就能做的很好，而且也不至于忙的忙死，闲的闲死。这样工作的质量就能得到保证，效率也能得到提高。当然，人与人之间肯定有这样那样的矛盾，我们要小事不计较，大事讲原则，那样就能保证班组的和谐稳定，为工作的保质保量完成提供一个稳定的大后方。

在这段工作时间中让我体会到了维修人员的辛苦，我在工作中也吃了不少苦，受了不少委屈，但我觉得这是值得的，毕竟我还年轻，年轻就是资本，年轻的时候最不怕跌倒的时候，我会勇于面对各种挫折困难和挑战，这样对我今后的工作是有一定帮助的。现在只是开头，以后的路还很漫长，我现在所做的维修工作是为今后的工作打基础，我会不断鼓励自己，使自己对工作始终保持一个良好的精神状态，我会不断充实自己，使自己能不断的提高，发挥自己的特长，能够为祖国的民航事业献一份力！

民航实践课心得体会

第一段：引言（约200字）。

民航实践课是我大学期间最有意义的一门课程之一。这门课程通过讲解现代民航运作的各个环节，引导学生深入了解航空领域的发展和规模，培养学生与民航相关的专业知识和实践技能。我在参与该课程的过程中，收获了很多，并有了新的心得体会。

第二段：理论与实践相结合（约300字）。

民航实践课突出了理论与实践相结合的教学方法，让学生在课堂上获得更多的参与感。我们除了学习航空相关的理论知识，还通过模拟实验、实地考察等方式深入体验真实的航空情景。这种教学模式使我对航空知识和技能有了更直观的理解，更深刻的记忆。通过亲自操作飞行器模拟器，我能够更好地理解飞行原理和驾驶技巧。同时，参观现代航空公司和机场的实际运营情况，使我对航空管理、航空安全有了更深入的认识。

第三段：实践中的团队合作（约300字）。

在参与民航实践课的过程中，我深刻体会到了团队合作的重要性。在实地考察中，我们需要根据航班计划和现场情况，合理安排行程和采取应对措施。在模拟实验中，我们需要紧密配合，相互帮助，才能完成各种任务。每一次实践活动都要求我们充分发挥团队协作的能力，考验我们的沟通、合作和解决问题的能力。通过这样的实践，我深入了解到团队合作的重要性，并提升了自己的团队协作能力。

第四段：应对挑战与问题解决（约200字）。

民航实践课在真实情境下给予我们一系列挑战，这让我从容应对和解决问题的能力得到训练和成长。例如，在模拟实验中，突然出现的技术故障和航空交通管制变化都需要我们迅速应对，合理调整航班计划和采取应急措施。在实地考察中，我们会遇到各种实际问题，如人员调配、时间安排等。这些挑战与问题的解决过程，不仅考验了我们对航空知识的掌握程度，同时也锻炼了我们的应变能力和问题解决能力。

第五段：总结与展望（约200字）。

通过参与民航实践课，我不仅拓宽了自己的视野，更重要的是培养了相关专业知识和实践技能。同时，这门课程也启发了我对航空领域的兴趣和热情，让我对未来的发展充满期待。我将继续学习和探索航空领域，争取获得更高的成就，并为航空事业做出自己的贡献。

这篇文章通过介绍民航实践课的特点和参与过程，展示了我在这门课程中的收获和体会。从理论与实践相结合、团队合作、问题解决等方面，说明了这门课程对我个人能力的提升和航空领域的吸引力。最后，总结了我的学习心得，并展望了未来的发展。这篇文章思路清晰，层次分明，通过具体的实例和个人体会，让读者对民航实践课有了更深入的了解，并引发思考。

销售实践报告实践报告

漫长的寒假开始了，想到如今智能手机的普及和移动互联网的势不可挡，我决定利用这次假期进行一次手机销售的社会实践活动。于是，从20xx年的1月21日到2月21日，我在家乡县城柘城县文庙街蓝天通讯进行了一个月的手机销售实践，现将此次实践活动的有关情况报告如下：

（一）实践概况。

我的工作主要是在专柜针对不同的顾客根据他们的购买意向进行相对应的手机销售。

（二）实践详情。

1、流程。

其实我的工作比较简单，主要是对具有购买意向的人介绍相关的功能以及最新的产品，引导顾客挑选自己喜欢的手机。基本上，要首先问他们：“什么价位的，手机带不带系统，翻盖还是直板”，确定这些，再向顾客介绍相应的不同款式的手机。

专业技能。

首先作为产品的推销员要了解商品的基本知识。基本途径为3种：第一种，阅读商品的宣传单，了解商品的基本特性以及商品的一些基本数据，其中包括：手机屏幕的大小，电容还是电阻，系统是什么的，cpu多大，内存多大，电池多少毫安的，像素多高等等；第二种，通过上网查询以及了解网上对该品牌的该项目的口碑如何；第三种，多看多听多去从那些资历比较深的店员中了解应该如何去向顾客推销、宣传我们的商品。这些是从宣传单上学不到的，就好比老师常说的“理论是理论，最终还是要应用到实际中去。”

我很庆幸自己遇到了两位很可爱的老板和一群可亲的同事，他们并没有因为我是实习生而刁难我，排挤我，反而在一些顾客刁难我时挺身相助，帮我解围。她们其中有的甚至都比我小，可她们身上那股吃苦精神，敬业精神却令我深深佩服，我虽是一名接受高等教育的大学生，但社会阅历，待人处事却远不及她们。她们可以忍受工作上顾客的挑衅，保持笑脸相对，我自认现在的我还做不到这一点！但我也明白，社会竞争的残酷迫使她们去忍受别人所不能忍受的，从而在这个社会上为自己争取到立身之地。每一个人都有自己的生活方式，并且在为着自己心目中的理想生活而做着不同的努力，无论职业贵贱，他们都有我们值得学习的地方，那就是：能力，耐力！

实践了一个月，对于销售手机的这块，我也有了些想法。首先，大多数回答你“看看”的人基本上不是有意向买手机的人。当他们对你所销售的这个牌子的手机感兴趣的时候，他们会过来询问，此时，你再向他们介绍比较好。但是手机的价格往往是一个比较大的需要考虑的因素，它影响着消费者的购买。质量等综合因素与价格是成正比的。往往都有不少消费者介于喜爱款的价格偏高而转向别的稍微便宜点的品牌。因此，在寒假期间，尤其是不少学生需要买手机的时候，应当做适当的促销活动。比如，最简单的，是适当的降低部分商品的价格（在没有亏损的基础上）。同样，搞些小促销手段，购买手机可以赠送手机卡或者一百元话费，这样会吸引顾客的购买。货比三家，购买到物美价廉的商品时每个消费者所追求的。因此，拥有好的品质的同时，我们应当考虑到价格是否可以让人接受。众所周知，服务态度会影响消费者的购买力，根据观察，我发现笑容可以吸引顾客，相反，过于严肃或者漫不经心就会使顾客绕远。由此可知，不管怎样，我们应保持十分的笑容去迎接每一位顾客。

民航局工作报告

20xx年，民航局深入贯彻落实《中华人民共和国信息公开条例》，围绕国务院《20xx年政府信息公开工作要点》,以民航局20xx年度主要工作任务为着力点，以进一步提高民航局工作透明度为目标，在满足社会公众的信息诉求上下功夫，统筹推进民航局政府信息公开工作。

(一)进一步推进政府信息主动公开工作。

一是推进民航规章和规范性文件的发布工作。20xx年修订并发布了《民用航空通信导航监视工作规则》、《中国民用航空局关于修改定期国际航空运输管理规定、中国民用航空国内航线经营许可规定和公共航空运输企业经营许可规定的决定》、《民用航空器驾驶员和地面教员合格审定规则》《民用航空财经信息管理办法》、《中国民用航空监察员管理规定》5部民航规章，制定并发布了《危险品航空运输培训管理办法》等各类规范性文件45件。

二是推行行政权力运行信息和民航重点业务领域信息公开。公开了《民航局行政审批事项公开目录》，接受社会监督;加大行政处罚信息公开力度，公开《关于危险品航空运输违规行为处罚情况的公告》等信息;公开新辟航班航线信息、新航空公司筹建及航空公司经营范围变更信息、航线经营许可信息通告等民航局行政审批事项信息;及时更新政府网站“服务大厅——办事指南”栏目内容，方便公众了解各类行政审批事项的办事流程，下载相关资料。此外，通过民航局政府网站及时发布国内运价管理类信息，定期公布民航运输生产统计指标，民航行业发展统计公报等信息。

三是继续做好民航部门预决算和“三公经费”信息公开。公布了民航局20xx年预算和20xx年决算信息，公布了民航局“三公经费”信息，并对“三公经费”支出决算进行了详细说明。

(二)加强新闻发布和政策解读回应社会关切。

一是进一步加强新闻发布工作。采取专题发布和接受媒体采访等形式，多渠道向社会发布权威信息。及时发布民航局支持低成本航空发展、民航局推动京津冀三地机场协同发展举措、北京新机场开工建设、民航工作会议等重大事件的相关信息。

二是及时做好政策措施的解读工作。围绕《残疾人航空运输管理办法》、《关于进一步完善民航国内航空运输价格政策有关问题的通知》等政策的发布，及时对政策背景、内容措施进行权威解读。

三是积极回应社会关切。针对媒体报道和群众高度关注的旅客机上吸烟事件、航班虚假恐怖信息、危险品运输等热点问题，邀请有关专家进行科学解读，并通过各媒体等发布处置信息，及时消除群众疑虑和误解。

二、主动公开情况。

20xx年1月至12月，通过政府网站发布新闻类信息1048条，主动公开履行行政职能过程中形成的政府信息175条;发布政务公告91条;公开征求意见21条;回复公众留言90条。

三、依申请公开政府信息情况。

20xx年，民航局共受理政府信息公开申请58件，其中公开37件，部分公开2件，不属于政府信息或不属于政府信息公开范围19件。所有申请均在规定时间内予以答复。

四、信息公开收费及减免情况。

五、行政复议或行政诉讼情况。

20xx年，共发生行政诉讼3起，法院均予以驳回。

六、工作存在问题及改进措施。

当前，民航局政府信息公开工作存在的主要问题：政府信息公开力度还需进一步加大;依申请公开工作流程还需进一步完善;政府网站部分栏目设置还需进一步优化。

针对20xx年政府信息公开工作中存在的不足，民航局将认真进行梳理，有针对性地加以整改，着重做好以下工作：

一是根据《中华人民共和国政府信息公开条例》和《民航局行政机关政府信息公开办法》，进一步梳理民航局政府信息，不断细化公开内容。

二是加强对政府信息依申请公开工作疑难问题的研究，不断提高依申请公开工作水平。

三是结合民航局政府网站改版升级，对网站栏目进行优化调整，强化网站信息公开、网上办事的功能，更好的满足公众的需要。

民航概论实践心得体会

第一段：引言（100字）。

民航概论实践是我大学的一门必修课程，它充实了我的大学生活，也让我对民航行业有了更深入的认识。在这门课的实践过程中，我既学到了理论知识，也亲身体验了实际操作，收获颇多。在这篇文章中，我将分享我在民航概论实践中的体会和心得。

第二段：理论与实践的结合（250字）。

我们在课堂上学习了关于民航行业的相关理论知识，包括航空器构造、航空安全管理、航空服务等内容。而实践环节则使我们能够将这些知识应用于实际情境中。通过参观飞机维修厂和模拟乘务员培训，我深刻体会到了理论与实践的结合对于知识的巨大帮助。在参观飞机维修厂时，我们亲眼目睹了飞机维修过程中复杂而精细的操作，加深了我们对航空器结构和维护的理解。模拟乘务员培训则让我亲身经历了紧急情况的处理和客户服务的训练，让我们更加理解了航空服务的重要性。

第三段：团队合作与沟通能力（300字）。

在民航概论实践中，我们经常需要进行团队合作和沟通。参观飞机维修厂，我们需要分组进行观察和讨论，共同完成观察报告。在模拟乘务员培训中，我们需要团队协作处理各种航空事故和客户投诉。这些经历锻炼了我们的团队合作和沟通能力。通过实践，我体会到团队合作的重要性，只有团队的每个成员都能积极参与和贡献，才能取得良好的成果。而沟通能力则是保证团队协作顺利进行的重要因素，良好的沟通可以避免误解和争执，促进团队的顺利运作。

第四段：实践带来的心灵启发（300字）。

在民航概论实践中，除了学到专业知识和培养技能外，我还获得了一些心灵上的启发。参观飞机维修厂时，我被工匠精神所感动。机械师们对每个细节都十分细致，他们将自己的职责视为燃烧自己的生命来守护每一位乘客的安全。这种敬业精神和责任感让我深受触动。另外，在模拟乘务员培训中，我学到了如何处理客户投诉和协助处理紧急情况。这些技能不仅在航空行业有用，而且在生活中也能帮助我更好地与他人沟通和解决问题。

第五段：对民航行业的未来展望（250字）。

通过民航概论实践，我对民航行业有了更全面的了解，也对它的未来充满了期待。随着人们对航空出行的需求越来越大，民航行业将保持持续的发展势头。我相信，未来的民航行业将更加智能化和便捷化，新的技术和理念将不断应用于航空器的设计和航空服务的改进中。同时，我也希望未来的民航行业能更加注重环境保护，减少对环境的影响，推动可持续发展。

总结：通过这次民航概论实践，我不仅学到了专业知识和培养了实际操作能力，还对团队合作、沟通能力和敬业精神有了更深入的认识。这些体会和心得将对我的未来学习和职业发展产生积极的影响。我希望能够在航空行业中有所突破，在民航事业的发展中贡献自己的力量。同时，我也衷心希望民航行业能够越来越好地为人们的出行和生活提供便利和安全。

民航实践心得体会

民航实践是指通过亲身参与，从事民航领域的实践活动，积累经验和提升能力的过程。我是一名本科学生，曾经有幸参加了学校的民航实践活动，收获了很多。在这里，我想分享一下我在民航实践中的心得体会。

二、提高责任心。

在民航实践中，我深深意识到自己的重要性和责任。我所从事的工作是航班地勤，需要为乘客提供服务。工作内容包括办理登机手续、行李托运、乘客引导等。每一个环节都需要仔细、负责地处理，避免错漏，保障乘客的出行需求。一些事情发生了，我们忙碌的候机楼工作人员就需要处理好。就像是生活中任何角落的责任，一定要认真对待，有时候一丝不挂会导致不可控的后果。

三、锻炼沟通能力。

在民航实践中，我认为锻炼最多的就是沟通能力。与机组成员、同事、旅客之间的互动都需要认真、耐心、礼貌的相处。我们需要快速、准确的传递信息，并在短时间内得到反馈。在现实生活中，培养沟通能力是非常必要的，不仅有利于职业发展，还能在人际交往中更加得心应手。

四、挑战自我。

民航实践是一项需要在高压力、高负荷环境下完成的工作。正因为如此，它成为了挑战自我的机会。在某些时候，我曾面临过客流量大、时间紧迫等多种困难，摆在眼前的考验，不摆手会让身为人类的自我质问。然而，这些难题的解决，只有自己能完成，因为自己必须承担起任务和责任。这样的体验让我学会面对困难与挑战，勇气地迎接并超越自己，自信和韧性也得到了不少锻炼。

五、获得更坚实的专业知识。

民航实践不仅是一个成长平台，更是一个获得专业知识的机会。在实际操作中，我学会了处理应急事件的方法，比如如何帮助行李丢失的旅客，如何给乘客提供食物和水等。我也更加深入地了解了民航领域的相关知识，了解了航空公司管理结构和路线等。通过这次实践，我不但巩固了自己的学术基础，也更加有把握地面对未来的招聘和竞争。

结语。

民航实践无愧是一次难得的成长机会，更是一次非常宝贵的经历。在这次活动中，我锤炼了自己的责任心、沟通能力、团队协作和专业知识技能。相信这些经验和体会会对我的专业发展和职业生涯带来可贵的收获。我将会继续学习和提高自己的能力和水平，积极参与未来的实践。

民航实践心得体会

民航是指从事商业航空运输及其相关服务的组织，其重要性不言而喻。所谓“实践心得体会”，指的是对于实际操作过程中的感悟、经验及启示的总结。作为一名民航从业者，我深感有必要将自己的心得体会分享给其他同行，相信这些经验对于提高工作能力和素质都会有所帮助。

第二段：战胜困难的秘诀。

在民航从业过程中，经常会遇到各种各样的困难和挑战。通常情况下，一个人的能力直接关系到他能否战胜这些困难。不过，在实践中，我发现，更为重要的和能够真正帮助我们克服困难的，则是自己的爱好和兴趣。因为一旦你对于工作内容怀有兴趣，便会更愿意深入了解它、积极提出建设性意见，并且能够更加从容地应对各种挑战。

第三段：加强沟通和协作的重要性。

民航行业是一个高度团队合作的行业，每个人的工作都离不开其他人的配合。因此，加强沟通和协作极其重要。在我的实践中，我发现建立良好的沟通交流机制，可以大幅度提高工作效率。另外，在团队协作时，团队领导者的指导和协调也很关键，只有具备这些能力，才能够真正做好民航行业的工作。

第四段：保持毅力，享受成就感。

在实践过程中，难免会遇到不成功的尝试甚至是失败。这时候，保持毅力是非常重要的。在我的经验中，定义一些可量化的成功标准，对于保持毅力和享受成就感非常有帮助。同时，在实践过程中，不断地灵活调整自己的方案，寻找更加高效的工作方式和方法，也是保持毅力、获取成就感的秘诀之一。

第五段：持续学习，拥抱变化。

随着社会的发展，民航行业的知识和技能也在不断更新和改变。因此，对于持续学习和拥抱变化，我们都有很大的必要。比如，时刻关注行业动态、跟进各种新技术和新模式，以及加入各种学习和交流社区，都是非常有利于保持竞争力、适应变化的行为。只有通过持续学习和不断进步，才能够更好地面对和应对民航行业中的各种挑战、取得更好的成果。

总结：

民航实践心得体会需要结合自己的工作经验，从实践中找到最有意义的启示和经验，帮助提高自己的工作能力和素质。从战胜困难、加强沟通和协作、保持毅力与享受成就感以及持续学习、拥抱变化四个方面，这篇文章探讨了民航从业者在工作中如何做到更好、更高效。