混凝土裂缝的原因与防治措施大全（19篇）

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混凝土产生裂缝的原因及预防措施

混凝土裂缝的原因与防治措施论文

（1）从塑性收缩裂缝的角度来分析。这一裂缝类型是因为混凝土在终凝前出现失水过多而导致的收缩，一般出现于恶劣环境中，并且其裂缝呈现两端细中间宽的特点。塑性收缩裂缝出现的原因就是混凝土在终凝前没有达到到足够强度或强度很弱时，并且受到高温或者大风等恶劣天气等的影响，进而出现表面大量失水的现象，骨料因自重而下沉，混凝土体积会急剧收缩，最终产生龟裂，以致影响水利工程质量。

（2）从沉陷裂缝的角度来分析。这一类型的裂缝大多发生于冬季，由于冻土化冻会产生一定的沉降，从而造成其内部结构出现裂缝，这种类型的裂缝比较深，严重的甚至会发生错位，其宽度与沉降量呈现正比例关系，但是较小受到外部温度的影响。沉陷裂缝出现的原因就是地基结构不均匀导致的，再加上外界的浸水和回填土不密实，致使模板支撑间距太大，从而导致不均匀沉降，以至于混凝土内部结构出现了裂缝。

（3）从温度裂缝的角度来分析。这一类型的裂缝固然受外界温度的影响，由于温度的变化而导致应力的产生，造成大面积裂缝的出现。详细来说，温度应力产生的主要原因可以分为：第一，缺乏完整的静止结构。如果混凝土内部温度存在非线性分布，那必定会出现温度应力。第二，约束应力会因受到外界的约束而产生变形，这种现象多发生在温差较大的地区，由于其表面温度骤降而导致。

（4）从干缩裂缝的角度来分析。这一类型的裂缝多发生在混凝土的养护过程中，由于受养护的条件、工具、环境等影响，致使混凝土内外水分蒸发差异加大而导致的裂缝。干缩裂缝有比较大的危害性，变形幅度也比较大，并且这种类型的裂缝更容易发生。

（1）应选择比较科学合理的原材料。通常情况下可以选择干缩值小、强度好的硅酸盐水泥，再通过控制水灰比的办法来提升混凝土的强度。另外一方面，从浇筑混凝土施工工艺流程来看，应该在混凝土表面覆盖一层薄膜后再浇筑，确保一定的湿度和温度，并进行实时养护，保证混凝土处于比较好的天气施工，确保其结构得到维持。

（2）可以通过分缝施工和分段施工的方式加强其强度，防止出现不均匀沉降等问题；而对于地基比较软的结构应该采取必要的夯实措施，以提高其强度；对于模板来说更需要具备一定的刚度和强度，从而保证地基受力均匀；在土基层方面应防止大量的水流入，提高基础的强度，防止出现模板沉陷等问题，而拆卸模板的顺序也要有一定保证。

（3）防治农田水利工程混凝土因温度出现裂缝的手段更为多样，目前比较流行的措施：第一，控制水泥用量在450kg／m3左右，同时控制水灰比在0.6以下，切实减少水泥用量，并通过掺加粉煤灰的用量来降低水化热。另外还需要改善水泥的搅拌工艺，降低浇筑温度，保持合理适当的内外部温差。第二，为了确保混凝土内部具有一定的碱度，可以通过掺加外加剂（减水剂、缓凝剂等）的方法，这样就可以改善混凝土内部的流动性，推迟热峰时间，降低混凝土内部温度，防治内外部温差过大。第三，应该加强混凝土养护管理工作，及时采用冷却等办法给予保护，确保其表面得到冷却，而如果处于寒冷季节，那么则需要采用保温等措施来防治各种恶劣天气的影响。

（4）对于从干缩裂缝应严格控制混凝土的.配合比，其用水量要控制在一定范围内，一般不能超过设计要求的用水量；混凝土干缩受水灰比影响方面，水灰比值在0.7~0.45的范围内，干缩会随着水灰比的增大而减小，后期干缩率会随着水灰比的增大而增大，所以严格控制水灰比至关重要，一般可以通过添加减水剂的方式实现。另外还可以采用中低热水泥的办法来降低水泥的用量，设置钢筋均匀分布的办法提高钢筋保护层力度；加强早期养护的办法增加混凝土覆盖时间，从而切实避免出现大裂缝等问题。

3、加强混凝土施工过程中的施工管理。

（1）作为农田水利工程施工人员，可以在施工过程中采用二次振捣施工的工艺，从而降低初次振捣施工中出现的裂缝，避免各种质量问题。相对于手工振捣来说，机械振捣混凝土则更为有效，收缩性也比较小，是目前比较常用的振捣手段，但是在机械振捣过程中应该严格控制时间，大约保持在10s左右，这样不仅可以减少收缩性，而且还能够消除钢筋下面的水膜。

（2）作为农田水利工程施工人员，在制作混凝土过程中应采用二次抹压技术，从而快速消除混凝土表面出现的裂缝。二次抹压技术的工作原理主要是针对塑性收缩裂缝而使用的，因为混凝土表面水分失去过多会产生裂缝，所以在混凝土表面加水能够降低裂缝的出现率。二次抹压采用的技术主要是机械抹光技术，进行多次提浆、抹平，而圆盘能否去掉则取决于具体裂缝的类型。如果水利工程需要提高混凝土表面的强度，施工人员可以采用机械磨光机进行多次纵横方向收光。

（3）温度因素是造成很多种类型裂缝出现的重要原因，因此水利工程施工人员可以利用约束温度的方法来降低裂缝的出现。温度降低裂缝的方法局势控制混凝土内外部温度，特别是工作环境的室外温度，要防止混凝土表面出现温度过低的现象，保持一定温度，减少裂缝的出现。

参考文献：

［1］胡金水，尹国伟.浅析水利工程中混凝土裂缝的防治措施［j］.科技风，2009，01：18.

混凝土裂缝的原因与防治措施论文

论文摘要：本文分析了高层建筑基础大体积混凝土产生温差、收缩裂缝的原因，并从监理的角度提出了控制有害裂缝的措施。

我国的大体积混凝土以往多用于水工结构，一般多采用水化热低的专用水泥――大坝水泥，混凝土强度等级也比较低。随着近十几年来高层建筑及超高层建筑的发展，其基础多采用箱基、筏基、复合基础等型式的大体积混凝土，尤其核心简基础承台体积较厚。高层建筑基础具有设计强度高、立方米混凝土水泥用量多、抗渗性能要求高等特点，由于水化热引起的混凝土内部温度较一般混凝土要大的多，因此高层建筑基础大体积混凝土防止温差、收缩裂缝的产生是施工单位及监理单位质量控制的重点之一。本文就上述裂缝问题分析了其发生的机理，并结合我们的监理实践，介绍一下所采取的对策。

混凝土裂缝的原因与防治措施论文

施工人员的技术水平对桥梁工程施工质量有着直接的影响，有的施工单位，施工人员技术水平比较低，在混凝土施工中，缺乏工作经验，导致混凝土构件表面出现了较多的裂缝，有的桥梁出现了混凝土构件脱落问题，极大地影响了桥梁的美观性。混凝土振捣是一项重要的工作，如果振捣的次数不够，会影响混凝土的密实度，容易造成蜂窝、麻面等现象[1]。另外，混凝土运输也是一项重要的工作，在运输的过程中，如果运输方式选择不当，也会造成混凝土材料的损耗。在对混凝土进行搅拌时，如果时间过长，会出现离析等现象，搅拌技术不佳也是造成混凝土裂缝的重要原因。桥梁工程需要应用大量的混凝土与钢筋材料，当钢筋遇水后，会出现锈蚀现象，也容易导致混凝土体积增大，会出现荷载裂缝。在混凝土浇筑的过程中，如果速度过快，也会影响浇筑的效果，混凝土硬化后要进行及时养护，否则容易出现收缩裂缝。

1.2温差。

桥梁工程中需要应用大量的混凝土，所以比较容易出现大体积混凝土裂缝问题，由于混凝土的特性比较特殊，其比较容易受到温度的影响，在内部出现较大的温差后，会出现较多的裂缝。如果施工人员没有做好防护措施，在混凝土硬化后，很容易由于不均匀收缩问题而导致温差裂缝。混凝土浇筑前，施工人员需要做好准备工作，要利用模板对混凝土构件进行隔离，混凝土中含有大量的水泥，水泥在搅拌时会出现水化热现象，施工人员一定要做好热量释放工作，如果混凝土内部聚集了大量的热量，则会出现温差裂缝。一般情况下，在混凝土浇筑1d内，所有的构件都会出现温度上升现象，在静置一段时间后，温度会慢慢下降，混凝土构件的温度会慢慢冷却，这一过程混凝土内部会出现收缩，外部模板的阻力会对混凝土构件产生一定的牵引力，牵引力过大则会造成混凝土裂缝[2]。在冬季施工时，由于外部环境的温度比较低，所以，热量散发比较慢，增加了温差裂缝出现的概率。

1.3荷载变化。

桥梁工程在投入使用后，会受到较多的荷载，这包括动力荷载、静力荷载等等，桥梁承受的荷载超过其最大承受力后，就会出现混凝土裂缝。由于荷载的种类比较多，所以，荷载裂缝又可分为弯曲裂缝、剪切裂缝以及局部应力裂缝等等。不同类型的荷载有着不同的特点，在处理时，一定要具有针对性[3]。荷载裂缝多出现在是受拉力影响以及受剪力影响较多的部位，还有桥梁振动最严重的地方。

混凝土裂缝的原因与防治措施论文

随着我国改革开放和现代化进程的加快，我国的建设规模正日益增大，如何保证建筑工程质量也日益受到各级政府和社会各界的广泛关注。在众多的工程质量问题中，混凝土裂缝现象则更为突出，因此必须十分重视混凝土裂缝成因的分析及预防。应该指出的是混凝土中有些裂缝是很难避免的，例如普通钢筋混凝土受弯构件，在30%~40%设计荷载作用下就可能开裂；而受拉构件开裂时的钢筋应力仅为钢筋设计应力的7%~10%。工程实际中除了荷载作用造成的的裂缝外，更多的是混凝土收缩、温度变形和不均匀沉降等导致开裂。虽然有些裂缝对使用无多大危害，但在实际施工中仍有必要对其进行有效控制，特别是避免有害裂缝的产生。本文分别就地下室底板大体积混凝土、地下室墙板混凝土、地面混凝土、现浇楼板混凝土及屋面防水细石混凝土简要分析其裂缝产生的主要原因，然后提出若干有针对性的预防措施与大家商榷。

裂缝产生的主要原因是温度和干缩变形，其次是砼的水灰比等，其预防措施如下：

1、严格控制水化热。在满足设计强度要求和征得设计同意的前提下，混凝土配合比设计可考虑采用60天强度，以减少水泥用量，同时，应选择低热水泥，减少水泥水化热。

2、通过“双掺”技术（掺加缓凝高效减水剂及粉煤灰），以减少水泥用量，并改善混凝土的和易性，提高混凝土的可泵性。

3、浇筑顺序采用“分段定点，一个坡度，薄层浇筑，循序推进，一次到顶”的方法，一次整体连续浇筑结束。

4、大体积混凝土浇捣完毕后，初凝前用长刮尺刮平，经6小时先用铁滚筒滚压数遍，再用木抹子在混凝土表面拍实并搓毛两遍以上，以闭合收水裂缝，防止产生表面收缩裂缝，约12~14小时后，覆盖塑料薄膜和草包进行保温保湿养护。并按规定时间测量混凝土各部位的温度，确保混凝土内外温度差不超过25℃。

三、地下室墙板裂缝主要也是由于干缩引起，其预防措施如下：

1、在不改变墙板钢筋总量的情况下，对墙板水平钢筋进行等截面代换，将原来的粗钢筋大间距改为细钢筋小间距，从而防止墙板产生裂缝。

2、墙板混凝土浇筑后，摸板至少7天后方可拆除，并在墙顶设淋水管，进行24小时不间断淋水养护。

不均匀沉降（地面的沉降往往与主体结构中柱、墙等的沉降不一致，从而在它们的结合部位产生较大的裂缝）、温度及收缩变形。其预防措施如下：

1、地面混凝土浇筑时应与墙、柱间留有30mm的缝隙，以使墙、柱和地面的沉降相互独立。

2、垫层铺设前，其下一层表面应湿润。室内地面一般可不设伸缝。室外地面采用混凝土垫层时应设置伸缝，其间距为30m。室内外地面的混凝土垫层，均应设纵向缩缝和横向缩缝。纵向缩缝间距为3~6m，横向缩缝间距为6~12m。室外地面或高温季节施工的地面，缩缝间距宜采用下限值。垫层混凝土的纵向缩缝应做平头缝或加肋板平头缝。当垫层厚度大于150mm时，可做企口缝。横向缩缝应做假缝。平头缝和企口缝的缝间不得放置隔离材料，浇筑时应互相紧贴，企口缝的尺寸应符合设计要求，假缝宽度为5~20mm，深度为垫层厚度的1/3，缝内用1:3水泥沙浆填缝。工业厂房、礼堂、门厅等大面积水泥混凝土垫层应分区段浇筑，分区段应结合变形缝的位置，不同类型的建筑地面连接处和设备基础的位置进行划分，并应与设置的纵向、横向缩缝的间距相一致。

1、混凝土水灰比、塌落度过大。

2、板负筋位置不当。

3、混凝土早期养护不好。

4、建筑物建好后（特别是长期空置的商品房）长期关闭，室风相对湿度过低，混凝土收缩开裂。这一点往往被人们所忽视。即在正常湿度环境中，混凝土收缩产生的裂缝十分微小，而且裂缝不会进一步扩展。但当混凝土所处环境的相对湿度低于80%时，混凝土内部自由水蒸发加速，从而加剧了混凝土的收缩，若这一过程持续时间过长，微裂缝就会进一步扩展，进而可能形成通缝。

5、混凝土强度未到1.2n/mm前，就在其上堆放材料、搭设支架。

预防措施如下：

1、严格控制混凝土施工配合比，对于商品混凝土的塌落度应加强检查。

2、在楼板浇捣过程中派专人护筋，避免踩下负筋的'现象发生。

3、混凝土浇筑前先将基层和模板浇水湿透，浇筑完毕后应采取有效的养护措施，并满足以下要求：

（1）应在浇筑完毕后12小时以内对混凝土加以覆盖并保湿养护；

（3）浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；

（4）采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应覆盖严密并应保持塑料布内有凝结水。

4、在一定的时间段（一般自混凝土浇筑完成后2年内）保持空置房间内的相对湿度与室外相对湿度基本一致并不宜低于85%，这一要求可采用经常开窗的方法得以实现，有条件的地方定期洒水增加湿度则效果更好。

5、混凝土强度达到1.2n/mm前，不得在其上踩踏或堆放材料、安装模板及支架，以免由于振动等原因产生裂缝。

六、屋面细石混凝土刚性防水层开裂的主要原因有：

1、未设分格缝或分格缝设置不合理。

2、混凝土内钢筋网片在分格缝处未断开。

3、混凝土与基层间宜设置可靠的隔离层。

4、养护不好。

预防措施如下：

1、混凝土应在屋面板的支承端、屋面的转折处、突出屋面结构的交接处设置分格缝，其纵横间距不宜大于6m。

2、混凝土内钢筋网片应在分格缝处断开。

3、混凝土与基层间设置可靠的隔离层。

5、混凝土浇完后应按规定做好养护工作。

七、结语：

为了避免混凝土产生裂缝，我们在工程实际中应注意：

1、采用合理的配合比。

2、采用先进的施工工艺。（包括浇筑方法和表面处理方法等）。

3、采用必要构造措施。

4、及时养护。

混凝土裂缝的原因与防治措施论文

近年来，随着城乡建设进程的加快，桥梁工程的数量越来越多，这促进了当地交通运输行业的发展，也对当地经济的增长有着促进意义。桥梁工程在建设与发展的过程中，可以为人们的出行提供较多的便利，但是有的施工单位过于追求工程的进度，忽视了工程的质量，使得很多桥梁建筑在投入使用后不久就出现了混凝土裂缝等质量问题，影响了公路工程建设的水平，增加了桥梁使用的安全隐患。相关单位一定要针对混凝土裂缝出现的原因找出防治措施。

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建筑混凝土主要依靠水泥遇水生热吸取自身需要的热源，水泥遇水化热一般在浇注的后期才开始进行短暂性的放热。放热的速度通常与混凝土进行配合比，和水泥的种类具有直接性的关系。大量的水化热在混凝土内部进行集聚，再慢慢释放出来。此时，混凝土内部的温度相对比较高，外表温度相对较低。因此，混凝土内外温度产生了一定的梯度，对内部造成压应力。而且，表面上产生了拉应力等现象，且拉应力一旦超过混凝土的抗拉力便会产生裂缝。

2.楼板力学发生形变。

楼板发生形变或者支座处出现负筋下沉现象均能够造成混凝土裂缝的产生。且在施工工程中，由于混凝土未能达到一定的强度，或者是拆模时间过早等多种因素，均容易造成混凝土楼板发生弹性形变，导致混凝土在初期的强度大大的降低，拉应力以及成应力未能满足规定的要求，从而造成混凝土裂缝的产生。

3.温度体积较大的混凝土在施工过程中，由于受外界温度变化的影响容易产生裂缝现象。混凝土内部的温度主要是由浇筑的温度、水泥水化热以及结构散热等各种温度融合在一起所组成的。此外，浇筑的温度和外界的温度具有密不可分的联系。也就是说，外界的温度越高，混凝土浇筑的温度也越高，两者成正比关系。外界温度一旦出现下降趋势，将会造成严重地温度应力，进而导致混凝土裂缝的出现。除此之外，外界的湿度还能够有效地加快混凝土干缩的速度，促使裂缝产生。

4.混凝土配比不合理。

建筑施工过程中，混凝土的配比主要表现为高强强砼的水灰比取值是否按照相关规定进行（一般控制在0.25～0.39数值间）。对于普通砼水灰比来说，控制在0.7左右最佳。另外，在同一品种且强度相同的等级水泥前提下，混凝土强度的等级主要由水灰比所决定。原因是，水泥进行水化时，需要与水相结合（占水泥重量1/4即可）。目前，在建筑施工过程中，施工方为了较快地获取所需的流动性，以确保浇灌的质量，通常需要相对较大地水灰比。与之相反的是，水泥在进行水化之后，多余的水分将会留在混凝土内，形成定量的水泡，一定程度上减少了混凝土实际上的抵抗荷载有效断面。受荷载的影响，孔隙的周围容易产生应力集中，从而楼板的表面便会出现裂缝的现象。

1.增强对混凝土结构设计的控制。

建筑施工过程中，混凝土结构的设计必须采取中低强度的混凝土。此外，可适当地采取部分承台表面比较温和的钢筋，用来控制体积较大的混凝土，使其表面裂缝收缩。光凭增加钢筋的分量虽然不能完全防护混凝土裂缝融合，但可利用其分量逐步增强结构整体上的裂缝宽度。在控制过程中，若允许设置水平施工缝的话，可根据混凝土裂缝的温度进行划分，并设置一定的内在联系。

2.加强对混凝土原料选择与配比的管理。

建筑混凝土内选择的运用骨料（一般为吸收率比较大的骨料），或干缩相对较大、切骨料含泥量较多时，在一定程度上可增强混凝土的干缩性。此外，混凝土若运用的是粒径较大的骨料时，一定程度上能够有效降低混凝土内的水泥浆的量，促使其干缩率迅速减小。除此之外，加入部分粉煤灰可以降低水化热，某种程度上可降低混凝土内水泥的用量以及单方用量，促使其进行体积自行收缩等。在建筑施工过程中，施工单位通常会加入一些高效减水剂在混凝土内，增强其和易性、可泵性以及抗离析性等多种性能，避免在施工过程中出现泌水的状况。建筑中关于混凝土的配合比也是一个重要问题，因此，必须加强对配合比设计工作人员的管理，严格要求配合比设计工作人员必须深入工程施工现场，根据现场的操作水平以及构成截面、沙石原料以及施工配合比等状况进行混凝土选择与设计，为工程施工奠定良好的基础条件。

3.加强对混凝土施工后期的保护工作。

建筑施工之后，必须加强对混凝土的保温及养护工作。这能够有效降低体积较大的混凝土在浇注块体时的内外温差值，从而一定程度上降低混凝土块体的自约束应力。不仅能够有效降低混凝土浇注块体降温的速度，同时还能够有效利用混凝土自身的抗拉强度，增强混泥土的抗裂能力。除此之外，还需要注意环境温度以及混凝土养护等多种因素，要在一定程度上降低混凝土的强度，促使其在硬化的整个过程中得到补偿，规避混凝土裂缝的出现。

综上所述，裂缝是混凝土施工中较常见且普遍存在的一种现象。其本身存在的质量、施工的方法、施工技术以及养护不当等多种原因，造成了混凝土产生裂缝的现象，一定程度上降低了结构的耐久性和承载能力。由此可见，必须抓好混凝土施工质量及施工工艺等环节。只有采用有效地控制技术，才能尽量避免在建筑施工中混凝土裂缝的产生，继而促进建筑施工的经济效益和社会效益的提高。

混凝土裂缝的原因与防治措施论文

(2)混凝土收缩与内外约束条件的影响。混凝土在凝结过程中产生收缩，由于受到下部地基的约束而产生拉应力，当拉应力超过混凝土的抗拉强度即产生垂直裂缝；另外，混凝土内部温度高，热膨胀大，因而中心产生压应力，表面产生拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度值和钢筋的约束作用时，同样会产生裂缝。

梅河高速公路水泥混凝土路面裂缝病害原因分析

水泥混凝土路面具有强度高、刚度大和使用寿命长等优点,是我国公路路面的主要结构形式之一.但是在使用一定时期后由于汽车超载、水泥混凝土路面接缝较多,从而导致脱空、裂缝等先期病害,以及由于填土碾压不均匀沉降造成的'桥头跳车,若不及时处治最终将导致路面的破损.本文结合工程实际经验,阐述了水泥混凝土路面先期病害主要原因及预防和维修对策.

作者：葛军辉作者单位：吉林省公路勘测设计院,吉林,长春,130021刊名：中国科技博览英文刊名：zhongguobaozhuangkejibolan年，卷(期)：“”(10)分类号：u418关键词：水泥混凝土路面病害质量控制

桥梁工程混凝土裂缝产生原因

摘要：在电力工程建设中大体积混凝土结构被广泛的应用，然而，大体积的混凝土却极其容易产生裂缝，这会给工程建设带来很大的麻烦。本文主要是对大体积混凝土产生裂缝原因进行认真的分析，进而针对如何预防大体积混凝土产生裂缝这一问题提出自己的看法。关键词：大体积混凝土；裂缝；原因；预防措施中图分类号：tu755文献标识码：a在电力工程建设中，大体积混凝土已占有极为重要的地位，然而，因为对大体积混凝土还没有形成全面而深刻的认识，所以混凝土建筑物常在工程结束一个月之后出现裂缝。这会造成巨大的经济损失，并且留下巨大的安全隐患。找出大体积混凝土产生裂缝的原因，并且进行预防控制，是工程建设面临的一个重大课题。1大体积混凝土裂缝类型及产生的原因所谓的大体积混凝土，大致可以理解为尺寸、体积很大的混凝土。对于大体积混凝土，美国对混凝土的定义就是：所有的现浇混凝土，它的尺寸必须足以解决水热化问题以及由水热化引起的变形问题，以尽量降低裂缝造成的损失。导致大体积混凝土出现裂缝的因素众多，其中包括温度和湿度的.改变、混凝土自身的不均匀性、结构欠合理、原材料质量不达标、模块出现变形、基础不稳定等。温差、安定性、自身收缩性、塑性收缩裂缝是大体积混凝土裂缝的主要类型，下面对这些裂缝的产生原因做具体的分析。第一，温差裂缝。混凝土内外的温差太大，会导致裂缝的产生。水泥水化热导致混凝土内部与表面的温度相差过大是产生温差裂缝的主要原因。这种裂缝更多的是出现在大体积混凝土中。主要有三种情况会导致混凝土出现温差：一，大量的水化热产生于混凝土浇筑初期，导致混凝土内部温度与混凝土表面温度相差过大，进而混凝土出现裂缝；二，混凝土表面温度在工程拆模前后下降太过迅速，混凝土产生裂缝；三，热量在混凝土内部温度达到最高的时候开始散发，散发之后，混凝土内部温度达到最低，最高温度与最低温度的相差值就是内部温差。第二，收缩裂缝。混凝土收缩裂缝在工程建设中是极为常见的。在散热和硬化的过程中，混凝土的体积出现收缩。当外界对混凝土的收缩进行限制的时候，混凝土内部就会出现收缩应力，如果这种收缩应力已经超过混凝土最大抗拉强度，就会导致混凝土出现收缩裂缝。混凝土收缩主要受用水量、水泥种类、水泥使用量这三种因素的影响。第三，安定性裂缝。龟裂是安定性裂缝的主要表现形式，所用水泥的安定性差是引起安定性裂缝的主要原因。2大体积混凝土裂缝的预防措施2.1设计措施在设计方面的预防措施主要包括以下几点：第一，对混凝土的配合比例进行精心设计。在确保混凝土具备较好的工作性的基础上，以“三低、二掺、一高”为原则，最大程度的减少混凝土的单位用水量，进而使得生产出的抗裂混凝土具备“强度高、韧性高、弹力适中、抗拉值高”的特点。第二，改进配筋方式。使用直径小、间距小的配筋方法，进而提高混凝土的抗裂性能。第三，防治混凝土结构突变导致应力集中的产生。第四，在边缘、容易产生裂缝的部位，安置暗梁，进而提高此部位的配筋率，提高极限抗拉强度。第五，在设计的过程中，注意工程施工时候的气候，对后浇缝进行合理的设置。3.2温度控制措施对温度进行控制主要可以从以下几个方面着手：第一，通过改进骨料级配、选择干硬性混凝土、添加塑化剂、添加引气剂等方法减少混凝土的单位水泥用量。第二，在寒冷季节，对长期暴露的浇筑块表面以及薄壁结构实施保温措施。第三，当天气较热的时候，对混凝土进行浇筑要注意降低浇筑的厚度，以利用浇筑表面散热。第四，对拆模的时间要准确把握，当气温突然降低的时候，要采取保温措施，防治混凝土表面出现巨大的温度梯度。第五，把水管埋入混凝土中，并在水管里注入冷水，已达到降温的效果。3.3原材料措施第一，水泥，尽量使用低热水泥，比如火山灰水泥，这样可以有效降低水泥的水化热。第二，添加适量的具有减少水量、提高塑性、缓凝等作用的外加剂，进而提高拌合物的流动性，实现水化热降低的目的。第三，添加适量的粉煤灰，把适量的粉煤灰掺入混凝土中，可以减少混凝土收缩、降低水化热、提高混凝土的耐久性和抗拉值。第四，对混凝土的后期强度进行充分利用，减少水泥用量。第五，选用那些线膨胀系数小、表层洁净、级配合理、没有弱包裹层的骨料。结语大体积混凝土出现裂缝带来的危害是非常严重的，它不但会使得建筑物的抗渗能力下降，进而破坏建筑物的使用功能，而且会导致钢筋被锈蚀、混凝土被碳化、原材料的耐久性降低，进而使得建筑物的承受能力下降。然而，在建设以及使用的过程中，大体积混凝土出现各种裂缝已经是一个极为普遍的现象。大量的实践也证明，混凝土结构出现裂缝是没有办法避免的，大体积混凝土裂缝是一种人们能接受的材料特性，所以只能采取措施把裂缝带来的损害控制在一定范围之内。要有效防止大体积混凝土出现裂缝，对混凝土的养护也很重要，这主要可以从两个方面着手：一，避免混凝土受到温度、湿度变形的侵害，对有害的干缩、冷缩要进行预防；二，确保水泥水化热作用得到充分的发挥，以达到相应的强度和抗裂值。除此之外，要注意浇筑混凝土之后的最初几天要加大养护力度，因为这几天是养护的关键。总而言之，导致大体积混凝土出现裂缝的因素众多，一旦没有处理好，会给建筑工程留下重大的安全隐患。但是，如果能够严格遵照操作规范进行施工，积极的探寻混凝土出现裂缝的原因，并及时采取正确的预防措施，就可以对大体积混凝土裂缝进行有效的控制。参考文献[1]鞠丽艳.混凝土裂缝防治的两种新方法[j].施工技术，，10（17）：188-189.[2]弓孙阳.高层住宅商品混凝土裂缝原因分析及控制措施[j].混凝土，，12（06）：174-175.

浅谈沥青混凝土路面病害的原因和防治措施

随着城市交通量交通量日益增大,使城市道路路面面临严峻的考验,很多城市道路沥青路面均呈现出一定的破坏,如开裂、泛油、剥落、车辙等现象,有的城市道路甚至当年通车即发生了病害,正常维修期大大提前,直接影响了车辆的'运行,也增大了养护管理资金的投入.

作者：王庆省作者单位：广东省化州市建筑工程总公司第三公司,广东化州,525100刊名：科技风英文刊名：technologywind年，卷(期)：“”(14)分类号：u4关键词：沥青混凝土路面工程病害裂缝防治

混凝土结构裂缝原因及修复措施

桥梁工程混凝土裂缝产生原因

1混凝土配合比设计时，在保证混凝土具有良好工作性的情况下，应尽可能的降低混凝土的单位用水量。

2增配构造筋提高抗裂性能，配筋应采用小直径、小间距。全截面的配筋率应在0.3～0.5%之间。

3避免结构突变产生应力集中，在易产生应力集中的薄弱环节采取加强措施。

4在易裂的边缘部位设置暗粱，提高该部位的配筋率。提高混凝土的极限拉伸。

5在结构设计中应充分考虑施工时的气候特征，合理设置后浇缝，在正常施工条件下.后浇缝间距20-30m。保留时间一般不小于60天。如不能预测施工时的具体条件，也可临时根据具体情况作设计变更。

6严格控制混凝土原材料的的质量和技术标准，选用低水化热水泥，粗细骨料的含泥量应尽量减少(1～1.5%以下)。

7控制混凝土的水灰比，减少混凝土的坍落度，合理掺加塑化剂和减水剂。

8采用综合措施，控制混凝土初始温度、混凝土温度和温度变化。引起温差裂缝浇筑时间尽量安排在夜间，最大限度降低混凝土的初凝温度。白天施工时要求在沙、石堆场搭设简易遮阳装置，或用湿麻袋覆盖，必要时向骨料喷冷水。混凝土泵送时，在水平及垂直泵管上加盖草袋，并喷冷水。

9根据工程特点，可以利用混凝土后期强度，这样可以减少用水量，减少水化热和收缩。补偿收缩混凝土技术。高强混凝土.应尽量使用中热微膨胀水泥，掺超细矿粉和膨胀剂，使用高效减水剂。通过试验渗入粉煤灰，渗凉15%-50%。

大体积混凝土的裂缝产生的可能原因与预防措施

1、现象及原因分析：混凝土浇筑成型后，由于其中水泥的水化作用，逐渐开始凝结硬化，混凝土拌和物中所含水分足够水化作用的需要，但由于硬化是逐渐进行的，当空气中相对湿度较小时混凝土中水分会不断地被蒸发掉。而在对混凝土结构没有按规定养生的情况下，就会造成混凝土由表到里逐渐失水，极易产生干燥收缩裂缝。

2、预防措施：

2.2一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。对干硬性混凝土、炎热天气浇筑的混凝土以及桥面等大面积裸露的混凝土，有条件的可在浇筑完成后立即加设棚罩，待收浆后再予以覆盖和洒水养生。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。

2.3当结构物混凝土与流动性的地表水或地下水接触时，应采取防水措施，保证混凝土在浇筑7天以内不受水的冲刷和侵袭。当环境水具有侵蚀作用时，应保证混凝土在10天以内，且强度达到设计强度的70％以前，不受水的侵袭。

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桥梁工程混凝土裂缝产生原因范文

大体积混凝土指的是最小断面尺寸大于1㎡以上的混凝土结构，其尺寸已经大到必须采用相应的技术措施妥善处理温度差值，合理解决温度应力并控制裂缝开展的混凝土结构。 下面是。

实质是由于混凝土中水泥水化要产生热量，大体积混凝土内部的热量不如表面的热量散失得快，造成内外温差过大，其所产生的温度应力可能会使混凝土开裂。

混凝土沉缩裂缝在大体积混凝土施工中也是非常多的。主要原因是振捣不密实，沉实不足，或者骨料下沉，表层浮浆过多，且表面覆盖不及时，受风吹日晒，表面水份散失快，产生干缩，混凝土早期强度又低，不能抵抗这种变形而导致开裂。

混凝土结构在硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，使混凝土表面和内部温差较大，混凝土内部膨胀高于外部，此时混凝土表面将受到很大的拉应力，而混凝土的早期抗拉强度很低，因而出现裂缝。这种温差一般仅在表面处较大，离开表面就很快减弱，因此裂缝只在接近表面的范围内发生，表面层以下结构仍保持完整。

水泥稳定碎石基层裂缝的原因及防治措施

水泥稳定砂砾土具有强度高、水稳性好、整体性强、较经济和料源广等优点,被广泛地运用在公路工程建设中,而工后产生裂缝是其最大的缺点.本文对水泥稳定砂砾土底基层裂缝进行探讨,并重点在施工方面提出防治要点.

作者：郭蕊陈红丽作者单位：社旗县公路工程发展有限公司,河南,南阳,473300刊名：华章英文刊名：huazhang年，卷(期)：“”(13)分类号：u416关键词：水泥稳定沙砾土底基层裂缝防治

大体积混凝土的裂缝产生的可能原因与预防措施

2、预防措施：

2.1在浇筑大体积混凝土时，必须采取一定的措施，控制大体积混凝土温差在设计要求以内。设计无要求时，对于最小尺寸在1－3m范围内的大体积混凝土，其温差以不超过25ºc为宜。

2.2可参照下列方法控制混凝土的水化热温度：用改善集料级配、降低水灰比、掺加混合料等方法减少水泥剂量；采用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥或低强度水泥；减少浇筑层厚度，加快混凝土的散热速度；混凝土用料要遮盖，避免日光暴晒，并用冷却水搅拌混凝土，以降低入仓温度；在混凝土内埋设冷却管通水冷却；在遇气温骤降的天气或寒冷季节浇筑混凝土后，应注意覆盖保温，加强养生。

公路桥梁施工混凝土裂缝分析其防治措施论文

在高速公路桥梁项目作业开展之前，施工队伍一定要严格地审核设计图纸，在第一时间找出设计图纸中的不足与缺陷，最大限度防止产生设计变更的问题。施工队伍应该切实联系施工工艺的相关标准，根据设计图合理地安设钢筋与预埋件，特别是钢筋密集位置，妥善布置施工缝与后浇带，进而为后续的作业做好准备工作。此外，施工队伍应该落实施工工艺交底，对施工人员进行培训，使所有施工人员都能够掌握施工现场的施工工艺标准与具体的作业流程，在相关技术规范的基础上进行施工，有效保障项目的整体质量与效率［1］。混凝土的组成原材料种类非常多，其中水泥是一种胶结材料，其性能与粘性是混凝土工程水平与质量的决定性因素。鉴于此，准备水泥材料的时候，一定要深入研究水泥的化学结构与作用，联系高速公路施工工艺指标与混凝土施工的特性与当地环境与项目的作业要求，严格控制的水泥采购。要想使混凝土的性能得到优化，并且有效减小水泥的用量，对混凝土强度等级进行有效调节，在拌制混凝土的过程中，就应该配套运用适当比例的掺和料，进而使混凝土内部架构得到极大的优化，进而有效避免出现混凝土被侵蚀的现象。此外，施工人员应该联系高速公路桥梁项目的特殊性，适当添加外加剂，并且有效把握好混凝土硬化与凝固所需时间。

施工团队应该根据项目当地的实际情况制定具体的施工工艺，运用先进且高效的施工方式，落实施工准备工作，有效强化桥梁项目的整体水平与质量。

（2）精确定位，桥梁结构必须精确放样，确保立体位置准确无误，钢筋安装也要准确；

（5）混凝土养生，做好混凝土浇筑后养生准备工作非常重要，在混凝土强度逐步提高的过程中，要保证合适的温度环境。

在桥梁混凝土项目实际作业的时候，一定要严格控制施工工艺，应该综合分析各方面的情况，严格控制混凝土作业流程，有效强化施工工艺的管理，降低施工风险，有效提升项目的整体质量。

3.1接缝施工。

3.2施工材料组成及技术要求。

就混凝土作业来说，项目整体质量的决定性因素之一就是施工材料，而施工团队应该联系项目的实际条件与环境，应该严格控制施工材料的质量，并且选择最优的配合比方案。3.2.1水泥在项目设计的时候，施工材料的`设计涵盖了下面几个层面：水泥选择硅酸盐水泥，而且强度等级应该控制在42.5级以上，这就能够使项目整体质量与水平得到保障。应该严格地检验水泥性能，对水泥的化学结构、物理性质等进行深入的分析，使水泥的强度与稳定性得到保障，有效提升水泥的质量与水平。在项目作业的过程中，水泥存储的时候应该按照等级、厂牌、类型、出厂时间进行。3.2.2混凝土其他组成材料在桥梁项目实际作业的时候，水泥混凝土的构成成分涵盖了原材料、掺合料与外加剂。

（1）水泥运用硅酸盐水泥，有效保障水泥的高质量。

（2）掺和料的构成成分有活性矿物掺合料与非活性矿物掺合料，并且应该预先借助试验设定实际的掺入量。

（3）一定要控制外加剂的质量。想要提升混凝土作业的质量，施工团队就要处理好掺配试验，进而强化混凝土强度与性能。

3.2.3水泥混凝土的配合比设计相关施工人员应该基于规范，运用合适的集料，并且设置最佳的混凝土集料构成比例，使项目的整体质量得到保障。在拌合物稠度测验的时候，应该有效掌控坍落度，防止出现混凝土浇灌振捣作业被影响的现象。

3.3加强对施工现场混凝土温度的控制。

就混凝土温度、应力层面上而言，施工团队一定要运用切实有效的手段，有效调节温度，选择冷水降温的措施，使砰石的温度降低，进而满足项目实际所需温度，防止混凝土在凝固的时候，产生温度裂缝的问题。鉴于此，在实际作业的过程中，应该有效调节入模温度，使高速公路桥梁混凝土工程施工的水平与质量得到提升。

3.4控制好混凝土窝蜂情况。

在实际作业的过程中，因为混凝土内部空间较大，这就会使混凝土表面容易产生严重的蜂窝现象，从而在很大程度上影响项目的安全性与稳定性。此外，在混凝土运用引气剂的时候，极易产生较大的气泡，又由于不当的振动，就会使混凝土内部气泡不能全部排净，使表面出现蜂窝麻面的现象。

3.5混凝土模板施工技术工艺。

如今桥梁领域高速发展，混凝土模板施工方式已经非常普及。在实际作业的过程中，因为模板在安装与拆除的两个过程中具备极大的便捷性，这就能够使模板支撑的质量与水平得到极大的保障，进而有效强化其稳定性与强度；此外，施工团队应该联系工程的特殊性与当地的实际条件，运用优质的模板，进而使模板具备良好的刚度与强度，避免出现模板扭曲变形的现象，有效强化其严密性，防止出现混凝土浆流失的显现。

4混凝土养护与管理。

在高速公路桥梁混凝土项目浇筑完成之后，应该根据混凝土凝固硬化的特点，定期进行混凝土的养护与修补，避免产生裂缝的现象，使项目具备较强的安全性与美观性。

（1）对于暴露在空气中的桥梁混凝土，施工团队应该结合桥梁的实际形状，进行防护支架的搭设，落实养护工作。要想使混凝土项目的整体质量与水平得到保障，就应该切实联系项目状况，在混凝土散热的时候，运用喷雾防护的手段。

（2）操作人员应该基于项目当地的环境与气候，使混凝土养护工作满足相关的施工标准之后，才可以将混凝土构件模板拆掉，进而使项目的整体质量与水平得到保障。

（3）在实际养护工作进行的时候，应该严格调节温度，使混凝土表面温度和内部结构不会产生较大的温度差。

（4）在拆模操作完毕之后，应该基于实际状况，将浮浆与砂带清理干净，有效调节混凝土凝固阶段中温度和气温之间的改变。

5结语。

综上所述，在高速公路桥梁混凝土项目实际作业的过程中，施工团队应该切实联系项目当地的条件，编制切实可行的作业方案，切实确定施工工艺的相关标准，落实施工工艺交底，深入研究混凝土的性能与物理特性，有效控制作业过程中的难点与重点，落实养护计划，有效提升高速公路桥梁施工项目的水平与质量。

参考文献：

［1］陈梅卿.高速公路桥梁混凝土工程施工技术管理［j］.价值工程,（33）:26~27.

［2］张怀堂.混凝土工程施工技术及其质量控制［j］.中华建设,（03）:144~145.

桥梁工程混凝土裂缝产生原因

1)设计结构中的断面突变而产生的应力集中所产生的构件裂缝。

2)设计中对构件施加预应力不当，造成构件的裂缝(偏心、应力过大等)。

3)设计中构造钢筋配置过少或过粗等引起构件裂缝(如墙板、楼板)。

4)设计中未充分考虑混凝土构件的收缩变形。

5)设计中采用的混凝土等级过高，造成用灰量过大，对收缩不利。

(1)混凝土的收缩。

混凝土的一个主要特性就是收缩，它在很大程度上影响混凝土的性能。收缩裂缝常出现在结构构件的变截面处，一般为规则的条状，往往平行于受力钢筋，很少交叉。收缩裂缝主要是在施工过程中由于水泥的自身水化热及在外界气温的作用下而产生的，常发生在梁、板、柱等构件及大体积混凝土中，而收缩裂缝极少会发生在预应力构件中。由收缩引起的微观裂缝一旦产生并发展，将会引发结构构件的变形、开裂等现象，甚至是破坏的严重后果。混凝土收缩裂缝的危害较大，而暴露在大气中的构筑物尤是如此，影响更大。若不加以预防避免，可能会产生严重的后果。

(2)混凝土材料及配合比。

混凝土配合比若设计不当，将对混凝土的抗拉强度产生直接影响，它是造成混凝土开裂的重要原因之一。配合比不当包括水泥用量过大，含砂率不适当，水灰比过大，外加剂选用不当，骨料种类不佳等，这些因素相互间是密切关联的。根据相关试验数据：当用水量保持不变时，每增加10%的水泥用量，混凝土收缩率将会增加5%;而水泥用量保持不变时，每增加10%的用水量，混凝土强度将会下降20%，钢筋与混凝土的粘结力也会下降10%。而根据近年来发现的现浇混凝土出现裂缝的情况，总结起来有以下几个方面的原因[2]：

1)粗细骨料中的含泥量过多容易造成混凝土收缩率的增大。

2)所采用的集料颗粒级配不良或使用不合适的间断级配，将会引起混凝土收缩率的增大，从而导致裂缝的产生。

3)所采用的骨料粒径越细、针片含量越大，单方混凝土的用水量、用灰量也越大，从而导致收缩率的增大。

4)如果混凝土的掺和料、外加剂不合适的、或者掺量不当，也会大大增加混凝土的收缩率。

5)水泥品种也是导致混凝土裂缝的原因之一，例如矿渣硅酸盐水泥收缩性比普通硅酸盐水泥大。

6)混凝土强度和水泥等级也对混凝土裂缝产生一定的影响，一般说来，混凝土设计强度越高，构件脆性越大，越容易引起开裂。而水泥强度越高、越细、早强越高，对混凝土开裂的影响程度也越大。

3、施工及现场养护原因。

1)现浇混凝土，如果其振捣方式或插入不当，如过振、漏振或过快抽撤振捣棒，都将会对混凝土的密实性和均匀性产生影响，从而导致裂缝的产生。

2)在高空浇注混凝土时，如果风速过大或由于烈日暴晒，都会增大混凝土的收缩值。

3)对大体积混凝土工程来说，如果缺少二次抹面，将容易导致混凝土表面收缩裂缝的产生。

4)当进行大体积混凝土浇注过程中，如果现场混凝土降温及保温工作不到位和水化热计算不准确，导致混凝土内部温度过高或内外温差过大，致使混凝土产生温度裂缝。

5)如果现场养护不到位，将会引发混凝土早期脱水，从而引起收缩裂缝。

6)现场模板拆除过早或拆除方法不当，会引起拆模裂缝。

7)如果现场预应力张拉不当，例如超张、偏心等，都会引起混凝土张拉裂缝的产生。

8)为了盲目抢工期，施工过程中在混凝土没达到强度要求就过早上荷载，进行吊装材料、砌砖等作业，导致混凝土破坏产生裂缝。在施工中，应该严格按照操作程序施工，杜绝过早上荷载和拆模板。

以上这些因素都可能会引发混凝土较大的收缩，产生疏松裂缝或龟裂裂缝，导致混凝土微观裂缝迅速发展成为宏观裂缝。

4、成品使用过程的原因。

(4)外界因素——使用过程中的各种原因。

1)构筑物或建筑物基础发生不均匀沉降，也会发生沉降裂缝。

2)野蛮装修，随意拆除承重墙或凿洞等，引起裂缝。

3)使用荷载超过正常使用荷载。

4)周围环境的影响，如酸、碱、盐等对建筑物或构筑物的侵蚀，而产生裂缝。

5)意外事件，例如火灾、轻度地震等也会引起建筑物或构筑物的裂缝。

裂缝的产生及出现不仅会对结构的整体性和刚度产生影响，还会导致钢筋的锈蚀、加速混凝土的碳化、降低混凝土的耐久性和抗疲劳、抗渗能力。而不同的混凝土裂缝需要根据裂缝本身的性质及其具体情况加以区别对待、及时处理，从而保证建筑物在使用过程中的安全性。