车辆监控工作报告（热门16篇）

工作报告是一种评估工作绩效的方式，也是向上级领导汇报工作的重要途径。以下是小编为大家收集的工作报告范文，希望能够给大家提供一些参考和启发。记得在参考的基础上进行适当的修改和补充，使报告更符合自己的工作实际情况。赶快来看看吧，相信会对你的报告写作有所帮助。

车辆监控值班制度

机关车辆工作报告心得体会

机关车辆工作报告总结了我单位过去一年来的工作成绩，尤其突出了在车辆保养和维修方面的工作。通过深入分析原因和采取有效措施，我单位车辆故障率显著下降，保证了工作运行的顺利进行。报告还指出了今后进一步提升我单位车辆管理水平的方法和措施，这些措施主要包括加强人员培训、改善车辆保养设备和加强监督和考核等。总之，报告充分体现了我单位在车辆管理方面的工作思路和努力，值得肯定和学习。

二、学习报告的方法和经验。

从机关车辆工作报告中，我深感到学习方法和经验的重要性。首先，要深入分析问题的根本原因，找出并解决问题，而不仅仅是解决表面问题。在车辆故障率高的情况下，我单位通过对保养和维修现状进行全面调查，找出了问题的源头所在，并采取措施加以改善。其次，要充分利用现有的资源，提高工作效率和质量。我单位通过改善设备和加强车辆保养，大大提高了车辆的正常运行时间，降低了维修成本。这些经验对于提高工作效率和推动工作的顺利开展具有重要的意义。

三、加强团队合作的重要性。

机关车辆工作报告充分展示了团队合作的重要性。在车辆管理方面，各个部门之间的紧密合作是必不可少的。在报告中，我单位明确提出了各个部门应该互相配合、互相帮助的精神，在实践中取得了良好的效果。例如，在车辆维修方面，各个部门共同协作，有效分工，让车辆能够及时维修，尽快恢复正常使用。这种团队合作的精神不仅提高了工作效率，还能够建立良好的工作氛围，使每个人都能够全力以赴地投入工作。

四、创新思维的重要性。

机关车辆工作报告中强调了创新思维对于改进车辆管理工作的重要性。报告指出，为了更好地管理车辆，我们需要积极探索新的方法和途径，不能止步于过去的经验。在报告中，我单位列举了一系列的创新举措，包括引进先进的车辆保养设备、加强人员培训和提高车辆管理水平等。这些创新举措为我单位车辆管理工作的改进提供了重要的支撑和指导。

五、展望未来的工作。

机关车辆工作报告的最后，对未来的工作提出了明确的目标和方向。报告指出，未来我单位将进一步加强人员培训，提高车辆管理水平，进一步改善车辆保养设备，建立完善的监督和考核体系，为更好地服务单位工作提供良好的保障。我对这些未来的工作目标感到充满信心，相信在全体员工的共同努力下，我单位的车辆管理工作一定会取得更大的成功。

总而言之，机关车辆工作报告是我单位车辆管理工作的总结和经验的体现，从中我学到了许多有价值的东西。通过深入分析问题的根本原因，充分利用现有的资源，加强团队合作和创新思维，我们能够进一步提高我单位的车辆管理水平，为更好地服务单位工作提供更好的保障。我将以此为动力，为实现未来的工作目标不懈努力。

车辆gps监控管理办法

(一)根据“分级管理、各负其责，有效监控、全面覆盖”的原则，通过gps定位对车辆运行过程位置、速度、方向、行驶线路、运行轨迹、风险道路、规范行驶等实施安全运行监控，从而规范车辆运行，规避风险，实现生产运行过程的受控管理，有效制止违章行车和预防控制交通事故的发生，根据公司实际，特制定本规定。

(二)车辆gps监控是指带有gps卫星定位功能，能实时记录和传输车辆所在位置、行驶路线、行驶速度等，具有定位、监控、记录、警示、指挥调度、营运管理、信息、网络、通讯等综合功能的汽车行驶记录监控管理系统。包括车辆gps车载终端、各级监控平台相关设备及监控管理软件系统。

(三)凡公司车辆安装了车辆gps车载终端的车辆，均应遵守本规定。

二、职责。

(一)安监保卫部职责。

1.负责统一管理公司车辆gps监控管理平台，负责平台正常使用及维护，保证监控平台运转正常。

2.负责监控公司车辆的运行情况，发现问题及时处理。对监控中发现的违章车辆驾驶员进行考核处理，并做好有关记录。

(二)各车属单位职责。

教育职工树立“安全第一”的思想，使驾乘人员认识运用车辆gps监控管理系统对运输安全生产的重要性，自觉接受公司的跟踪监控。

(三)驾驶员安全职责。

1.确保gps车载终端处于开机状态，严禁人为破坏车载终端的正常使用，严禁私自拆除或改变车载终端结构。出现故障应及时报告，以便及时解决。

2.行驶中保持终端信息通畅，严禁无故或恶意手动报警，扰乱平台正常工作。

3.遵守各项行车安全制度，对监控平台提醒纠正的违章行为应及时改正。

4.保护好gps车载终端，使其始终处于工作正常状况。

(一)日常监控管理内容，包括车辆超速处理、偏离规定线路检查、夜间车辆运行监控、定点停放、发送安全警示、调度信息等监控。

车载终端设备的管理由本车驾驶人员全权负责，车辆移交时，相关人员之间要进行设备测试，经测试正常后方可移交。发现设备运行不正常，应及时向安监保卫部报告，以便通知设备供应商前来进行维护。

车载终端设备不能正常运行，经查证系人为破坏的，由本车驾驶人员承担设备维修或更换设备的费用，并处以损失额2倍罚款。

3.驾驶人员不得自行断开gps车载终端电源，确因车辆检修需断开电源的，要及时告知安监保卫部。

4.不得无故报警，驾驶员或车上乘座人员，不得无故按紧急报警开关。

(二)gps报警设置。

1.超速报警：以交通执法部门的时速设置为准。

2.超范围报警：

(1)轿车及越野车的报警范围设置在重庆市区域内，超出重庆区域报警。

(2)其它车辆的报警范围设置在各工作区域内，即：鸭江、平桥，羊角、白马、土坎，火炉、桐梓，巷口、仙女山、江口范围内，超出上述区域报警。

(3)各车辆凡是超范围行驶的，必须事前报安监保卫部备案(特殊情况电话通知)。

3.紧急报警。

驾驶人员遇到险情、困难需要救助时，可按紧急报警按钮进行求助，同时电话告知求助内容。

(三)报警的处理。

当接到报警信号或gps监控工作站话务员的来电报警后，要迅速查明报警原因：

1.超速报警：及时告诉本车驾驶人员纠正，减速慢行;。

2.超范围报警：及时查明原因，是否履行派车手续;。

4.定点停放：及时告知当车驾驶员进行纠正。

四、违章行为。

1.私自拆动和损坏监控系统的各部件。有意遮挡天线，使其无法正常工作。

2.无故按紧急报警开关报警的。

3.驾驶员超范围或超路线行车，私自改变行车路线(特殊情况向公司汇报后方可改线)脱离监控。

4.以该车辆gps设置初始值为标准，凡超过该路段最高时速规定10%三分钟的。

5.在运行中被监控中心警告有违章行为，没有立即中止违章行为的。

6.未按规定停放车辆的。

7.每天在办公oa系统上未按时上报派车信息的。

五、违章处罚。

以公司车辆管理规定、交通执法部门的处罚通知书和gps监控系统的违章行为的回放为依据，对违章者比照公司交通安全管理办法、反违章管理办法等相关规定进行考核。

车辆监控培训心得体会

近年来，随着交通运输业的飞速发展，车辆监控成为了保障道路安全和管理车辆运营的重要手段。为了提高车辆监控系统的运行效果，我参加了一次关于车辆监控的培训，以下是我对这次培训的心得体会。

第一段：前期准备工作。

车辆监控培训前，我对车辆监控的知识了解有限，所以在培训前进行了一些必要的准备工作。首先，我学习了一些关于车辆监控系统的基础知识，了解了监控系统的作用、组成和原理等。其次，我通过查阅相关资料，了解了当前车辆监控行业的发展状况和面临的问题。这些准备工作为我在培训中更好地理解和掌握所学知识打下了基础。

第二段：培训内容。

车辆监控培训内容主要涵盖了车辆监控系统的原理与结构、常见故障处理、数据分析与应用以及违规行为监测等方面。通过培训，我了解到车辆监控系统主要包括视频监控、GPS定位、行为分析等技术。培训讲解详尽，结合实际案例，使我对车辆监控系统的工作原理和应用场景有了更深入的了解。

第三段：实战演练。

培训中还安排了实战演练环节，每个人都有机会亲自操作车辆监控系统，熟悉其使用方法和操作流程。通过实操，我掌握了视频监控的操作技巧，学会了如何查看和回放视频，如何定位和追踪车辆，还学会了对车辆行为进行分析和判断的方法。实战演练让我更加深入地认识到车辆监控系统的重要性，并提高了我操作系统的能力。

第四段：交流分享。

在培训过程中，还有一些专家学者来给我们讲解与车辆监控相关的最新技术和应用案例，并与我们展开了热烈的交流。这些专家学者的分享使我对车辆监控的前沿技术和行业发展有了更深刻的认识，也开拓了我的思维。此外，我还与其他培训学员交流了自己的观点和经验，相互学习和借鉴。这种交流和分享让我受益匪浅，提高了我对车辆监控的理解和应用能力。

第五段：总结收获。

通过这次车辆监控培训，我不仅对车辆监控系统有了更深入的了解，而且掌握了一些实际应用的技巧和方法。首先，我学会了如何快速定位和追踪车辆，及时处理突发事件。此外，我还学会了如何通过数据分析和行为分析提高车辆监控的效果，为道路安全和车辆运营管理做出贡献。通过这次培训，我对车辆监控的重要性有了更加深刻的认识，也提高了自己在车辆监控方面的专业素养。

总之，这次车辆监控培训使我对车辆监控系统有了更深入的了解，并掌握了一些实际应用的技巧和方法。我相信，在今后的工作中，我能够更好地运用所学知识，提高车辆监控系统的运行效果，为保障道路安全和管理车辆运营做出自己的贡献。这次培训的经历，对我个人和我所从事的行业都是一次宝贵的学习和成长机会。

车辆监控培训心得体会

车辆监控系统在现代交通管理中起到了重要的作用。为了提高车辆监控系统的运用效果，我参加了一期车辆监控培训班。在这期培训中，我学到了许多有关车辆监控的知识和技能，受益匪浅。

第二段：培训内容与感受。

这次培训主要分为理论学习和实操训练两部分。在理论学习中，我对车辆监控系统的原理和构成有了更深入的了解。我学到了如何通过监控摄像头对车辆进行实时监控，如何提高监控图像的清晰度等基本操作。在实操训练中，我亲自去操作了车辆监控系统，并且学会了如何快速找到需要的监控画面，并进行相关的后期处理。通过实际操作，我更加深入地掌握了车辆监控系统的各种功能和使用方法。

第三段：培训收获与应用。

通过这次培训，我收获颇丰。首先，我掌握了车辆监控系统的基本理论和操作技巧，能够进行基本的实时监控和录像查看。其次，我学会了如何在实际操作中快速找到需要的监控画面，并进行有效的后期处理。这些技能将为我今后在车辆监控领域的工作中提供强大的支持。我相信，随着科技的不断进步和应用，车辆监控系统将会在交通管理领域发挥更加重要的作用。

第四段：培训的不足与改进。

虽然这次培训给予了我许多宝贵的知识和经验，但也存在一些不足之处。首先，培训时间有限，我们只能学习到一些基础知识和技能，对于更高级的操作和应用还需要进一步探索和学习。其次，培训中缺乏实际案例的引导，导致我们无法更好地将理论知识与实际运用相结合。因此，希望后续的培训能够更注重实践和案例研究，提升培训效果。

第五段：展望未来发展。

车辆监控系统的应用前景是广阔的，随着社会的发展和技术的进步，车辆监控系统的功能和效果将会更加完善和强大。作为车辆监控系统的从业人员，我们需要不断学习和进步，掌握新的技术和方法，以适应社会的发展和需求变化。我将继续努力学习，提升自己的技能，为车辆监控系统的发展做出更大的贡献。

总结：

通过参加车辆监控培训，我不仅掌握了车辆监控系统的基本理论和操作技巧，还开阔了视野，增加了对车辆监控系统未来发展的信心。尽管培训中存在一些不足之处，但我相信通过不断学习和实践，我将在车辆监控领域取得更好的成绩。我期待着进一步的培训和学习机会，以提升自己的专业水平，为车辆监控领域的发展做出更大的贡献。

车辆监控培训心得体会

车辆监控是一项重要的技术应用，在现代交通管理中起着至关重要的作用。为了提高自己的技能和知识，我参加了一次车辆监控培训。通过这次培训，我不仅学到了很多专业知识和技术，还加深了对车辆监控的理解和思考。以下是我的心得体会。

首先，这次培训加强了我对车辆监控技术的认识。在培训课程中，我们学习了车辆监控系统的基本原理和功能，包括监控器的使用、视频播放和存储等方面的知识。通过实际操作和示范，我对这些概念和原理有了更深入的了解。我明白了车辆监控技术可以提供实时的监控和记录，帮助交通管理部门提高对交通违法行为的发现和处理能力。这对于维护交通秩序和保障道路安全至关重要。

其次，培训课程也加强了我对数据处理和信息安全的意识。车辆监控系统涉及大量的数据和信息，包括车辆轨迹、视频记录和违法行为等。这些数据不仅需要被及时的处理和整理，还要被安全地存储和传输。我们学习了如何使用专业的软件和技术来处理和分析车辆监控数据，以提取有用的信息。除此之外，我们还学习了关于数据隐私和信息安全的法律法规，了解了如何保护车辆监控信息和防止数据泄露。这些知识对于提高数据处理和信息安全的能力至关重要。

第三，这次培训加深了我对车辆监控系统的使用和维护的理解。我们学习了车辆监控系统的使用流程和操作技巧，包括监控器和摄像头的设置和调整、视频录像和回放等。通过实际操作和实例演练，我们更加熟悉了车辆监控系统的各项功能，并掌握了一些故障排除和维护方法。这将对日后的工作和实际应用非常有帮助。

第四，培训中的案例分析和讨论提供了很多启发和思考。在培训课程中，我们还进行了一些实际案例的分析和讨论，分析了车辆监控在实际应用中遇到的问题和挑战，并找出了解决办法和对策。这些案例让我明白了车辆监控并非一劳永逸的技术，而是需要不断创新和改进的。同时，这些案例也展示了车辆监控对于解决交通问题和提高交通效率的重要性，激发了我的思考和创新精神。

最后，这次培训还加强了我与其他参与者之间的交流和合作。在培训过程中，我与其他参与者共同学习和讨论，分享了自己的经验和观点。通过交流和探讨，我们互相帮助和启发，共同解决问题。这不仅加深了我对车辆监控的认识，还提高了我的团队合作和沟通能力。

总之，参加车辆监控培训是我一次非常有收获的经历。通过这次培训，我不仅提高了自己的技能和专业知识，还拓宽了眼界和思路。我相信，在今后的工作中，我将能够更好地运用所学，为交通管理和道路安全做出更大的贡献。

机关车辆工作报告心得体会

机关车辆工作报告是对车辆管理工作的总结和评估，提供了改进和进一步发展的方向。经过仔细阅读和思考，我对报告中的一些重点内容有了深刻的认识和体会。在这篇文章中，我将从五个方面总结和探讨我对机关车辆工作报告的心得体会。

首先，报告中强调了车辆管理的重要性和必要性。车辆是机关单位提供各类服务和工作的重要工具，加强对车辆的规范管理可以提高工作效率、保障工作质量，进而实现机关单位工作的顺利进行。因此，我们应该高度重视车辆管理工作，并采取措施加强对车辆的日常维护和管理，确保车辆始终处于良好运行状态。

其次，报告中提到了信息化技术在车辆管理中的应用。随着科技的发展，信息化技术已经在各个领域得到广泛应用，车辆管理也不例外。通过信息化技术，可以实现车辆调度的优化、事故处理的及时和准确，提高管理效率和减少工作负担。因此，我们应该积极推动信息化技术在车辆管理中的应用，提高管理水平和工作效率。

第三，报告中提到了节能减排的重要性。随着全球变暖和能源短缺的问题愈发严重，节能减排已经成为全社会的共识。机关车辆作为大量的尾气排放来源，应该加强对车辆燃料的合理使用和废气排放的管理。通过制定严格的节能减排政策和推广环保驾驶理念，可以有效减少对环境的污染，保护生态环境和人民的身体健康。

第四，报告中强调了安全管理的重要性。车辆安全是关乎人民生命财产安全的大事，也是车辆管理工作的重中之重。机关车辆作为特定场所的工作工具，必须在管理、用车等各个环节上加强安全意识和管理措施。除了做好车辆日常维护和安全保障，还要加强驾驶员的培训和安全教育，提高驾驶员的驾驶技能和安全意识，确保车辆运行安全稳定。

最后，报告中提到了效益评估和效果落地的重要性。车辆管理工作的最终目标是为机关单位的工作提供更好的支持，实现工作效益的最大化。因此，我们不能仅仅停留在制定规定和流程上，还要重视对管理措施的效果进行评估和落地。通过建立科学的评估指标和制度，对车辆管理工作进行定期评估和改进。只有不断探索创新，才能让车辆管理工作不断适应发展需要，不断为机关单位提供更好的支持和服务。

综上所述，机关车辆工作报告是对车辆管理工作的总结和评估。通过阅读和分析报告，我深刻认识到车辆管理的重要性和必要性，以及在车辆管理中应该加强信息化技术应用、节能减排、安全管理和效益评估等方面的工作。只有不断加强改进和创新，才能提高车辆管理的水平，为机关单位的工作提供更好的支持和服务。

车辆gps监控管理办法

进入计算机机房时，必须严格遵守以下规章制度：

一、计算机机房由专人负责管理，工作人员、外来人员进入机房时须登记。

二、进入机房时由机房管理人员组织依次进入机房，进入机房时必须穿上鞋套，保持室内卫生，走出机房后才能脱下鞋套。未经许可，非机房工作人员不得进入机房。

三、进入室内，不得高声讲话，不得在机房奔跑和打闹。

四、所有机柜内开关，按键应在指导下操作，不得乱开、乱扳与敲击。

五、如遇机器故障，应及时向机房管理人员报告，不得擅自处理。

六、自觉爱护公物，严禁在桌、椅、机器上乱涂、乱画、乱写，违者严肃处理。一旦出现损坏公物现象，一律照价赔偿。

七、未经同意，不得使用机房内计算机，不得更改机器的一切设置;严禁无故删除、复制、改名机器内的文件。

八、必须注意机房环境卫生。禁止在机房内吃食物、抽烟、随地吐痰;对于意外或工作过程中弄污机房地板和其它物品的，必须及时采取措施清理干净，保持机房无尘洁净环境。

九、不得随意携带软盘，光盘上机使用，防止计算机病毒侵入，如有必要，可向机房管理人员说明，等检查、杀毒后才可使用。

十、严禁玩任何类型的游戏、上网、聊天等。上互联网浏览信息时，不准随意下载或安装软件，以防病毒感染，如有必要，经机房管理人员同意后方可进行。十一、在机房内，禁止抽烟。

十二、机房管理人员对违反机房规章制度，不听劝告或非法设置设备状态，以及由影响其他设备安全、影响设备运行的行为操作，有权令其停止上机并责令其离开机房。

十三、离开机房时应按操作顺序正常地关机，整理好鼠标、显示器、主机等设备，然后将凳子整齐的摆放，关好所有门窗，断开断电源再按顺序离开，走出机房后才能脱下鞋套。

客运车辆监控值班制度

车辆卫星定位监控岗位职责

第一条为规范对车载卫星定位系统的使用，加强对车载卫星定位系统的监督管理，实现对营运车辆安全运行的动态管理，规范企业生产经营行为，强化安全主体责任，预防和遏制营运车辆重特大交通事故的发生，提高车辆安全运营本质化水平，根据《中华人民共和国安全生产法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律，特制定本规定。

第二条本规定所称卫星定位系统，是指营运车辆卫星定位安全运行监控系统，以下简称gps。

第三条本规定适用各委托公司所属营运车辆。

第二章gps的监控。

第四条监控平台必须配备专职监控人员。在全天候实施监控的同时，对车辆gps监控情况进行抽查记录，如有必要，调取营运车辆的历史记录。

第五条监控平台操作人员经统一培训上岗，必须能熟练操作监控平台，熟知道路交通安全规则，熟知安全操作规定和各项安全要求，能够随时纠正处理监控中出现的违规违章现象。

第六条监控平台须建立相应的运行监控数据采集、统计分析、信息反馈等管理制度。

第七条营运车辆在行驶过程中，监控车辆行驶速度的限制标准依据《中华人民共和国道路交通安全法》相关标准执行。监控平台对监测过程中出现的不按规定线路运行、超速行驶等严重违章行为，在做好记录的同时，应及时向安全经理报告并迅速做出处理。

第八条监控平台要确保软件正常使用，保证网络畅通无阻。第九条监控平台工作人员要熟练掌握操作技术，爱护监控设备，严格按规程进行系统操作，定期参加上级技术部门的技术知识培训。

第十条监控平台工作人员不得迟到、早退，不得擅离职守；病假、事假要提前向有关领导请假，安排好替班人员。

第十一条营运车辆运行监控时段信息自行回传，如果车辆在运行过程72小时尚未收到回传信息，监控平台操作人员应立即与该车司乘人员联系，查清未回传原因，并做好记录。

第十二条监控平台监控人员在交接班时要认真填写《监控交接班记录表》，并将监控情况交待给接班人员。

第十三条监控人员在监控过程中，要对违章、报警的车辆认真进行重点记录，按时上报报警记录。

第十四条监控人员对发现违章的车辆应立即打电话纠正违章现象，并记录在案。判定车辆超速行驶的方法如下：

1.查看车辆前10分钟的轨迹回放，如这一时段90%以上的车速均在限速标准以上，则确认该车为超速行驶。

2.对该车辆连续监控三次，每次间隔5分钟，如果该车辆三次监控到的车速均在限速标准以上，则确认该车为超速行驶。

第三章gps的应用。

第十五条公司及委托公司所属客运车辆必须统一安装性能可靠、符合国家标准的gps车载终端。

第十六条监控平台负责营运车辆卫星定位系统的管理工作，做好车载终端的安装、服务费收缴、定期检修、软件升级和日常监控等工作。

第十七条新增车辆申请安装车载终端应按照要求填写信息登记表报市局批准，并交纳安装费用后，进行安装调试。

第十八条车辆报废、变更，应持车辆报废证明、变更证明到公司进行登记备案。车辆报废不再更新车辆或车辆转移变更其他公司，须将车载终端拆除，并进行登记备案。

第十九条车辆安装设备后，本车司机应在安装师的帮助下现场进行自查，确认设备运行正常。

第二十条gps监控平台应建立管理台帐，并对设备的完好率进行定期检查，保证运转正常。

第二十一条gps故障应及时对gps车载设备进行检修，保证设备正常运行。

第四章gps的处罚。

第二十二条有下列情形之一的，公司不予报班、不准投入运营：

1.凡未按公司规定安装车载gps系统终端设备的；2.车载gps系统终端设备运转不正常、无法实时监控的；服务费欠缴的。

第二十三条凡私自拆除、故意遮挡信号接收器等影响设备正常工作的，一旦发现处以责任人500元罚款，并保证gps终端设备调试正常运转，由此而发生的一切后果均由责任人自行承担。

第二十四条凡由gps监控平台发现超速行驶等违章行为，初次发生的处警告；第二次发生的处通报批评；第三次发生写出书面检查并处以200元罚款；发生四次以上的停止运营，停班进行再教育，并处500元罚款；第五次调离工作岗位。

第二十五条凡由gps监控平台发现非正常脱线行驶、偏离行驶路线，处500元罚款。

第二十六条监控人员未按规定进行监控、值守的，未如实填写监控记录的，初次发生的处50元罚款，发生两次以上的，停职检查，并处100元罚款，情节严重者，调离岗位。

城市多功能车辆导航监控系统

引言随着我国经济增长,危险化学品的生产将继续保持强劲的`上升势头,化学品的运输量也将随之有所提高.由于在危险化学品运输过程中存在作业条件差、从业人员素质不高,安全管理不够等问题,与水运、航空等其他运输方式相比,危险化学品路上运输安全性较差,事故风险大.

作者：陈静桑海泉作者单位：陈静(北京交科公路勘察设计研究院)。

桑海泉(中国安全生产科学研究院)。

刊名：中国交通信息产业英文刊名：chinaitsjournal年，卷(期)：2010“”(1)分类号：u4关键词：

车辆gps监控管理办法

为了加强车辆gps监控的有效管理，防止和减少交通事故，保障他人和自己的生命、财产安全，需要制定并实施相应的管理制度。本站小编今天为你整理了车辆gps监控管理制度范文，欢迎阅读!

为加强安全生产监督，防止和减少交通事故，保障他人和自己的生命、财产安全，强化安全保障措施，确保运输任务完成，科学化地管理车辆，根据相关规定所有危险品运输车辆必须配备车载gps设备。通过gps定位对车辆运行过程位置、速度、方向、行驶线路、运行轨迹、规范行驶等实施安全运行监控，从而规范车辆运行，规避风险，实现生产运行过程的受控管理，有效制止违章行车和预防控制交通事故的发生。现根据公司生产实际情况，制定本管理制度：

一、监控原则与适应范围。

1、车辆gps监控是指带有gps卫星定位功能，能实时记录和传输车辆所在位置、行驶路线、行驶速度等，具有定位、监控、记录、警示、指挥调度、营运管理、信息、网络、通讯等综合功能的汽车行驶记录监控管理系统。包括车辆gps车载终端、各级监控平台相关设备及监控管理软件系统。

2、公司所有危险货物运输车辆都必须按国家相关规定配备车载gps设备和必要的通讯工具。

3、凡公司车辆安装了车辆gps车载终端的车辆，均应遵守本制度规定。

二、监控员和驾驶员职责。

(一)监控员职责。

1.负责统一管理公司车辆gps监控管理平台，负责平台正常使用及维护，保证监控平台运转正常。

2.监控公司车辆的运行情况，发现问题及时处理。对监控中发现的违章车辆驾驶员进行处罚处理，并做好相关记录。

3.监控平台由专人操作，无关人员不得随意操作。

4.教育从业人员树立“安全第一”的思想，使从业人员认识运用车辆gps监控管理系统对运输安全生产的重要性，自觉接受公司的跟踪监控。

(二)驾驶员职责。

1.确保gps车载终端处于开机状态，严禁人为破坏车载终端的正常使用，严禁私自拆除或改变车载终端结构。出现故障应及时报告，以便及时解决。

2.行驶中保持终端信息通畅，严禁无故或恶意手动报警，扰乱平台正常工作。

3.遵守各项行车安全制度，对监控平台提醒纠正的违章行为应及时改正。

4.保护好gps车载终端，使其始终处于正常工作状况。

(一)日常监控管理内容，包括车辆超速处理、偏离规定线路检查、夜间车辆运行监控、定点停放、长时间着车等监控。

车载终端设备的管理由本车驾驶人员全权负责，公司在日常监控中发现设备运行不正常，应及时通知设备运营商进行维护。

车载终端设备不能正常运行，经查证系人为破坏的，由本车驾驶人员承担设备维修或更换设备的费用，并处以损失额2倍罚款。要求驾驶员将gps检查和使用纳入车辆“三检”范围。如发现损毁、丢失情况应立即汇报，查明原因和责任人。

3.驾驶人员不得自行断开gps车载终端电源，确因车辆检修需断开电源的，要及时告知公司监控人员，并做记录备查。车辆送修后取车时应对gps设备进行检查，如有损坏应由修理厂予以恢复。

4.驾驶员或车上乘座人员，不得无故按紧急报警开关，以免日后影响判断，贻误警情，对随意报警人员将按照运输公司不执行相关制度项予以考核。

(二)gps报警设置。

1.超速报警：以交通执法部门以及本公司的时速设置为准，最高时速不能超过80km/小时，路段有限速规定的，不能超过规定时速。

2.车辆故障和事故报警：要求发生上述问题时要第一时间向公司相关部门汇报。并积极采取措施，避免延误时限和扩大损失与影响。

(三)报警的处理。

公司或各分公司在监控时接到报警信号后，要迅速查明报警原因，及时处理，并将做好记录。

1.超速报警：及时告诉本车驾驶人员纠正，减速慢行，消除隐患;。

3.事故报警：及时与驾驶人员联系并了解现场情况，并及时上报公司安全科，安全科要及时根据事故发生情况立即做出相应处理。

四、违章行为及处罚。

(一)违章行为。

1.私自拆动和损坏监控系统的各部件，使其无法正常工作。

2.无故按紧急报警开关报警的。

3.驾驶员超范围或超路线行车，私自改变行车路线(特殊情况向公司汇报后方可改线)脱离监控。

4.在运行中被监控中心警告有违章行为，没有立即中止违章行为的。

5.未按规定停放车辆的。

(二)违章处罚：

1.以公司相关管理规定为依据，对以上违章行为进行阶梯式处罚，第一次予以警告，第二次罚款50元，第三次罚款100元，以此类推;对一个月出现五次以上违章行为或情节严重的从业人员予以开除。

2.监控人员发现象gps监控平台车辆数据不能正常回放，应与重庆金坤实业有限公司客服中心联系(023-62947666)，并查找原因及时汇报给总经理，三天内无数据回放又未能及时查找原因的，每次对监控人员处以20元罚款。

1、监控员负责gps日常监控，安全科长负责每周不少于两次的定期抽查。

2、自gps上统计的报警，违章，违纪情况应及时制止及处理，并做好相应记录。

3、监控员应于每月底将gps反映出的数据汇总报主管领导审核。同时根据gps上产生的即时数据制作分析报告。

4、各分公司应根据公司要求指定专人负责设备管理及监控管理。

5、车辆转移或报废，车管人员应及时请示上级，对gps设施予以拆卸、变更使用车辆或予以暂时保存。

一、监控原则与适应范围。

(一)根据“分级管理、各负其责，有效监控、全面覆盖”的原则，通过gps定位对车辆运行过程位置、速度、方向、行驶线路、运行轨迹、风险道路、规范行驶等实施安全运行监控，从而规范车辆运行，规避风险，实现生产运行过程的受控管理，有效制止违章行车和预防控制交通事故的发生，根据公司实际，特制定本规定。

(二)车辆gps监控是指带有gps卫星定位功能，能实时记录和传输车辆所在位置、行驶路线、行驶速度等，具有定位、监控、记录、警示、指挥调度、营运管理、信息、网络、通讯等综合功能的汽车行驶记录监控管理系统。包括车辆gps车载终端、各级监控平台相关设备及监控管理软件系统。

(三)凡公司车辆安装了车辆gps车载终端的车辆，均应遵守本规定。

二、职责。

(一)安监保卫部职责。

1.负责统一管理公司车辆gps监控管理平台，负责平台正常使用及维护，保证监控平台运转正常。

2.负责监控公司车辆的运行情况，发现问题及时处理。对监控中发现的违章车辆驾驶员进行考核处理，并做好有关记录。

(二)各车属单位职责。

教育职工树立“安全第一”的思想，使驾乘人员认识运用车辆gps监控管理系统对运输安全生产的重要性，自觉接受公司的跟踪监控。

(三)驾驶员安全职责。

1.确保gps车载终端处于开机状态，严禁人为破坏车载终端的正常使用，严禁私自拆除或改变车载终端结构。出现故障应及时报告，以便及时解决。

2.行驶中保持终端信息通畅，严禁无故或恶意手动报警，扰乱平台正常工作。

3.遵守各项行车安全制度，对监控平台提醒纠正的违章行为应及时改正。

4.保护好gps车载终端，使其始终处于工作正常状况。

(一)日常监控管理内容，包括车辆超速处理、偏离规定线路检查、夜间车辆运行监控、定点停放、发送安全警示、调度信息等监控。

车载终端设备的管理由本车驾驶人员全权负责，车辆移交时，相关人员之间要进行设备测试，经测试正常后方可移交。发现设备运行不正常，应及时向安监保卫部报告，以便通知设备供应商前来进行维护。

车载终端设备不能正常运行，经查证系人为破坏的，由本车驾驶人员承担设备维修或更换设备的费用，并处以损失额2倍罚款。

3.驾驶人员不得自行断开gps车载终端电源，确因车辆检修需断开电源的，要及时告知安监保卫部。

4.不得无故报警，驾驶员或车上乘座人员，不得无故按紧急报警开关。

(二)gps报警设置。

1.超速报警：以交通执法部门的时速设置为准。

2.超范围报警：

(1)轿车及越野车的报警范围设置在重庆市区域内，超出重庆区域报警。

(2)其它车辆的报警范围设置在各工作区域内，即：鸭江、平桥，羊角、白马、土坎，火炉、桐梓，巷口、仙女山、江口范围内，超出上述区域报警。

(3)各车辆凡是超范围行驶的，必须事前报安监保卫部备案(特殊情况电话通知)。

3.紧急报警。

驾驶人员遇到险情、困难需要救助时，可按紧急报警按钮进行求助，同时电话告知求助内容。

(三)报警的处理。

当接到报警信号或gps监控工作站话务员的来电报警后，要迅速查明报警原因：

1.超速报警：及时告诉本车驾驶人员纠正，减速慢行;。

2.超范围报警：及时查明原因，是否履行派车手续;。

4.定点停放：及时告知当车驾驶员进行纠正。

四、违章行为。

1.私自拆动和损坏监控系统的各部件。有意遮挡天线，使其无法正常工作。

2.无故按紧急报警开关报警的。

3.驾驶员超范围或超路线行车，私自改变行车路线(特殊情况向公司汇报后方可改线)脱离监控。

4.以该车辆gps设置初始值为标准，凡超过该路段最高时速规定10%三分钟的。

5.在运行中被监控中心警告有违章行为，没有立即中止违章行为的。

6.未按规定停放车辆的。

7.每天在办公oa系统上未按时上报派车信息的。

五、违章处罚。

以公司车辆管理规定、交通执法部门的处罚。

通知书。

和gps监控系统的违章行为的回放为依据，对违章者比照公司交通安全管理办法、反违章管理办法等相关规定进行考核。

为加强我司道路运输安全生产管理，切实做好运营车辆的安全监管和运输调度工作，充分发挥车载gps监管系统在企业安全生产过程中的动态监管作用，严格控制和打击车辆超速、疲劳驾驶、违章停车等各类违法违规行为，以达到防范各类交通事故，杜绝重特大事故发生的目的。根据《中华人民共和国道路交通安全法》，《道路运输条例》以及行政管理部门对gps监控系统的要求，结合本公司的实际情况，特制订本制度。

gps监控员工作职责。

一、值班制度。

1、调度中心包括电视监控系统，车载gps监控系统，是公司防控体系硬件设施中心，必须规范管理，以最大限度发挥监控中心对于公司安全保卫工作快速反应的作用。

2、调度监控中心实行全天候正常运转，值班人员必须坚守岗位，对gps监控情况及时观察反映，如系统出现故障，应及时排除，或向主管领导汇报。

3、值班人员不得在监控室会客，严禁非工作人员随意进入监控室以及翻阅相关资料，不准外借、占用监控装备、器材及办公用品，严禁监控室放置杂物及私人用品。

5、严禁违规操作或利用监控设备从事与监控无关的事情(如电脑上网等)，严禁在监控室喧闹或娱乐、抽烟、饮酒。

6、值班人员交班时，要清理有关资料，检查设备运行情况，本班工作尽可能在交班前完成，发现问题或需要续办事项，应向接班人员详细说明，并做好记录，由交接班人共同签字确认，如因交接手续不清或续办事宜交代不明而出现问题，交接班人员应负相应责任。

二、交接班制度。

1、值班人员按时交接班，并主动询问前班监控情况和有无其他交接事项。

2、本班的工作应尽可能在交接班前处理完毕，需要续办或移交的事项，应向接班人员详细说明，并做好记录。

岗位职责。

1、爱岗敬业、服从管理，爱护监控设备，熟悉监控业务并。

认真填写每日监控记录。

2、对运营车辆运行情况进行实时监控，驾驶员有超速、超时、不安规定线路运营，异常停车等违章行为，应及时提醒、警告制止，并做好记录以备检查，确保原始记录的完好。对违法违规者、不听警告者应及时报告上级主管，作出处罚处理。

3、每日做好监控记录台帐，如有车辆或人员变动，及时与各部门，各驻点负责人沟通，保证台账的准确有效。

4、监控人员应将驾驶员违规情况每星期统计一次，报送主管领导，主管领导根据gps规定追究责任，每周对违法违规驾驶员作出教育、处罚处理，每月作出通报。

5、监控人员对gps的监控应采取实时动态报警监控和日定量轨迹回放方式进行，对车辆轨迹回放的抽查率要求达到100%，并做好记录。

6、当gps发生故障或损坏，监控人员应及时联系安装维修人员进行维修或更换，并做好记录，对故意损坏事件进行调查和取证，并负责对安装和维护的车载设备进行加封。

7、在出现恶劣天气条件情况下，通知在运营的所有车辆，把车速降低到安全控制范围。

8、坚守工作岗位，严禁擅离职守、脱岗、串岗，严格执行交接班制度;。

10、建立完善监控资料的收集、整理、归档工作，并将每月监控情况按时上报调度中心。

gps监控系统驾驶员职责。

一、爱护和正确使用gps，不得故意破坏或拆损仪器及其附件，不得以任何方式干扰gps的正常工作，改变gps功能和安装位置，阻碍超速、超时提示音的发出。

二、应保持公司在gps终端粘贴的封条完好无损，不得私自粘贴和撕毁。

三、应严格按照行驶道路限速要求行驶，行驶中当监控员提醒超速时，驾驶员应立即纠正，严禁继续超速驾驶。

四、应按限定的路线驾驶，如有线路变动，及时上报运输保障部和调度中心，严禁私自绕路，更改路线。

五、驾驶员如在行驶途中有停车现象，应及时上报调度中心，说明原因。

日常管理。

1、执行24小时在线车辆监控。

(1)车载终端设备发生故障应立即填写《gps设备维修单》报公司安全技术部;。

(2)公司安全技术部负责及时联系厂家并通知车属单位约定时间到指定地点进行维修;。

(3)维修过程相关责任人应认真填写设备故障日期时间、报修日期时间、原因、维修结果、处理意见并签字确认。

3、未能修复的危险货物运输车辆，不得投入营运。

一、超速驾驶的处罚条例;。

车辆超速：监控员通过监控平台发现车辆超速，应及时发送超速提示信息或电话告知;。

(2)车辆超速10%以上(含10%)两次，全员内予以通报批评;。

(3)对于三次以上并且屡次犯错且没有悔改之意。公司强制调回，进行停岗学习，并停发安全奖。

(4)以上车辆如有超速违章现象，罚款费用由驾、押人员自行承担。

二、违章停车的处罚条例：

(1)车辆出现违章停车一次，予以口头警告一次。

(2)车辆出现违章停车两次;全员内予以通报批评。

(3)车辆出现违章停车多次，并屡教不改者，公司强制调回，进行停岗学习，并停发安全奖。

(4)以上车辆如有超速违章现象，罚款费用由驾、押人员自行承担。

三、监控员有以下情况之一的，一年内第一次对其进行警告批评教育;第二次书面检查，通报批评;第三次停岗培训。

1、当班记录缺不完整、不齐全、字迹不工整;。

2、对运行车辆报警未及时通知车辆单位处理警情并未做记录的;。

3、发现车载设备故障不记录或记录后不汇报;。

4、对超速、不按正常线路运营等情况隐瞒不报的。

疫情期间车辆监控总结范文

根据市疫情防控应急指挥部的总体部署和要求，交通运输组以“两站一场”、交通运输工具和公路防疫检查站联防联控为重点，着力加强交通运输环节管控。现将有关情况汇报如下：

一、防控工作落实情况。

（一）严把输入关口。

组织市交通运输局、火车站、机场建立了联防联控机制，重点加强“两站一场”防控工作，落实清洁、消毒和通风制度，逐一对旅客进行体温检测，严把旅客输入关口。为进一步落实落靠防控责任，按照市疫情防控排查工作组要求，对牡丹江机场、火车站和市区铁岭河、牡丹江、牡丹江南三个收费站全面启动了新的《旅客登记卡》《高速公路通行车辆及人员登记卡》制度，对过往人员和车辆进行登记，特别是对从湖北省来牡人员逐一进行登记备案。协调市直机关40名干部到牡丹江机场和火车站参与防疫检查工作。根据市防控应急指挥部要求，1月29日零时，关闭了市公路客运总站。

（二）严防疫情扩散。

一是加强出租汽车管控。针对个体出租汽车较为分散的.特点，市交通运输局在火车站设立了两处消毒站点，义务为出租汽车消毒。为深入贯彻落实省交通运输厅《关于进一步加强出租汽车和城市公共汽电车疫情防控工作的紧急通知》精神，切实做好出租汽车前后排之间安装透明隔离塑料布工作，实现司机与乘客的有效隔离，市交通运输局从2月10日开始，免费为市区2919台出租汽车提供一块防护塑料布。同时，为充分调动出租汽车公司和从业人员落实防控工作的积极性，又为每台出租汽车发放了一瓶消毒液、一个口罩和一份防控要点，并督促企业和驾驶员严格落实清洁、消毒、通风制度和隔离防护措施，进一步落实落靠联防联控工作。截至目前，累计发放消毒液1835瓶、发放隔离塑料布1827块、口罩1022个、疫情防控工作要点宣传单1733份，正在营运的出租汽车均已安装隔离舱，并严格落实消毒、佩戴口罩作业、前排不载客不合乘、尽量使用非现金方式结算车费、拒绝未佩戴口罩的乘客乘车等措施。认真贯彻落实省委督查组督导反馈问题整改工作，成立三个检查组，重点对火车站、机场和市中心区域出租汽车运营情况进行管理，严厉打击黑车、拒载、拼客、不按要求佩戴口罩等违法违规经营行为，全力营造良好的道路运输环境。

二是加强公交车管控。坚持每班车清洁、消毒和通风制度，落实驾驶员佩戴口罩作业和提醒乘客佩戴口罩乘车措施。根据疫情防控工作实际需要，经市防控指挥部同意，从2月4日起，对市区通往阳明区的22条公交线路采取临时停运措施，并将市区公交线路首末车时间、发车间隔进行了调整。加强公交车运行调度和管理，对201/202、9路等重要线路，在早晚上下班高峰时段加密车次，满足机关干部通勤需求；安排人员随车，现场调度，带车上线，机动发车，分散客流，确保车内乘坐率不超过50%；同时，安排局机关干部乘坐公交，了解掌握公交运行情况。目前，市区尚有20条线路、257台公交车仍在运营，为百姓出行提供了基本保障。我省只有哈尔滨、牡丹江公交车仍在运营。根据中央、省、市关于统筹推进疫情防控同时加快经济社会秩序恢复的部署要求，为支持复工企事业单位恢复生产，切实解决返岗复工人员出行问题，提高工作效率，避免返岗复工人员与其它乘客聚集增加感染风险，我们根据佳通轮胎、佳日热电和部分医院等13家企事业单位实际需求，开通了13条复工企事业单位公交专线，组织23台公交车提供运输保障，实现了点对点和门到门的服务。为进一步方便复工企事业单位人员和群众出行，于2月15日开通了特1临时公交线路。该线路从阳明区阳光城小区始发，途径恒丰纸业、二院、阳明区政府、火车站东、骨科医院、百货大楼、文化广场东等主要地点，终点为劝业场，全程13。8公里，共设14个站点，配车4台，日运次28次（单程），首末车时间：6：45—17：30，早晚高峰时段行车间隔15分钟，平峰时段行车间隔30分钟，全程行车时间约为20分钟。

三是加强公路卡口管控。认真贯彻落实省政府1号公告精神，已在我市辖区通往省界的1条高速公路和4条国省干线公路，以及境内20个高速公路收费站设立了公安检查站，公安、卫健、交通检查人员24小时执勤，对入省和驶出车辆驾乘人员进行体温检测、防疫筛查和登记。为进一步防止疫情输入、输出和扩散，从2月4日零时起，我市境内的绥阳、磨刀石、柳树、柴河、永安、温春、镜泊湖、西湖岫共8个高速公路收费站陆续临时封闭。为进一步做好牡丹江城区与相邻县（市）普通公路联防联控工作，有效阻断疫情输入、输出和扩散，已协调宁安、海林、穆棱和林口县政府，在原有设置的防疫检查站基础上，对g201鹤大公路牡丹江至宁安段、g201鹤大公路林口至牡丹江段、g301绥满公路穆棱至牡丹江段、g301绥满公路牡丹江至海林段、s207牡海城际公路和g201鹤大公路柴河支线共计6条公路过往的车辆及驾乘人员实行双向检查，全面落实体温检测和防疫筛查措施。协调海林市、东宁市做好地方公路收费站疫情防控工作，要求实行收费员体温检测全覆盖，收费员佩戴防护口罩和一次性手套上岗，对回收的票款和通行卡进行消毒，定时对收费区进行消毒。四是持续加大宣传力度。继续通过市区2919台出租汽车车载led屏幕，加强疫情防控宣传，每台车每天累计发布信息480条。利用180台有led屏幕的公交车辆，每天播放约6万条防控宣传信息。

（三）强化防控保障。

一是加强运力储备。为确保疫情防控人员和防治药品、器械等物资运输及时准确到位，已落实应急运力229台（客车159台、货车70台），其中：市区储备应急运力58台（客车48台、货车10台）。目前，应急运力已准备就绪，可根据实际需要随时调用。

二是加强运输保障。指导各县（市）区和广大群众做好我省疫情防控应急运输车辆通行保障工作，简化通行证办理流程，扩大应急保障物资范围。为确保我市辖区内出省的应急运输车辆高效顺畅通行，已为9家物流企业制作和发放了《新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控应急物资及人员运输车辆通行证》，并协调省交通运输厅通知目的地省份交通运输部门予以放行。为深入贯彻落实省政府和交通运输部的部署要求，坚决打赢疫情防控阻击战，2月11日，向各县（市）交通运输局下发了《关于做好疫情防控期间交通运输保障工作的通知》，要求各县（市）政府统筹做好疫情防控和交通运输保障工作，对防疫物资运输车辆、人民生产生活必需品运输车辆、复工企业生产物资运输车辆、邮政和快递车辆，严格落实防疫应急运输车辆绿色通道政策，保障运输运输和人员优先便捷通行，不得随意扣押车辆和人员。对因疫情防控需要而封闭的区域，要科学组织好接驳运输，确保“最后一公里”运输通畅。

三是保障群众出行。深入贯彻落实省“防指”2月10日视频例会和市防控指挥部《关于转发黑疫指办发〔2020〕45号文件的通知》精神，为切实做好春节后错峰返程疫情防控和交通运输保障工作，保障农民工、学生等群体集中返程出行，我组向各县（市）政府下发了《关于公路客运班线恢复营运的征求意见函》，要求各县（市）做好公路客运线路恢复运营的各项准备，适时恢复运营。市交通运输局联合市人社局印发了《关于保障农民工集中返程出行的通知》，要求各县（市）交通局、人社局及时掌握本地区农民工集中返程出行需求，加强对农民工返程的分类疏导，引导农民工分期分批错峰出行，并通过组织定制化运营、农民工专车等运营服务方式，确保农民工及时返岗工作。四是加强物资保障。积极协调市防控指挥部支持，已安排发放给公交集团、铁路客运段、出租汽车驾驶员、一线执法人员和志愿者共计9000个口罩、20桶（50斤）84消毒原液，5箱绿源消毒液、手套200支，为防控工作提供了坚强保障。协调省交通运输厅支持，为省界高速公路和国省道省界公路5个公安检查站配备了12个热宝，确保测温仪正常使用。

二、存在的主要问题及建议。

（一）防护物资短缺。

出租汽车、公交车及从业人员、一线执法人员防护口罩和消毒液需求量较大，没有购买渠道。请市防控应急指挥部给予考虑。目前，我市公交车、出租汽车仍在运行，已申请的防护物资仍无法满足需要。

（二）公交车运营压力加大。

自疫情发生以来，为了降低感染风险，除哈尔滨、牡丹江外，其他地市全部停运了公交车，引起我市市民关注。我市已确诊的3例感染患者曾经乘坐过4路、9路、16路公交车，在市民中引起一定反响，部分群众认为公交车人员较为聚集，且无乘车记录，乘客一旦感染疫情，将很难追踪到密切接触者，多次通过市长热线、微信、微博等渠道要求停运公交车。公交车驾驶员对公交车内人员多、交叉感染几率大有担心，也多次向企业提出停运诉求，浙江省金华东阳市已确诊一名公交车驾驶员感染疫情。目前，市区尚有20条线路、257台公交车仍在运营。且近几日，公交车每天运送乘客数量约为1。8万人次，公交车运营压力较大。建议根据疫情防控情况，适时停运公交车。

（三）部分县（市）实行交通管制措施影响物流运输。

由于我市8个高速公路收费站临时关闭，加之各级地方政府采取的临时交通管制措施，致使部分运送防控物资和重要生产生活物资的应急运输车辆无法抵达目的地，有些企业纷纷来电询问通行问题。建议各县（市）对这些车辆和人员登记、测温后予以放行。

（四）出租汽车行业存在不稳定因素。

由于疫情发展，出租汽车营业收入下降，公司化经营的出租汽车承包经营者提出退还部分有偿使用费和减少承包费诉求。另外，最近哈尔滨、大庆等市相继出台了出租汽车承包费减免政策，致使我市出租汽车群体要求更为强烈。经与企业商谈，初步同意减免部分承包费（原为115元/天）。同时，引导个体承包经营者与车主具体商谈减免事宜。

三、下步工作安排。

（一）加强运营监管。

认真贯彻落实省交通运输厅《关于进一步加强出租汽车和城市公共汽电车疫情防控工作的紧急通知》精神，督促运输企业和从业人员在严格执行《公共交通工具消毒操作技术指南》的基础上，切实做好公交车和出租汽车清洁、消毒、通风工作，落实出租汽车安装透明隔离塑料布等防护措施，教育引导广大驾驶员增强防护意识，做到出租汽车前排不载客、不合乘，尽量使用非现金方式结算车费，拒绝未佩戴口罩的乘客乘车。同时，加大省委督查组督导反馈问题整改落实力度，加强出租汽车监管，严厉打击“黑车”和不佩戴口罩作业等违法违规经营行为；密切关注公交车运营动态，适时调整运营方案，确保广大群众安全便捷出行。

（二）防输入防扩散。

督促机场、火车站严格落实新的旅客登记制度，尤其是做好湖北省来牡人员的测温、登记等工作。认真贯彻落实省政府1号公告精神，切实做好1条省界高速公路、4条国省道、12个高速公路收费站公安检查站和6个普通公路防疫检查联防联控工作，提高工作标准，认真履行职责，从严从实从细落实检查、登记等工作，逢车必查、逢人必检，做到不落一车、不落一人，确保联防联控工作取得实效。成立督查组，对各公安检查站和防疫检查站工作情况进行督导检查和指导，确保各项防控责任落到实处。

（三）强化应急保障。

加强人员配置、应急运力储备和经费保障，确保防控工作需要。同时，加强宣传，正确引导从业人员和广大群众做好应对和防控工作。成立督导组，落实包保责任，加强全市交通运输系统联防联控工作的督导检查，确保防控措施落实到位。

疫情期间车辆监控总结范文

结合8月17日xx区“两站一场”实地督查情况，现将市交通运输系统近期疫情防控工作开展情况汇报如下：

一、交通疫情防控近期工作情况。

(一)认真做好安排部署。市交通局能充分认清疫情防控严峻形势，坚决贯彻落实中省市疫情防控部署要求，加强统筹协调，从严从紧做好常态化疫情防控。7月29日组织召开市区“两站一场”疫情防控工作调度会议，传达落实7月28日全省疫情防控推进会议精神和赵一德省长讲话要求，梳理存在问题，针对核酸检测点效率低、“点对点”转运慢等问题，立即进行整改，当晚提请市联办印发了《关于调整xx机场疫情防控人员力量暨提高重点人员“点对点”转运效率的通知》。7月31日组织召开市交通运输系统疫情防控工作推进会，认真学习贯彻7月30日市政府全市疫情防控工作会议精神和李博副市长重要讲话精神，安排部署近期交通疫情防控工作，从严落实交通疫情防控措施。8月5日在交通系统干部作风集中整顿工作会上，进一步要求提高疫情防控工作政治站位，坚决克服麻痹思想、侥幸心理，做到认真负责，迅速反应，切实转变工作作风。8月9日组织召开交通系统疫情防控调度会议，贯彻落实全省疫情防控动员大会精神和刘国中书记讲话要求，学习贯彻中省领导和您关于疫情防控工作的重要批示要求，紧盯“两站一场”、公共交通工具、进口冷链运输等关键部位，毫不放松抓好交通疫情防控各项工作。

(二)持续强化监督检查。7月30日，市交通局组建“两站一场”疫情防控监督小组，由局属相关单位分管领导带队，确定专职业务干部，加密“两站一场”疫情防控工作检查频次，要求每周不少于2次现场督查，严格落实防控措施，及时整改存在问题。8月2日，局长安欣暗访“两站一场”疫情防控工作，查看了机场候机厅、出港通道，火车站候车室、出站口，xx汽车南站候车通道和出站口等关键环节的疫情防控工作，检查了出港、出站旅客二维码查验、体温测量等措施落实情况。8月6日市政府韩玉堂带队对“两站一场”疫情防控进行督查，对机场消毒记录不详细，火车站、汽车客运站核酸检测采集点设置慢，部分工作人员防护措施不到位等问题要求立即整改。8月9日，陪同省联防办督导组赴汽车客运北站督导检查，督查组对北站常态化疫情防控工作表示肯定。

二、xx区“两站一场”督查情况。

8月18日对xx区“两站一场”疫情防控工作进行了督导检查，现场听取了工作汇报，查看了进出站口、健康码核验区、候车安检、下客区域、核酸检测、临时隔离等重点区域防控措施落实情况，“两站一场”疫情防控工作部署到位、程序规范，防控工作紧张有序。

(一)安排部署方面。市交通运输局认真履行疫情防控行业管理责任，责成市交通运输事业发展中心负责督导xx南北汽车站，责成市铁路民航发展中心负责督导xx机场、xx火车站，各单位明确分管领导和专职业务干部，加密“两站一场”疫情防控工作检查频次，每周不少于2次现场督查，要求“两站一场”管理单位夯实主体责任，严格落实防控措施，及时整改存在问题。xx区政府驻“两站一场”工作专班部署到位，人员力量充足(其中xx机场14人，xx火车站4人，汽车南站4人，汽车北站4人)，责任明确，运转正常。

(二)防控措施方面。xx城区“两站一场”均能严格落实各项疫情防控措施，进出站人员全部进行扫码查验、测量体温，要求交通公共场所全程佩戴口罩，能够按照要求落实通风消毒、中转旅客分流通行等疫情防控措施。一线防控人员能按要求做好个人防护，穿着防护服，戴隔离面罩、口罩、手套。来榆返榆重点人员筛查、信息登记、移交管控流程规范，操作闭环，能根据国内中高风险地区划分变化及时调整筛查管控重点，优化调整防控措施。

(三)宣传提示方面。xx城区“两站一场”均通过电子显示屏、活动宣传展板、张贴公示公告等方式，广泛宣传疫情防控政策要求和预防知识，在进出站口、健康码核验区和核酸检测采集区等重要位置设置有“一米线”提示标识和引导栏，客流量大时有专人疏导人流，能避免旅客拥堵聚集。

(五)移交管控方面。“两站一场”如筛查出来榆返榆重点人员，移交xx区驻站疫情防控专班，属地负责相关人员临时隔离管控，联系目的地联防联控办安排专人和车辆在规定时限内“点对点”转运相关人员，分级分类落实集中隔离、居家隔离或健康监测等防控措施。移交管控和“点对点”转运工作责任落实、时限明确、程序规范，暂未发生因转运不到位引发的旅客滞留。

三、全国xx会防控保障情况。

交通系统结合全国十四运会比赛安排，从严、从细、从实做好十四运会期间的赛事交通运输保障和疫情防控工作。一是严格审核保障人员，保障及预备人员共审核通过80人。参运驾驶员统一在定点医院和心理测试机构进行了身体检查和心理测试，所有驾驶员身体检查结果为合格，心理测试结果为正常。交通保障人员已全部接种新冠病毒疫苗，运动会期间每两日进行一次核酸检测。二是调配专用车辆。十四运会期间，调配大巴、中巴、轿车等各型车辆72辆，专职负责裁判员、运动员等赛事人员、媒体工作人员、观赛嘉宾等重点人员的运输，赛会保障车辆不再承担其他客运任务。所有保障车辆均张贴统一标志标识，全部通过了车辆安全检测，技术性能良好。三是加强运输管理。安排专门人员严格按照要求落实车辆通风、消毒措施，保障随车消毒液、口罩、雨伞等物资，方便乘车人员使用。乘车人员严格落实二维码查验、体温测量、全程佩戴口罩等防控措施，乘车要求隔座落座，降低传播风险。

四、进口冷链食品运输管理情况。

xx年12月3日在王则湾设立了xx市进口冷链食品集中监管总仓，总仓疫情防控工作由市市场_牵头负责，市卫健、交通、商务、公安、邮政管理等部门配合，对进入我市的进口冷链食品进行统一登记管理，落实消毒措施。市交通运输局负责冷链运输车辆、货物和随车人员信息登记、消毒等工作，市交通运输局责成局属市交通运输事业发展中心安排4名专职工作人员负责落实。鉴于相关货物数量较少，日常仅市市场监管部门人员驻仓管理，有进口冷链食品相关货物时，_门人员赴现场监管，具体流程为：货物进场后，停放在专门待检区域，货物卸载在指定仓库，由_门联系第三方专业消毒公司对运输车辆和货物进行全面消毒。消毒完成后由市卫健部门安排专人对车辆、货物和随车人员进行核酸采样检测。采样结束后，登记车辆、货物和人员相关信息。核酸结果确认阴性后，由市市场监管部门发放出仓证明流入市场。截止8月13日，今年总仓共流转货物11批次，全部落实消毒措施并进行核酸抽样检测，11批次货物核酸检测结果均为阴性。

五、督查存在问题。

(一)机场“点对点”转运除xx区处置及时外，其他县区转运人员有时还不能在要求时间内到达指定地点完成转运，旅客等待时间较长，意见较大。

(二)xx火车站、汽车客运南北站防护服、隔离面罩等防护物资储备不到位，一线接触旅客的个别工作人员还有不戴面罩或未着防护服现象。

(三)xx火车站在来榆返榆人员筛查中，主要依靠旅客行程码鉴别是否为省外来榆返榆人员，还不能通过实名制购票信息提前掌握人员流动信息，提前防范介入少。

(四)因火车站工作人员数量较少，来榆返榆人员出站核验工作一直由xx区联防办抽调工作人员完成，属地长期抽调人员压力较大。

六、下一步工作。

(一)提高“点对点”转运效率，由市联防办督促各县市区联防办，优化工作流程，严格按照市联防办《关于调整xx机场疫情防控人员力量暨提高重点人员“点对点”转运效率的通知》(榆联防办发〔2021〕43号)要求，限时完成转运。

(二)做好一线人员防护，由xx区联防办负责“两站一场”防护服、隔离面罩、口罩和手套等防护物资保障;市交通局监督“两站一场”落实人员防护。

(三)加强协调配合，由xx区联防办牵头，加强与火车站协调配合，加强核验岗人员力量配置，优化核验程序，共同做好xx火车站来榆返榆人员筛查核验工作。

市政府将进一步加强监督管理，确保交通疫情防控责任到位、各项措施到位、应急演练到位、疫苗接种到位和宣传引导到位，守好疫情防控交通关口，为成功举办十四运会和我市高质量发展提供坚实的交通保障。

车辆GPS动态监控管理制度

1.0监控录像带是对一定时间、空间内所发生的具体情况的真实记录，对于事后分析事情发生的起因、过程和结果，都有十分重要的参考作用，并被司法机关列入证据范畴。因此，监控录像带的保管使用应执行以下规定：

1.1录像带录制完后，保管期限一般为7天，保管期满后，确认无重要情况需要保留后，可重复使用。

1.2管理处应备有一盒用于复制、保存重要情况的专用录像带。所谓重要情况录像，系指现场摄制的已经发生或有迹象表明有可能发生的治安事故、刑事案件，包括可疑的人或事，并对事后分析事故（案件）发生的原因、过程、结果和所涉及的人员等，以及对事后处理事故（案件）能够提供帮助的实况。

1.3对有重要情况记录的录像带，须填写《监控录像带使用保管记录表》，并在带上做好起始时间、地点、部位等标识，须保留至事情处理完毕后，再将有重要情况的录像时段，复制到重要情况专用录像带上并播放，经管理处护卫主管浏览确认复制完成后，请示管理处主任同意，原带可重复使用。

1.4重要情况专用录像带应编好目录，确定专人妥善保管，定期检查，防止丢失损坏。

1.5重要情况专用录像带列入长期保存范围，保存时间不得少于一年。

危货车辆gps监控员岗位职责精选_

坚守工作岗位，严禁撤离职守、严守工作岗位和职业道德，不得徇私舞弊，隐瞒不报和弄虚作假。

二、将相关资料录入平台，保证平台资料准确、真实、可靠。

三、实时监控公司运行车辆，24小时值班值守管理。四、做好日常监控记录，对严重违章或多次违章车辆的情况及时报公司相关部门作出处理。

五、发现重大（严重）安全隐患及时向领导报告。六、负责平台使用及正常维护，平台发生重大故障及时与gps营运商联系，及时排除故障。

七、负责不同路段的时速限定，将车辆保险、二级维护、从业人员状况等相关基础数据按时录入工作平台并及时修改。

八、严禁将平台使用权交与无关人员操作、查阅和修改。九、指导和督促本公司营运车辆驾驶员正确使用和维护gps车载设备。

十、对安装了gps车载终端设备的车辆的使用情况进行分析统计，包括在正常运行监控状态的车辆数、停驶车辆数、不在监控状态的车辆数，对不在监控状态的车辆要具体分析其原因，发现车载终端出现故障应及时联系gps营运商修复。

十一、对驾驶员或押运人员人为破坏或屏蔽gps终端现象要及时报告公司相关部门严肃处理。

十二、每月向公司负责人报送监控管理工作情况。