车辆监控工作报告（模板17篇）

工作报告还可以作为工作交接的重要环节，帮助新任岗位的人员更好地了解工作情况和任务要求，实现平稳过渡。"以下是小编为大家整理的几篇优秀工作报告范文，希望对大家的工作报告写作有所帮助，一起来看看吧。"

车辆gps监控管理办法

进入计算机机房时，必须严格遵守以下规章制度：

一、计算机机房由专人负责管理，工作人员、外来人员进入机房时须登记。

二、进入机房时由机房管理人员组织依次进入机房，进入机房时必须穿上鞋套，保持室内卫生，走出机房后才能脱下鞋套。未经许可，非机房工作人员不得进入机房。

三、进入室内，不得高声讲话，不得在机房奔跑和打闹。

四、所有机柜内开关，按键应在指导下操作，不得乱开、乱扳与敲击。

五、如遇机器故障，应及时向机房管理人员报告，不得擅自处理。

六、自觉爱护公物，严禁在桌、椅、机器上乱涂、乱画、乱写，违者严肃处理。一旦出现损坏公物现象，一律照价赔偿。

七、未经同意，不得使用机房内计算机，不得更改机器的一切设置;严禁无故删除、复制、改名机器内的文件。

八、必须注意机房环境卫生。禁止在机房内吃食物、抽烟、随地吐痰;对于意外或工作过程中弄污机房地板和其它物品的，必须及时采取措施清理干净，保持机房无尘洁净环境。

九、不得随意携带软盘，光盘上机使用，防止计算机病毒侵入，如有必要，可向机房管理人员说明，等检查、杀毒后才可使用。

十、严禁玩任何类型的游戏、上网、聊天等。上互联网浏览信息时，不准随意下载或安装软件，以防病毒感染，如有必要，经机房管理人员同意后方可进行。十一、在机房内，禁止抽烟。

十二、机房管理人员对违反机房规章制度，不听劝告或非法设置设备状态，以及由影响其他设备安全、影响设备运行的行为操作，有权令其停止上机并责令其离开机房。

十三、离开机房时应按操作顺序正常地关机，整理好鼠标、显示器、主机等设备，然后将凳子整齐的摆放，关好所有门窗，断开断电源再按顺序离开，走出机房后才能脱下鞋套。

机关车辆工作报告心得体会

机关车辆工作报告是对车辆管理工作的总结和评估，提供了改进和进一步发展的方向。经过仔细阅读和思考，我对报告中的一些重点内容有了深刻的认识和体会。在这篇文章中，我将从五个方面总结和探讨我对机关车辆工作报告的心得体会。

首先，报告中强调了车辆管理的重要性和必要性。车辆是机关单位提供各类服务和工作的重要工具，加强对车辆的规范管理可以提高工作效率、保障工作质量，进而实现机关单位工作的顺利进行。因此，我们应该高度重视车辆管理工作，并采取措施加强对车辆的日常维护和管理，确保车辆始终处于良好运行状态。

其次，报告中提到了信息化技术在车辆管理中的应用。随着科技的发展，信息化技术已经在各个领域得到广泛应用，车辆管理也不例外。通过信息化技术，可以实现车辆调度的优化、事故处理的及时和准确，提高管理效率和减少工作负担。因此，我们应该积极推动信息化技术在车辆管理中的应用，提高管理水平和工作效率。

第三，报告中提到了节能减排的重要性。随着全球变暖和能源短缺的问题愈发严重，节能减排已经成为全社会的共识。机关车辆作为大量的尾气排放来源，应该加强对车辆燃料的合理使用和废气排放的管理。通过制定严格的节能减排政策和推广环保驾驶理念，可以有效减少对环境的污染，保护生态环境和人民的身体健康。

第四，报告中强调了安全管理的重要性。车辆安全是关乎人民生命财产安全的大事，也是车辆管理工作的重中之重。机关车辆作为特定场所的工作工具，必须在管理、用车等各个环节上加强安全意识和管理措施。除了做好车辆日常维护和安全保障，还要加强驾驶员的培训和安全教育，提高驾驶员的驾驶技能和安全意识，确保车辆运行安全稳定。

最后，报告中提到了效益评估和效果落地的重要性。车辆管理工作的最终目标是为机关单位的工作提供更好的支持，实现工作效益的最大化。因此，我们不能仅仅停留在制定规定和流程上，还要重视对管理措施的效果进行评估和落地。通过建立科学的评估指标和制度，对车辆管理工作进行定期评估和改进。只有不断探索创新，才能让车辆管理工作不断适应发展需要，不断为机关单位提供更好的支持和服务。

综上所述，机关车辆工作报告是对车辆管理工作的总结和评估。通过阅读和分析报告，我深刻认识到车辆管理的重要性和必要性，以及在车辆管理中应该加强信息化技术应用、节能减排、安全管理和效益评估等方面的工作。只有不断加强改进和创新，才能提高车辆管理的水平，为机关单位的工作提供更好的支持和服务。

公安重点车辆监控平台建设工作调查问卷

重点车辆监控系统从功能上可以分为核心系统功能和支撑系统功能两大块，核心系统功能指系统的核心业务功能，主要是车辆信息接收、接入平台管理、报警管理、动态监控等方面，支撑系统功能指支撑系统运行的各类功能，主要是基本资料管理、统计分析和系统配置管理等方面。

2.2.1核心系统功能。

（1）车辆信息接收模块。

主要包括定时接收、实时接收、主动请求接收以及自动接收相关信息四个功能。针对相关重点运营车辆，在营运的过程中，驾驶人每次上岗前必须动态上传自身的身份识别信息，以便对运行状况的掌握，从而确保运营的安全性、合法性。

图2车辆分布图。

（2）接入平台管理模块。

主要包括平台管理、平台信息查询、平台考核三个功能。（3）报警管理模块。

系统能满足车辆报警管理功能：报警信息包括由驾驶员发送的紧急求助信息和车载终端自动发送的事故报警信息。系统接收到报警信息后，经过后台快速分析，在客户端以闪烁或高亮等方式显示报警信息情况，并以分类柱状图形式展现报警信息的宏观分布情况。显示详细报警信息，包括地点、报警类型、所属车队等。组织应急救援时，系统自动提示相关联动单位联系方式。报警类型包括紧急报警、越界报警、事故报警、疲劳驾驶报警、超载报警、超速报警等。

图3报警情况分布图。

（4）车辆动态监控管理模块。

主要包括动态监控、行车轨迹回放、自定义监控三个功能。

图4动态监控界面图。

图5行车轨迹回放界面图。

（5）危化品车辆管理模块。

主要包括危化品车辆运行线路管理、危化品车辆运行状态管理、危化品车辆查询管理、危化品车辆统计管理四大功能。

图6危化品车辆管理界面图。

（6）班线客运车辆管理模块。

主要包括线路信息管理、班线车辆查询、班线车辆统计三个功能。（7）旅游包车管理模块。

主要包括旅游包车查询、旅游包车统计两大功能。（8）货运车辆管理模块。

主要包括分类管理、运输权证管理、货运车辆查询统计三个功能。

2.2.2支撑系统功能。

（1）基本资料管理模块。

主要包括对车队基本信息、车辆基本信息、车载终端基本信息以及驾驶员基本信息的录入、修改、删除。

图7单位管理。

图8车辆信息管理。

（2）数据指令下发模块。

主要包括对危化品车辆、班线客运车辆、旅游包车及货运车辆的统计列表下发功能，同时支持对各类统计报表下发企业平台，以及对异常车辆列表下发企业平台。

（3）地理栏栅设置模块。

主要包括越界违法分析、异常车辆报警、报警记录及处理三大功能。

图9地理栏栅设置界面图。

（4）统计分析管理模块。

主要包括危险品运输企业、班线客运企业、货运车辆、违法行为、警情、车辆在线及上线情况、车辆跨域运行情况的统计。特别针对交通、安监等重视统计信息的部门需求，在各类统计功能的基础上，提供按月、按季度、按的同比、环比及趋势分析功能。同时系统提供各类查询统计报表打印、统计分析结果支持excel输出功能。

图10车辆违法信息统计界面图。

（5）系统配置管理模块。

主要包括系统用户管理及系统参数配置两大类。应用案例。

广东省营运车辆监控系统一期于2007年完成招标，二期于2012年完成招投标，均由广东方纬科技有限公司中标并承担开发工作。目前，已经完成广东省营运车辆监控系统以及全省21个地市重点车辆监控系统的建设，广东省营运车辆监控系统，设计接入车辆数据达五十万辆，高峰在线车辆10万辆，实现了对危险品和长途客运车辆的违法监控，有效预防接入车辆重特大交通事故发生，系统技术先进，社会效益明显。

图11广东省营运车辆监控系统主界面图。

车辆卫星定位监控岗位职责

第一条为规范对车载卫星定位系统的使用，加强对车载卫星定位系统的监督管理，实现对营运车辆安全运行的动态管理，规范企业生产经营行为，强化安全主体责任，预防和遏制营运车辆重特大交通事故的发生，提高车辆安全运营本质化水平，根据《中华人民共和国安全生产法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律，特制定本规定。

第二条本规定所称卫星定位系统，是指营运车辆卫星定位安全运行监控系统，以下简称gps。

第三条本规定适用各委托公司所属营运车辆。

第二章gps的监控。

第四条监控平台必须配备专职监控人员。在全天候实施监控的同时，对车辆gps监控情况进行抽查记录，如有必要，调取营运车辆的历史记录。

第五条监控平台操作人员经统一培训上岗，必须能熟练操作监控平台，熟知道路交通安全规则，熟知安全操作规定和各项安全要求，能够随时纠正处理监控中出现的违规违章现象。

第六条监控平台须建立相应的运行监控数据采集、统计分析、信息反馈等管理制度。

第七条营运车辆在行驶过程中，监控车辆行驶速度的限制标准依据《中华人民共和国道路交通安全法》相关标准执行。监控平台对监测过程中出现的不按规定线路运行、超速行驶等严重违章行为，在做好记录的同时，应及时向安全经理报告并迅速做出处理。

第八条监控平台要确保软件正常使用，保证网络畅通无阻。第九条监控平台工作人员要熟练掌握操作技术，爱护监控设备，严格按规程进行系统操作，定期参加上级技术部门的技术知识培训。

第十条监控平台工作人员不得迟到、早退，不得擅离职守；病假、事假要提前向有关领导请假，安排好替班人员。

第十一条营运车辆运行监控时段信息自行回传，如果车辆在运行过程72小时尚未收到回传信息，监控平台操作人员应立即与该车司乘人员联系，查清未回传原因，并做好记录。

第十二条监控平台监控人员在交接班时要认真填写《监控交接班记录表》，并将监控情况交待给接班人员。

第十三条监控人员在监控过程中，要对违章、报警的车辆认真进行重点记录，按时上报报警记录。

第十四条监控人员对发现违章的车辆应立即打电话纠正违章现象，并记录在案。判定车辆超速行驶的方法如下：

1.查看车辆前10分钟的轨迹回放，如这一时段90%以上的车速均在限速标准以上，则确认该车为超速行驶。

2.对该车辆连续监控三次，每次间隔5分钟，如果该车辆三次监控到的车速均在限速标准以上，则确认该车为超速行驶。

第三章gps的应用。

第十五条公司及委托公司所属客运车辆必须统一安装性能可靠、符合国家标准的gps车载终端。

第十六条监控平台负责营运车辆卫星定位系统的管理工作，做好车载终端的安装、服务费收缴、定期检修、软件升级和日常监控等工作。

第十七条新增车辆申请安装车载终端应按照要求填写信息登记表报市局批准，并交纳安装费用后，进行安装调试。

第十八条车辆报废、变更，应持车辆报废证明、变更证明到公司进行登记备案。车辆报废不再更新车辆或车辆转移变更其他公司，须将车载终端拆除，并进行登记备案。

第十九条车辆安装设备后，本车司机应在安装师的帮助下现场进行自查，确认设备运行正常。

第二十条gps监控平台应建立管理台帐，并对设备的完好率进行定期检查，保证运转正常。

第二十一条gps故障应及时对gps车载设备进行检修，保证设备正常运行。

第四章gps的处罚。

第二十二条有下列情形之一的，公司不予报班、不准投入运营：

1.凡未按公司规定安装车载gps系统终端设备的；2.车载gps系统终端设备运转不正常、无法实时监控的；服务费欠缴的。

第二十三条凡私自拆除、故意遮挡信号接收器等影响设备正常工作的，一旦发现处以责任人500元罚款，并保证gps终端设备调试正常运转，由此而发生的一切后果均由责任人自行承担。

第二十四条凡由gps监控平台发现超速行驶等违章行为，初次发生的处警告；第二次发生的处通报批评；第三次发生写出书面检查并处以200元罚款；发生四次以上的停止运营，停班进行再教育，并处500元罚款；第五次调离工作岗位。

第二十五条凡由gps监控平台发现非正常脱线行驶、偏离行驶路线，处500元罚款。

第二十六条监控人员未按规定进行监控、值守的，未如实填写监控记录的，初次发生的处50元罚款，发生两次以上的，停职检查，并处100元罚款，情节严重者，调离岗位。

机关车辆工作报告心得体会

机关车辆工作报告总结了我单位过去一年来的工作成绩，尤其突出了在车辆保养和维修方面的工作。通过深入分析原因和采取有效措施，我单位车辆故障率显著下降，保证了工作运行的顺利进行。报告还指出了今后进一步提升我单位车辆管理水平的方法和措施，这些措施主要包括加强人员培训、改善车辆保养设备和加强监督和考核等。总之，报告充分体现了我单位在车辆管理方面的工作思路和努力，值得肯定和学习。

二、学习报告的方法和经验。

从机关车辆工作报告中，我深感到学习方法和经验的重要性。首先，要深入分析问题的根本原因，找出并解决问题，而不仅仅是解决表面问题。在车辆故障率高的情况下，我单位通过对保养和维修现状进行全面调查，找出了问题的源头所在，并采取措施加以改善。其次，要充分利用现有的资源，提高工作效率和质量。我单位通过改善设备和加强车辆保养，大大提高了车辆的正常运行时间，降低了维修成本。这些经验对于提高工作效率和推动工作的顺利开展具有重要的意义。

三、加强团队合作的重要性。

机关车辆工作报告充分展示了团队合作的重要性。在车辆管理方面，各个部门之间的紧密合作是必不可少的。在报告中，我单位明确提出了各个部门应该互相配合、互相帮助的精神，在实践中取得了良好的效果。例如，在车辆维修方面，各个部门共同协作，有效分工，让车辆能够及时维修，尽快恢复正常使用。这种团队合作的精神不仅提高了工作效率，还能够建立良好的工作氛围，使每个人都能够全力以赴地投入工作。

四、创新思维的重要性。

机关车辆工作报告中强调了创新思维对于改进车辆管理工作的重要性。报告指出，为了更好地管理车辆，我们需要积极探索新的方法和途径，不能止步于过去的经验。在报告中，我单位列举了一系列的创新举措，包括引进先进的车辆保养设备、加强人员培训和提高车辆管理水平等。这些创新举措为我单位车辆管理工作的改进提供了重要的支撑和指导。

五、展望未来的工作。

机关车辆工作报告的最后，对未来的工作提出了明确的目标和方向。报告指出，未来我单位将进一步加强人员培训，提高车辆管理水平，进一步改善车辆保养设备，建立完善的监督和考核体系，为更好地服务单位工作提供良好的保障。我对这些未来的工作目标感到充满信心，相信在全体员工的共同努力下，我单位的车辆管理工作一定会取得更大的成功。

总而言之，机关车辆工作报告是我单位车辆管理工作的总结和经验的体现，从中我学到了许多有价值的东西。通过深入分析问题的根本原因，充分利用现有的资源，加强团队合作和创新思维，我们能够进一步提高我单位的车辆管理水平，为更好地服务单位工作提供更好的保障。我将以此为动力，为实现未来的工作目标不懈努力。

车辆监控培训心得体会

车辆监控系统在现代交通管理中起到了重要的作用。为了提高车辆监控系统的运用效果，我参加了一期车辆监控培训班。在这期培训中，我学到了许多有关车辆监控的知识和技能，受益匪浅。

第二段：培训内容与感受。

这次培训主要分为理论学习和实操训练两部分。在理论学习中，我对车辆监控系统的原理和构成有了更深入的了解。我学到了如何通过监控摄像头对车辆进行实时监控，如何提高监控图像的清晰度等基本操作。在实操训练中，我亲自去操作了车辆监控系统，并且学会了如何快速找到需要的监控画面，并进行相关的后期处理。通过实际操作，我更加深入地掌握了车辆监控系统的各种功能和使用方法。

第三段：培训收获与应用。

通过这次培训，我收获颇丰。首先，我掌握了车辆监控系统的基本理论和操作技巧，能够进行基本的实时监控和录像查看。其次，我学会了如何在实际操作中快速找到需要的监控画面，并进行有效的后期处理。这些技能将为我今后在车辆监控领域的工作中提供强大的支持。我相信，随着科技的不断进步和应用，车辆监控系统将会在交通管理领域发挥更加重要的作用。

第四段：培训的不足与改进。

虽然这次培训给予了我许多宝贵的知识和经验，但也存在一些不足之处。首先，培训时间有限，我们只能学习到一些基础知识和技能，对于更高级的操作和应用还需要进一步探索和学习。其次，培训中缺乏实际案例的引导，导致我们无法更好地将理论知识与实际运用相结合。因此，希望后续的培训能够更注重实践和案例研究，提升培训效果。

第五段：展望未来发展。

车辆监控系统的应用前景是广阔的，随着社会的发展和技术的进步，车辆监控系统的功能和效果将会更加完善和强大。作为车辆监控系统的从业人员，我们需要不断学习和进步，掌握新的技术和方法，以适应社会的发展和需求变化。我将继续努力学习，提升自己的技能，为车辆监控系统的发展做出更大的贡献。

总结：

通过参加车辆监控培训，我不仅掌握了车辆监控系统的基本理论和操作技巧，还开阔了视野，增加了对车辆监控系统未来发展的信心。尽管培训中存在一些不足之处，但我相信通过不断学习和实践，我将在车辆监控领域取得更好的成绩。我期待着进一步的培训和学习机会，以提升自己的专业水平，为车辆监控领域的发展做出更大的贡献。

监控员的年终总结工作报告

其实作为一个监控员，我认为最重要的就是加强自身对各方面的。

协调处理能力、以及在处理各种问题方面的能力、及加强各部门之间的合作默契性、我认为这一点是最为重要的、就像一开始时对于各种指令的不熟悉，导致路面问题得不到及时的解决、那样就给高速公路的畅通带来了不便、不过，经过这些年来的学习和熟悉，就现在而言还是能很好的处理各种情况。

今年，公司举办了公开竞聘，我有幸竞聘成功，成为了之江大桥收费站的一名站务。首先，非常感谢公司及处领导给我的这么一次提升的机会，这也是公司及管理处领导对我之前八年工作的肯定，也是我努力工作所得到的最好回报。从监控岗位到站务岗位，要学的东西很多，它不光光是一个岗位的变更，在我看来，站务岗位更侧重于管理，怎么样才能管理好是我以前工作所不涉及的，对于这方面的知识非常的欠缺。由于之江大桥站的特殊性，存在点多面广、员工多、管理难的问题，又有别的站不存在的很多设备，还有一个独立的监控室，对于我一个新手来说适应起来难度更大。所以还需要同事们给我以传帮带，希望能尽快理清工作思路及早上手，少走弯路,为以后的工作打好坚实的基础。

新的岗位就是新的挑战，不过我将继续以满腔热情投入到工作中去，迎难而上、全心投入，努力提高自己的综合管理能力，在工作中更上一层楼。

时光如水，岁月如梭，一年的时光转眼过去了，一年来在领导的悉心关怀下，在同事们的帮助下，通过自身的努力，各方面都取得了一定的进步，较好地完成了自己的本职工作。自从担任监控员以来，我立足本职、严于律己、认真学习、爱岗敬业，经常与同事们一道学习先进工作方法，总结失误教训，交流工作经验，坚持执行管理所收费相关文件政策，顺利圆满地完成了领导交办的各项任务，和其他同事一起以热情的精神面貌服务在刘白高速公路上。现将我本年的工作总结如下：

一、严于律己，自觉加强锻炼。

一年来，工作积极主动，勤奋努力，不畏艰难，尽职尽责，在监控分中心的工作岗位上作出力所能及的贡献。

二、强化理论和知识学习，不断提高自身综合素质。

我重视加强理论和知识学习，在工作中，坚持一边工作一边学，不断提高自身综合素质水平。

认真学习工作知识。在学习方法上做到重点中找重点，抓住重点，并结合自己在工作及工作处理方面存在哪些不足之处，有针对性的进行学习，不断提高，结合自己的工作能力。

三、努力工作，认真完成工作任务。

一直以来，我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，时刻牢记管理制度，全心全意投入到监控工作当中，在自己平凡而普通的监控岗位上，努力做好本职工作。

四、尽职尽责的监控收费区域发生的一切事件。

对冲卡逃费，拒不交费的车辆进行全面记录;出现在收费区域的外来车辆或人员及时询问收费员，并提示他离开车道，以防危险;对拒不交费和有争议的车辆及时报告给站长，请示后对堵车进行最快速度的疏通，确保收费工作的正常进行。

五、对收费员的文明收费进行监控。

对过往的特殊车辆所持证件全面记录，对收费员售票和钱款仔细查看，避免找错钱，对新上岗和实习人员尤其如此，提示收费员使用文明用语。

六、爱护监控设施，熟练掌握操作过程。

在交接班时交代监控设备的运行情况，确保录象过程的连续完整。通过自己的学习和请教，能熟悉掌握监控设备的使用。操作和简易维护，保证设备正常运转，充分发挥现代化设施的作用。

七、按时交接班，不迟到不早退。

严格执行管理所的规章制度，按作息时间上下岗，小病坚持，有事推迟，爱岗敬业，不断加强自己的事业心和责任感。

在今年的工作、生活中，我以饱满的工作热情与踏实、认真的工作态度赢得了所领导和同事们的认可，这是对我所做出成绩的肯定，也是对我今后工作的鞭策与激励。在今后的工作中，我会一如既往地和其他同事一道做好本职工作，努力为刘白收费管理所的各项工作贡献自己最大限度的光和热。

岁月如白驹过隙，匆匆而过。在监控中心工作至今已一段时间，在这段时间里，我与监控工作结下深刻的友谊，我们同呼吸，共命运，一起看朝起朝落，一起看川流不息的车行。

监控岗位是一个特殊的工作岗位，在收费站的收费工作中，起着一个承上启下的作用。上可以使领导从监控工作中了解到收费工作上的不足和漏洞，以作出合理安排和调整，下可以督导收费员在收费工作中的态度、作风，保持正常稳定的收费工作秩序。

作为监控室的一员，我在日常的工作中都本着对工作认真负责的态度，时刻与各站、稽查、路政及高速交警积极配合，及时填报要求填写的各类报表;细心正确解答收费员提出的各种问题;耐心答复联网区间其他各收费站的查询;及时完成站处领导交办的各项任务。

作为一名监控员，我觉得我们要不断学习各种业务知识，努力实践各种操作技能，通过书本知识的学习同具体操作相结合，双管齐下，秉承着有问题解决问题，没问题巩固能力的原则，坚持将自己的工作提高到一个新的高度。监控员岗位同收费员岗位一样具有着相同的工作时间--轮班制。班次之间有着相同的工作业务，但众所周知，班次之间所遇到的特殊情况是不尽相同的，这一性质就决定了我们作为一名监控员必须在处理好自己本职工作的同时，加强对各种情况处理程序的学习。收费岗位是同我们联系极为密切且属性较为相同的工作。收费岗位是一线，我们是后方，作为监控员，我们必须要处理好同收费岗位的关系，既要起到良好的监督作用，又要为他们提供我们力所能及的帮助。

从事监控工作这段时间里让我体会到监控工作的重要性，员工的一言一行、一举一动，工作态度、工作效率，都会直接影响到服务形象。我认为一名优秀的监控员，首先要热爱自己的岗位，思维敏捷，业务娴熟，认真工作，严格要求，品行端正。其次监控工作需要监控员有较强的业务水平，不仅熟悉本岗位业务，还要熟知收费业务、特殊情况的处理，领会政策精神，应变能力要强，处理问题既要符合规章制度又要讲究一个灵活度。

随着高速公路事业的飞速发展，高速公路收费、监控、通信自动化管理的实现，对从业人员的素质要求越来越高。高速公路的监控工作并不是一项单一的工作，它除了监督检查收费员的实时工作，对收费员的业务工作起指导和规范作用外，还必须监管整个收费环境是否正常，掌握突发、异常情况并及时进行处理，负责各类信息的上传下达，监控设备的日常维护，答复联网区间内其他各收费站的查询等任务;同时透过抓拍图像和异常车辆信息及时发现有偷逃通行费企图的车辆，协助稽查人员遏制一些不法行为的发生，协同收费人员共同完成收费工作。

监控工作表面是和一台台会说话的监视器打交道，动动笔杆子记录时时刻刻发生的特殊情况。这就要求监控人员必须有高度的责任心和廉洁奉公的责任心，因为会说话的监视器下有自己私下的玩伴，有自己的长辈。但是无论是谁肢体语言不规范，工作不认真我们都必须及时毫不留情的提醒，出现贪污作弊要及时报告领导，不能徇私情。同时要求我们要学会沟通，因为少说一句话可能会给同事造成麻烦，而多说一句话有可能被人嫌恶，如何用最妙的语言既指出了收费人员的错误，又能让他虚心的及时改正。要求我们用心的去与收费人员交流，因为仁厚、友善的方式比任何风暴更能打动对方的心。

监控涉及到收费站很多地方，监控人员一定要做好_，不得与其他人谈及监控室的任何信息。监控人员还必须做到两个熟练。熟练掌握各项收费政策，做到应收不免，应免不收。熟练掌握各种突发情况的处理方法，使得车辆快速通过，程度的节省司乘人员时间，体现高速公路方便、快捷的特点。

干一行就要爱一行，爱一行就要钻一行，监控人员在熟练回放录像、操作监控设施的同时还需要懂得机电知识，因为机房是监控室的一个重要组成部分，对于机房的日常维护监控人员要负起责任。我们不要仅仅满足于懂得皮毛，世界在日新月异更替，我们也要不断学习，不断完善自己的知识储备才能赶上时代的进步。

勤于律己，才能律人。作为监控人员要用更高的标准去要求自己，监控工作也是一项比较枯燥的工作，我们在日常工作中要耐得住寂寞，不能利用工作设施与收费人员聊天，更不能做与工作无关的事情。平时我们也要着装规范，在其他收费站请求查车时我们要语言得体，热心帮助，不耐其烦。

我在监控工作仅仅将近两个月的时间，这是我对监控工作的一点点理解体会，在以后的工作中我要进一步端正思想和观念，严格要求自己，做好本职工作，为瑞寻高速贡献自己的一份力量。

20_年10月，我有幸来到公司工作。在这样一个优越而又能。

充分发挥个人能力的环境中，不觉已经工作了将近六个月的时间。在这几个月的工作中我深切感受到的是同事的关怀、公司管理人员认真务实的工作作风、同事们团结奋发的干劲。这对我这样的新丁来说，可是受益匪浅，同时也为我的人生道路指明了前进的方向。现在我将这六个月来的工作情况作一简单总结。

在思想上，我深刻地认识到新环境、新领导、新同事、新岗位，对我来说是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。在工作初期，我认真了解了公司的发展概况，学习了公司的规章制度，熟悉了办公室环境和日常工作事务，同时，也从多方面努力摸索工作的方式、方法，积极锻炼自己的工作能力，以崭新的姿态迎接新工作的挑战。

在工作上，我主要从事电脑软硬件的维护，电脑网络问题的解决，打印机的维护,，邮箱问题的解决，电话日常维护，监控系统及消费&考勤系统的日常检查、维护等工作，这对我来说是一个新工作领域。面对繁杂琐碎的维护性工作，我强化工作意识，合理安排时间，优先处理，重要，紧急的工作任务;在监控及门禁系统领域上，因为之前工作的关系，能对其进行快速检查维护，对有限的资源能加以利用。注意工作节奏，提高工作效率，力求周全、准确、快速，避免疏漏和差错，通过学习新理论，新知识，并在实践中加以运用积累各方面的工作经验。

在沟通上，能与相关部门的同事进行工作交流，目前为止还没有出现因沟通问题影响到工作。我想只要我用心努力的去理解，沟通，随着彼此的熟悉，沟通方面所遇到的障碍将会越来越小。

快速处理部门的特殊需要和紧急问题。我在其余工作时间还在学习cad绘图，更新公司全厂所有电话机及电脑的位置图。为日后维护工作提高效率。同时，也积极主动地完成了上级领导交办的其他事情，配合领导实施工作。

在公司的这段时间里，我学到了很多，感悟了很多。体现到在一间外资企业对员工工作上计划，总结，规划的要求，令我受益匪浅。看到公司良好的发展，我感到非常骄傲和自豪，因此我更加迫切的希望能以一名正式员工的身份为公司工作，实现自己的奋斗目标，体现自己的价值，和公司共同成长。

日后继续学习以提高自己的专业知识水平，加强分析和解决实际问题的能力，累积自己的工作经验，同时团队协作能力进一步增强等。我会在以后的日子里虚心向身边的同事学习，专业和非专业上不懂的问题虚心请教，努力丰富自己，充实自己，寻找自身不足之处，拓展知识面，不断培养和提高充实自己的工作动手能力。也希望蒋部和同事对我多提要求，多提建议，使我更快更好的完善自己，更好的适应工作需要。同时，我也将注重锻炼自己的应变能力、协调能力、组织能力以及创造能力，不断在工作中学习、进取、完善自己，以便更好地完成自己的本职工作。

以上是我对六个月来工作总结概述。但我认为用实际行动做出来更有说服力。希望在今后工作中我能更努力奋斗，克服自己的缺点，弥补不足，争取做的更好。

_年底，我司通过公开投标中标__农村商业银行股份有限公司(以下简称_x农商行)总行综合大厦物业管理项目，_x年1月15日，我司派经理助理_x带15名保安员及2名电梯驾驶员共18人，前期介入农商行物业服务，主要为农商行大厦施工现场提供安全防范和电梯驾驶等。_x年5月初正式接管__农商行综合大厦物业管理服务，以_x为项目经理的物业服务处正式开始运作。一年来，__农商行物业服务处在公司领导的关心指导下，在业主方__农商行股份有限公司及分管后勤管理中心(现为行政管理部)的大力支持下，根据《物业服务合同》，建立健全服务处各项规章制度，注重内部管理，努力提供良好的物业服务，各项工作有序推进，物业服务工作取得稳中有进，现将_x年工作总结如下：

一、加强培训，提高服务意识，统筹安排，积极提高客服质量。

1、加强客服管理员业务培训，做到“先培训，后上岗”。公司对前期招聘的4名客服管理员统一安排到_总部，进行了15日的岗前培训，使客服管理员初步了解了物业服务基本知识，树立了服务意识，学习了一定会务服务、宴会服务技能，具备了初步的业务基本技能。分配至服务处后，服务处在紧张的前期工作之余，抽出时间对客服管理员进行了现场二级培训，加强了会务服务、宴会服务等方面针对性培训。11月份会所接管后，分批安排金融会所服务人员到__宾馆客房部进行实习，提高会所服务人员的服务技能。

2、针对客服管理员大多未从事过物业服务的现状，服务处加强了对客服务意识的培训引导，通过例会宣导、现场讲解、案例解析等形式，使客服管理员提高对物业服务工作的认识，树立“亲切服务、快乐服务”意识。

3、__农商行物业客户服务涉及前台接待、会务服务、宴会服务、会所服务等几个方面，内容较杂，银行领导要求较高。服务处对客服工作进行了条块分割，落实到人，同时人员统一配置，统筹安排，提高工作效率。每次客服工作，均安排专人负责。重要的客服工作，则召开专门准备会议，统筹各部门工作，力求做到工程保障有效，活动过程安全，现场服务到位，活动环境洁净。

4、前台接待方面，要求客服人员在来人来访接待时必须“站立服务、微笑服务”，与被访者核实后，请访客填写《会客单》，登记后，方可进入楼层。同时，与保安部配合，加强对来访人员的甄别、核实，全年多次劝阻推销人员、衣冠不整人员进入楼层。

5、会务服务方面，每日对会议室进行巡查，确保设施设备使用正常，发现工程、卫生等方面问题及时通知相关部门解决。会前，根据业主方要求，准备好水果、茶水，调试好音响话筒，将空调调至合适的温度，做好会场准备。重要会议，安排客服人员在楼层客梯口及会议室门口迎接。会中做好茶水添加、换烟灰缸等服务。会后，关闭灯光空调，收拾会议室，清洗茶杯等，认真做好善后工作。全年共提供会务服务人次。

6、宴会服务方面，银行根据工作需要，经常性进行宴请活动，临近年关，各类宴请更多。服务处根据业主要求，针对宴请桌数、规格不同，安排相应人员提供服务，做好宴会前准备工作;宴会期间，提供周到的现场服务，并根据领导偏好，注意了服务的针对性。全年共提供宴请服务人次。

7、11月份接管金融会所后，三名会所服务人员进入状态较快，根据服务对象不同及业主方要求，在客服部其他人员的协助下，积极提供了ktv、棋牌室、客房等会所服务，得到业主方及客人好评。全年共提供会所服务人次。

8、注重客服人员管理。每日对客服管理员仪容仪表、岗位形象、工作完成情况进行检查，及时了解客服人员岗位工作状态，发现和纠正客服管理员不符合岗位要求的行为。

9、建立仓库管理制度，明确专人负责物资申购，加强各类物资入库、领用管理。厉行节约，将闲置床架作为货架使用，部分保洁器材损坏后，修复再用。仓库类各类物资摆放整齐，入库、出库均有记录。会务物资，保洁耗材、办公用品、会所物品均专人保管，部分办公物品、保洁耗材以旧换新，有效控制了物资流失。

10、明确专人对服务处各类文档进行收集、分类、存档。对部门各项质量记录、表格表单进行经常性检查，各项记录符合公司质量记录管理要求。

11、积极协助银行方顺利完成大型活动服务工作。5月份银行进行“新大楼入住及向_地震灾区捐款仪式”;10月份银行召开“重阳节茶话会”和“大学生合规文化交流会”活动;11月份召开“职工代表大会”，12月份银行方进行大型银企“迎新年座谈会”活动，这些活动中服务处客服部均提供了会前物品准备、礼仪接待，会中茶水服务，会后会场善后等服务。

二、打牢基础，全面管理，加强培训监督，认真做好安全防范工作。

1、建立健全全部门各项规章制度。根据公司《保安工作手册》及相关文件的要求，编制了服务处《保安员统一规范》及保安各岗位责职，各岗位作业规程，《安全操作管理规定》等相关规章制度，并在工作中对保安员进行了培训，要求保安员遵照执行。

2、注重了保安骨干队伍建设。在工作上支持帮助保安班长，在业务上培训指导保安班长，及时为保安班长申请参加班长转正考试，提高班长收入，稳定保安骨干队伍。全年多次组织保安班长业务培训，提高班长带班管理能力。日常工作上，对保安班长进行工作监督、检查，要求班长带领全班严格落实每日工作，对个别工作疏漏的保安班长进行批评处理，对工作能力一般，模范带头作用较差的保安班长进行调整。

3、每日对保安员在岗工作状况进行检查。服务处、部门、班组三级检查，保安班长检查情况通过《查岗记录》及《保安仪容仪表检查表》进行记录，多次纠正岗位形象不规范，未能切实履行岗位职责现象。对保安员违纪违规行为进行批评教育，违反公司《考核管理规定》的行为进行扣分处理。

4、规范保安每日流程，对保安员交接班、接岗情况汇报、岗位换岗、交接班、巡视打点、更换电梯地毯、升降旗帜等日常工作编制好工作流程，进行监督检查，做好日常性、基础性工作，规范内部管理秩序。

5、制订部门月度培训计划，加强对保安员的业务能力培训，每月月末，做好下月保安培训计划，加强了保安队列、体能、消防理论与实操、物业管理基础知识，服务意识、法律法规、突发事件处理预案等方面的培训教育。开展业务考核多次，了解了培训效果，改进了培训方式，通过定期集中讲授、实操，岗位指导，班前(后)会等形式，强化保安应知应会能力培训。通过书面考试、口头询问、实操检查等形式对培训效果进行确认。

6、加强了车辆管理，在编制外围岗位作业规程时，注重细化了车辆检查方面内容。在对大厦汽车车库、自行车车库及外围车场车辆管理上，采取了指引停放、车辆检查和及时记录、贴单(《车辆违例停放通知单》、《非机动车未锁提示》、《异常车况通知单》)提示等方式，每日对于大厦范围内的车辆进行管理，发现车况异常及时与车主联系处理。注重了车辆检查的时效性，及时发现立即处理，避免出现车主离开后，发现问题再去寻找车主的尴尬。

7、做好物业设施的监管，每日对大厦进行巡检，及时发现物业设施损坏的情况并形成书面报告交服务处工程部或银行物业管理分管部门处理。对于损坏大厦设施设备的及时发现和处理，11月份两次发现银行员工车辆撞坏地库出口南侧石材，按照相关预案妥善处理。同时，加强了保安员爱护公物方面的教育引导，对个别不爱护公物的保安员进行批评教育。

8、注重了安全防范设备设施完好情况的检查，及时发现处理设备异常情况。针对前期施工遗留问题，如带云台的摄像头不能自如调整角度，楼层消防设备未与监控消防联动装置连接、电梯内未安装第三方通话系统等问题，形成书面工作联系单报银行方分管物业工作部门处理，有些问题得到整改;保安部负责人每班次对监控室设施设备进行检查，发现监控不能正常录像、消防联动柜误报等异常及时处理。尽量做到“人防”和“技防”有效结合。

9、加强了保安遵纪守法方面的教育宣导，针对保安人员来源于各省，经历复杂、文化偏低、思想道德素质不一等现状，加强了相关法律法规和公司规章制度的培训，主要培训内容为《中华人民共和国治安管理处罚法》、《中华人民共和国道路交通安全条例》、《公安部关于保安工作的禁令》等，同时培训了《保安考核管理规定》及服务处《保安员统一规范》、《员工守则》等。加强夜班劳动纪律的监督，全年夜间查岗每月不少于4次，发现个别队员精神不振的情况，当场纠正。

10、加强保安员思想政治教育，讲明在公司具有良好发展空间，要求保安员认真工作，积极学习，全面提高自身素质。保安员做好本职工作同时，积极为银行、为客户做好人好事。全年拾获__农商行发行的“垂虹卡”多张，并通过农商行银行卡卡部交还失主。加强了宿舍管理，制订了《宿舍管理规定》，每月对舍员打扫卫生进行排班，并进行检查。为队员创造了良好的休息环境。

11、根据质量管理要求，对保安班长、监控岗及外围岗位进行了质量记录填写的培训，规范保安质量记录的填写。注重了部门质量记录的检查，加强了表单收集、文件归档管理。

12、召开保安部部门例会、专题工作会议多次，形成了正常的会议制度，与保安班长及相关人员进行了有效沟通。及时了解了保安思想状况，化解和排除了个别队员之间的矛盾。

车辆监控值班制度

车辆监控的信息管理系统设计及其关键技术分析

在调频广播中也会像电视一样应用到数字调频激励器，这种设备拥有现今通用的各种功能，实现同步自动地对系统进行调整。立体声数字调频激励器对于声音的处理在今天看来是首屈一指，对高质量同步广播的传输具有重要作用，能够对调频信号的处理实现全数字过程。具有性能优良的特点，其系统功能模块主要分为输入、解调、延时校准、延时粗细调、检测管理与输入等模块，各模块具有精细化的特点，保证了立体声传输的可靠性，确保了立体声声音效果的清晰度[2]。

2.2调频立体声广播压缩技术。

调频声音广播具有高保真的特点，在立体声广播还没有引入之前，信噪比几乎不会受到影响，但是立体声广播被引进之后，信噪比遭到了严重的消极影响。调频立体声广播压缩技术对噪声有良好的降低作用，保证了声音的高保真特征，从而保证了广播节目的高质量。声频节目的动态范围被压缩系统进行压缩，接收机又对节目的动态范围进行扩张，动态范围恢复如初[3]。系统在发送和接收信号后，夹杂在其中的噪声被检测出来，然后进行压缩扩张处理，扩张后动态范围恢复正常水平，噪声降到不容易发现的电平范围之内，避免了噪声的产生而影响到广播节目的质量。除此之外由美国开发的fmx系统在原来的基础上，在复合信号中增加了被压缩过的s’信道，与现行接收机具有兼容性，对防止噪声的产生有非常重要的作用，避免了立体声失真现象的产生。

3结语。

从上述可知，随着电子通信系统的发展，其应用越加广泛，极大地促进了其行业的发展，时代的越加发展，对其技术的发展提出了更高要求。

本文主要介绍了几种电视发射与调频广播关键技术，从中可以看出其行业在发展过程中，在系统实际应用中，还存在着关键技术问题，因此需要结合各自系统技术的特点，经过调查分析之后，采取措施解决存在的问题。

参考文献。

[1]胡呈磊.电子通信系统关键技术问题分析[j].现代商贸工业，2014，07：187.

[2]郑秀毅.电子通信系统中的关键技术分析[j].数字技术与应用，2014，02：36.

[3]杨兴.电子通信系统关键技术问题的分析[j].无线互联科技，2013，05：103.

车辆gps监控管理办法

为了加强车辆gps监控的有效管理，防止和减少交通事故，保障他人和自己的生命、财产安全，需要制定并实施相应的管理制度。本站小编今天为你整理了车辆gps监控管理制度范文，欢迎阅读!

为加强安全生产监督，防止和减少交通事故，保障他人和自己的生命、财产安全，强化安全保障措施，确保运输任务完成，科学化地管理车辆，根据相关规定所有危险品运输车辆必须配备车载gps设备。通过gps定位对车辆运行过程位置、速度、方向、行驶线路、运行轨迹、规范行驶等实施安全运行监控，从而规范车辆运行，规避风险，实现生产运行过程的受控管理，有效制止违章行车和预防控制交通事故的发生。现根据公司生产实际情况，制定本管理制度：

一、监控原则与适应范围。

1、车辆gps监控是指带有gps卫星定位功能，能实时记录和传输车辆所在位置、行驶路线、行驶速度等，具有定位、监控、记录、警示、指挥调度、营运管理、信息、网络、通讯等综合功能的汽车行驶记录监控管理系统。包括车辆gps车载终端、各级监控平台相关设备及监控管理软件系统。

2、公司所有危险货物运输车辆都必须按国家相关规定配备车载gps设备和必要的通讯工具。

3、凡公司车辆安装了车辆gps车载终端的车辆，均应遵守本制度规定。

二、监控员和驾驶员职责。

(一)监控员职责。

1.负责统一管理公司车辆gps监控管理平台，负责平台正常使用及维护，保证监控平台运转正常。

2.监控公司车辆的运行情况，发现问题及时处理。对监控中发现的违章车辆驾驶员进行处罚处理，并做好相关记录。

3.监控平台由专人操作，无关人员不得随意操作。

4.教育从业人员树立“安全第一”的思想，使从业人员认识运用车辆gps监控管理系统对运输安全生产的重要性，自觉接受公司的跟踪监控。

(二)驾驶员职责。

1.确保gps车载终端处于开机状态，严禁人为破坏车载终端的正常使用，严禁私自拆除或改变车载终端结构。出现故障应及时报告，以便及时解决。

2.行驶中保持终端信息通畅，严禁无故或恶意手动报警，扰乱平台正常工作。

3.遵守各项行车安全制度，对监控平台提醒纠正的违章行为应及时改正。

4.保护好gps车载终端，使其始终处于正常工作状况。

(一)日常监控管理内容，包括车辆超速处理、偏离规定线路检查、夜间车辆运行监控、定点停放、长时间着车等监控。

车载终端设备的管理由本车驾驶人员全权负责，公司在日常监控中发现设备运行不正常，应及时通知设备运营商进行维护。

车载终端设备不能正常运行，经查证系人为破坏的，由本车驾驶人员承担设备维修或更换设备的费用，并处以损失额2倍罚款。要求驾驶员将gps检查和使用纳入车辆“三检”范围。如发现损毁、丢失情况应立即汇报，查明原因和责任人。

3.驾驶人员不得自行断开gps车载终端电源，确因车辆检修需断开电源的，要及时告知公司监控人员，并做记录备查。车辆送修后取车时应对gps设备进行检查，如有损坏应由修理厂予以恢复。

4.驾驶员或车上乘座人员，不得无故按紧急报警开关，以免日后影响判断，贻误警情，对随意报警人员将按照运输公司不执行相关制度项予以考核。

(二)gps报警设置。

1.超速报警：以交通执法部门以及本公司的时速设置为准，最高时速不能超过80km/小时，路段有限速规定的，不能超过规定时速。

2.车辆故障和事故报警：要求发生上述问题时要第一时间向公司相关部门汇报。并积极采取措施，避免延误时限和扩大损失与影响。

(三)报警的处理。

公司或各分公司在监控时接到报警信号后，要迅速查明报警原因，及时处理，并将做好记录。

1.超速报警：及时告诉本车驾驶人员纠正，减速慢行，消除隐患;。

3.事故报警：及时与驾驶人员联系并了解现场情况，并及时上报公司安全科，安全科要及时根据事故发生情况立即做出相应处理。

四、违章行为及处罚。

(一)违章行为。

1.私自拆动和损坏监控系统的各部件，使其无法正常工作。

2.无故按紧急报警开关报警的。

3.驾驶员超范围或超路线行车，私自改变行车路线(特殊情况向公司汇报后方可改线)脱离监控。

4.在运行中被监控中心警告有违章行为，没有立即中止违章行为的。

5.未按规定停放车辆的。

(二)违章处罚：

1.以公司相关管理规定为依据，对以上违章行为进行阶梯式处罚，第一次予以警告，第二次罚款50元，第三次罚款100元，以此类推;对一个月出现五次以上违章行为或情节严重的从业人员予以开除。

2.监控人员发现象gps监控平台车辆数据不能正常回放，应与重庆金坤实业有限公司客服中心联系(023-62947666)，并查找原因及时汇报给总经理，三天内无数据回放又未能及时查找原因的，每次对监控人员处以20元罚款。

1、监控员负责gps日常监控，安全科长负责每周不少于两次的定期抽查。

2、自gps上统计的报警，违章，违纪情况应及时制止及处理，并做好相应记录。

3、监控员应于每月底将gps反映出的数据汇总报主管领导审核。同时根据gps上产生的即时数据制作分析报告。

4、各分公司应根据公司要求指定专人负责设备管理及监控管理。

5、车辆转移或报废，车管人员应及时请示上级，对gps设施予以拆卸、变更使用车辆或予以暂时保存。

一、监控原则与适应范围。

(一)根据“分级管理、各负其责，有效监控、全面覆盖”的原则，通过gps定位对车辆运行过程位置、速度、方向、行驶线路、运行轨迹、风险道路、规范行驶等实施安全运行监控，从而规范车辆运行，规避风险，实现生产运行过程的受控管理，有效制止违章行车和预防控制交通事故的发生，根据公司实际，特制定本规定。

(二)车辆gps监控是指带有gps卫星定位功能，能实时记录和传输车辆所在位置、行驶路线、行驶速度等，具有定位、监控、记录、警示、指挥调度、营运管理、信息、网络、通讯等综合功能的汽车行驶记录监控管理系统。包括车辆gps车载终端、各级监控平台相关设备及监控管理软件系统。

(三)凡公司车辆安装了车辆gps车载终端的车辆，均应遵守本规定。

二、职责。

(一)安监保卫部职责。

1.负责统一管理公司车辆gps监控管理平台，负责平台正常使用及维护，保证监控平台运转正常。

2.负责监控公司车辆的运行情况，发现问题及时处理。对监控中发现的违章车辆驾驶员进行考核处理，并做好有关记录。

(二)各车属单位职责。

教育职工树立“安全第一”的思想，使驾乘人员认识运用车辆gps监控管理系统对运输安全生产的重要性，自觉接受公司的跟踪监控。

(三)驾驶员安全职责。

1.确保gps车载终端处于开机状态，严禁人为破坏车载终端的正常使用，严禁私自拆除或改变车载终端结构。出现故障应及时报告，以便及时解决。

2.行驶中保持终端信息通畅，严禁无故或恶意手动报警，扰乱平台正常工作。

3.遵守各项行车安全制度，对监控平台提醒纠正的违章行为应及时改正。

4.保护好gps车载终端，使其始终处于工作正常状况。

(一)日常监控管理内容，包括车辆超速处理、偏离规定线路检查、夜间车辆运行监控、定点停放、发送安全警示、调度信息等监控。

车载终端设备的管理由本车驾驶人员全权负责，车辆移交时，相关人员之间要进行设备测试，经测试正常后方可移交。发现设备运行不正常，应及时向安监保卫部报告，以便通知设备供应商前来进行维护。

车载终端设备不能正常运行，经查证系人为破坏的，由本车驾驶人员承担设备维修或更换设备的费用，并处以损失额2倍罚款。

3.驾驶人员不得自行断开gps车载终端电源，确因车辆检修需断开电源的，要及时告知安监保卫部。

4.不得无故报警，驾驶员或车上乘座人员，不得无故按紧急报警开关。

(二)gps报警设置。

1.超速报警：以交通执法部门的时速设置为准。

2.超范围报警：

(1)轿车及越野车的报警范围设置在重庆市区域内，超出重庆区域报警。

(2)其它车辆的报警范围设置在各工作区域内，即：鸭江、平桥，羊角、白马、土坎，火炉、桐梓，巷口、仙女山、江口范围内，超出上述区域报警。

(3)各车辆凡是超范围行驶的，必须事前报安监保卫部备案(特殊情况电话通知)。

3.紧急报警。

驾驶人员遇到险情、困难需要救助时，可按紧急报警按钮进行求助，同时电话告知求助内容。

(三)报警的处理。

当接到报警信号或gps监控工作站话务员的来电报警后，要迅速查明报警原因：

1.超速报警：及时告诉本车驾驶人员纠正，减速慢行;。

2.超范围报警：及时查明原因，是否履行派车手续;。

4.定点停放：及时告知当车驾驶员进行纠正。

四、违章行为。

1.私自拆动和损坏监控系统的各部件。有意遮挡天线，使其无法正常工作。

2.无故按紧急报警开关报警的。

3.驾驶员超范围或超路线行车，私自改变行车路线(特殊情况向公司汇报后方可改线)脱离监控。

4.以该车辆gps设置初始值为标准，凡超过该路段最高时速规定10%三分钟的。

5.在运行中被监控中心警告有违章行为，没有立即中止违章行为的。

6.未按规定停放车辆的。

7.每天在办公oa系统上未按时上报派车信息的。

五、违章处罚。

以公司车辆管理规定、交通执法部门的处罚。

通知书。

和gps监控系统的违章行为的回放为依据，对违章者比照公司交通安全管理办法、反违章管理办法等相关规定进行考核。

为加强我司道路运输安全生产管理，切实做好运营车辆的安全监管和运输调度工作，充分发挥车载gps监管系统在企业安全生产过程中的动态监管作用，严格控制和打击车辆超速、疲劳驾驶、违章停车等各类违法违规行为，以达到防范各类交通事故，杜绝重特大事故发生的目的。根据《中华人民共和国道路交通安全法》，《道路运输条例》以及行政管理部门对gps监控系统的要求，结合本公司的实际情况，特制订本制度。

gps监控员工作职责。

一、值班制度。

1、调度中心包括电视监控系统，车载gps监控系统，是公司防控体系硬件设施中心，必须规范管理，以最大限度发挥监控中心对于公司安全保卫工作快速反应的作用。

2、调度监控中心实行全天候正常运转，值班人员必须坚守岗位，对gps监控情况及时观察反映，如系统出现故障，应及时排除，或向主管领导汇报。

3、值班人员不得在监控室会客，严禁非工作人员随意进入监控室以及翻阅相关资料，不准外借、占用监控装备、器材及办公用品，严禁监控室放置杂物及私人用品。

5、严禁违规操作或利用监控设备从事与监控无关的事情(如电脑上网等)，严禁在监控室喧闹或娱乐、抽烟、饮酒。

6、值班人员交班时，要清理有关资料，检查设备运行情况，本班工作尽可能在交班前完成，发现问题或需要续办事项，应向接班人员详细说明，并做好记录，由交接班人共同签字确认，如因交接手续不清或续办事宜交代不明而出现问题，交接班人员应负相应责任。

二、交接班制度。

1、值班人员按时交接班，并主动询问前班监控情况和有无其他交接事项。

2、本班的工作应尽可能在交接班前处理完毕，需要续办或移交的事项，应向接班人员详细说明，并做好记录。

岗位职责。

1、爱岗敬业、服从管理，爱护监控设备，熟悉监控业务并。

认真填写每日监控记录。

2、对运营车辆运行情况进行实时监控，驾驶员有超速、超时、不安规定线路运营，异常停车等违章行为，应及时提醒、警告制止，并做好记录以备检查，确保原始记录的完好。对违法违规者、不听警告者应及时报告上级主管，作出处罚处理。

3、每日做好监控记录台帐，如有车辆或人员变动，及时与各部门，各驻点负责人沟通，保证台账的准确有效。

4、监控人员应将驾驶员违规情况每星期统计一次，报送主管领导，主管领导根据gps规定追究责任，每周对违法违规驾驶员作出教育、处罚处理，每月作出通报。

5、监控人员对gps的监控应采取实时动态报警监控和日定量轨迹回放方式进行，对车辆轨迹回放的抽查率要求达到100%，并做好记录。

6、当gps发生故障或损坏，监控人员应及时联系安装维修人员进行维修或更换，并做好记录，对故意损坏事件进行调查和取证，并负责对安装和维护的车载设备进行加封。

7、在出现恶劣天气条件情况下，通知在运营的所有车辆，把车速降低到安全控制范围。

8、坚守工作岗位，严禁擅离职守、脱岗、串岗，严格执行交接班制度;。

10、建立完善监控资料的收集、整理、归档工作，并将每月监控情况按时上报调度中心。

gps监控系统驾驶员职责。

一、爱护和正确使用gps，不得故意破坏或拆损仪器及其附件，不得以任何方式干扰gps的正常工作，改变gps功能和安装位置，阻碍超速、超时提示音的发出。

二、应保持公司在gps终端粘贴的封条完好无损，不得私自粘贴和撕毁。

三、应严格按照行驶道路限速要求行驶，行驶中当监控员提醒超速时，驾驶员应立即纠正，严禁继续超速驾驶。

四、应按限定的路线驾驶，如有线路变动，及时上报运输保障部和调度中心，严禁私自绕路，更改路线。

五、驾驶员如在行驶途中有停车现象，应及时上报调度中心，说明原因。

日常管理。

1、执行24小时在线车辆监控。

(1)车载终端设备发生故障应立即填写《gps设备维修单》报公司安全技术部;。

(2)公司安全技术部负责及时联系厂家并通知车属单位约定时间到指定地点进行维修;。

(3)维修过程相关责任人应认真填写设备故障日期时间、报修日期时间、原因、维修结果、处理意见并签字确认。

3、未能修复的危险货物运输车辆，不得投入营运。

一、超速驾驶的处罚条例;。

车辆超速：监控员通过监控平台发现车辆超速，应及时发送超速提示信息或电话告知;。

(2)车辆超速10%以上(含10%)两次，全员内予以通报批评;。

(3)对于三次以上并且屡次犯错且没有悔改之意。公司强制调回，进行停岗学习，并停发安全奖。

(4)以上车辆如有超速违章现象，罚款费用由驾、押人员自行承担。

二、违章停车的处罚条例：

(1)车辆出现违章停车一次，予以口头警告一次。

(2)车辆出现违章停车两次;全员内予以通报批评。

(3)车辆出现违章停车多次，并屡教不改者，公司强制调回，进行停岗学习，并停发安全奖。

(4)以上车辆如有超速违章现象，罚款费用由驾、押人员自行承担。

三、监控员有以下情况之一的，一年内第一次对其进行警告批评教育;第二次书面检查，通报批评;第三次停岗培训。

1、当班记录缺不完整、不齐全、字迹不工整;。

2、对运行车辆报警未及时通知车辆单位处理警情并未做记录的;。

3、发现车载设备故障不记录或记录后不汇报;。

4、对超速、不按正常线路运营等情况隐瞒不报的。

车辆装备远程支援维修问题车辆远程监控终端

车辆装备的发展和不断更新，现场使用、维修人员乃至中继级维修人员的技术水平不足，可能难以完成车辆装备现场修复，包括抢修抢救。

在这种情况下，利用日益发达的计算机多媒体技术、通信网络，由后方维修专家实施远程技术支援的维修模式就应运而生，在国外取得了很好的效果。

充分借鉴外军车辆装备远程维修保障的成功经验，创新维修模式，加快车辆装备维修信息化发展，提高保障效益，是一项迫切的任务。

美军的远程维修系统计划始于1993年2月。

该计划启动时的名称是“传感器人工智能通信一体化维修系统”。

美军的远程维修系统是几种先进技术系统的一个综合体，在战场上，它可使武器装备修理和维护人员能迅速获得急需的维修技术建议与相关信息，从而大大提高作战部队的野战修理能力。

目前，远程维修系统包括视频辅助修理系统、士兵支援网络、佩带式计算机系统以及带诊断软件的传感器人工智能通信一体化维修系统，将来还可能增加其它组件。

视频辅助修理系统能提高前沿部队维修诊断能力，可在修理人员和专家间提供双向的视频/音频信号。

佩带式计算机系统可在前方修理人员与后续支援基地间提供无线音频、视频信号及数据资料数据通信。

系统接通后，使用者还可拨号进入陆军军械/化学品采购和后勤机构的士兵支援网络，该网络可快速从全球网络上获得有关维护保养方面适用的、栩栩如生的声、视频音像，是装备使用者或直接维修者及时有效地完成维修保障任务。

(一)创新维修理论和维修模式。

现行车辆装备维修模式主要是现场维修和计划维修，时效性不高，人力物力投人大，技术人员无法应对多处同时发生的故障情况，这对平时和战时的保障影响较大。

实施“远程支援维修“后，可根据车辆装备需要修理的程度分三种情况处理:一是需要简单修理的车辆，车辆驾驶员通过学习网上案例或咨询异地技术人员自行完成修理任务。

二是需要中度修理的车辆，利用有网络功能的检测设备将检测信息或图像信息传递给异地技术专家，专家通过网络指导完成修理;三是需要进行大修的车辆，通过网络将车辆故障情况反映给技术专家，技术专家可以有针对性地携带维修设备到现场抢修或实施返厂修理。

显然，这里发生了两个明显的变化，即远程维修将部分代替现场维修，实时维修将部分取代计划维修，从而引起维修理论和维修模式的变化。

(二)提高军事和经济效益。

车辆装备的使用与维护成本高，用于维修和人员培圳的费用已直接影响到车辆装备的采购和使用。

建立“运程支援维修系统”需要一定投入，并且有一定的技术难度，但其产生的效益却能够降低维修费用，缩短维修时间，显著提高军事和经济效益。

(三)有利于维修人才的培养。

利用网络开展远程教育和网上科技练兵活动，能够较好地普及车辆装备维修知识，提高维修技能。

通过网络，一线保障人员还可以直接与生产厂家的技术人员取得联系，直接获得技术人员的帮助指导，增强发现和排除故障的能力。

这些都有利于简化程序，利用较低的成本和方便的手段培养维修人才，对于提高装备维修水平和维护能力有重要作用。

(四)缩短故障处理时间。

与现场维修相比，“运程支援维修”跨越了时空障碍，简化了审批程序。

对于简单修理和中度修理，技术人员通过网络，就可以依据指导完成维修工作，能够减少维修差错率。

在需要大修时，技术人员和保障部门也掌握了情况，做好有针对性的准备，从而缩短维修时间。

(五)实现辅助决策功能。

应用网络信息技术可以建立维修技术人才、维修案例、装备管理等一系列数据库，并开发相应的业务管理软件。

这些数据库的累积使用，可以形成数据仓库，还可以帮助开发决策支持系统，辅助宏观决策。

这对提高车辆维修保障工作科学性，提高管(下转第94页)(上接第92页)理效益，进而提高部队战斗力有更深层次的意义。

(一)重视信息化理论研究。

车辆维修信息化是全新的课题，是装备维修信息化的重要内容。

加强车辆维修信息化理论研究对于实现跨越式发展，顺利开展信息化建设具有重要意义。

装备维修信息化理论研究，主要集中在信息技术的应用转化和信息化维修保障模式上。

开展研究时，既要借鉴外军信息化建设的经验教训，也要学习电子政务和电子商务的先进做法;既要体现拿来主义思想，又要针对实际情况进行创新。

(二)夯实硬件基础设施建设。

硬件建设是实施“远程支援维修”的物质基础，这里所指的硬件建设包括两部分:一是计其机网络基础设施建设，持续稳定的宽带网是数据(特别是语音和图像)传输的前提条件。

二是“灵巧检测装备”的研制生产。

实施远程诊断和远程修理需要一些具备网络功能的维修检测设备，能进行视频会话，使用固定或移动ip与网络进行联接，能上传测试信息，能下载、储存并按网络指令实施修理。

传统的修理设备不具备这些功能.需要重点开发具有网络功能的检测设备(美军称之为“灵巧测试设备”和“灵巧测试设施”)。

(三)规范维修应用软件开发。

软件建设、特别是大型软件的研发，有相当严格的技术和时间要求。

研发过程中，必须以科学的态度，尊重客观规律，不能人为地追求速度或降低标准。

在实际工作中，一是要做好标准化工作;二是要抓好基础信息数据库的建设工作;三是要贯彻软件工程标准和项目管理思想，严格软件开发的阶段管理，特别是做好文档管理。

(四)加大维修人才培养力度。

即规划管理层次、研究开发层次和使用维护层次。

在系统建设初期，前两种人才的引进和培养工作显得尤为重要，因为“车辆远程支援维修系统”建设的方向需要把握，科学管理和研发需要精心设计和有效实施。

因此，要想开展车辆远程支援维修，实现大幅度提高车辆维修保障效益，必须把人才的培养工作放在首位。

[摘要]针对车辆维修装备管理中存在的问题，基于精细化管理理论，阐述了车辆维修装备精细化管理的内涵，分析了实行车辆维修装备精细化管理的必要性，并结合部队实际，从管理手段、观念、机制与模式4个方面，提出了加强车辆维修装备精细化管理的对策与建议。

[关键词]车辆维修装备;精细化管理;对策与建议。

车辆维修装备对保持和恢复部队车辆装备的技战术性能，确保军事任务的顺利完成有着重要的作用，提高车辆维修装备的管理水平有利于提升车辆维修装备的保障能力。

车辆维修装备精细化管理，就是坚持效益管理、系统管理和细节管理等先进理念，运用科学管理方法和手段，实现车辆维修装备保障管理的精确、便捷和高效。

研究探索新形势下部队车辆维修装备精细化管理工作，对于提高车辆维修装备管理效益具有重要的现实意义和指导作用。

1车辆维修装备精细化管理的科学内涵。

1.1精细化管理的概念。

精细化管理作为信息化时代的先进管理理念，最初是由日本企业于20世纪50年代提出并应用的，其有效地改进了日本企业的产品质量，推动了日本经济的增长，并随着日本经济的强势崛起而被逐渐推广到全世界，对世界各领域的管理变革起到了积极的指导作用。

精细化管理是一种体系化的细节管理，强调将各项管理工作做细、做实，以全面提高企业管理水平，要求通过规则的系统化和细致化工作，运用程序化、标准化、数据化和信息化等手段，使组织管理更精确、高效、协同和持续地运行;同时要求企业适应经济社会发展的要求，根据自身的性质、职能和特点，引入一整套系统、精确、细致、量化的管理标准体系，统一规范企业的各个方面和环节，建立起与市场经济发展水平相适应的管理模式和运行机制，在组织机构、内务管理、监督制约、教育考核等方面实现标准化与规范化。

1.2车辆维修装备精细化管理的概念。

车辆维修装备精细化管理是以车辆维修装备的运用能力为服务对象，以提高车辆维修装备管理的效能与质量为目标，依据部队相关车辆装备管理条令条例，以高新信息技术为支撑，针对我军当前车辆维修装备管理所存在的薄弱环节，运用精细化管理的理论和方法，通过实施精准、细致、快捷、科学的决策、计划、组织、协调和控制等管理手段，不断提高车辆维修装备管理质量，最终精确高效地实现车辆维修装备保障任务的一系列管理活动。

车辆维修装备精细化管理的基本思路是：改变传统的粗放型管理模式，把提高管理效能作为管理创新的基本目标;把维修装备管理手段的信息化作为决策、计划、组织、协调和控制的主要支撑点;同时将决策支持手段、网络技术、数理方法和微电子技术成果等引入车辆维修装备管理系统，推动管理机制动态发展;建立科学的评价系统，对车辆维修装备管理实践进行定量分析，实行量化管理。

2车辆维修装备精细化管理的必要性分析。

随着以信息技术为核心的高新技术的广泛应用，部队装备系统趋于复杂，装备技术含量越来越高，职能分工越来越细，从而对部队装备管理工作提出了更高的要求。

车辆维修装备管理作为我军装备管理工作的重要组成部分，必须适应新形势下装备发展的需要，更新管理理念，提高管理效率。

这对顺利完成车辆装备保障任务，加快实现保障力生成模式具有重要意义。

2.1精细化管理是实现维修装备管理模式改革的必然要求。

精细化管理体现着社会分工精细化及质量效益精细化对现代管理的复合式影响，是一种将常规管理引向深入的基本思想和管理模式，是一种以最大限度减少管理所占用的资源实现调控过程的精确控制为主要目标的管理方式。

精细化管理思想经过在企业的成功实践而受到了社会的普遍认可与关注，广泛被其他行业与领域所借鉴。

我军目前的车辆维修装备管理模式仍然存在着信息化程度较低、管理理念滞后和法规制度相对不完善等问题，导致在车辆维修保障过程中出现保障不及时、不精确的情况。

因此运用精细化管理理念，加强车辆维修装备的科学管理，建立精确、高效的管理机制，指导车辆维修装备的计划、组织和控制，提高保障技术水平，保持和发挥车辆维修装备的技战术性能，对深化装备保障“两成两力”建设具有重要的现实作用。

2.2车辆维修装备精细化管理是实现精确化保障的有效途径。

在未来信息化战争中，战场环境的透明化、作战行动的迅速化、作战空间的广阔化、作战进程的缩短以及新概念武器的广泛使用，使得部队车辆装备被敌威胁的程度加剧;导致车辆装备战损率增加，损坏机制多样，这就要求我军车辆装备保障模式由粗放型向精确型转变，充分发挥信息技术在保障力生成中的主导作用，运用信息流控制和引导装备流与技术流，提高装备保障的质量、速度与精度，为参战的装备提供适时、适地、适量的维修保障。

精确化保障的实现必然要求加强车辆维修装备的精细化管理，通过精细化管理方法与手段实施，准确地掌握部队车辆维修装备的技战术性能和技术状态，紧贴车辆装备维修任务实施装备管理，时刻确保部队车辆维修装备处于良好的技术状态，进而保证各项车辆装备保障任务的顺利完成。

车辆GPS动态监控管理制度

为切实加强车辆安全管理，预防和减少交通事故的发生，保障旅客生命财产安全，按照上级交通管理部门文件指示精神，公司对所有营运车辆按装了gps卫星监控、行驶记录仪一体机，并全部纳入具有资质的九通物联网科技有限公司监控平台进行监控，并在安全科配备了专用的gps监控设备，为全面落实营运车辆动态监控管理责任，及时处理营运车辆违法违规行为，特做如下管理规定：

一、由安全科具体负责公司所属所有营运客车的动态监控管理，实施24小时不间断监控，并建立监管台账，做好监控记录。并利用gps设备信息发送功能每天广发安全行车信息，提醒广大驾驶员杜绝违法违规驾驶，确保行车安全。

二、对在监控过程中发现的超速行驶、疲劳驾驶、不按规定线路行驶、不执行夜间禁行规定的营运车辆要利用发送gps信息、电话通知等形式责令其立即整改，并作好记录，依据公司制定的车辆gps监控管理处理规定进行处理。

三、公司所属卧铺客车已全部安装了具有拍照传输功能的gps终端，监控人员要在其营运时间内利用回传图片实时监控车内载客情况，发现超员立即处置。

四、监控人员要密切注意车辆监控终端使用情况，发现设备出现故障立即通知机务科进行维修更换，确保监控设备正常使用。对破坏监控终端、违规关停终端的驾驶员责令其脱产培训，情节严重者，取消其从业资格。

车辆gps监控管理办法

(一)根据“分级管理、各负其责，有效监控、全面覆盖”的原则，通过gps定位对车辆运行过程位置、速度、方向、行驶线路、运行轨迹、风险道路、规范行驶等实施安全运行监控，从而规范车辆运行，规避风险，实现生产运行过程的受控管理，有效制止违章行车和预防控制交通事故的发生，根据公司实际，特制定本规定。

(二)车辆gps监控是指带有gps卫星定位功能，能实时记录和传输车辆所在位置、行驶路线、行驶速度等，具有定位、监控、记录、警示、指挥调度、营运管理、信息、网络、通讯等综合功能的汽车行驶记录监控管理系统。包括车辆gps车载终端、各级监控平台相关设备及监控管理软件系统。

(三)凡公司车辆安装了车辆gps车载终端的车辆，均应遵守本规定。

二、职责。

(一)安监保卫部职责。

1.负责统一管理公司车辆gps监控管理平台，负责平台正常使用及维护，保证监控平台运转正常。

2.负责监控公司车辆的运行情况，发现问题及时处理。对监控中发现的违章车辆驾驶员进行考核处理，并做好有关记录。

(二)各车属单位职责。

教育职工树立“安全第一”的思想，使驾乘人员认识运用车辆gps监控管理系统对运输安全生产的重要性，自觉接受公司的跟踪监控。

(三)驾驶员安全职责。

1.确保gps车载终端处于开机状态，严禁人为破坏车载终端的正常使用，严禁私自拆除或改变车载终端结构。出现故障应及时报告，以便及时解决。

2.行驶中保持终端信息通畅，严禁无故或恶意手动报警，扰乱平台正常工作。

3.遵守各项行车安全制度，对监控平台提醒纠正的违章行为应及时改正。

4.保护好gps车载终端，使其始终处于工作正常状况。

(一)日常监控管理内容，包括车辆超速处理、偏离规定线路检查、夜间车辆运行监控、定点停放、发送安全警示、调度信息等监控。

车载终端设备的管理由本车驾驶人员全权负责，车辆移交时，相关人员之间要进行设备测试，经测试正常后方可移交。发现设备运行不正常，应及时向安监保卫部报告，以便通知设备供应商前来进行维护。

车载终端设备不能正常运行，经查证系人为破坏的，由本车驾驶人员承担设备维修或更换设备的费用，并处以损失额2倍罚款。

3.驾驶人员不得自行断开gps车载终端电源，确因车辆检修需断开电源的，要及时告知安监保卫部。

4.不得无故报警，驾驶员或车上乘座人员，不得无故按紧急报警开关。

(二)gps报警设置。

1.超速报警：以交通执法部门的时速设置为准。

2.超范围报警：

(1)轿车及越野车的报警范围设置在重庆市区域内，超出重庆区域报警。

(2)其它车辆的报警范围设置在各工作区域内，即：鸭江、平桥，羊角、白马、土坎，火炉、桐梓，巷口、仙女山、江口范围内，超出上述区域报警。

(3)各车辆凡是超范围行驶的，必须事前报安监保卫部备案(特殊情况电话通知)。

3.紧急报警。

驾驶人员遇到险情、困难需要救助时，可按紧急报警按钮进行求助，同时电话告知求助内容。

(三)报警的处理。

当接到报警信号或gps监控工作站话务员的来电报警后，要迅速查明报警原因：

1.超速报警：及时告诉本车驾驶人员纠正，减速慢行;。

2.超范围报警：及时查明原因，是否履行派车手续;。

4.定点停放：及时告知当车驾驶员进行纠正。

四、违章行为。

1.私自拆动和损坏监控系统的各部件。有意遮挡天线，使其无法正常工作。

2.无故按紧急报警开关报警的。

3.驾驶员超范围或超路线行车，私自改变行车路线(特殊情况向公司汇报后方可改线)脱离监控。

4.以该车辆gps设置初始值为标准，凡超过该路段最高时速规定10%三分钟的。

5.在运行中被监控中心警告有违章行为，没有立即中止违章行为的。

6.未按规定停放车辆的。

7.每天在办公oa系统上未按时上报派车信息的。

五、违章处罚。

以公司车辆管理规定、交通执法部门的处罚通知书和gps监控系统的违章行为的回放为依据，对违章者比照公司交通安全管理办法、反违章管理办法等相关规定进行考核。

车辆GPS动态监控管理制度

1.0监控录像带是对一定时间、空间内所发生的具体情况的真实记录，对于事后分析事情发生的起因、过程和结果，都有十分重要的参考作用，并被司法机关列入证据范畴。因此，监控录像带的保管使用应执行以下规定：

1.1录像带录制完后，保管期限一般为7天，保管期满后，确认无重要情况需要保留后，可重复使用。

1.2管理处应备有一盒用于复制、保存重要情况的专用录像带。所谓重要情况录像，系指现场摄制的已经发生或有迹象表明有可能发生的治安事故、刑事案件，包括可疑的人或事，并对事后分析事故（案件）发生的原因、过程、结果和所涉及的人员等，以及对事后处理事故（案件）能够提供帮助的实况。

1.3对有重要情况记录的录像带，须填写《监控录像带使用保管记录表》，并在带上做好起始时间、地点、部位等标识，须保留至事情处理完毕后，再将有重要情况的录像时段，复制到重要情况专用录像带上并播放，经管理处护卫主管浏览确认复制完成后，请示管理处主任同意，原带可重复使用。

1.4重要情况专用录像带应编好目录，确定专人妥善保管，定期检查，防止丢失损坏。

1.5重要情况专用录像带列入长期保存范围，保存时间不得少于一年。

疫情期间车辆监控总结范文

20xx年上半年，交通运输局按照县委、县政府和县防指工作要求，以客运场站、班线车辆、公交、出租车辆等公共交通和冷链运输为重点，常态化落实疫情防控措施。

一、工作开展情况。

(一)冷链运输行业管理方面。

目前，我县共有x家冷链物流企业，冷藏车x台。经全面排查，在我县区域内经营的车辆x台，其中主要运输x食品厂产品x台，x公司产品x台，x产品x台，运输货物为国内冷鲜猪肉、禽肉、海鲜、蔬菜、水果，均无运输进口冷冻猪肉、白虾等食品。在我局执法人员的巡查、检查中，各企业均能严格要求所属车辆严禁违规托运无检验检疫证明或通关证明的冷冻食品，并建立了从业人员、车辆和运输货物三本台账，通过冷链运输工作群及时上报相关信息。

(二)客运班线车辆管理方面。

一是及时向客运企业发布疫情预警信息，严格管控目前通往或途径中高风险地区班线车辆，严禁客运车辆在途经的高、中风险地区上下客。

二是加大督查检查力度，督促客运企业严格按照《客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情分区分级防控指南》要求，全面做好消毒、通风、运输组织、人员防护及宣传工作，发现问题责令其立即整改并在系统内通报，切实压实企业防控的主体责任。

三是严厉查处非法客运违反防控规定行为。截止目前，共查处非法营运车辆x辆，罚款x元，进一步堵塞客运班线车辆运输过程中的防控管理漏洞。

(三)公交、出租车辆管理方面。

在公交换乘站设置1米线，安排专人维护上车秩序，设置广播提醒乘客遵守防控规定，保持上车距离。组织公交公司和出租汽车公司负责人、管理人员、从业人员学习疫情防控知识，要求驾驶员全程佩戴口罩载客及提醒上车乘客佩戴口罩，并按规定对车内外消毒，落实载客过程中发现异常人员的第一时间汇报制度。

(四)客运站管理方面。

落实进站乘客严格执行健康扫码登记制度，对排查发现来自中高风险地区的人员和体温监测异常人员，立即留观并第一时间上报局疫情防控指挥部和卫生健康部门。全面落实在省际班线和旅游包车车辆的返蒙人员开展健康提示和信息登记，明确责任分工，客运站负责签订进站协议的外省籍车辆的健康提示单张贴工作，并严格执行实名制售票;x公司、x公司、x公司负责本单位车辆的健康提示宣传和乘坐本公司车辆返蒙人员信息登记工作。

(五)从业人员管理方面。

按县防指文件要求，迅速统计上报出租车、公交车、长途班车驾驶员等信息，在局疫情防控指挥部的统筹下，抽调x个交管站每两周督促各企业分批次约定好时间、地点，开展一次核酸检测工作。

(六)机动车维修行业方面。

加强对来自境外进口零部件的全过程防疫管理工作，落实各方防控主体责任，对全县机动车维修企业进口配件使用情况进行全面排查，督促企业建立相关进、出、储备台账，落实人员、配件及包装物品的核酸检测、场所消毒等防控措施。各机动车维修企业要按照排查表要求，如实填报进口配件的相关信息，做到所有进口配件可溯源。对到厂的进口配件及时封存并第一时间上报x县交通运输局疫情防控应急指挥部，经防疫部门对货物外包装或货物表面采样进行新冠病毒核酸检测正常后，方可正常使用。

二、下一步工作打算。

下半年，我局将持续强化落实企业防控主体责任和监管人员的包保责任，补短板，加强交通系统的防疫工作常态化管理，全面开展疫情防控安全风险排查整治工作。坚持“人物并防”原则，严格落实防范措施。

(一)做好重点区域和运输工具的防控。

落实长途客车、渡船等交通运输工具的实名购票、对号入座。做好进站、候车(船)等站区空间快速测温和客流引导;加强出入流量控制，严格落实“亮(扫)码+测温+戴口罩”和日常消毒、通风、一米线等防控措施，避免因扫码查验等引起人员聚集。客运站要设置隔离区(留验站)。要配备消毒用品、口罩等防护物资，便于旅客临时购买或取用。客运站和公交换乘点要规范引导标志，优化服务流程，在做好疫情防控的基础上，根据工作需要和实际条件，增设必要的服务台和流动岗，维护乘车秩序，防止旅客进出站拥挤和站内聚集。

(二)做好重点群体服务保障。

为有需要的老年人提供“健康码”代办代查、人工售检票、咨询指引等服务，保障老年人等特殊群体在智能化条件下的出行服务。根据需要组织农民工返乡和回城“点对点”包车运输。

(三)加强乘客和一线职工个人防护。

客运一线服务人员要规范佩戴口罩，督促要求旅客全程佩戴口罩，对不配合疫情防控要求的可拒绝提供运输服务。对客运一线服务人员加强健康管理，开展日常健康监测和定期核酸检测。

车辆gps监控管理办法

为加强安全生产监督，防止和减少交通事故，保障他人和自己的生命、财产安全，强化安全保障措施，确保运输任务完成，科学化地管理车辆，根据相关规定所有危险品运输车辆必须配备车载gps设备。通过gps定位对车辆运行过程位置、速度、方向、行驶线路、运行轨迹、规范行驶等实施安全运行监控，从而规范车辆运行，规避风险，实现生产运行过程的受控管理，有效制止违章行车和预防控制交通事故的发生。现根据公司生产实际情况，制定本管理制度：

一、监控原则与适应范围。

1、车辆gps监控是指带有gps卫星定位功能，能实时记录和传输车辆所在位置、行驶路线、行驶速度等，具有定位、监控、记录、警示、指挥调度、营运管理、信息、网络、通讯等综合功能的汽车行驶记录监控管理系统。包括车辆gps车载终端、各级监控平台相关设备及监控管理软件系统。

2、公司所有危险货物运输车辆都必须按国家相关规定配备车载gps设备和必要的通讯工具。

3、凡公司车辆安装了车辆gps车载终端的车辆，均应遵守本制度规定。

二、监控员和驾驶员职责。

(一)监控员职责。

1.负责统一管理公司车辆gps监控管理平台，负责平台正常使用及维护，保证监控平台运转正常。

2.监控公司车辆的运行情况，发现问题及时处理。对监控中发现的违章车辆驾驶员进行处罚处理，并做好相关记录。

3.监控平台由专人操作，无关人员不得随意操作。

4.教育从业人员树立“安全第一”的思想，使从业人员认识运用车辆gps监控管理系统对运输安全生产的重要性，自觉接受公司的跟踪监控。

(二)驾驶员职责。

1.确保gps车载终端处于开机状态，严禁人为破坏车载终端的正常使用，严禁私自拆除或改变车载终端结构。出现故障应及时报告，以便及时解决。

2.行驶中保持终端信息通畅，严禁无故或恶意手动报警，扰乱平台正常工作。

3.遵守各项行车安全制度，对监控平台提醒纠正的违章行为应及时改正。

4.保护好gps车载终端，使其始终处于正常工作状况。

(一)日常监控管理内容，包括车辆超速处理、偏离规定线路检查、夜间车辆运行监控、定点停放、长时间着车等监控。

车载终端设备的管理由本车驾驶人员全权负责，公司在日常监控中发现设备运行不正常，应及时通知设备运营商进行维护。

车载终端设备不能正常运行，经查证系人为破坏的，由本车驾驶人员承担设备维修或更换设备的费用，并处以损失额2倍罚款。要求驾驶员将gps检查和使用纳入车辆“三检”范围。如发现损毁、丢失情况应立即汇报，查明原因和责任人。

3.驾驶人员不得自行断开gps车载终端电源，确因车辆检修需断开电源的，要及时告知公司监控人员，并做记录备查。车辆送修后取车时应对gps设备进行检查，如有损坏应由修理厂予以恢复。

4.驾驶员或车上乘座人员，不得无故按紧急报警开关，以免日后影响判断，贻误警情，对随意报警人员将按照运输公司不执行相关制度项予以考核。

(二)gps报警设置。

1.超速报警：以交通执法部门以及本公司的时速设置为准，最高时速不能超过80km/小时，路段有限速规定的，不能超过规定时速。

2.车辆故障和事故报警：要求发生上述问题时要第一时间向公司相关部门汇报。并积极采取措施，避免延误时限和扩大损失与影响。

(三)报警的处理。

公司或各分公司在监控时接到报警信号后，要迅速查明报警原因，及时处理，并将做好记录。

1.超速报警：及时告诉本车驾驶人员纠正，减速慢行，消除隐患;。

3.事故报警：及时与驾驶人员联系并了解现场情况，并及时上报公司安全科，安全科要及时根据事故发生情况立即做出相应处理。

四、违章行为及处罚。

(一)违章行为。

1.私自拆动和损坏监控系统的各部件，使其无法正常工作。

2.无故按紧急报警开关报警的。

3.驾驶员超范围或超路线行车，私自改变行车路线(特殊情况向公司汇报后方可改线)脱离监控。

4.在运行中被监控中心警告有违章行为，没有立即中止违章行为的。

5.未按规定停放车辆的。

(二)违章处罚：

1.以公司相关管理规定为依据，对以上违章行为进行阶梯式处罚，第一次予以警告，第二次罚款50元，第三次罚款100元，以此类推;对一个月出现五次以上违章行为或情节严重的从业人员予以开除。

2.监控人员发现象gps监控平台车辆数据不能正常回放，应与重庆金坤实业有限公司客服中心联系(023-62947666)，并查找原因及时汇报给总经理，三天内无数据回放又未能及时查找原因的，每次对监控人员处以20元罚款。

1、监控员负责gps日常监控，安全科长负责每周不少于两次的定期抽查。

2、自gps上统计的报警，违章，违纪情况应及时制止及处理，并做好相应记录。

3、监控员应于每月底将gps反映出的数据汇总报主管领导审核。同时根据gps上产生的即时数据制作分析报告。

4、各分公司应根据公司要求指定专人负责设备管理及监控管理。

5、车辆转移或报废，车管人员应及时请示上级，对gps设施予以拆卸、变更使用车辆或予以暂时保存。

危货车辆gps监控员岗位职责精选_

坚守工作岗位，严禁撤离职守、严守工作岗位和职业道德，不得徇私舞弊，隐瞒不报和弄虚作假。

二、将相关资料录入平台，保证平台资料准确、真实、可靠。

三、实时监控公司运行车辆，24小时值班值守管理。四、做好日常监控记录，对严重违章或多次违章车辆的情况及时报公司相关部门作出处理。

五、发现重大（严重）安全隐患及时向领导报告。六、负责平台使用及正常维护，平台发生重大故障及时与gps营运商联系，及时排除故障。

七、负责不同路段的时速限定，将车辆保险、二级维护、从业人员状况等相关基础数据按时录入工作平台并及时修改。

八、严禁将平台使用权交与无关人员操作、查阅和修改。九、指导和督促本公司营运车辆驾驶员正确使用和维护gps车载设备。

十、对安装了gps车载终端设备的车辆的使用情况进行分析统计，包括在正常运行监控状态的车辆数、停驶车辆数、不在监控状态的车辆数，对不在监控状态的车辆要具体分析其原因，发现车载终端出现故障应及时联系gps营运商修复。

十一、对驾驶员或押运人员人为破坏或屏蔽gps终端现象要及时报告公司相关部门严肃处理。

十二、每月向公司负责人报送监控管理工作情况。