隧道施工方案有哪些

为了确保事情或工作得以顺利进行，通常需要预先制定一份完整的方案，方案一般包括指导思想、主要目标、工作重点、实施步骤、政策措施、具体要求等项目。我们应该重视方案的制定和执行，不断提升方案制定的能力和水平，以更好地应对未来的挑战和机遇。下面是小编为大家收集的方案策划范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

隧道施工方案有哪些篇一

隧道施工方案有哪些篇二

从怀着激动的心情到五公司培训以来，已经过去快一个月了。刚踏进五一路项目部，看到陈姐收拾得整洁有序的寝室时，有一种归家的亲切感。由于之前在本单位有过实习的经历，加之领导和同事的热情接待，所以很快地融入了这个和谐的“大家庭”。

五、对技术规范掌握不全，需加强对规范、验标以及技术指南的学习；

六、市政隧道施工技术涉足面不广，需继续加强学习。

三、学会超前思考问题，把不利因素排除在施工之前；

四、做事要学会脚踏实地，勤奋刻苦，不可浮躁。不能因为事情简单就轻视它，也不能因为工作有难度就畏惧它。

对于公司对项目部下达的指标，我想提一提自己的一些粗浅看法：

高计算速度都可缩短放线时间，为下一步的立架打下基础。同样，提高测量开挖轮廓线精度，合理布置炮眼，可减少爆破产生的超欠挖，避免后期处理而耽误进度。

由于现在主隧道和电力隧道开挖，以及二衬施工是同时进行，因此现场的机械设备和人员调动也至关重要。

在今后的工作中，我将以百倍的热情迎接新的挑战，时刻谨记刘经理办公室的那句铭言“天道酬勤”，脚踏实地，吃苦耐劳，在学习中进步和成熟起来，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长，为铁路公司的发展贡献自己的力量。

隧道施工方案有哪些篇三

时光飞逝，不知不觉中又工作一年，本人一直在工程部担任施工员，我能将项目部布置的任务独立、有条不紊的完成，因此与部门上下管理人员相处融洽深获信任。回忆在这一年年的施工员工作当中既忙碌着也收获着，总结20xx年来工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短更好的做好技术管理工作。

作为一名技术人员，我将工作定位为协助好技术负责人的工作和不断的自我学习充实，在参与建设的工程中，在完成路基施工填筑同时，还协助技术负责人编制施工方案、技术交底，并负责工程技术资料的指导与编制，和同事一起进行现场质量检查，以及协助安全员落实、督促、检查施工现场安全工作。喀伊项目在工程施工过程中，我一直以积极的心态认真地对待自己的工作，在从事的各项工作中，都能尽职尽责，以求圆满的完成工作任务。不要急于出成绩，埋下头来干工作，是我的工作格言，提醒自己不要好高骛远，而要脚踏实地，多干实事，在实践中检验自己的知识并获得施工现场的经验累积。

施工现场工作更使我深深明白，在学校学习的东西和自己翻看规范、规程死记硬背的知识远不如实际经历过的记得牢固，而且好多学问更是书本里学不来的，完全是凭自己的经验。在这一年来的时间里，我一直在多看，多学，碰到施工现场的做法与书本里不一样的地方及时的向技术负责人、上级领导等虚心请教，尽管有时候得不到理论上的解释，但是却是很好的经验。刚工作时觉得技术资料工作、测量工作，质量检查工作都比较简单，而实际上却学问大着，一直觉得自己会，而实际操作起来才发觉自己的不足，时常事倍功半，缺乏效率。现在实践操作多了，方法掌握了，经验有了，才得心应手起来。比如说测量，重要的是要抓好其关键工作，个人认为，测量关键性的工作一是选择施测方案，二是一定要进行复测以避免人为错误。

另外，拿技术交底工作来说，并不是简单的把交底写完交给劳务施工队签字就完成工作了。而是在书面交底工作完成后，还要在工人的实际施工过程中跟踪、检查，发现未按或未完全按技术交底施工的工人，要耐心的给予讲解和指导，这样才能使分部分项工程做到位，避免返工，在保证施工进度的同时也保证了工程质量。

工程施工中，安全更是不容忽视的主要环节，根据几年的工地实际经验简单谈谈安全方面。最重要的就是树立安全意识，首先在项目部管理人员心中必须有强烈的安全意识和责任感，只有项目部管理人员从心底认识到安全的重要性，才能用心做好这项工作。如果项目部管理人员抱着侥幸的心理去做这项工作，那在工程安全施工方面是致命的隐患。所以项目部管理人员必须将安全工作从心底认识并付诸实施。对于劳务队，首先要做的就是在工人进场以后要安排一次安全教育培训，同时要对劳务施工队进行安全技术交底。这些工作都做好后，就是具体实施，项目部管理人员要经常检查施工现场的安全工作，争取将安全隐患在萌芽状态时就彻底消灭掉。在安全方面特别注意的就是架体支撑、工人自身携带或佩戴的安全设施等。要时刻督促和检查工人必须佩戴安全设施后才允许进入施工现场进行工作，架体支撑在搭设过程中，必须进行严格的检查，要求施工班组严格按照施工规范或规程进行搭设施工，要做到无任何安全隐患，通过相关部门验收后可以进行下一步的工序施工。

这一年来的工程施工工作，使得自己的专业知识得到了长进和加深，工作能力，包括组织协调能力、管理能力和应变能力都得到了很大的提高，更重要的是获得了宝贵的工作经验的积累。这一年来的工作表现也得到了项目部领导和同事们的认可。

总之，在今后的工作中，我将以百倍的热情迎接新的挑战，在学习中进步和成熟起来，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长。为xx局的发展贡献自己的力量。

隧道施工方案有哪些篇四

应急预案指面对突发事件如自然灾害、重特大事故、环境公害及人为破坏的应急管理、指挥、救援计划等。小编整理的关于隧道火灾应急预案，供参考！

隧道火灾应急预案

11潜在危险：

1.2车辆火灾引起的浓烟充斥隧道，对人体造成不同程度伤害；

1.3火势严重情况下车辆难以疏通，可能存在人员伤亡。

2应急实施步骤：

2.2．立即拨打119报警；

2.7其余人员协助交警做好交通管制工作，并协助消防员灭火。

2.8事故处理后，当班人员协助公路养护人员搞好现场残留物清除工作；

2.9当班人员撤走交通管制工具，交警负责恢复隧道正常交通，根据情况通知监控人员切换交通信号灯和可变情报板等交通诱导标志恢复隧道正常行车模式。

2.10监控人员通知相关收费站，隧道恢复正常交通；

2.11相关人员做好事故（火灾）事故处理过程及结果的记录。

隧道火灾应急预案高速公路隧道工程的现状

1.1 高速公路隧道交通安全现状。当前大多数高速公路隧道处于地形复杂的山区，其发展速度之快令人瞠目。由于特殊的地形加上气候等自然因素的影响、地处偏远的特征，使得高速公路隧道工程的管理运营难度相当大，近年来，隧道交通事故发生的频率不断增大，许多隧道已经成为事故高发区，其后果对高速公路的影响比一般路段的事故要来的大，并且救援难度也更大，因此，做好高速公路隧道事故应急预案管理是相当迫切的。

1.3 高速公路隧道运营特点及其危险因素。当前国内的高速公路隧道大多为双洞单向隧道，上下行车辆单向单洞行驶，互不干扰。高速公路隧道内存在以下的危险因素：首先，是隧道内的交通环境，除了进出口外，隧道是由围岩和衬砌构成的内部封闭空间，在这个狭窄的空间内，由于其环境照度、视觉特性、空气质量、环境噪声和隧道内的湿度等特殊因素的影响，加大了事故发生的可能性。其次，是隧道内车辆的行驶方式，隧道内一般不允许变换车道，而一旦发生事故占用所有车到时，将会造成交通严重堵塞。一般情况下隧道内禁止停车，但是当事故发生时，司机会出现慌乱的情形，而没有停在紧急停靠车段内，而且隧道内的车辆密度不宜过大。最后，是隧道内的路面问题，隧道内由于其封闭性，而具有路面污染严重、路基路面条件差、抗滑性能不好等缺陷，并且当火灾事故发生时，其温度对隧道内路面的影响远高于隧道外的路面。值得注意的是在雨天由于隧道内外路面分别是干湿环境，摩察系数相差甚远，因此在隧道进出口极易发生车辆侧滑的事故。高速公路隧道应急预案的系统组成2.1 高速公路隧道应急系统的现状。针对目前高速公路隧道内多发的事故制定相应的高速公路隧道应急预案，对于事故发生后的各种情况，如人员和车辆难以疏散，后果十分严重等，因此针对隧道内的特定危险，结合应急机构、人员配备、技术水平、装备设施、物资和救援行动及指挥协调等方面，对隧道应急预案加以阐述。高速公路隧道主要发生的事故如下，火灾、交通事故、危险品泄露、车辆堵塞和自然灾害。这些事故中以车辆堵塞的危害性最小，而以火灾和危险品泄露的危险性最大，其可能造成大范围的人员伤亡，隧道结构损失。

当前高速公路隧道应急预案包括以下五部分：隧道火灾应预案、危险品事故应急预案、交通事故应急预案、交通堵塞应急预案和自然灾害应急预案。当前高速公路隧道的运营机构主要有两种模式，其一是专门的隧道分公司负责，其二是高速公路路网运营管理。而隧道应急管理则与隧道的运营管理相匹配，一般也分为两种。但是目前国内相关的隧道事故应急预案并未充分考虑协调统一性，因为涉及隧道应急处理的部门非常多，包括公安、司法、交通、宣传等，如何协调沟通这些部门，建立和完善制度保障，将各部门有机的统筹和结合在一起的机制仍让欠缺。

3.1 危险源辨识。在隧道施工作业中，由于所处的地形环境往往很复杂，比较容易发生事故，因此为了对事故进行预防，首先应该识别隧道施工过程中有哪些危险源。隧道工程施工过程中主要存在以下五个危险源：隧道坍塌事故、隧道爆炸事故、隧道机械伤害事故、隧道运输事故和隧道电、水、火、气体事故。

3.2 组织机构。应该在隧道应急机构下设立隧道工程应急救援指挥领导小组，并且下设七个专业小组，包括现场救援、技术处理、伤员营救、消防灭火、后勤供应、善后处理和事故调查等小组，该组织机构的领导人由项目部经理担任。

3.3 预防措施。首先，要准备好应急物资。主要由后勤供应组负责应急材料供应，包括格栅钢架、锚杆、钢筋网；应急灯、扒钉、木工锯、大锤、撬棍；消防器材等。应急设备的贮备包括临时发电机、空压机、电焊机、气焊设备一套，喷射混凝土设备、有线电话、担架；挖掘机、装载机、运输车；指挥车。应急救治物资准备也是相当重要的，包括可供临时处置的医药卫生设备即氧气呼吸机、清洗器具、急救箱、担架等；立即与就近医院联系，将受伤人员转移救治。

其次，要做好控制预防措施。实施性施工组织设计要按照《公路施工规范》和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育和技术交底。

随着高速公路隧道工程的不断发展，其事故应急预案工作的重要性不断凸显，本文主要对高速公路隧道工程的现状等进行分析，最后重点对隧道工程施工的应急预案进行阐释，希望能从中总结出对我国高速公路隧道建设有利的经验。

隧道施工方案有哪些篇五

时空隧道（歌词）

夜黑天高，万籁无声静悄悄，

云有几程遥？月有几度皎？

我的思绪彩云追月飘呀飘，

飘到那苍穹重霄。

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烟水浩淼，千流入海浪滔滔，

人生几旬老？江中几白条？

我的豪情人在江湖漂呀漂，

漂到那天涯海角。

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走过了追风的年少，

远去了多动的浮躁，

只有你那迷人的微笑，

还让我魂牵梦绕。

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给我一个可以穿越时空的隧道，

将你冰冷的双手紧紧抓牢。

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给我一个可以穿越时空的隧道，

将含泪转身的你紧紧拥抱。

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隧道施工方案有哪些篇六

漫天飞雪中，新的一年又悄悄来到身边。今年的冬天，少见的清冽寒冷，雪也比往年多些。有人说，这种天气，若有三五好友，围坐一隅，吃着火锅，喝几口小酒，该有多么惬意。也有人说，那雪地里着一袭唐装，放着鞭炮，堆着雪人，在冰雪上欢叫着滑过的稚儿，又是多么快乐酣畅。而我，却更愿意坐在温暖如春的斗室里，泡一杯清香绵醇的茶，默默地欣赏窗外银装素裹的绝美、五彩烟花的绚烂，静静地聆听新年钟声的回响、孩子银铃般的欢歌笑语。

寒凉如水的夜晚，静静地坐下来喝杯好茶，看几卷好书，听几曲琴声，是件多么令人舒心惬意的事。滚烫的水注入杯中，墨绿色的叶片儿在水中沉浮，渐渐变得柔媚、舒展，缕缕清香悄无声息地弥漫开来。端起茶杯，小呷一口，刹那间，醇酽绵香拂面盈颊、沁人心脾，令人倍觉神清气爽；闭了眼，用心去感知齿间、胸间那淡淡幽香，依觉酣畅淋漓、回味绵长。三水过后，杯中的茶味渐渐地淡了，思绪也如那飘渺的茶雾，似浅唱，如私语，袅袅地融入了心灵深处。

我喜欢在茶的醇香、水的清洌带来的安适与静逸中，静静地检视自己的过往与内心。岁月如茶，人生如茶，无论是绵甜、清淡，还是苦涩、醇酽，茶有茶的命运，人亦有人的定数，纵然有过和风细雨，也有过暖阳彩虹，浓淡、精采由己，甘甜、青涩自知，我想做的，就是轻轻拂去世俗红尘的几许尘埃，让自己学会记忆与收藏，学会感激与感恩，让心灵更加纯净，让心智更加成熟，将或浓或淡的期盼和憧憬一点一点聚集，随着新年的钟声，在未来的岁月里悠悠回响，温暖自己前行的脚步。

接下来的每一天，日子依旧会在举手投足间如风一般轻轻滑过，只希望，依然有着简单的心境、简单的快乐，当月白风清，天高云淡，有一个地方，能够让我“面朝大海，春暖花开”。

沧海未枯，爱已断

红尘里的爱谁能把握，拥抱与转身只是一瞬间，眼中的深情还不曾散去，却已决定相忘于江湖。爱就像海市蜃楼，远看繁华，走进却是虚无。谁的心会像钢铁般坚韧，谁的爱里没有眼泪，不需要问原因，情深缘浅，谁都无能为力，爱不在了，缘就散了。

千年思慕，万年爱恋，也许换来的只是擦肩而过的缘分，红尘从此陌路。曾经走过的岁月，只能在记忆中寻找，那些清清浅浅的文字，像序幕般在脑海里显现，不经意间模糊了双眼。

沧海未枯，爱已断，以后的路程请忘记我，这样你不会难过，我也忘记了回忆。让我们把忧伤沉淀下来，在我忘了思念你的时候，无人再会知道。像是飘落在枯萎的黄色高草里的雪，无声无息的融化在了黑色的泥土中，无人再记得它曾经的容颜。十指相扣，传递着温度的爱，最终在时间里湮灭。在转身离开的那一刻，便已决定相忘于江湖。曾经说着永不分离的人，最终散落在了天涯。

俗世里究竟谁比谁更坚强，谁比谁更脆弱，一滴眼泪的滑落，让伪装的倔强落幕。原来倔强的人更容易受伤。当我决定背起行囊开始我全新的旅程的时候，我知道，你的眼眸扔在对我凝望，像落日一样的苍茫，可我还是没有回头，我倔强的微笑过，难过的哭泣过，可是没有停止脚步的理由。我已经走了很远，我再也回不来了，也不愿意回来了。

隧道施工方案有哪些篇七

我部承建的大瑞铁路第一标段秀岭隧道进口,临近漾濞县城，老滇缅公路附近。隧道全长17605m，属特长铁路隧道，隧道内采用弹性支撑块式无碴轨道。隧道地质复杂多变，施工组织难度大、工期长，是本标段重点控制性工程。

一、施工安全管理措施

（3）、做好技术交底工作，在施工现场设置明显的安全警示标志；

（6）、及时发放和正确使用个人防护用品，作业人员必须遵守安全施工的强制性标准、规章制度和操作规程，正确使用安全防护用具、机械设备等。

（7）、将超前地质预报纳入工序管理，提前了解围岩情况，调整施工方法，提高施工安全。

二、施工质量控制措施

针对其地质复杂多变，施工组织难度大、工期长的特点，我们在

1标准化管理模式基础上，实践中继续大胆创新，取得了良好的实际效果。

（1）、做到以质量第一为出发点、以预防为主、对员工进行质量教育，进行技术培训。

（2）、坚持落实技术交底，施工中严把质量关。

（3）、技术人员跟班作业，保证施工中各项工序正确进行。

（4）、现场配备专职质检工程师，严格落实“三检制”，各项施工工序和使用材料都经过现场管理人员自检、专职质检工程师检查和现场监理检查合格。

三、工期保障措施

（1）、实现无缝化工序衔接

工序衔接不紧凑是制约隧道施工进度的重要因素之一。主要表现为三个方面，一是工序作业准备时间长（特别是风枪班和喷锚班，准备时间有时长达1小时）；二是工序作业不平衡（上导坑的拱架安装与出碴工序不能实现同步开始、同步完成）；三是工序衔接不紧凑（上道工序完成，下道工序不能及时到位）。

为实现工序衔接的无缝化，我们先后解决了三个问题。一是合理确定工序作业时间，优化工序组合，强调各工序能平行作业的必须实行平行作业，最大程度利用时间空间。二是针对掘进能力薄弱的问题，考虑在成本增加不大的前提下，增加人员和机具，加快循环速度。三是压缩工序衔接时间，在工序衔接时，所有施工人员在指定位置等待，尽可能压缩工序转化时间，不能平行作业的下道工序的人员、设备必须提前30分钟就位。

（2）、实施专项激励考核

应的进度指标，同时明确了安全质量应达到的标准，每周进行一次考核，现场及时兑现。这一考核办法极大地提升了广大职工和一线员工的积极性，施工进度得到了稳步提升。

四、技术创新

（1）、施工工法

现秀岭隧道正洞已施工1.1公里，施工过程中采用过短台阶、微台阶施工。

前期：开挖掘进采用短台阶施工，台阶长度控制在15米。上台阶开挖高度为4.5米,每循环进尺为两榀钢架,开挖过程中预留核心土。下台阶左右侧采用跳槽开挖。施工过程中上、下台阶只能采用单工作面作业，且相互干扰较大，最快施工进度只达到45米/月（v级围岩）。

后期：开挖掘进采用微台阶作业，上台阶长度控制在3.5米,开挖高度为4.5米，上下台阶同时钻眼、起爆。下台阶连同仰拱一起爆破。每循环进尺为两榀钢架。为了适应微台阶施工，现场专门制作了可移动开挖台架，起爆前将上台阶开挖支架收缩。钻爆前将上台阶支架移动到位，保证上下台阶同时钻爆。开挖支架移动方式最初采用电机驱动台架自行移动，但掌子面渗水量较大时不利于开挖支架移动，且爆破、移动前后需安装、拆卸钢轨，耗费时间较长。之后在开挖支架上安装轮胎，改进为滑动式，取消钢轨，使用挖掘机直接牵引。通过现场不断的优化，现最快施工进度达到69米/月（v级围岩）

劳动力配置：每班共10个炮工，上台阶安排5人个，下台阶4人，1人辅助施工。

（2）、洞内出碴

大，以便于汽车汇车及调头。正洞每循环进尺两米，出碴时间约240分钟。

为了提高施工进度和改善洞内的施工环境，在1000米后实现有轨运输。有轨运输轨距为900mm；钢轨为43kg/m；钢枕为14#槽钢、间距800mm设置，在后期施工中进行了优化，在仰拱顶面预留钢枕槽，直接将钢轨放入槽内。空车由平导进入通过横通道到达掌子面，重车直接由正洞运出。现场安排四辆梭矿进行运输。

其它：因实行微台阶施工，上下台阶同时爆破，上台阶有部份碴需采用挖掘机翻到下台阶。原采用扒碴机出碴，需等挖掘机翻完碴后开到汇车位置扒碴机才能到达掌子面，汇车时间约20分钟。为了节约汇车时间，后期施工中采用挖掘机翻碴后直接装碴，扒碴机作为备用。平导与正洞间横通道间距为400～600m，在正洞内每250米左右设置。

机械设备：4台电瓶车及梭矿、一台cat312挖掘机、一台kl-41cns扒碴机配用。

五、总结

秀岭隧道进口施工度过了一个又一个难关，到今天依然能保持紧张有序的施工态势，是各级领导理解和支持的结果，是到位的各位同行热情关心和帮助的结果，是坚守在秀岭隧道的全体员工团结奋斗的结果。我们将继续发扬“攻坚克难、顽强拼搏”的精神，不断更新理念，创新技术，打造亮点，安全、顺利完成秀岭隧道的剩余工程施工任务。

隧道施工方案有哪些篇八

隧道施工方案有哪些篇九

小区里有一道特殊的风景。

夕阳西下，老头推着轮椅，老妇坐在轮椅上，怀里抱着一只并不名贵的宠物狗。一只轮椅连着和谐的三口之家，缓缓地在小区的甬道上移动，以一幅素描的方式，贴进小区的“取景框”里。

小区不小，虽然只有两栋高层楼房，但两栋楼之间有着很宽敞的空间。草坪、花坛、自是必有的美化绿化风景，健身器材应有皆有，木桌石凳、大片的空地，让居民有了自我休闲的充足空间。

三口之家每晚准时出现。出现的久了，在我的眼里便成了风景，被我有意无意地阅读。

两位老人的年龄都在七十岁以上。大约是疾病的纠结所致，看上去清瘦单薄，脸上几乎没有什么表情变化，只有很贴近的骨骼、肌肉结构走向，见证着他们五十多年共同的生活习惯，共有的生活阅历，共同经受的悲喜。

他们没有语言交流，行动上却有着明显的默契。

驻足看看没有多大变化的花草，老妇的眼里会有一点不易察觉的笑意，想见年轻时也定是一个爱花之人。轮椅在嬉戏的孩子们附近停留的时间较多，看着孩子们无忧无虑地唱着跳着跑着，老人的舔犊之情便溢于脸上。也许，这正是他们人到暮年，渴望的儿孙绕膝的天伦之乐吧。

望着一对静默的老人，我的脑海里忽然蹦出了一个词：相濡以沫。也许，以他们的年龄和文化底蕴，未必能懂得这个被羡慕了几千年的词语，但他们却的的确确用自己的行为，为这个很多人渴望的牵手方式做了很具象的注解。

他们没有牵手，一架轮椅已将他们连在一起，无法分离；他们没有语言，几十年的磨合与默契，或许，语言，对于他们已经多余；他们之间更不需要誓言，一路轮椅的车辙就是一份流动着的、实时更新的、不离不弃的盟约。

三口之家的构图里，还有那只小狗，也曾给过我深深地感动。

在我的视野里，那只小狗一直就安静地伏在老妇的腿上，从来没有叫过，也没有跑过。老妇的手搭在它的背上，它就驯顺地卧着，只是偶尔好奇地东张西望一下。

一次，老头在附近的地摊上买一个简单的按摩器，一只穿着花衣服的白色小狗跑到轮椅跟前，对着它叫了起来。一瞬间，宠物狗立起了身子，也叫了起来，跃跃欲试，试图跳下去。老妇一只手不大灵活地轻轻拍着它的后背，那狗居然看看老头、又看看老妇，继而俯下身，低低的吠着。当老头推着轮椅继续前行的时候，我看见那狗恋恋不舍地还在回头。

一声深深的叹息，表达了我无法抑制的慨叹。

是什么样的经历，让一只小狗也能和主人心有灵犀？是什么样的情结，让狗也能如此“用心良苦”地维护着两位老人惯有的生活秩序，而不让自己的任性、顽皮，给老人制造意外的插曲。都说狗是最通人性的。然而，一只狗能真正地融入这样一对老人的生活，想必不仅仅是通人性而已，而是需要许多“自我的克制”。我无法从生物学的角度去解析这种人与动物之间的默契，只能理解为是两位老人对它的耳熏目染！

从那天起，这只宠物狗作为这个家庭的成员，真正进入了我的视野。

我不会绘画，也没有油墨、水彩，只能用最直白的线条，临摹一幅没有色彩、没有渲染的黑白图片，素描一段幸福时光。

夕阳西下，一架轮椅、安详的老人、安静的小狗。