新能源汽车的论文(大全10篇)

毕业论文是研究生阶段的重要任务，它可以展示学生的专业能力和研究成果。在写毕业论文时，学生应注重与导师、同学和专家的交流与互动，及时汇报和反馈，借鉴吸收他人的意见和建议，提高论文的质量。请大家仔细阅读以下的范文，理解其中的结构和论证方式，以便更好地进行自己的毕业论文写作。

新能源汽车的论文篇一

第一段：引入新能源汽车的背景和重要性（150字）

新能源汽车是近年来备受关注的产业发展方向，在全球范围内被认为是减少尾气排放、减轻环境污染、实现可持续发展的重要途径。新能源汽车是以电力作为动力驱动方向的车辆，包括纯电动车、插电式混合动力车等。新能源汽车的发展是战略性的，并且在政府层面也得到了大力支持，对保护环境和解决能源短缺问题具有极其重要的意义。

第二段：新能源汽车的组成和特点（250字）

新能源汽车的组成主要包括电动机、电池、控制器等。电动机是新能源汽车的动力来源，电池则是储存电能并为电动机提供电力的装置，控制器则是调节电动机功率和扭矩输出。相比传统燃油汽车，新能源汽车具有以下特点：环保节能、低噪音、零尾气排放，且续航里程逐渐增加。同时，新能源汽车还具备回收能量的能力，可以实现能量的再利用。这些特点使得新能源汽车成为一种更加环保、高效的交通工具，为解决传统燃油汽车带来的环境问题提供了可行的替代方案。

第三段：对新能源汽车的一些争议和挑战（300字）

尽管新能源汽车在环保和能源利用上具有显著优势，但也面临着一些争议和挑战。首先是充电设施的不足，目前全球新能源汽车的普及程度较低，充电基础设施建设不完善，很多人担心长途行驶时无法及时充电。其次，电池技术和续航里程的限制也是新能源汽车发展的瓶颈之一。虽然随着技术的进步，电池容量和充电速度已有所提高，但相比传统燃油汽车，续航里程仍然相对较低。此外，新能源汽车的售价相对较高，普及度受限。

第四段：新能源汽车的发展前景与努力方向（300字）

虽然新能源汽车面临挑战，但其发展前景仍然广阔。政府层面的大力支持和鼓励对新能源汽车的发展起到了积极的推动作用。随着技术的进步和成本的降低，新能源汽车的性能将逐渐提高，充电驿站等基础设施也会逐渐完善。另外，新能源汽车行业的关键领域——电池技术的研发和突破也正在取得重要的进展。未来，新能源汽车将进一步实现长续航里程、快速充电和更低的成本，成为人们出行的首选。

第五段：对新能源汽车的展望和个人体会（200字）

作为新能源汽车的使用者，我对其发展前景充满信心。新能源汽车作为一种环保、可持续的交通方式，符合我个人对绿色生活的追求。在使用过程中，我发现新能源汽车的续航里程和充电设施的临近程度对用户的出行体验至关重要。我期待未来充电设施的完善和普及，以便更方便地进行充电。同时，我也希望新能源汽车的价格能够进一步降低，使更多人可以购买并使用新能源汽车，共同推动环保目标的实现。

结尾（总结观点，回到文章主题）（100字）

新能源汽车的发展既面临着挑战，也具备广阔的前景。随着技术的不断进步和政府层面的支持，新能源汽车将逐渐成为主流。我们作为消费者，应积极参与其中，支持和使用新能源汽车，为实现能源可持续发展做出贡献。通过共同的努力，我们有信心将新能源汽车发展成为建设绿色、环保的社会的重要组成部分。

新能源汽车的论文篇二

随着环保意识的增强和技术的发展，新能源汽车成为了当今社会的热门话题。作为一项重要的技术创新，新能源汽车不仅具有环保的优势，还能够减少对化石燃料的依赖。在参观新能源汽车制造厂和了解相关资料的过程中，我对新能源汽车的组成有了更深入的了解，并获得了一些有益的心得体会。

首先，新能源汽车主要由电机、电池和控制系统组成。与传统的内燃机不同，电机是新能源汽车的动力来源。通过电池提供的电能驱动电机，实现汽车的运行。电池是新能源汽车最重要的部件之一，也是整个系统的能量来源。与汽油不同，电池能够被充电和放电，实现能量的重复使用。控制系统是确保电机与电池之间协调工作的关键。它通过监测和控制电流、电压等参数，保证电能的高效转化和使用。

其次，新能源汽车的组成不仅限于电机、电池和控制系统，还包括能量回收系统和辅助系统。能量回收系统是新能源汽车的又一项重要技术特点。它通过回收制动能量、减速能量等，将能量转化为电能并储存起来，再次利用。这项技术的应用使得新能源汽车在行驶过程中能够减少能量的浪费，提高能源利用效率。辅助系统包括供暖和空调系统、音响和导航系统等，旨在提供更加舒适和便捷的驾驶体验。虽然辅助系统消耗了一部分电能，但新能源汽车仍然比传统汽车更加环保和节能。

再次，了解新能源汽车的组成让我深刻认识到了其环保和可持续发展的重要性。电动汽车减少了对传统石油资源的需求，减少了碳排放和环境污染。尤其是随着可再生能源的推广和发展，新能源汽车的环保效益将会进一步提高。此外，电池作为新能源汽车的关键部件，其研发和生产也是一项重要的技术挑战。通过提高电池的能量密度和延长寿命，可以进一步提升新能源汽车的性能和可持续发展能力。

最后，了解新能源汽车的组成对我个人的生活和职业发展也有积极的影响。作为消费者，我可以更清楚地了解到新能源汽车的优势和性能，为我购车提供了更多的选择。作为从事相关行业的人员，对新能源汽车的了解也能够帮助我更好地把握市场需求和发展趋势，为推动新能源汽车产业的发展贡献自己的力量。

在参观新能源汽车制造厂和了解相关资料的过程中，我对新能源汽车的组成有了更深入的了解，并获得了一些有益的心得体会。新能源汽车的组成包括电机、电池、控制系统、能量回收系统和辅助系统。了解新能源汽车的组成让我对其环保和可持续发展的重要性有了更深刻的认识，并对个人生活和职业发展产生了积极的影响。我相信，在全社会的共同努力下，新能源汽车一定会迎来更加美好的未来。

新能源汽车的论文篇三

新能源汽车作为未来汽车发展的方向之一，其组成要素至关重要。下面将分别从电池系统、电机系统、控制系统、动力系统和辅助系统五个方面，总结新能源汽车的组成，并分享一些个人的心得体会。

首先，电池系统是新能源汽车最重要的组成部分之一。电池系统由电池组、BMS、电池冷却系统等部分组成。电池组是新能源汽车的能量存储装置，其性能直接影响着车辆的续航里程、动力性能和稳定性。好的电池组能够提供较长的续航里程，并且充电速度较快。BMS是电池管理系统，它能监控电池的工作状态并及时进行故障诊断和保护措施。电池冷却系统可有效控制电池的温度，保证电池的安全性和使用寿命。通过测试和使用新能源汽车，我深刻体会到电池系统对车辆性能的关键作用。

其次，电机系统是新能源汽车的动力来源。电机系统由电动机、减速器和传动系统等部分组成。电动机是新能源汽车的动力核心，其输出能力和效率直接决定了车辆的动力性能和驾驶舒适性。减速器和传动系统则负责将电动机的动力传输到车轮。通过驾驶新能源汽车，我发现电机系统的优劣将直接影响车辆的加速响应和驾驶的流畅度。

第三，控制系统是新能源汽车的核心部件之一。控制系统包括整车控制器、电机控制器和电池管理系统等。整车控制器负责整合和管理车辆的各个系统，保证车辆的正常运行。电机控制器则控制电动机的运行模式和动力输出，以满足驾驶者的需求。通过驾驶和使用新能源汽车，我认识到控制系统的高效和可靠对车辆的性能和安全起着重要作用。

第四，动力系统是新能源汽车的重要组成部分。动力系统由换能器、能量转移系统和储能装置等组成。换能器将能量源（如发电机或太阳能板）转换为电能。能量转移系统将电能传送到储能装置，如电池或超级电容器。这些部件共同完成能量的转换和传递，为汽车提供动力。通过学习和使用新能源汽车，我认识到动力系统的稳定和高效是车辆正常运行的基础。

最后，辅助系统是新能源汽车的重要组成部分。辅助系统包括空调系统、安全系统和信息娱乐系统等。空调系统为车内提供舒适的温度和环境。安全系统包括制动系统、安全气囊和驾驶辅助系统等，保障乘车人员的安全。信息娱乐系统可提供多媒体、导航和互联网服务，提升驾驶体验。通过开车和使用新能源汽车，我体会到辅助系统的舒适与安全为驾驶者提供了全方位的保障和享受。

总的来说，新能源汽车的组成要素多样且相互关联。电池系统、电机系统、控制系统、动力系统和辅助系统共同构建了一台新能源汽车。通过使用和驾驶新能源汽车，我认识到这些组成部分之间的协同作用对车辆的性能和驾驶体验起着重要作用。作为用户，我们应该对新能源汽车的组成要素有一定的了解，并根据个人需求和目标选择适合我们的车辆。同时，对新能源汽车的发展和改善提供我们的宝贵经验和反馈，促进其持续创新和进步。

新能源汽车的论文篇四

摘 要：近期汽车市场增速放缓，进入重要的调整期。在这样一个有里程碑意义的新时期，如何将汽车产业与社会各方面统筹兼顾，解决自主创新和对外开放、传统汽车和新能源汽车发展、汽车发展和城市交通等各方面协调问题至关重要。本文具体从新能源汽车发展的角度进行探讨。

关键词：新能源汽车；对策

一、汽车市场发展减慢原因

近年来的盲目扩张是导致汽车产业发展放缓的主要原因。根据“十二五”汽车产业发展规划，至20xx年，我国汽车保有量将达到2亿辆。20xx年，上汽提出同年产量突破百万辆，现在规划产能已达600万辆；一汽希望20xx年产量提高到207万辆，现在规划产能已达500万辆；仅四大汽车集团总规划产能就达到了2100万辆，远远超过了20xx年中国汽车1840万辆的总销量。

人口多，需求大，始终被看作中国汽车市场发展的巨大潜力。美国每千人汽车保有量800辆，而中国只是它的1/20，这一直被看作中国汽车产能扩张的重要依据，然而这或许并不科学。中国每年新增汽车消耗的成品油相当于新建一个20xx万吨级炼油厂，建设这样的炼油厂需要5年左右。因此，仅仅是解决新增汽车的供油问题，都相当不易。

目前全国已有不少城市开始限制汽车消费，上海拍卖车牌，北京摇号购车，广州配额管理，就目前的情况来看，这些调控措施可能还会在其他城市继续蔓延。停车难、费用高，油价高等情况的陆续出现，会使消费者越来越理性，这也必将影响到汽车的需求量。

汽车产业的发展所引起的能源、环境、交通和城市建设等问题需要采取及时合理的措施去解决。而发展新能源汽车产业是缓解石油资源短缺的重要举措,是全球汽车产业应对能源和环境问题的共同选择，以下具体分析新能源汽车的发展情况。

二、新能源汽车的发展

（一）发展的必要性

1、能源问题日益突出。

随着中国汽车保有量的增加，车用燃油消耗量占总燃油消耗量的比例逐年增加，导致中国对进口原油的依赖程度越来越大。20xx年中国原油对外依存度超过50%。然而中国汽车油耗水平与国外相比仍存在较大差距。目前在中国市场销售的乘用车车型中能够达到中国第三阶段油耗限制标准的车型较少。20xx年排量1.6升以下的乘用车销量中达到第三阶段油耗限制标准的仅有50万辆，约占7%。

2、环境问题不容乐观

机动车尾气排放已成为我国大气污染主要来源之一。据有关部门统计，1980年至20xx年，全国汽车污染物排放量呈逐年上升趋势。在近两年的环境监测中，全国100多个环保重点城市中有1／3空气质量不达标，很多城市尤其是大中城市空气污染，已经呈现出煤烟型和汽车尾气复合型污染特点。虽然在中国汽车行业已全面实施了国三排放标准，但是大量在用的汽车仍只能满足国二排放的标准。

3、新能源汽车产业化基础尚需加强。

新能源汽车面临一系列的问题，产品价格过高，电池、动力、控制系统关键零部件研发仍需加强。动力电池的稳定性、安全性、能量密集性在量产产品上尚不能取得较好的平衡，新能源汽车要想获得大规模的批量生产仍有一定难度。

（二）发展对策

1、政府前期引导

发展新能源汽车主要是解决能源、环境等影响社会公众利益的问题，政府应该发挥应有的作用。由于新能源汽车的发展还存在一些风险和不确定性，需要政府和产业界的共同投入，政府引导将决定新能源汽车发展的快慢以及方向。从近期来看，政府可以鼓励研发、购买。从长期来看，则要求政府和业界合作，包括石油行业、电网行业、汽车行业都要合作建立基础设施。

2、由企业和市场确定技术路线

政府不应过多干预新能源汽车的技术路线，否则会抑制更有优势的新技术发展的机会。创新本质上是一个试错过程，高度的不确定性和复杂性是其基本特征，应由市场机制发挥作用，由具备高度开创精神的企业家担当主角。但是在研发期间，政府应给予较高强度的资助，支持研究单位和企业尽快开发出经济实用型新能源汽车，为开发新能源汽车奠定良好的经济基础。

3、用政策和法规来推进发展

首先，对开发新能源汽车的企业和消费者给予税收优惠，让消费者得到使用上的实惠，这种优惠是对发展新能源汽车的有力推动，它为企业和消费者提供了开发和购买的动力。其次，要对普通燃油汽车的生产、销售、使用和排放上实行限制性法规，特别是严格限制燃油汽车尾气排放的法规，这是对发展新能源汽车的直接促进。最后，要制定推广应用新能源汽车的强制性规划，推动产业的发展。

4、建立区域新能源汽车产业联盟

由区域大型车企牵头和发起，联合高校和科研机构、中小型车企及相关零部件制造企业，包括整车生产和研发单位以及相关电池生产企业形成整车和关键部件一体化开发格局，完善产业链，进行新能源技术的同步开发。同时加强与政府的沟通，以便更好地反映产业要求，推动相关政府职能部门制定新能源产业政策。区域内的科技、产学研办和发改委等职能部门，也应在产业政策、企业间协调、政府项目申报等方面对联盟运作给予支持。

5、坚持传统汽车节能减排和新能源汽车发展相结合

新能源汽车是汽车产业的一部分，它的发展离不开总体发展的大趋势，而汽车产业的振兴也需要传统汽车的贡献。所以既要大力完善新能源汽车研发、制造和市场体系，加快培育和发展新能源汽车产业，又要大力推动传统能源汽车的节能减排，不断降低汽车平均油耗，全面缩小与国际先进水平的差距，最终实现汽车产业的可持续发展。

新能源汽车继续成为新兴产业中的独立组成部分，足见重要性，在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。未来10年是我国新能源汽车发展的战略机遇期，我国新能源汽车将迎来新一轮的高速发展。要坚持产业发展和资源环境发展相结合，以实现汽车产业与交通基础设施、环境保护、能源资源节约及关联产业的协调发展。并且不应总是事后或被动地应对汽车产业所带来的挑战，应有一些前瞻性的考虑和行动，比如今后的城市建设规划应当对预期中的汽车产业发展留下足够的空间。

新能源汽车的论文篇五

新能源汽车的论文篇六

摘要：节能环保的国际发展大趋势对汽车行业的影响，新能源汽车的国内外研究

现状与发展趋势。

关键字：新能源汽车混合动力汽车电动汽车氢动力汽车太阳能汽车

近几年石油的消耗量不断增加，而地球上的原油总量却是固定的。专家预计到了2050年世界石油将会用尽，那是一切以石油为能源的工具都将无法使用，只里面就包含汽车。所以，新能源汽车就成了人类的不二选择。

一、分类

（一）、混合动力汽车混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。混合动力汽车的优点在于需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。而且其技术含量与其他种类的新能源汽车相比相对较低，所以混合动力汽车是目前较为常见的混合动力汽车类型。但他也有很明显的缺点:长距离高速行驶基本不能省油。这也注定它会逐渐被淘汰。

（二）、纯电动汽车

电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子。电动汽车的优点就是完全不消耗化石燃料，且现在电动机技术也日趋成熟，所以电动汽车现在也很成熟。但电动汽车的弊端在于电力储存技术和电池使用寿命，而且电动车无法快速加速也是一个不可忽略的问题。

（三）、燃料电池汽车

燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。尤其是氢气燃料电池汽车，反应产物只有水，堪称最清洁能源。但是气体的储存技术现在还不够成熟，尤其是极易爆炸的氢气，更是需要小心储存。所以现在这类汽车还很少见。但燃料电池汽车无疑是前景最客观的新能源汽车种类之一。

（四）、生物乙醇汽车

顾名思义，生物乙醇汽车就是以乙醇为燃料的汽车。生物乙醇燃料的显著优点就是反应产物无污染，且易于获取。但其弊端就在于成本——乙醇的成本较汽油高了很多，这也就导致生物乙醇汽车无法普及。

（五）、太阳能汽车

太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动的汽车。相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。正因为其环保的特点，太阳能汽车被诸多国家所提倡，太阳能汽车产业的发展也日益蓬勃，太阳能汽车也必将在未来大放光彩。目前太阳能汽车普及的最大障碍就是太阳能电池板的效率问题，如何在光照面积有限的情况下收集到足够汽车行驶的`光能决定着太阳能汽车的未来。由于太阳能汽车技术难度过大，只有少数世界大汽车集团对此有兴趣，目前研发太阳能汽车的组织主要还是世界著名大学以及一些科学爱好者。

二、各国政策与发展速度

（一）、中国

中国在新能源汽车方面起步较晚，所以采取了很多优惠政策来鼓励新能源汽车发展。除了向研发单位给予大量资金技术和人员支持外，对新能源汽车的普及也下了大力气，从大量建设新能源汽车能量补给站之外，还对新能源汽车的交易实行免购车税的政策，这些政策都大大的促进了中国新能源汽车产业的发展。

之间的差距，迈入世界先进行列。

（二）、美国

早在1993年，美国总统克林顿批准了一个《总体技术措施计划》，计划在把美国的汽车油耗降低1/3，从那时起，美国就开始研究新能源汽车。在那之后，美国向新能源汽车领域投入了大量资金，以支持新能源汽车发展。同时，美国也通过规定汽车和卡车平均燃油效率（从目前的每加仑25英里提高到的每加仑31.6英里），购车税收回扣以及抓紧建设充电站的基础设施来鼓励民众购买新能源汽车。美国三大汽车厂商福特、通用和克莱斯勒都推出了新能源汽车，其中通用旗下品牌雪佛兰更是推出了一款纯电动车。起步早，人才多，再加上政府资金支持，美国成为了现在世界上新能源汽车领域的领头羊。

（三）、日本

早在1965年，日本就开始研究电动车了。1971年，日本多次向新能源领域投入总共数百亿日元。开发时间早决定了日本在新能源汽车领域的领先地位，日本也被认为是在新能源汽车领域唯一能和美国媲美的国家。日本在新能源汽车的普及方面做的也毫不逊色。4月1日，日本开始实施“绿色税制”，其适用对象包括纯电动汽车、混合动力车、清洁柴油车、天然气车以及获得认定的低排放且燃油消耗量低的车辆。前三类车被日本政府定义为“下一代汽车”，购买这类车可享受免除多种税负优惠。

（四）、欧盟

欧盟地区新能源汽车技术当以德法英意四国为最。这四国政府在发展新能源汽车技术方面，无非也是大量的投入金钱并培养相关方面的人才。但在新能源汽车的普及上，欧盟远非世界上其他国家和地区能比。欧盟堪称是世界上最注重环保和清洁的地区，欧盟各国政府在普及新能源汽车上也花了大力气，从和各国环保组织建立友好合作关系到从小教育新能源汽车好处，再到各项法律法规（包括汽车尾气排放规定以及政府公车全部换成新能源汽车的规定），这些措施促使欧洲成为新能源汽车最普及的地区。

（五）、其他国家和地区

车的普及上做的很令人刮目相看，其中最值得一提的就是韩国与巴西。韩国向新能源汽车销售行业投入大量资金为购买者提供优惠，以此换来了新能源汽车的普及。而巴西依靠其地理位置与环境特殊。大量制造生物乙醇，所以在生物乙醇汽车或是汽油乙醇混合动力汽车随处可见。

三、各大汽车厂商研发与投放市场情况

（一）、长春一汽

长春一汽在新能源汽车发面现已掌握国内领先的技术，并以设计出两种车型——奔腾插电式混合动力轿车和奔腾纯电动轿车。8月22日，一汽首批新能源汽车下线。目前，一汽生产线生产能力为年产新能源汽车10000辆。中国一汽将新能源汽车的商品化分为两个阶段：第一阶段，到“十二五”中期，结合国家新能源汽车私人购车试点、十城千辆等鼓励政策，加快纯电动、插电式、深度混合动力技术的用户使用试验，推进商品化进程。建立一汽新能源汽车技术平台和核心零部件供应商体系，建立关键技术标准体系，掌握关键总成、部件的制造技术。第二阶段，到“十二五”末期，按照商品化模式，建立起适应新能源汽车生产、销售及售后服务的运营体系，使新能源汽车在性能价格上，具备与跨国公司同类产品竞争的实力，形成覆盖从a00级到c级的新能源汽车商品体系。而太阳能汽车一汽还没有大规模研发。

（二）、东风汽车集团

东非汽车目前掌握的新能源汽车技术水平也是国内领先。早在11月5日，第二十五届世界电动车大会暨展览会上，东风集团就有十款新能源车亮相展览会，其中的东风裕隆纳智捷更是号称“世界第一部智慧电动概念车”，起技术水平可想而知。为了追赶国际汽车企业，未来5年东风汽车公司将陆续投入30亿元专项资金，用于节能与新能源汽车的产品技术开发和产业化建设。东风汽车宣布，至20，东风汽车中重混合动力汽车保有量达到10万辆，并形成5万辆纯电动汽车的产销规模，节能与新能源汽车的产销量占东风品牌乘用车的20%。到，东风新能源汽车市场保有量达到80万辆。东风也没有插足太阳能汽车产业。

（三）、上海汽车集团

作为中国综合实力最强的汽车公司，上海汽车集团在新能源汽车上的成就堪称国内第一。在20上海国际车展，上海汽车一举展出了其自主研发的五款新能源汽车以及一系列新能源零部件；在第十一届必比登挑战赛（全球规模最大、水平最高的清洁、环保、节能汽车技术的比赛）上，上海汽车集团总分位列第三，仅次于丰田和奥迪。上海汽车的技术实力由此可见。在下一个五年发展期，上汽将推动新能源产业化，第一个阶段性的突破目标已经完成，经过国家公测荣威750中混新能源车型的节油效果达到20%以上，纳入了国家“25城千车”计划的范围，并可获得每辆车3.2万元的补贴，第二个阶段性的突破目标，是在明年10月份正式上市上海汽车纯电动汽车，与此同时，上海汽车研发近五年的首款强混插电式新能源车也将正式推出。目前，上汽联合通用开发动力总成，并在全球共享知识产权；与宝钢签署“汽车用钢轻量化战略合作框架协议”在汽车轻量化领域开展技术合作；与贵州航天合资组建电动系统公司，开拓新能源汽车电机及控制系统等。同样，在新能源汽车的核心技术上，上汽与美国a123公司合作，建立了捷新公司研发电池系统；电机方面，上汽与博世及林泉等知名企业已展开了积极合作。此外，上汽集团在上海世博会上展出了概念车“叶子”，“叶子”概念车以电能为主要动力来源，运用自然能源转换技术，包括光电转换、风电转换、二氧化碳吸附和转换。上汽在太阳能汽车上的成就由此可见。

（四）、吉利汽车

吉利汽车集团是中国十大汽车集团之一，在其收购了沃尔沃之后吉利更是如日中天，扬名海内外。在年上海新能源汽车展，吉利汽车展出了基于熊猫平台打造的纯电动车型和基于帝豪平台打造的插电式混合动力车型，并表示这两种车型就会上市。至于太阳能汽车，吉利在20就推出了其首款太阳能汽车——ig。这辆太阳能汽车成本仅有一万元，长度也仅有三米，技术含量还不高，只是吉利的一次尝试，没有什么太高的技术水平。

新能源汽车的论文篇七

随着人们对环保意识的不断提高，新能源汽车技术得到了更多的关注和发展。作为一名汽车工程师，我有幸参与了新能源汽车技术的研究和开发工作。在这个过程中，我深深体会到了新能源汽车技术的重要性和前景。在下面的文章中，我将分享我关于新能源汽车技术的心得体会。

首先，新能源汽车技术可以有效减少对传统能源的依赖。传统燃油车的排放给环境带来了很大的污染，造成了空气质量下降和气候变化等问题。相比之下，新能源汽车采用的电能和其他可再生能源使得其具有更低的污染排放。并且，随着可再生能源的不断发展和普及，新能源汽车将会越来越便宜，更多人会选择购买和使用新能源汽车，从而进一步减少对传统能源的依赖，减轻环境压力。

其次，新能源汽车技术的不断进步也给汽车行业带来了新的机遇。新能源汽车涉及的技术领域很广泛，包括电池技术、发动机技术、充电技术等。这些技术都需要不断的研究和创新，为汽车行业提供了更多的发展机会。同时，新能源汽车也推动了整个汽车行业的转型和升级，使得汽车企业更加注重研发和应用先进的技术，提高产品质量和竞争力。

此外，新能源汽车技术给社会带来了更多的就业机会。随着新能源汽车的普及和需求的增加，相关产业链也在不断扩张。新能源汽车技术的发展，催生了电池制造、电力设备、充电桩建设等行业的需求，为就业市场提供了更多的机会。而且，丰富的新能源汽车技术知识和经验，也成为很多毕业生追求的热门方向，为人们提供了更多的就业选择。

然而，新能源汽车技术的发展也面临一些挑战。首先，新能源汽车的充电基础设施建设仍然存在一些困难。充电设施的建设需要大量的投资和资源，而且充电时间较长限制了新能源汽车的使用。其次，新能源汽车的续航里程仍然比传统汽车较低。虽然随着电池技术的进步，续航里程在不断提高，但仍然需要更多的研究和投入才能满足人们的需求。最后，新能源汽车的价格较高，阻碍了其普及程度。虽然随着技术进步和规模效应，新能源汽车的价格在逐渐下降，但仍然需要更多的政策和市场支持。

总结起来，新能源汽车技术的发展给人们的生活带来了很多好处，但仍然面临一些挑战。作为汽车工程师，我将继续坚守初心，致力于新能源汽车技术的研究和创新，为推动新能源汽车的普及和发展做出自己的贡献。我相信，在全社会的共同努力下，新能源汽车技术将会取得更大的突破和进步，为人类创造更加清洁、环保的出行方式。

新能源汽车的论文篇八

随着社会经济的发展和环保意识的提高，新能源汽车逐渐成为人们关注的焦点。作为一种创新的交通工具，新能源汽车技术的发展也是不断推动着整个汽车行业的进步。我作为一名汽车工程师，有幸参与了新能源汽车技术的研究与开发工作，并从中获得了一些心得体会。

首先，新能源汽车技术对环境的影响是无法忽视的。与传统的燃油汽车相比，新能源汽车采用电能作为动力源，减少了对环境的污染。燃油汽车使用的燃料是化石能源，其排放的尾气含有大量的有害物质，严重危害着大气和环境的健康。而新能源汽车则不产生尾气排放，将大大减少空气污染物的排放，为改善大气质量和保护生态环境做出了积极贡献。通过使用新能源汽车，我们可以更好地关爱地球，为子孙后代留下更美好的生活环境。

其次，新能源汽车技术的发展也是对传统燃油汽车的一种补充和改进。在燃油汽车技术中，燃烧化石燃料产生的热量驱动活塞运动，进而带动车辆行驶。然而，燃烧化石燃料会产生废气和废热，能量的利用率并不高。而新能源汽车则采用电池储存电能，并通过电机将电能转换为机械能驱动车辆。电池储存电能的方式提高了能量利用的效率，电机的驱动也更加稳定和高效。通过这种方式，新能源汽车技术在能源利用和传动效率上都有了较大的突破，并使得汽车的运行更加环保和经济。

再次，新能源汽车技术的不断进步也为汽车行业带来了更多的机遇和挑战。随着新能源汽车技术的不断成熟和推广，市场上出现了越来越多的新能源汽车品牌和车型。这为消费者提供了更多的选择，也推动了新能源汽车技术的进一步改进。然而，新能源汽车的制造和推广也面临着一些困难。首先，新能源汽车的成本相对较高，很多消费者难以承受。其次，新能源汽车的充电设施建设相对滞后，充电便利性仍然是消费者购买新能源汽车的一个重要考虑因素。这些挑战需要政府、企业和消费者共同努力，共同推动新能源汽车技术的发展。

最后，作为一名汽车工程师，我深切地感受到自己在新能源汽车技术中的责任和使命。新能源汽车技术的研究与开发需要创新思维和技术储备，也需要团队的合作和不断学习。作为一名从事新能源汽车技术研究的工程师，我不仅要掌握传统汽车技术，还要深入了解电气控制系统、电池技术、充电技术等相关知识。在新能源汽车技术的研究中，我充分发挥自己的专业知识和技能，努力为新能源汽车技术的发展做出贡献。

总的来说，新能源汽车技术的发展不仅对环境有积极影响，也对传统燃油汽车进行了改进和补充。然而，新能源汽车技术的推广和发展仍然面临一些挑战。作为一名汽车工程师，我将继续努力学习新能源汽车技术，并积极参与相关工作，为新能源汽车技术的进一步发展尽自己的一份力量。相信随着时间的推移，新能源汽车将会更加普及，为我们的生活带来更多便利和环保。

新能源汽车的论文篇九

2、江淮底盘：真正的客车专用底盘

3、江淮皮卡：节油先锋，创业好帮手

4、星锐：欧系多功能商用车新标杆

5、星瑞齿轮：变速度，不变真诚

6、悦悦：悦来悦精彩

7、江淮重卡：卓越价值，开创中国重卡新纪元

8、江淮轻卡：江淮轻卡，有品有质行天下。

9、安凯客车：中国豪华与新能源客车创新典范

10、和悦驾驭前程

11、宾悦：新形象公务车（度势行天下）

12、瑞鹰：天地竞自由

13、同悦：美好・爱・生活

14、重工：搬运专家源自汽车品质

新能源汽车的论文篇十

纯电动汽车

纯电动汽车(batteryelectricvehicle,简称bev)，它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。

插电混动汽车

插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。

油电混动汽车

油电混合动力汽车即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新，拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。在起步、加速时，又由于有电动马达的.辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。因此，车主可以享受更强劲的起步、加速同时还能实现较高水平的燃油经济性。

增程式混合动力汽车

增程式混合动力汽车就是一种串联式插电式混合动力车。不同于多见的并联式混动车，增程式车只用电机驱动，而不使用内燃发动机进行驱动。对于增程式混合动力汽车来说，内燃发动机的唯一作用就是驱动发电机发电，为电池充电，驱动电机或为其它用电设备，如空调，取暖，12v电源等提供能量。

燃料电池汽车

燃料电池汽车也可以算作电动汽车，但你可以在五分钟内给电池灌满燃料，而不是等上几个小时来充满电。燃料电池汽车也是电动汽车，只不过“电池”是氢氧混合燃料电池。和普通化学电池相比，燃料电池可以补充燃料，通常是补充氢气。一些燃料电池能使用甲烷和汽油作为燃料，但通常是限制在电厂和叉车等工业领域使用。

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